一種商用車載云服務信息終端的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車載信息終端，尤其涉及一種商用車載云服務信息終端。
【背景技術】
[0002]隨著汽車技術和衛(wèi)星技術的飛速發(fā)展，車載終端隨之涌現(xiàn)，現(xiàn)有技術中的車載終端種類非常之多，目前大多是基于GPS定位之下的車載終端，隨著中國科技的進步，我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)已經可以為人們提供相關的服務，于是就有了北斗車載終端的出現(xiàn)，現(xiàn)有技術中的北斗車載終端即北斗衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)主機，主要是通過北斗衛(wèi)星實現(xiàn)定位和導航；并通過傳輸網絡與監(jiān)控中心通信，由前端設備、傳輸網絡、監(jiān)控中心構成北斗衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)定位跟蹤及智能功能，終端還可內置Flash儲存器，可以記錄多達15萬條的行駛記錄，并使用分析軟件進行軌跡回放分析，達到了一定的車輛管理作用。
[0003]盡管現(xiàn)有的基于GPS或北斗衛(wèi)星定位的車載終端能對車輛起到一定的監(jiān)管作用，但是也存在一些需要改進的地方。例如，目前的車載信息終端主要是針對運行中的車輛進行監(jiān)控，而熄火后車輛的監(jiān)控則比較空白，因為車輛一旦熄火，信息終端一般就斷電終止工作，則遠程管理中心無法對車輛的狀況進行監(jiān)測，那么如果車輛在非運行狀態(tài)下發(fā)生突發(fā)狀況，例如被盜、拋錨等情況下，遠程管理中心無法及時有效地獲得車輛的位置信息、車內狀況等信息，極大地限制了車輛的安全性。因此，針對車輛非運行狀態(tài)下的監(jiān)控，尤其是車輛熄火后如何通過信息終端和遠程監(jiān)控中心監(jiān)控車輛是該領域目前亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的不足，提供一種商用車載云服務信息終端，包括主控單元、電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元和人機交互單元，所述電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元和人機交互單元分別與所述主控單元連接。所述終端的電源處理單元包括電池模塊、備用電池模塊、開關模塊一和開關模塊二。
[0005]所述開關模塊一與電池模塊電連接，控制電池模塊為終端供電。
[0006]所述開關模塊二與備用電池模塊電連接，控制備用電池模塊為終端的主控單元和通信定位單元供電。
[0007]所述開關模塊一與主控單元信號連接從而受主控單元控制，同時開關模塊一與電池模塊電連接，控制電池模塊對外供電狀況；開關模塊一與主控單元、電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元和人機交互單元電連接，用于控制電池模塊在車輛啟動后為上述各單元提供電源。
[0008]開關模塊二與主控單元信號連接從而受主控單元控制，同時開關模塊二與備用電池模塊電連接，控制備用電池模塊對外供電狀況；開關模塊二與主控單元和通信定位單元電連接，控制備用電池模塊在車輛熄火后為主控單元和通信定位單元提供備用電源。
[0009]由于上述技術方案，本實用新型的有益效果為:解決了車輛非運行狀態(tài)下的監(jiān)控，尤其是車輛熄火后如何通過信息終端和遠程管理中心監(jiān)控車輛的問題，從而進一步提高車輛自身的安全性。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。
[0011]圖1是本實用新型信息終端的結構框圖；
[0012]圖2是本實用新型的實施例示意框圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]實施例:參見圖1和2，一種商用車載云服務信息終端，包括主控單元1、電源處理單元2、信號檢測單元3、通信定位單元4、接口單元5、藍牙/WIFI通信單元6和人機交互單元7，所述電源處理單元2、信號檢測單元3、通信定位單元4、接口單元5、藍牙/WIFI通信單元6和人機交互單元7分別與所述主控單元I連接。
[0015]所述終端的電源處理單元具有電池模塊9、備用電池模塊11、開關模塊一 8和開關模塊二 10 ;所述開關模塊一 8與電池模塊9電連接，控制電池模塊9為終端供電；所述開關模塊二 10與備用電池模塊11電連接，控制備用電池模塊11為終端的主控單元I和通信定位單元4供電；開關模塊一 8與主控單元I信號連接從而受主控單元I控制，同時開關模塊一 8與電池模塊9電連接，控制電池模塊9對外供電狀況；開關模塊一 8與主控單元1、電源處理單元2、信號檢測單元3、通信定位單元4、接口單元5、藍牙/WIFI通信單元6和人機交互單元7電連接，用于控制電池模塊9在車輛啟動后為上述各單元提供電源；開關模塊二10與主控單元I信號連接從而受主控單元I控制，同時開關模塊二 10與備用電池模塊11電連接，控制備用電池模塊11對外供電狀況；開關模塊二 10與主控單元I和通信定位單元4電連接，控制備用電池模塊11在車輛熄火后為主控單元I和通信定位單元4提供備用電源。
[0016]所述信息終端與遠程管理中心12通過通信網絡連接，所述遠程管理中心具有服務器一、服務器二、服務器三，所述服務器一為WEB服務器、所述服務器二為通信服務器、所述服務三為數(shù)據(jù)服務器。
[0017]所述信息終端與GPRS/北斗定位衛(wèi)星遠程連接，用于為車輛信息終端和遠程管理中心提供車輛位置信息和導航服務。
[0018]以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權項】
1.一種商用車載云服務信息終端，包括主控單元(I)、電源處理單元(2)、信號檢測單元(3)、通信定位單元(4)、接口單元(5)、藍牙/WIFI通信單元(6)和人機交互單元(7)，所述電源處理單元(2)、信號檢測單元(3)、通信定位單元(4)、接口單元(5)、藍牙/WIFI通信單元(6)和人機交互單元(7)分別與所述主控單元(I)連接，其特征在于:所述終端的電源處理單元包括電池模塊、備用電池模塊、開關模塊一(8)和開關模塊二(10)，所述開關模塊一⑶與電池模塊(9)電連接，控制電池模塊(9)為終端供電，所述開關模塊二(10)與備用電池模塊(11)電連接，控制備用電池模塊(11)為終端的主控單元(I)和通信定位單元(4)供電。
2.根據(jù)權利要求1所述的商用車載云服務信息終端，其特征在于:開關模塊一(8)與主控單元(I)信號連接從而受主控單元(I)控制，同時開關模塊一(8)與電池模塊(9)電連接，控制電池模塊(9)對外供電狀況；開關模塊一(8)與主控單元(I)、電源處理單元(2)、信號檢測單元(3)、通信定位單元(4)、接口單元(5)、藍牙/WIFI通信單元(6)和人機交互單元(7)電連接，用于控制電池模塊(9)在車輛啟動后為上述各單元提供電源。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的商用車載云服務信息終端，其特征在于:開關模塊二(10)與主控單元(I)信號連接從而受主控單元(I)控制，同時開關模塊二(10)與備用電池模塊(11)電連接，控制備用電池模塊(11)對外供電狀況；開關模塊二(10)與主控單元(I)和通信定位單元(4)電連接，控制備用電池模塊(11)在車輛熄火后為主控單元(I)和通信定位單元(4)提供備用電源。
【專利摘要】本實用新型涉及車載信息終端，尤其涉及一種商用車載云服務信息終端，包括主控單元以及與主控單元相連的電源處理單元、信號檢測單元、通信定位單元、接口單元、藍牙/WIFI通信單元和人機交互單元，所述終端的電源處理單元包括電池模塊、備用電池模塊、開關模塊一和開關模塊二；所述開關模塊一與電池模塊電連接，控制電池模塊為終端供電；所述開關模塊二與備用電池模塊電連接，控制備用電池模塊為終端的主控單元和通信定位單元供電。本實用新型的車載信息終端能夠對車輛非運行狀態(tài)進行監(jiān)控，尤其是車輛熄火后可以通過信息終端和遠程監(jiān)控中心監(jiān)控車輛，有效解決車載信息終端熄火后的車輛監(jiān)控問題。
【IPC分類】H04W88-02, H04L29-08, B60R16-02
【公開號】CN204305078
【申請?zhí)枴緾N201420777312
【發(fā)明人】戴智翔, 陳橋
【申請人】深圳一智信息技術有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月10日