交通在途場景下的通訊方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供了一種交通在途場景下的通訊方法，包括：接收移動終端用戶發(fā)出的組群請求；獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號；如果接收的組群請求的數(shù)量達到設定值，則根據(jù)所述動態(tài)定位信號，識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離；如果識別到的距離在預設的識別范圍內(nèi)，則在用戶的移動終端上生成通訊群組。另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種交通在途場景下的通訊系統(tǒng)。本發(fā)明實施例，可方便在同一交通載體(如長途客車、火車、動車、客輪、飛機等)內(nèi)的同乘乘客彼此結識、溝通、發(fā)布或共享信息等，實現(xiàn)交通在途場景下的信息交互，從而最大程度地便利人們的交通在途需求。
【專利說明】
交通在途場景下的通訊方法及系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及通信領域，尤其涉及一種交通在途場景下的通訊方法及系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前尚未有能夠為廣大的乘客提供一種交通在途場景下方便同乘乘客彼此間實現(xiàn)信息交互的通訊系統(tǒng)或平臺。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為克服目前尚未有能夠為廣大的乘客提供一種交通在途場景下方便同乘乘客彼此間實現(xiàn)信息交互的通訊系統(tǒng)或平臺的問題，本發(fā)明實施例一方面提供了一種交通在途場景下的通訊方法，包括:
[0004]接收移動終端用戶發(fā)出的組群請求；
[0005]獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號；
[0006]如果接收的組群請求的數(shù)量達到設定值，則根據(jù)所述動態(tài)定位信號，識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離；
[0007]如果識別到的距離在預設的識別范圍內(nèi)，則在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0008]另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種交通在途場景下的通訊系統(tǒng)，包括:
[0009]組群請求接收模塊，用于接收移動終端用戶發(fā)出的組群請求；
[0010]獲取模塊，用于獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號；
[0011 ]識別模塊，用于在接收的組群請求的數(shù)量達到設定值時，根據(jù)所述動態(tài)定位信號，識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離；
[0012]群組生成模塊，用于在識別到的距離在預設的識別范圍內(nèi)時，在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0013]本發(fā)明實施例，可方便在同一交通載體(如長途客車、火車、動車、客輪、飛機等)內(nèi)的同乘乘客彼此結識、溝通、發(fā)布或共享信息等，實現(xiàn)交通在途場景下的信息交互，為乘客豐富社交場景，彌補交通載體內(nèi)訊息管道缺失之不足，從而最大程度地便利人們的交通在途需求。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明的交通在途場景下的通訊方法的第一實施例的流程圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的交通在途場景下的通訊方法的第二實施例的流程圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的交通在途場景下的通訊系統(tǒng)的第一實施例的結構示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的交通在途場景下的通訊方法系統(tǒng)的第二實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本發(fā)明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0020]圖1是本發(fā)明的交通在途場景下的通訊方法的第一實施例的具體流程示意圖，該通訊方法包括:
[0021]步驟SlOl，接收移動終端用戶發(fā)出的組群請求。
[0022]本步驟中，所述移動終端用戶可以是任一地理空間內(nèi)的移動終端用戶。
[0023 ]步驟SI 02，獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號。
[0024]本步驟中，在用戶允許被獲取定位信號的情況下，可通過GPS、移動基站定位、Wifi定位、或北斗等定位技術中的任一種或多種組合來獲取移動終端用戶的動態(tài)定位信號。
[0025]步驟S103，判斷接收的組群請求的數(shù)量是否達到設定值？
[0026]本步驟中，所述設定值可以是2個或2個以上，主要用于判斷發(fā)出組群請求的移動終端用戶是否滿足組群條件的要求。
[0027]如果步驟S103的判斷結果為是，則流程進入步驟S104;否則，流程返回步驟S101。
[0028]步驟S104，根據(jù)所述動態(tài)定位信號，識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離。
[0029]本步驟中，根據(jù)動態(tài)定位信號，計算在任一時間點中、發(fā)出組群請求的任兩移動終端用戶之間的距離。
[0030]步驟S105，判斷識別到的距離是否在預設的識別范圍內(nèi)。
[0031]本步驟中，所述預設的識別范圍為1500?2500米，具體可以是1500米、2000米、或2500米，優(yōu)選2000米。通過將識別到的任兩移動終端用戶之間的距離與預設的識別范圍進行比較，判斷發(fā)出組群請求的移動終端用戶是否在同一交通載體中。
[0032]如果步驟S105的判斷結果為是，則流程進入步驟S106;否則，流程返回步驟S101。
[0033]步驟S106，在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0034]本步驟中，在同一交通載體(如長途客車、火車、動車、客輪、飛機等)上的同乘移動終端用戶可以在生成的通訊群組上彼此結識、溝通、發(fā)布或共享信息等，實現(xiàn)交通在途場景下的信息交互。
[0035]本步驟中，生成的通訊群組為帶識別標簽的通訊群組，該識別標簽在生成通訊群組后由群成員義務填錄，每個通訊群組可以有不同的識別標簽。識別標簽可以但不限于如下表述:如“班次+始發(fā)時間+某地一某地”。
[0036]本步驟中，生成的通訊群組為臨時性通訊群組，該通訊群組可以在72、或120小時后、或其它設定時間內(nèi)自動撤銷或解散。
[0037]本步驟中，當用戶發(fā)現(xiàn)生成的通訊群組不是自己想要的群組時，可以通過移動終端一鍵退群，然后重新發(fā)送組群或進群請求。
[0038]圖2是本發(fā)明的交通在途場景下的通訊方法的第二實施例的具體流程示意圖，該通訊方法包括:
[0039]步驟S201，接收移動終端用戶發(fā)出的組群請求。
[0040]本步驟中，所述移動終端用戶可以是任一地理空間內(nèi)的移動終端用戶。
[0041 ]步驟S202，獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號。
[0042]本步驟中，在用戶允許被獲取定位信號的情況下，可通過GPS、移動基站定位、Wifi定位、或北斗等定位技術中的任一種或多種組合來獲取移動終端用戶的動態(tài)定位信號。
[0043]步驟S203，在預設的識別范圍內(nèi)，判斷是否存在已生成的通訊群組？
[0044]本步驟中，所述預設的識別范圍為1500?2500米，具體可以是1500米、2000米、或2500米，優(yōu)選2000米。通過識別發(fā)出組群請求的移動終端用戶與已生成的通訊群組內(nèi)的任一移動終端用戶之間的距離，將該識別到的距離與識別范圍進行比較，判斷發(fā)出組群請求的移動終端用戶是否與已生成的通訊群組內(nèi)的移動終端用戶在同一交通載體中。
[0045]如果步驟S203的判斷結果為是，則流程進入步驟S205;否則，流程進入步驟S204。
[0046]步驟S204，判斷接收的組群請求的數(shù)量是否達到設定值？
[0047]本步驟中，所述設定值可以是2個或2個以上，主要用于判斷發(fā)出組群請求的移動終端用戶是否滿足組群條件的要求。
[0048]如果步驟S204的判斷結果為是，則流程進入步驟S210;否則，流程返回步驟S201。
[0049]步驟S205，將已生成的通訊群組按距離遠近順序發(fā)送至移動終端用戶，以供用戶選擇進群。
[0050]本步驟中，用戶可以在接收的通訊群組中作出選擇，以進入其中某一群組。
[0051]本步驟中，已生成的通訊群組為帶識別標簽的通訊群組，該識別標簽由通訊群組內(nèi)的群成員義務填錄，每個通訊群組可以有不同的識別標簽。識別標簽可以但不限于如下表述:如“班次+始發(fā)時間+某地一某地”，從而可以避免進錯目標通訊群組的狀況出現(xiàn)。
[0052]在步驟S205之后，流程進入步驟S206。
[0053]步驟S206，接收移動終端用戶發(fā)出的進入通訊群組的進群請求。
[0054]步驟S207，獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號。
[0055]本步驟中，在用戶允許被獲取定位信號的情況下，可通過GPS、移動基站定位、Wifi定位、或北斗等定位技術中的任一種或多種組合來獲取移動終端用戶的動態(tài)定位信號。
[0056]步驟S208，在預設的識別范圍和識別時間內(nèi)，判斷獲取的動態(tài)定位信號與通訊群組內(nèi)任一成員的動態(tài)定位信號是否以相同速度朝相同方向移動。
[0057]本步驟中，所述預設的識別范圍為1500?2500米，具體可以是1500米、2000米、或2500米，優(yōu)選2000米。通過識別發(fā)出進群請求的移動終端用戶與已生成的通訊群組內(nèi)的任一移動終端用戶之間的距離，將該識別到的距離與識別范圍進行比較，判斷發(fā)出進群請求的移動終端用戶是否與已生成的通訊群組內(nèi)的移動終端用戶在同一交通載體中。
[0058]本步驟中，所述預設的識別時間為I?5分鐘，具體可以是I分鐘、2分鐘、3分鐘、4分鐘、或5分鐘，優(yōu)選2分鐘或3分鐘，以進一步提高同一交通載體中同乘用戶的識別率。當然，所述預設的識別時間還可以為I?20分鐘或其它設定的時間段。
[0059]如果步驟S208的判斷結果為是，則流程進入步驟S209;否則，流程返回步驟S206。
[0060]步驟S209，將用戶自動加入通訊群組。
[0061]本步驟中，在同一交通載體(如長途客車、火車、動車、客輪、飛機等)上的同乘移動終端用戶可以在通訊群組上彼此結識、溝通、發(fā)布或共享信息等，實現(xiàn)交通在途場景下的信息交互。
[0062]步驟S210，根據(jù)所述動態(tài)定位信號，識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離。
[0063]本步驟中，根據(jù)動態(tài)定位信號，計算在任一時間點中、發(fā)出組群請求的任兩移動終端用戶之間的距離。
[0064]具體地，本步驟可以包括:
[0065]識別在第一時間點任兩移動終端用戶之間的第一距離；以及
[0066]識別在第二時間點任兩移動終端用戶之間的第二距離。
[0067]本步驟中，第一時間點和第二時間點的間隔為I?5分鐘，具體可以是I分鐘、2分鐘、3分鐘、4分鐘、或5分鐘，優(yōu)選2分鐘或3分鐘，以進一步提高同一交通載體中同乘用戶的識別率。當然，第一時間點和第二時間點的間隔還可以為I?20分鐘或其它設定的時間段。
[0068]在步驟S210之后，流程進入步驟S211。
[0069]步驟S211，判斷識別到的距離是否在預設的識別范圍內(nèi)。
[0070]本步驟中，所述預設的識別范圍為1500?2500米，具體可以是1500米、2000米、或2500米，優(yōu)選2000米。通過將識別到的任兩移動終端用戶之間的距離與預設的識別范圍進行比較，判斷發(fā)出組群請求的移動終端用戶是否在同一交通載體中。具體地，通過將先、后識別到的第一距離和第二距離分別與預設的識別范圍進行比較，動態(tài)判斷發(fā)出組群請求的移動終端用戶是否在同一交通載體中。
[0071]如果步驟S211的判斷結果為是，則流程進入步驟S212;否則，流程返回步驟S201。
[0072]步驟S212，在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0073]本步驟中，在同一交通載體(如長途客車、火車、動車、客輪、飛機等)上的同乘移動終端用戶可以在生成的通訊群組上彼此結識、溝通、發(fā)布或共享信息等，實現(xiàn)交通在途場景下的信息交互。
[0074]本步驟中，生成的通訊群組為帶識別標簽的通訊群組，該識別標簽在生成通訊群組后由群成員義務填錄，每個通訊群組可以有不同的識別標簽。識別標簽可以但不限于如下表述:如“班次+始發(fā)時間+某地一某地”。
[0075]本步驟中，生成的通訊群組為臨時性通訊群組，該通訊群組可以在72、或120小時后、或其它設定時間內(nèi)自動撤銷或解散。
[0076]本步驟中，當用戶發(fā)現(xiàn)生成的通訊群組不是自己想要的群組時，可以通過移動終端一鍵退群，然后重新發(fā)送組群或進群請求。
[0077]當出現(xiàn)兩輛長途客車在高速公路上近距離、基本等速地行駛了十來分鐘的情況時，僅靠動態(tài)定位信號和同向同速的判斷條件無法百分之百地對用戶進行識別判斷，在此種情況下，本發(fā)明的識別標簽和一鍵退群功能，可以有效規(guī)避這種情況，不會錯誤生成或加入通訊群組。
[0078]在步驟S209和步驟S212之后，流程結束。
[0079]具體地，A先生是廣州一家設備制造企業(yè)的銷售經(jīng)理，從廣州坐火車前往上海參加一個行業(yè)重要展會。他分析近兩天全國各地的同行和經(jīng)銷商們都會陸續(xù)趕往上海參加展會，他估計自己乘坐的這趟特快列車上應該就有不少廣東地區(qū)的同行或經(jīng)銷商，想主動結交一些與自己的工作有關的新朋友。他用手機啟動基于本發(fā)明的應用，1-3分鐘內(nèi)就能生成同乘的通訊群組或自動進入之前該趟列車已生成的通訊群組，從而可以開展主動社交，可以發(fā)布各種信息，還可以向同乘該趟列車的乘客發(fā)出到站后一起拼車、拼酒店等邀約，同時還可以呼叫列車上餐車、流動小吃車、乘務員、乘警等服務，無聊時還可以邀約群內(nèi)有相同興趣的乘客在群組內(nèi)一起玩玩應用內(nèi)專為乘客設計的斗地主游戲。
[0080]再具體地，C女士是肇慶一個體服裝店老板，在從東莞虎門進完貨回肇慶的大巴上就可以在同乘通訊群組內(nèi)發(fā)布以下求助信息:本人剛從虎門進完貨回來(服裝)，因此趟進貨較多(2個大袋)，若有到站后同往步行街方向的朋友，煩看能否幫忙搬運一下至門口出租車處一起打的過去，餐謝！
[0081]又具體地，Y小姐是一位攝影師，自由職業(yè)，旅游達人。在一次從重慶到武漢的客輪上，她完全可以通過基于本發(fā)明生成的同乘通訊群組來發(fā)布各種信息，比如:需要某地導游I位，最好是當?shù)厝?邀約同乘客輪上同樣是只身外出旅游的乘客一同前往某個景點等。
[0082]再具體地，H先生是一私營廣告公司老板，經(jīng)常飛機往返各地，不錯過每一個主動社交機會幾乎已成為他的職業(yè)習慣。每次登機后總是第一時間用平板電腦打開基于本發(fā)明的應用，在群里用心地招呼著在他看來有可能是公司高管或企業(yè)老板的同乘群友。
[0083]上文對本發(fā)明的交通在途場景下的通訊方法的實施例作了詳細介紹。下面將相應于上述方法的裝置(即交通在途場景下的通訊系統(tǒng))作進一步闡述。
[0084]圖3是本發(fā)明的交通在途場景下的通訊系統(tǒng)的第一實施例的結構示意圖，該通訊系統(tǒng)100可以包括:組群請求接收模塊110、獲取模塊120、識別模塊130、以及群組生成模塊140。
[0085]所述組群請求接收模塊110，用于接收移動終端用戶發(fā)出的組群請求。
[0086]所述獲取模塊120，用于獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號。
[0087]所述識別模塊130，用于在接收的組群請求的數(shù)量達到設定值時，根據(jù)所述動態(tài)定位信號，識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離。
[0088]所述群組生成模塊140，用于在識別到的距離在預設的識別范圍內(nèi)時，在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0089]進一步地，所述通訊群組為帶識別標簽的通訊群組。
[0090]再進一步地，所述預設的識別范圍為1500?2500米。具體可以是1500米、2000米、或2500米，優(yōu)選2000米。
[0091]圖4是本發(fā)明的交通在途場景下的通訊系統(tǒng)的第二實施例的結構示意圖，該通訊系統(tǒng)200可以包括:組群請求接收模塊210、獲取模塊220、識別模塊230、群組生成模塊240、發(fā)送模塊250、進群請求接收模塊260、以及群組加入模塊270。
[0092]所述組群請求接收模塊210，用于接收移動終端用戶發(fā)出的組群請求。
[0093]所述獲取模塊220，用于獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號。
[0094]所述識別模塊230，用于在接收的組群請求的數(shù)量達到設定值時，根據(jù)所述動態(tài)定位信號，識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離。
[0095]進一步地，所述識別模塊230包括第一識別單元231和第二識別單元232;所述第一識別單元231，用于識別在第一時間點任兩移動終端用戶之間的第一距離;所述第二識別單元232，用于識別在第二時間點任兩移動終端用戶之間的第二距離。
[0096]所述群組生成模塊240，用于在識別到的距離在預設的識別范圍內(nèi)時，在用戶的移動終端上生成通訊群組。
[0097]所述發(fā)送模塊250，其用于在預設的識別范圍內(nèi)，存在已生成的通訊群組時，將已生成的通訊群組按距離遠近順序發(fā)送至移動終端用戶，以供用戶選擇進群。
[0098]所述進群請求接收模塊260，用于接收移動終端用戶發(fā)出的進入通訊群組的進群請求。
[0099]所述群組加入模塊270，用于在預設的識別范圍和識別時間內(nèi)，獲取的動態(tài)定位信號與通訊群組內(nèi)任一成員的動態(tài)定位信號以相同速度朝相同方向移動時，將用戶自動加入通訊群組。
[0100]進一步地，所述通訊群組為帶識別標簽的通訊群組。
[0101]再進一步地，所述預設的識別范圍為1500?2500米;所述預設的識別時間為I?5分鐘，體可以是I分鐘、2分鐘、3分鐘、4分鐘、或5分鐘，優(yōu)選2分鐘或3分鐘，當然，還可以為I?20分鐘或其它設定的時間段。
[0102]本發(fā)明實施例，可方便在同一交通載體(如長途客車、火車、動車、客輪、飛機等)內(nèi)的同乘乘客彼此結識、溝通、發(fā)布或共享信息等，實現(xiàn)交通在途場景下的信息交互，為乘客豐富社交場景，彌補交通載體內(nèi)訊息管道缺失之不足，從而最大程度地便利人們的交通在途需求。
[0103]本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory，ROM)或隨機存儲記憶體(Random AccessMemory，RAM)等。
[0104]如上所述是結合具體內(nèi)容提供的一種或多種實施方式，并不認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。凡與本發(fā)明的方法、結構等近似、雷同，或是對于本發(fā)明構思前提下做出若干技術推演或替換，都應當視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種交通在途場景下的通訊方法，其特征在于，包括: 接收移動終端用戶發(fā)出的組群請求； 獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號； 如果接收的組群請求的數(shù)量達到設定值，則根據(jù)所述動態(tài)定位信號，識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離； 如果識別到的距離在預設的識別范圍內(nèi)，則在用戶的移動終端上生成通訊群組。2.如權利要求1所述的交通在途場景下的通訊方法，其特征在于，所述識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離的步驟，包括: 識別在第一時間點任兩移動終端用戶之間的第一距離；以及 識別在第二時間點任兩移動終端用戶之間的第二距離。3.如權利要求1或2所述的交通在途場景下的通訊方法，其特征在于，在獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號的步驟之后，還包括: 在預設的識別范圍內(nèi)，如果存在已生成的通訊群組，則將已生成的通訊群組按距離遠近順序發(fā)送至移動終端用戶，以供用戶選擇進群。4.如權利要求3所述的交通在途場景下的通訊方法，其特征在于，在將已生成的通訊群組按距離遠近順序發(fā)送至移動終端用戶，以供用戶選擇進群的步驟之后，還包括: 接收移動終端用戶發(fā)出的進入通訊群組的進群請求； 獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號； 在預設的識別范圍和識別時間內(nèi)，如果獲取的動態(tài)定位信號與通訊群組內(nèi)任一成員的動態(tài)定位信號以相同速度朝相同方向移動，則將用戶自動加入通訊群組。5.如權利要求1或2所述的交通在途場景下的通訊方法，其特征在于，通訊群組為帶識別標簽的通訊群組。6.一種交通在途場景下的通訊系統(tǒng)，其特征在于，包括: 組群請求接收模塊，用于接收移動終端用戶發(fā)出的組群請求； 獲取模塊，用于獲取所述移動終端用戶的動態(tài)定位信號； 識別模塊，用于在接收的組群請求的數(shù)量達到設定值時，根據(jù)所述動態(tài)定位信號，識別在任一時間點任兩移動終端用戶之間的距離； 群組生成模塊，用于在識別到的距離在預設的識別范圍內(nèi)時，在用戶的移動終端上生成通訊群組。7.如權利要求6所述的交通在途場景下的通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述識別模塊至少包括第一識別單元和第二識別單元； 所述第一識別單元，用于識別在第一時間點任兩移動終端用戶之間的第一距離； 所述第二識別單元，用于識別在第二時間點任兩移動終端用戶之間的第二距離。8.如權利要求6或7所述的交通在途場景下的通訊系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)送模塊，其用于在預設的識別范圍內(nèi)，存在已生成的通訊群組時，將已生成的通訊群組按距離遠近順序發(fā)送至移動終端用戶，以供用戶選擇進群。9.如權利要求8所述的交通在途場景下的通訊系統(tǒng)，其特征在于，還包括進群請求接收模塊和群組加入模塊； 所述進群請求接收模塊，用于接收移動終端用戶發(fā)出的進入通訊群組的進群請求； 群組加入模塊，用于在預設的識別范圍和識別時間內(nèi)，獲取的動態(tài)定位信號與通訊群組內(nèi)任一成員的動態(tài)定位信號以相同速度朝相同方向移動時，將用戶自動加入通訊群組。10.如權利要求6或7所述的交通在途場景下的通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊群組為帶識別標簽的通訊群組。
【文檔編號】H04W4/08GK105828286SQ201610141839
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】楊軍輝
【申請人】中山國鰲智能科技有限公司