一種TBox的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供一種TBox，包括：中央處理器，以及CAN總線端口和第一以太網端口；所述中央處理器分別與所述CAN總線端口和所述第一以太網端口連接；其中，所述中央處理器用于與車身控制器配對連接后，根據配置信息，選擇所述CAN總線端口和/或所述第一以太網端口向所述車身控制器發(fā)送數(shù)據。本發(fā)明實施例提供的一種TBox，通過CAN總線端口和第一以太網端口進行數(shù)據輸出，解決了現(xiàn)有的TBox僅提供以太網輸入端口和CAN總線輸入端口進行數(shù)據采集的問題；同時通過中央處理器進行數(shù)據處理，大大緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據處理壓力。
【專利說明】
_種 T Box
技術領域
[0001 ]本發(fā)明實施例涉及車聯(lián)網技術領域，尤其涉及一種TBox。
【背景技術】
[0002]隨著信息技術的發(fā)展，汽車的智能化程度越來越高。世界軟件巨頭微軟公司于2002年專門開發(fā)了針對TBox的操作系統(tǒng)，并試圖在汽車業(yè)全面推廣TBox。目前，越來越多的汽車已安裝了 TBox，一方面能夠將汽車聯(lián)網，通過服務器計算最佳車輛分流策略，以緩解交通壓力，同時能夠使乘客享受網絡資源，帶來更好的用戶體驗;另一方面通過替代汽車中控系統(tǒng)的一部分功能，能夠緩解汽車中控系統(tǒng)的一部分處理壓力。
[0003]現(xiàn)有的TBox依托于以太網輸入端口和CAN總線輸入端口的高度集成，可以實現(xiàn)很多其他前裝或后裝車機所不能實現(xiàn)的功能。例如，通過檢測GPS信號位置偏移信息，TBox可以檢測車輛是否發(fā)生異動。如果檢測到異動，TBox上的通信模塊會迅速上傳車輛異動信息至汽車中控系統(tǒng)，汽車中控系統(tǒng)會根據車輛移動信息執(zhí)行相應操作，能夠替代汽車中控系統(tǒng)部分的數(shù)據采集功能。
[0004]但是，現(xiàn)有的TBox僅提供以太網輸入端口和CAN總線輸入端口進行數(shù)據采集，采集后的數(shù)據發(fā)送至汽車中控系統(tǒng)進行處理，并沒有緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據處理壓力。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明實施例提供一種TBox，用以實現(xiàn)與車身控制器的通信，并通過車身控制器控制車的功能，以緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據處理壓力的問題。
[0006]本發(fā)明實施例提供一種TBox，包括:
[0007]中央處理器，以及CAN總線端口和第一以太網端口；所述中央處理器分別與所述CAN總線端口和所述第一以太網端口連接；
[0008]其中，所述中央處理器用于與車身控制器配對連接后，根據配置信息，選擇所述CAN總線端口和/或所述第一以太網端口向所述車身控制器發(fā)送數(shù)據。
[0009]本發(fā)明實施例提供一種汽車，包括所述TBox。
[0010]本發(fā)明實施例提供的一種TBox，通過CAN總線端口和第一以太網端口進行數(shù)據輸出，解決了現(xiàn)有的TBox僅提供以太網輸入端口和CAN總線輸入端口進行數(shù)據采集的問題；同時通過中央處理器進行數(shù)據處理，大大緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據處理壓力。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明一個實施例中TBox的結構示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明又一個實施例中TBox的結構示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明又一個實施例中TBox的結構示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明又一個實施例中TBox的結構示意圖；
[0016]圖5為本發(fā)明又一個實施例中TBox的結構示意圖；
[0017]圖6為本發(fā)明又一個實施例中TBox的結構不意圖。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]以下對本發(fā)明實施例中提及的部分詞語進行說明。
[0021]本發(fā)明實施例提及的車身控制器是指能夠對汽車的各個組成部分進行控制的裝置，通過接收所述車載中控功能模塊(一般稱作“汽車中控系統(tǒng)”)和/或TBox的控制指令，并根據所述控制指令對汽車的具體對象進行控制，其控制的具體對象如:車窗、車門、頭燈、空調和動力系統(tǒng)。
[0022]圖1為本實施例中TBox的結構示意圖，該TBox包括:
[0023]中央處理器11，以及CAN總線端口12和第一以太網端口 13;所述中央處理器11分別與所述CAN總線端口 12和所述第一以太網端口 13連接；
[0024]其中，所述中央處理器11用于與車身控制器配對連接后，根據配置信息，選擇所述CAN總線端口 12和/或所述第一以太網端口 13向所述車身控制器14發(fā)送數(shù)據。
[0025]所述中央處理器11為TBox的核心部件，存有不同數(shù)據與輸出端口對應的配置信息;
[0026]所述配置信息具體包括所有數(shù)據類型對應的輸出端口，根據不同的車而不同，因為不同的車對數(shù)據的傳輸協(xié)議不同，部分車通過CAN總線協(xié)議傳輸，部分車通過以太網協(xié)議傳輸，因此，在本實施例提供的TBox使用之前，首先需要與車身控制器進行配對連接。具體地，所述配對連接指根據不同車的數(shù)據傳輸協(xié)議，中央處理器11生成與該車的數(shù)據傳輸協(xié)議配對的配置信息。
[0027]舉例來說，本田的A款車的動力系統(tǒng)數(shù)據通過CAN總線協(xié)議進行傳輸，其它數(shù)據通過以太網協(xié)議進行傳輸，則該款車的TBox的配置信息為:動力系統(tǒng)數(shù)據對應CAN總線端口12，其它數(shù)據對應第一以太網端口 13。
[0028]所述第一以太網端口13是與車身控制器14連接的以太網輸出端口。
[0029]本實施例提供的TBox，通過CAN總線端口和第一以太網端口進行數(shù)據輸出，解決了現(xiàn)有的TBox僅提供以太網輸入端口和CAN總線輸入端口進行數(shù)據采集的問題；同時通過中央處理器進行數(shù)據處理，大大緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據處理壓力。
[0030]圖2為另一實施例中TBox的結構示意圖，該TBox包括:中央處理器21、CAN總線端口22、第一以太網端口 23和無線通信模塊25;
[0031]其中，中央處理器21、CAN總線端口 22和第一以太網端口 23的連接關系與圖1對應的實施例相同，達到的技術效果也相同，在此不再贅述；
[0032]無線通信模塊25與所述中央處理器21連接，用于與云端服務器進行無線數(shù)據通
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[0033]其中，云端服務器中存有各種網絡資源，包括娛樂資源、信息數(shù)據以及車的升級數(shù)據。通過無線通信模塊能夠將云端服務器的數(shù)據資源下載到汽車本地，供司機及乘客隨時隨地享受網絡資源。
[0034]舉例來說，司機可以通過無線通信模塊下載該車的剎車系統(tǒng)對應的升級軟件，以提高開車體驗;乘客可以通過無線通信模塊下載音樂和視頻，以更好地享受坐車的體驗。
[0035]無線通信模塊25支持3G、4G及其它無線通信方式。
[0036]圖3為另一實施例中TBox的結構示意圖，該TBox包括:中央處理器31、CAN總線端口32、第一以太網端口 33、無線通信模塊35和安全校驗模塊36;
[0037]其中，中央處理器31、CAN總線端口 32、第一以太網端口 33和無線通信模塊35的連接關系與圖2對應的實施例相同，達到的技術效果也相同，在此不再贅述；
[0038]安全校驗模塊36與所述中央處理器31連接，用于對所述無線通信模塊35獲取的數(shù)據進行安全校驗。采用的安全校驗方法可以為現(xiàn)有的MD5校驗方式。
[0039]對于通過無線通信模塊35從云端服務器獲取的網絡數(shù)據，由于存在一定的安全隱患，尤其對于與車的動力系統(tǒng)相關的升級數(shù)據，一旦出現(xiàn)安全問題，將帶來非常嚴重的后果。因此，通過安全校驗模塊36對無線通信模塊35獲取的數(shù)據進行安全校驗，以保證數(shù)據的安全性。舉例來說，通過對每個數(shù)據包的校驗字段進行判斷，若當前校驗字段與預設值相同，則確定當前數(shù)據包為安全的數(shù)據包。
[0040]具體地，所述安全校驗模塊36可以為安全校驗處理器，所述安全校驗處理器通過電路實現(xiàn)對所述無線通信模塊35獲取的數(shù)據進行安全校驗。
[0041 ] 圖4為另一實施例中TBox的結構示意圖，該TBox包括:中央處理器41、CAN總線端口42、第一以太網端口 43和第二以太網端口 47;
[0042]其中，中央處理器41、CAN總線端口42和第一以太網端口43的連接關系與圖1對應的實施例相同，達到的技術效果也相同，在此不再贅述；
[0043]第二以太網端口47用于與外部設備網關48連接，可向所述外部設備網關48輸出數(shù)據，也可接收所述外部設備網關48發(fā)送的數(shù)據。
[0044]所述外部設備網關48與汽車的外部設備連接，外部設備包括但不限于副駕娛樂子系統(tǒng)和后座娛樂子系統(tǒng)。通過所述外部設備網關48將數(shù)據傳輸至不同的外部設備。
[0045]圖5為另一實施例中TBox的結構示意圖，該TBox包括:中央處理器51、CAN總線端口52、第一以太網端口 53和GPS模塊59;
[0046]其中，中央處理器51、CAN總線端口52和第一以太網端口53的連接關系與圖1對應的實施例相同，達到的技術效果也相同，在此不再贅述；
[0047]GPS模塊59與所述中央處理器51連接，用于獲取所述TBox的位置信息。
[0048]通過GPS模塊59獲取TBox的位置信息，從而獲取汽車的位置信息，以替換汽車原有的GPS模塊功能;通過GPS模塊59獲取TBox的位置信息，發(fā)送至中央處理器51進行處理，減輕汽車中控系統(tǒng)的處理壓力。
[0049]圖6為另一實施例中TBox的結構示意圖，該TBox包括:中央處理器61、CAN總線端口62、第一以太網端口 63和藍牙模塊60;
[0050]其中，中央處理器61、CAN總線端口62和第一以太網端口63的連接關系與圖1對應的實施例相同，達到的技術效果也相同，在此不再贅述；
[0051]藍牙模塊60與所述中央處理器61連接，用于與移動終端通過藍牙連接進行數(shù)據通
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[0052 ]所述移動終端包括手機、平板電腦、筆記本電腦等可移動的終端。
[0053]通過藍牙模塊60連接移動終端，可接受移動終端發(fā)送的數(shù)據，也可向移動終端發(fā)送數(shù)據。舉例來說，可通過藍牙模塊60接收司機手機中的音樂，發(fā)送至中央處理器61，由中央處理器61發(fā)送至汽車的音樂播放器進行播放;也可以通過藍牙模塊61連接司機的手機，由中央處理器61發(fā)送至汽車的音響設備，司機可通過汽車的音響設備與他人進行通話，以不影響正常開車。
[0054]進一步地，圖1對應的實施例的TBox還包括電源模塊，所述電源模塊用于為所述TBox中的各功能模塊提供電源。
[0055]更進一步地，TBox可包括上述實施例提供的組成單元的任意組合。舉例來說，TBox包括所有的組成單元，具體包括:中央處理器、CAN總線端口、第一以太網端口、無線通信模塊、安全校驗模塊、第二以太網端口、GPS模塊、藍牙模塊和電源模塊，其連接關系與上述實施例相同，達到的技術效果也相同，在此不再贅述。
[0056]本實施例提供一種汽車，包括上述任一實施例所述的TBox、車載信息娛樂子系統(tǒng)和網關；
[0057]所述TBox與車身控制器通信連接；
[0058]所述車載信息娛樂子系統(tǒng)包括車載中控功能模塊和至少一個輔助娛樂功能模塊；
[0059]其中，所述車載中控功能模塊通常稱為汽車中控系統(tǒng)，能夠對車的所有功能進行控制，是整個汽車的核心模塊;輔助娛樂功能模塊是為車內乘客提供各種娛樂功能的模塊，舉例來說，輔助娛樂功能模塊可以為后座輔助娛樂功能模塊，，例如后座平板電腦，通過安裝在前排座位后方，可為后座乘客提供音樂欣賞、影片觀看、游戲等娛樂功能。
[0060]所述網關用于通過以太網端口連接所述TBox和所述車載信息娛樂子系統(tǒng)；
[0061]其中，所述網關包括若干個以太網端口，每個以太網端口用于連接一個設備或功能模塊。如果車載系統(tǒng)包括I個TBox、l個車載中控功能模塊和4個輔助娛樂功能模塊，則網關至少包括6個以太網端口。
[0062]所述車載中控功能模塊和所述輔助娛樂功能模塊分別通過所述網關各自對應的以太網端口與所述TBox進行數(shù)據通信。
[0063]車載中控功能模塊通過網關與TBox連接，輔助娛樂功能模塊通過網關與TBox連接，因此，車載中控功能模塊和輔助娛樂功能模塊可通過網關和TBox進行數(shù)據通信。
[0064]所述TBox、所述車載信息娛樂子系統(tǒng)和所述網關構成所述汽車的車載系統(tǒng)，所述車載系統(tǒng)為三層結構，第一層為控制層，包括:TBox和車身控制器;第二層為網關層，包括網關;第三層為功能模塊層，包括車載中控功能模塊和輔助娛樂功能模塊。TBox為本實施例提供的車載系統(tǒng)的核心部件，T B ο X與車身控制器連接，可控制車的功能，例如車窗解鎖、空調溫度和動力系統(tǒng)；同時，車載中控功能模塊和輔助娛樂功能模塊通過網關和TBox與車身控制器連接，也可控制車的功能，例如車窗解鎖、空調溫度和動力系統(tǒng)。
[0065]分層結構的車載系統(tǒng)使得每層子系統(tǒng)的變動都不會影響其他層子系統(tǒng)的工作，不會造成信息干擾等問題，解決了現(xiàn)有的集中式車載系統(tǒng)中子系統(tǒng)之間相互聯(lián)系，當一個子系統(tǒng)發(fā)生變動時需要同時更改其它子系統(tǒng)的問題。
[0066]本實施例提供的汽車，通過汽車中的TBox的CAN總線端口和第一以太網端口進行數(shù)據輸出，解決了現(xiàn)有的汽車中TBox僅提供以太網輸入端口和CAN總線輸入端口進行數(shù)據采集的問題;同時通過中央處理器進行數(shù)據處理，大大緩解汽車中控系統(tǒng)的數(shù)據處理壓力。
[0067]以下以車窗解鎖為例，介紹本實施例提供的汽車的具體使用方法。
[0068]當后座乘客需要對車窗解鎖時，可以包括如下步驟:
[0069]Al、后座娛樂單元接收車窗解鎖指令，通過網關向TBox發(fā)送車窗解鎖指令；
[0070]A2、TBox選擇CAN總線端口向所述車身控制器發(fā)送車窗解鎖指令；
[0071 ] A3、所述車身控制器根據所述車窗解鎖指令控制車窗解鎖。
[0072]以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創(chuàng)造性的勞動的情況下，即可以理解并實施。
[0073]通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到各實施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)，當然也可以通過硬件?；谶@樣的理解，上述技術方案本質上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分可以以軟件產品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產品可以存儲在計算機可讀存儲介質中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網絡設備等)執(zhí)行各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。
[0074]應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種TBox，其特征在于，包括: 中央處理器，以及CAN總線端口和第一以太網端口；所述中央處理器分別與所述CAN總線端口和所述第一以太網端口連接； 其中，所述中央處理器用于與車身控制器配對連接后，根據配置信息，選擇所述CAN總線端口和/或所述第一以太網端口向所述車身控制器發(fā)送數(shù)據。2.根據權利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: 無線通信模塊，與所述中央處理器連接，用于與云端服務器進行無線數(shù)據通信。3.根據權利要求2所述的TBox，其特征在于，還包括: 安全校驗模塊，與所述中央處理器連接，用于對所述無線通信模塊獲取的數(shù)據進行安全校驗。4.根據權利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: 第二以太網端口，與所述中央處理器連接，用于與外部設備網關連接。5.根據權利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: GPS模塊，與所述中央處理器連接，用于獲取所述TBox的位置信息。6.根據權利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: 藍牙模塊，與所述中央處理器連接，用于與移動終端通過藍牙連接進行數(shù)據通信。7.根據權利要求1所述的TBox，其特征在于，還包括: 電源模塊，用于為所述TBox中的各功能模塊提供電源。8.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-7任一項所述的TBox。
【文檔編號】H04L12/40GK105871523SQ201610279998
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】劉明路
【申請人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司