一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，汽車上設(shè)有車載終端設(shè)備，車載終端設(shè)備在車輛熄火之后進(jìn)入休眠功耗模式，駕駛者的智能終端設(shè)備上安裝與車載終端設(shè)備對應(yīng)的移動應(yīng)用程序或其他類型的程序或代碼；駕駛者進(jìn)入車載終端設(shè)備信號的覆蓋范圍，駕駛者的智能終端設(shè)備的對應(yīng)應(yīng)用程序或代碼會自動接收到數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼操作，并通過移動通信網(wǎng)絡(luò)向指定的遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)請求，以獲得車輛周邊，車輛自身，以及駕駛者相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息。本發(fā)明提供的技術(shù)方案，使得駕駛者擁有充足的時間獲得數(shù)據(jù)和信息，對后續(xù)駕駛行為，用車行為作出擁有更大提前量的預(yù)判和決定，從而實現(xiàn)更為安全、高效和環(huán)保的用車。
【專利說明】
一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種低功耗能感應(yīng)車主靠近車輛，并能及時向車主提供天氣和周邊路況信息的技術(shù)，具體為是一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]藍(lán)牙作為一種支持設(shè)備短距離通信的無線電技術(shù)，目前在車輛領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，比如藍(lán)牙免提裝置可以將車輛的揚聲器和免提系統(tǒng)對接到車主的移動電話上，許多車輛的駕駛員上車會打開藍(lán)牙，比如為了便于行車過程中符合交通法規(guī)進(jìn)行電話接通。目前隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載終端設(shè)備開始越來越多的出現(xiàn)在汽車上為車主提供了原車所不具有的各種軟硬件服務(wù)。車輛駕駛員隨身攜帶智能終端設(shè)備也已經(jīng)成為主流趨勢，而這些智能終端設(shè)備上，藍(lán)牙已經(jīng)成為主流的智能設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議之一。目前主流智能終端設(shè)備均使用藍(lán)牙標(biāo)準(zhǔn)來與其它具備藍(lán)牙通信能力的裝置進(jìn)行無線通信，比如用于移動電話的藍(lán)牙耳機(jī)，藍(lán)牙音箱等?，F(xiàn)有技術(shù)中解決近場通訊的技術(shù)有NFC和藍(lán)牙3.0等，傳統(tǒng)的車載終端設(shè)備只能在駕駛員做到駕駛位或相當(dāng)小的距離且通過車輛發(fā)動來感知車主的開車行為；另外也有一部分車載設(shè)備通過近場通信標(biāo)簽(NFC)來感知車主，NFC支持的近場通信距離遠(yuǎn)低于本發(fā)明提供的方案可實現(xiàn)的距離，NFC標(biāo)簽的理論有效距離只有20cm，而最理想的使用距離只有4cm，范圍非常小。同時，手機(jī)等移動設(shè)備必須搭載NFC芯片才能支持NFC通訊。
[0003]綜上所述，本發(fā)明提供的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，基于藍(lán)牙4.0方案，相比于NFC方案可以獲得更遠(yuǎn)的感知距離；相比于傳統(tǒng)的藍(lán)牙3.0方案,又可以大大節(jié)省待機(jī)時的感知功耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，使得駕駛者擁有充足的時間獲得數(shù)據(jù)和信息，對后續(xù)駕駛行為，用車行為作出擁有更大提前量的預(yù)判和決定，從而實現(xiàn)更為安全、高效和環(huán)保的用車。
[0005]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，具體實施方案如下所述:
[0006]汽車上設(shè)有車載終端設(shè)備，車載終端設(shè)備使用低功耗無線通訊協(xié)議的藍(lán)牙4.0模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的編碼和信號的發(fā)送，并且管理信號發(fā)送的周期、頻率；
[0007]車載終端設(shè)備在車輛熄火之后進(jìn)入休眠功耗模式，以可調(diào)整的時間間隔和功率使用指定協(xié)議模式廣播，每個終端都具有一個唯一編號，這個編號會包含在被廣播的數(shù)據(jù)包中；
[0008]駕駛者的智能終端設(shè)備上安裝與車載終端設(shè)備對應(yīng)的移動應(yīng)用程序或其他類型的程序或代碼；
[0009]駕駛者進(jìn)入車載終端設(shè)備信號的覆蓋范圍，駕駛者的智能終端設(shè)備的對應(yīng)應(yīng)用程序或代碼會自動接收到數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼操作，并通過移動通信網(wǎng)絡(luò)向指定的遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)請求，以獲得車輛周邊，車輛自身，以及駕駛者相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，這一過程由應(yīng)用程序或代碼自動完成，無需用戶介入操作；
[0010]駕駛者智能終端設(shè)備的應(yīng)用程序或代碼獲得信息和數(shù)據(jù)后，根據(jù)駕駛者的行為，包括但不限于進(jìn)一步接近車輛，逐漸遠(yuǎn)離車輛，車輛點火，車輛接通點火電源等行為，基于智能終端設(shè)備信息的推送，使用包括但不限于短消息，應(yīng)用內(nèi)在的對話框、信息和數(shù)據(jù)顯示界面等方式實時對駕駛者予以提示、告知、提醒和警告等。
[0011]上述的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，其中，車載終端設(shè)備實現(xiàn)信息推送的同時，可以同時感知駕駛者的接近，通過與車輛的數(shù)據(jù)連接提前自動根據(jù)設(shè)置進(jìn)行車輛門窗開啟操作，汽車音響啟動操作，空調(diào)啟動操作等，從而為駕駛者提供更為舒適的駕駛體驗。
[0012]上述的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，其中，駕駛者的智能終端設(shè)備上安裝的與車載終端設(shè)備對應(yīng)的移動應(yīng)用程序或其他類型的程序或代碼可以為車載設(shè)備廣播，駕駛者的智能終端設(shè)備根據(jù)廣播中的唯一編號進(jìn)行信息的識別和篩選。
[0013]上述的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，其中，車載終端設(shè)備使用車輛上可以使用的電源，包括但不限于OBD接口，點煙器接口，或設(shè)備自身所具備的電池等電源進(jìn)行供電并自主工作。
[0014]上述的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，其中，駕駛者的智能終端設(shè)備為手機(jī)。
[0015]本發(fā)明對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本發(fā)明提供的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足改進(jìn)了駕駛者與車輛之間的信息互動，通過信息和數(shù)據(jù)了解不限于車輛、道路的環(huán)境信息狀況，不僅提升了駕駛體驗，而且提高了出行的安全程度。本發(fā)明通過在超低功耗車載終端設(shè)備與駕駛者的智能終端設(shè)備之間建立數(shù)據(jù)通信管道，傳輸必要的數(shù)據(jù)，并據(jù)此提前甄別和感應(yīng)駕駛者與車輛之間的關(guān)系，預(yù)判駕駛者的用車行為，為駕駛者提供及時且合適的信息服務(wù)，使得駕駛者能夠更加智能地提前了解和掌握在駕駛過程中可能遭遇的天氣環(huán)境、車輛狀態(tài)、道路和交通狀況等信息，從而根據(jù)信息和數(shù)據(jù)對用車方式、駕駛路線、駕駛方式進(jìn)行調(diào)整，提前做好意外情況的對應(yīng)準(zhǔn)備工作，實現(xiàn)更為安全，環(huán)保和高效的駕駛。同時本發(fā)明為駕駛者在一定距離內(nèi)感應(yīng)車輛位置，快速定位并找到車輛提供輔助。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法的實施例示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0018]圖1為本發(fā)明一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法的實施例示意圖。
[0019]請參見附圖，本發(fā)明提供的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法概括為:本發(fā)明采用基于藍(lán)牙的近場通信方式，實現(xiàn)自動化的車輛和駕駛者間感知配對。本發(fā)明提供一種簡單且低功耗感知車輛的車載終端設(shè)備和駕駛者的智能終端設(shè)備的方法。車載終端設(shè)備安裝或安置在在車身結(jié)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)持有智能終端設(shè)備的駕駛者接近車輛時，車載終端設(shè)備發(fā)出的低功耗廣播數(shù)字信號會被駕駛者的智能終端設(shè)備接收并解碼，駕駛者的智能終端設(shè)備內(nèi)安裝的移動應(yīng)用程序根據(jù)解碼的信息，同時向指定的遠(yuǎn)程服務(wù)器通過移動網(wǎng)絡(luò)獲取基于當(dāng)前時間和位置的數(shù)據(jù)和信息，包括但不限于車輛所在位置附近實時道路交通狀況以及氣溫、氣壓、天氣等信息，并通過短消息，基于智能終端設(shè)備的信息推送的方式將這些信息有組織地告知駕駛者，并使得駕駛者即時獲得駕車、用車所需要的資訊和信息。
[0020]本發(fā)明提供的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法具體實施方案如下所述:
[0021]汽車上設(shè)有車載終端設(shè)備，車載終端設(shè)備使用低功耗無線通訊協(xié)議的藍(lán)牙4.0模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的編碼和信號的發(fā)送，并且管理信號發(fā)送的周期、頻率；
[0022]車載終端設(shè)備在車輛熄火之后進(jìn)入休眠功耗模式，以可調(diào)整的時間間隔和功率使用指定協(xié)議模式廣播，每個終端都具有一個唯一編號，這個編號會包含在被廣播的數(shù)據(jù)包中；
[0023]駕駛者的智能終端設(shè)備上安裝與車載終端設(shè)備對應(yīng)的移動應(yīng)用程序或其他類型的程序或代碼；駕駛者的智能終端設(shè)備上安裝的與車載終端設(shè)備對應(yīng)的移動應(yīng)用程序或其他類型的程序或代碼可以為車載設(shè)備廣播，駕駛者的智能終端設(shè)備根據(jù)廣播中的唯一編號進(jìn)行信息的識別和篩選。
[0024]駕駛者進(jìn)入車載終端設(shè)備信號的覆蓋范圍，駕駛者的智能終端設(shè)備的對應(yīng)應(yīng)用程序或代碼會自動接收到數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼操作，并通過移動通信網(wǎng)絡(luò)向指定的遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)請求，以獲得車輛周邊，車輛自身，以及駕駛者相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，這一過程由應(yīng)用程序或代碼自動完成，無需用戶介入操作；
[0025]駕駛者智能終端設(shè)備的應(yīng)用程序或代碼獲得信息和數(shù)據(jù)后，根據(jù)駕駛者的行為，包括但不限于進(jìn)一步接近車輛，逐漸遠(yuǎn)離車輛，車輛點火，車輛接通點火電源等行為，基于智能終端設(shè)備信息的推送，使用包括但不限于短消息，應(yīng)用內(nèi)在的對話框、信息和數(shù)據(jù)顯示界面等方式實時對駕駛者予以提示、告知、提醒和警告等。
[0026]另外，車載終端設(shè)備實現(xiàn)信息推送的同時，可以同時感知駕駛者的接近，通過與車輛的數(shù)據(jù)連接提前自動根據(jù)設(shè)置進(jìn)行車輛門窗開啟操作，汽車音響啟動操作，空調(diào)啟動操作等，從而為駕駛者提供更為舒適的駕駛體驗。車載終端設(shè)備使用車輛上可以使用的電源，包括但不限于OBD接口，點煙器接口，或設(shè)備自身所具備的電池等電源進(jìn)行供電并自主工作。
[0027]附圖為本發(fā)明提供的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法的具體實施例示意圖。本實施例中，駕駛者的智能終端設(shè)備為手機(jī)。如圖所述，車輛熄火后，車載終端設(shè)備使用的低功耗無線通訊協(xié)議的藍(lán)牙4.0模塊進(jìn)入低功耗模式，藍(lán)牙進(jìn)入iBeacon基站模式，當(dāng)車主靠近車輛區(qū)域，基站與車主手機(jī)相互進(jìn)行掃描，當(dāng)車主手機(jī)被確認(rèn)是配對設(shè)備的編號，則手機(jī)APP獲取天氣和周邊路況等情況，此時設(shè)備開始喚醒，手機(jī)注冊網(wǎng)絡(luò)連接，手機(jī)向指定的遠(yuǎn)程服務(wù)器通過移動網(wǎng)絡(luò)獲取基于當(dāng)前時間和位置的數(shù)據(jù)和信肩、O
[0028]雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，其特征在于，具體實施方案如下所述: 汽車上設(shè)有車載終端設(shè)備，車載終端設(shè)備使用低功耗無線通訊協(xié)議的藍(lán)牙4.0模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的編碼和信號的發(fā)送，并且管理信號發(fā)送的周期，頻率； 車載終端設(shè)備在車輛熄火之后進(jìn)入休眠功耗模式，以可調(diào)整的時間間隔和功率使用指定協(xié)議模式廣播，每個終端都具有一個唯一編號，這個編號會包含在被廣播的數(shù)據(jù)包中； 駕駛者的智能終端設(shè)備上安裝與車載終端設(shè)備對應(yīng)的移動應(yīng)用程序或其他類型的程序或代碼； 駕駛者進(jìn)入車載終端設(shè)備信號的覆蓋范圍，駕駛者的智能終端設(shè)備的對應(yīng)應(yīng)用程序或代碼會自動接收到數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼操作，并通過移動通信網(wǎng)絡(luò)向指定的遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)請求，以獲得車輛周邊，車輛自身，以及駕駛者相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，這一過程由應(yīng)用程序或代碼自動完成，無需用戶介入操作； 駕駛者智能終端設(shè)備的應(yīng)用程序或代碼獲得信息和數(shù)據(jù)后，根據(jù)駕駛者的行為，包括但不限于進(jìn)一步接近車輛，逐漸遠(yuǎn)離車輛，車輛點火，車輛接通點火電源等行為，基于智能終端設(shè)備信息的推送，使用包括但不限于短消息，應(yīng)用內(nèi)在的對話框、信息和數(shù)據(jù)顯示界面等方式實時對駕駛者予以提示、告知、提醒和警告等。2.如權(quán)利要求1所述的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，其特征在于，車載終端設(shè)備實現(xiàn)信息推送的同時，可以同時感知駕駛者的接近，通過與車輛的數(shù)據(jù)連接提前自動根據(jù)設(shè)置進(jìn)行車輛門窗開啟操作，汽車音響啟動操作，空調(diào)啟動操作等，從而為駕駛者提供更為舒適的駕駛體驗。3.如權(quán)利要求2所述的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，其特征在于，駕駛者的智能終端設(shè)備上安裝的與車載終端設(shè)備對應(yīng)的移動應(yīng)用程序或其他類型的程序或代碼可以為車載設(shè)備廣播，駕駛者的智能終端設(shè)備根據(jù)廣播中的唯一編號進(jìn)行信息的識別和篩選。4.如權(quán)利要求1?3中任一項所述的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，其特征在于，車載終端設(shè)備使用車輛上可以使用的電源，包括但不限于OBD接口，點煙器接口，或設(shè)備自身所具備的電池等電源進(jìn)行供電并自主工作。5.如權(quán)利要求4所述的一種采用藍(lán)牙通信技術(shù)感應(yīng)車主并提供實時信息的方法，其特征在于，駕駛者的智能終端設(shè)備為手機(jī)。
【文檔編號】H04W4/12GK105898706SQ201410502975
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年9月28日
【發(fā)明人】王慶勝, 宋雷, 張寧, 張一寧, 呂文斌, 陳偉, 彭運籌, 馮東升, 奉云輝
【申請人】上海快逸行信息科技有限公司