一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息系統(tǒng)運(yùn)維領(lǐng)域，特別是一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信之后新一輪信息技術(shù)革命，其在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用正日益廣泛和深入，比如將車輛監(jiān)控、道路監(jiān)控、人員監(jiān)控及信號(hào)燈監(jiān)控及社會(huì)資源監(jiān)控等各個(gè)子系統(tǒng)互聯(lián)互通，所構(gòu)建的統(tǒng)一調(diào)度的大聯(lián)網(wǎng)綜合管理平臺(tái)，已經(jīng)成為了抑制交通事故、打擊預(yù)防涉車案件、震懾犯罪分子、進(jìn)而提高整個(gè)城市交通綜合管理水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施，而對(duì)于這樣一個(gè)龐大而復(fù)雜、且還在不斷的完善和發(fā)展中的綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅運(yùn)維難度大，設(shè)備種類繁多、分布區(qū)域廣泛、備品備件管理復(fù)雜，而且運(yùn)維要求高，響應(yīng)時(shí)間緊，構(gòu)建統(tǒng)一運(yùn)維管理平臺(tái)已經(jīng)是支撐交通管理物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維業(yè)務(wù)的必然要求，充分利用交通管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)的既有設(shè)施，可迅速實(shí)施、搭建交管設(shè)施運(yùn)維平臺(tái)；同時(shí)，由運(yùn)維服務(wù)商承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施容錯(cuò)控制設(shè)施建設(shè)具有可行性，可提高客戶、設(shè)備供應(yīng)商、服務(wù)商三方的粘性，降低運(yùn)維服務(wù)商的運(yùn)維難度，再者，在現(xiàn)有的交通系統(tǒng)中，一方面車輛端的數(shù)據(jù)采集裝置簡(jiǎn)陋、采集能力弱，如發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，油量，胎壓狀態(tài)車身溫度，車載物資狀態(tài)等諸多既存信息都無(wú)法有效獲取，另一方面，車輛與后臺(tái)的交互能力較弱，各項(xiàng)信息不能即時(shí)傳遞到后臺(tái)控制中心，且為交通系統(tǒng)設(shè)置專用的通訊頻率和信道資源并不現(xiàn)實(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，充分利用現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)和現(xiàn)有技術(shù)的特點(diǎn)，集成有多種數(shù)據(jù)采集、傳輸功能，并可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合和實(shí)時(shí)傳輸，具有成本低廉、實(shí)施難度低的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明的目的采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，由控制單元組接各功能單元構(gòu)成，該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備包含有短程無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)單元、數(shù)據(jù)傳輸單元。更進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)傳輸單元可以是支持td-scdma、CDMA2000或WCDMA三種制式中的一種的長(zhǎng)距無(wú)線通信模塊。
[0005]本發(fā)明進(jìn)一步的方案是，該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有組網(wǎng)卡，優(yōu)選的該組網(wǎng)卡包括自組網(wǎng)控制模塊、濾波器模塊、收發(fā)信機(jī)模塊、變頻器模塊、天線模塊、功能放大器模塊，所述自組網(wǎng)控制模塊與所述濾波器模塊、收發(fā)信機(jī)模塊和變頻器模塊分別控制連接，濾波器模塊與所述收發(fā)信機(jī)模塊通信連接，收發(fā)信機(jī)模塊與變頻器模塊通信連接，所述天線模塊與變頻器模塊發(fā)射連接，所述變頻器模塊通過(guò)功率放大器模塊與天線模塊通信連接。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步的方案是，該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有運(yùn)維邏輯模塊接口，與控制單元連接。
[0007]本發(fā)明進(jìn)一步的方案是，該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有空間定位單元，與控制單元連接。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步的方案是，該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有光電傳感單元，與控制單元連接。
[0009]采用這種方案的多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，充分利用現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)和現(xiàn)有技術(shù)的特點(diǎn)，可視為原有系統(tǒng)的添附與加強(qiáng)設(shè)備，數(shù)據(jù)的整理、傳遞都符合原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，集成有多種數(shù)據(jù)采集功能，并可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合和實(shí)時(shí)傳輸，具有成本低廉、實(shí)施難度低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)信息采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為一種多功能交通運(yùn)維管理平臺(tái)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖3所示，該多功能交通運(yùn)維管理平臺(tái)充分利用現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)，在輔助智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)的同時(shí)，為商業(yè)利用奠定共性基礎(chǔ)，具體而言，該多功能交通運(yùn)維管理平臺(tái)包含有交通管理中心服務(wù)器90，還同時(shí)包含有若干多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備10以及若干多功能交通運(yùn)維網(wǎng)信息采集裝置30，所述多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備10同時(shí)包含有數(shù)據(jù)傳輸單元11和短程無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)單元13，數(shù)據(jù)傳輸單元11可以采用業(yè)務(wù)專線、固線信網(wǎng)、移動(dòng)信網(wǎng)等現(xiàn)有技術(shù)與交通管理中心服務(wù)器90數(shù)據(jù)通信，短程無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)單元13可與多功能交通運(yùn)維網(wǎng)信息采集裝置30上的短程無(wú)線通信模塊31數(shù)據(jù)連接，多功能交通運(yùn)維網(wǎng)信息采集裝置30也可以通過(guò)長(zhǎng)距無(wú)線通信模塊33直接與交通管理中心服務(wù)器90數(shù)據(jù)連接，在實(shí)際使用中，多功能交通運(yùn)維網(wǎng)信息采集裝置30可基于現(xiàn)有車載設(shè)備添附設(shè)備實(shí)現(xiàn)，多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備10可根據(jù)需要部署在預(yù)定的地點(diǎn)。
[0012]如圖1所示，多功能交通運(yùn)維網(wǎng)信息采集裝置30的一個(gè)具體結(jié)構(gòu)為:包含有運(yùn)維處理控制單元35，以及連接到運(yùn)維處理控制單元35的存儲(chǔ)單元36、導(dǎo)航單元、人機(jī)交互單元37、車輛信息采集單元、短程無(wú)線通信模塊31、長(zhǎng)距無(wú)線通信模塊33、組網(wǎng)卡38 ;長(zhǎng)距無(wú)線通信模塊33至少支持td-scdma、CDMA2000或WCDMA三種制式中的一種，運(yùn)維處理控制單元35可采用單片機(jī)及PLC電路等現(xiàn)有技術(shù)，人機(jī)交互單元37用以數(shù)據(jù)展示與錄入，方便終端管理及與后臺(tái)的實(shí)時(shí)作業(yè)溝通，短程無(wú)線通信模塊31可以包含有射頻讀寫裝置，也可以包含有采用藍(lán)牙、WIFI技術(shù)、Zigbee技術(shù)的數(shù)據(jù)傳遞裝置；所述組網(wǎng)卡38在原理上可以包括自組網(wǎng)控制模塊、濾波器模塊、收發(fā)信機(jī)模塊、變頻器模塊和天線模塊，所述自組網(wǎng)控制模塊與所述濾波器模塊、收發(fā)信機(jī)模塊和變頻器模塊分別控制連接，濾波器模塊與所述收發(fā)信機(jī)模塊通信連接，收發(fā)信機(jī)模塊與變頻器模塊通信連接，所述天線模塊與變頻器模塊發(fā)射連接；所述導(dǎo)航單元由導(dǎo)航運(yùn)算定位模塊50、加速度探測(cè)模塊51、衛(wèi)星信號(hào)接收模塊53組成，加速度探測(cè)模塊51、衛(wèi)星信號(hào)接收模塊53連接到導(dǎo)航運(yùn)算定位模塊50，導(dǎo)航運(yùn)算定位模塊50連接到運(yùn)維處理控制單元35 ;該方案可在GPS信號(hào)中斷的情況下，通過(guò)運(yùn)行速度和方向推算位置信息，提高位置定位的可靠性，一種常見的結(jié)構(gòu)包括SiRFstarIII芯片和基帶處理器MPU PL-6313，在基帶處理器MPU PL-6313上集成有A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器與二維加速度傳感器的輸出端相連接，基帶處理器MPU PL-6313的輸出端直接輸出NMEA-0183格式導(dǎo)航數(shù)據(jù)；所述車輛信息采集單元包含有車輛信息采集匯集單元70和J1939協(xié)議模塊71、外部傳感器模塊75、射頻標(biāo)簽?zāi)K73、模擬開關(guān)量模塊77，各車輛信息采集模塊均連接到車輛信息采集匯集單元70，車輛信息采集匯集單元70連接到運(yùn)維處理控制單元35 ;所述J1939協(xié)議模塊71可以通過(guò)車載CAN總線采集到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，油料，儀表、車載感應(yīng)器的信息；所述外部傳感器模塊75是指AD、DA、PWM、開關(guān)、繼電器、溫度、壓力傳感器設(shè)備等；所述射頻標(biāo)簽?zāi)K73可以存儲(chǔ)和處理車載設(shè)備上的射頻標(biāo)簽信息；所述模擬開關(guān)量模塊77可以處理車內(nèi)設(shè)備模擬變量的信息，從而具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)采集能力。
[0013]如圖2所示，多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備的一個(gè)具體結(jié)構(gòu)為:整個(gè)設(shè)備由控制單元12組接各功能單元構(gòu)成，所述功能單元不僅包含有最基本的短程無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)單元13和數(shù)據(jù)傳輸單元11，短程無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)單元13與多功能交通運(yùn)維網(wǎng)信息采集裝置30的短程無(wú)線通信模塊31相適配，數(shù)據(jù)傳輸單元11可以是業(yè)務(wù)專線、固線信網(wǎng)、移動(dòng)信網(wǎng)等現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)；還包含有組網(wǎng)卡66，組網(wǎng)卡60包括自組網(wǎng)控制模塊61、濾波器模塊63、收發(fā)信機(jī)模塊65、變頻器模塊67、天線模塊68、功能放大器模塊69，所述自組網(wǎng)控制模塊61與所述濾波器模塊63、收發(fā)信機(jī)模塊65和變頻器模塊67分別控制連接，濾波器模塊63與所述收發(fā)信機(jī)模塊65通信連接，收發(fā)信機(jī)模塊65與變頻器模塊67通信連接，所述天線模塊68與變頻器模塊67發(fā)射連接，所述變頻器模塊67通過(guò)功率放大器模塊69與天線模塊68通信連接；自組網(wǎng)控制模塊61主要為自組網(wǎng)結(jié)點(diǎn)提供路由選擇和判斷依據(jù)，并對(duì)濾波器模塊63和變頻器模塊67進(jìn)行調(diào)整和控制；濾波器模塊63主要將收發(fā)信機(jī)模塊65發(fā)過(guò)來(lái)的模擬基帶信號(hào)進(jìn)行低通濾波，然后再發(fā)送至自組網(wǎng)控制模塊61進(jìn)行處理，濾波范圍由自組網(wǎng)控制模塊61進(jìn)行設(shè)定和控制；收發(fā)信機(jī)模塊65主要是完成模擬基帶信號(hào)與射頻信號(hào)的頻譜變換，射頻信號(hào)輸入和輸出部分都與變頻器模塊67相連；變頻器模塊67主要是將射頻信號(hào)變換工作頻率，由自組網(wǎng)控制模塊61來(lái)管理；功率放大器模塊69主要是提升自組網(wǎng)終端的最大輸出功率，將變頻后的射頻信號(hào)通過(guò)天線模塊68發(fā)射出去；為了方便使用，該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有運(yùn)維邏輯模塊接口 19，與控制單元12連接，可方便巡檢人員的操作與對(duì)接，為了便于部署實(shí)施，該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有空間定位單元14，與控制單元12連接，對(duì)于難以觸及操作的部署點(diǎn)，該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還可以選配有光電傳感單元17，與控制單元12連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，由控制單元(12)組接各功能單元構(gòu)成，其特征在于:該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備包含有短程無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)單元(13)、數(shù)據(jù)傳輸單元(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，其特征在于:該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有組網(wǎng)卡(66)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，其特征在于:所述組網(wǎng)卡(60)包括自組網(wǎng)控制模塊(61)、濾波器模塊(63)、收發(fā)信機(jī)模塊(65)、變頻器模塊(67)、天線模塊(68)、功能放大器模塊(69)，所述自組網(wǎng)控制模塊(61)與所述濾波器模塊(63)、收發(fā)信機(jī)模塊(65)和變頻器模塊(67)分別控制連接，濾波器模塊(63)與所述收發(fā)信機(jī)模塊(65)通信連接，收發(fā)信機(jī)模塊(65)與變頻器模塊(67)通信連接，所述天線模塊(68)與變頻器模塊(67)發(fā)射連接，所述變頻器模塊(67)通過(guò)功率放大器模塊(69)與天線模塊(68)通信連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的任意一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，其特征在于:該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有運(yùn)維邏輯模塊接口(19)，與控制單元(12)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的任意一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，其特征在于:該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有空間定位單元(14)，與控制單元(12)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的任意一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，其特征在于:該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備還包含有光電傳感單元(17)，與控制單元(12)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的任意一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，其特征在于:數(shù)據(jù)傳輸單元(11)為支持td-scdma、CDMA2000或WCDMA三種制式中的一種的長(zhǎng)距無(wú)線通信模塊。
【專利摘要】本發(fā)明為一種多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備，由控制單元（12）組接各功能單元構(gòu)成，其特征在于：該多功能交通運(yùn)維網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備包含有短程無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)單元（13）、數(shù)據(jù)傳輸單元（11），且集成有多種數(shù)據(jù)采集功能，并同時(shí)具備有多種數(shù)據(jù)傳輸能力，成本低廉、實(shí)施難度低。
【IPC分類】H04L29-08, H04B1-38
【公開號(hào)】CN104683417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310639255
【發(fā)明人】魏選明
【申請(qǐng)人】成都勤智數(shù)碼科技股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年11月30日