一種車載btl語音放大電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及功率放大電路領(lǐng)域，具體涉及一種車載BTL語音放大電路。
【背景技術(shù)】
[0002]校車?yán)仁邱{駛時使用頻繁的裝置，是保證學(xué)生安全的必要工具?，F(xiàn)有技術(shù)的校車?yán)缺仨氝_(dá)到一定音量才能符合標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有的放大電路存在體積大，功放管發(fā)熱多的特點(diǎn)，一般需要加裝鋁制散熱器才能正常使用，且電子元器件多，壽命較短。
[0003]語音芯片型號為TG020，是一個4路OTP語音芯片，將語音信號通過采樣轉(zhuǎn)化為數(shù)字，存儲在IC的ROM中，再通過電路將ROM中的數(shù)字還原成語音信號，其第一引腳、第二引腳、第三引腳和第四引腳均為信號觸發(fā)引腳，其第六引腳和第八引腳均為音頻輸出引腳，第五引腳為接地引腳，第七引腳連接電源正極。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種車載BTL語音放大電路，電子元器件少，成本低，由于功放管工作時處于淺飽和區(qū)，功放管本身基本不發(fā)熱，其使用壽命長。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種車載BTL語音放大電路，包括電源、語音芯片、電源濾波穩(wěn)壓模塊、芯片供電模塊和BTL功放模塊；
[0007]所述電源為車載24V電源，所述電源濾波穩(wěn)壓模塊包括二極管Dl和電容器Cl，所述二極管Dl正極連接所述電源的正極，所述二極管Dl負(fù)極通過所述電容器Cl與所述電源負(fù)極相連；
[0008]所述BTL模塊包括喇叭B、功放管Q3、功放管Q4、功放管Q5和功放管Q6，所述功放管Q3和功放管Q4的發(fā)射極與所述電容器Cl的正極相連接，所述功放管Q5的發(fā)射極和功放管Q6的發(fā)射極與所述電源的負(fù)極相連接，所述功放管Q3與功放管Q5的集電極與所述喇叭B的一端相連，所述功放管Q4的集電極與所述功放管Q6的集電極與所述喇叭B的另一端相連接；
[0009]所述語音芯片第一引腳、第二引腳、第三引腳和第四引腳中至少一個引腳與車載信號電路連接；
[0010]所述語音芯片第五引腳與所述電源負(fù)極相連接，所述語音芯片第七引腳與所述芯片供電模塊相連接；
[0011]所述語音芯片的第六引腳與第八引腳輸出音頻信號，第六引腳與第八引腳音頻信號反相；
[0012]所述第八引腳通過電阻R5與偏置三極管Ql的基極連接，所述偏置三極管Ql的發(fā)射極與所述功放管Q5的基極相連接，所述偏置三極管Ql的集電極通過電阻R8與所述功放管Q4的基極相連接；
[0013]所述第六引腳通過電阻R6與偏置三極管Q2的基極連接，所述偏置三極管Q2的發(fā)射極與所述功放管Q6的基極相連接，所述偏置三極管Q2的集電極通過電阻R9與所述功放管Q3的基極相連接。
[0014]優(yōu)選的，所述芯片供電模塊包括穩(wěn)壓管D2、電容器C2和電阻R7，所述穩(wěn)壓管D2的正極與電容器C2的負(fù)極與所述電源負(fù)極相連接，所述穩(wěn)壓管D2的正極、電容器C2的正極通過電阻R7與所述電容器Cl的正極相連接，所述語音芯片的第七引腳與所述穩(wěn)壓管D2的正極相連接。
[0015]優(yōu)選的，所述語音芯片第一引腳通過電阻Rl與車載車載信號電路Al相連接；所述語音芯片第二引腳通過電阻R2與車載車載信號電路A2相連接；所述語音芯片第三引腳通過電阻R3與車載車載信號電路A4相連接；所述語音芯片第四引腳通過電阻R4與車載車載信號電路A4相連接。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型將校車需要的鈴音燒錄在所述語音芯片中，在車載信號電路導(dǎo)通時產(chǎn)生時，語音芯片將燒錄數(shù)字信號轉(zhuǎn)變?yōu)榈牡诹_和第八引腳產(chǎn)生反相的音頻信號(即差模信號)，通過相應(yīng)的偏置三極管控制BTL功放模塊的正、負(fù)半周的電路通斷。
[0017]相對于現(xiàn)有的技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0018]1.電子元器件少，成本低；
[0019]2.由于功放管工作時處于淺飽和區(qū)，功放管本身基本不發(fā)熱，其使用壽命長；
[0020]3.可以實(shí)現(xiàn)寬電壓工作，12V-30V，兼容性好；
[0021]4.喇叭音量高，音質(zhì)好。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開的一種車載BTL語音放大電路的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]本實(shí)用新型提供了一種車載BTL語音放大電路，其工作原理是:將校車需要的鈴音燒錄在所述語音芯片中，在車載信號電路導(dǎo)通時產(chǎn)生時，語音芯片將燒錄數(shù)字信號轉(zhuǎn)變?yōu)榈牡诹_和第八引腳產(chǎn)生反相的音頻信號(即差模信號)，正半周時，偏置三極管Ql使得功放管Q4與功放管Q5導(dǎo)通形成音頻放大回路，負(fù)半周時，偏置三極管Q2使得功放管Q3與功放管Q6導(dǎo)通形成音頻放大回路，電源濾波穩(wěn)壓模塊可以很好的保證該電路在車載系統(tǒng)紊亂電磁干擾穩(wěn)定工作，在12V-30V均能正常工作。
[0026]實(shí)施例1.
[0027]如圖1所示，一種車載BTL語音放大電路，包括電源、語音芯片、電源濾波穩(wěn)壓模塊、芯片供電模塊和BTL功放模塊；
[0028]所述電源為車載24V電源，所述電源濾波穩(wěn)壓模塊包括二極管Dl和電容器Cl，所述二極管Dl正極連接所述電源的正極，所述二極管Dl負(fù)極通過所述電容器Cl與所述電源負(fù)極相連；
[0029]所述BTL模塊包括喇叭B、功放管Q3、功放管Q4、功放管Q5和功放管Q6，所述功放管Q3和功放管Q4的發(fā)射極與所述電容器Cl的正極相連接，所述功放管Q5的發(fā)射極和功放管Q6的發(fā)射極與所述電源的負(fù)極相連接，所述功放管Q3與功放管Q5的集電極與所述喇叭B的一端相連，所述功放管Q4的集電極與所述功放管Q6的集電極與所述喇叭B的另一端相連接；
[0030]所述語音芯片第一引腳、第二引腳、第三引腳和第四引腳中至少一個引腳與車載信號電路連接；
[0031]所述語音芯片第五引腳與所述電源負(fù)極相連接，所述語音芯片第七引腳與所述芯片供電模塊相連接；
[0032]所述語音芯片的第六引腳與第八引腳輸出音頻信號，第六引腳與第八引腳音頻信號反相；
[0033]所述第八引腳通過電阻R5與偏置三極管Ql的基極連接，所述偏置三極管Ql的發(fā)射極與所述功放管Q5的基極相連接，所述偏置三極管Ql的集電極通過電阻R8與所述功放管Q4的基極相連接；
[0034]所述第六引腳通過電阻R6與偏置三極管Q2的基極連接，所述偏置三極管Q2的發(fā)射極與所述功放管Q6的基極相連接，所述偏置三極管Q2的集電極通過電阻R9與所述功放管Q3的基極相連接；
[0035]所述芯片供電模塊包括穩(wěn)壓管D2、電容器C2和電阻R7，所述穩(wěn)壓管D2的正極與電容器C2的負(fù)極與所述電源負(fù)極相連接，所述穩(wěn)壓管D2的正極、電容器C2的正極通過電阻R7與所述電容器Cl的正極相連接，所述語音芯片的第七引腳與所述穩(wěn)壓管D2的正極相連接；
[0036]所述語音芯片第一引腳通過電阻Rl與車載車載信號電路Al相連接；所述語音芯片第二引腳通過電阻R2與車載車載信號電路A2相連接；所述語音芯片第三引腳通過電阻R3與車載車載信號電路A4相連接；所述語音芯片第四引腳通過電阻R4與車載車載信號電路A4相連接。
[0037]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型將校車需要的鈴音燒錄在所述語音芯片中，在車載信號電路導(dǎo)通時產(chǎn)生時，語音芯片將燒錄數(shù)字信號轉(zhuǎn)變?yōu)榈牡诹_和第八引腳產(chǎn)生反相的音頻信號(即差模信號)，通過相應(yīng)的偏置三極管控制BTL功放模塊的正、負(fù)半周的電路通斷。
[0038]相對于現(xiàn)有的技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0039]1.電子元器件少，成本低；
[0040]2.由于功放管工作時處于淺飽和區(qū)，功放管本身基本不發(fā)熱，其使用壽命長；
[0041]3.可以實(shí)現(xiàn)寬電壓工作，12V-30V，兼容性好
[0042]4.喇叭音量高，音質(zhì)好。
[0043]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種車載BTL語音放大電路優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載BTL語音放大電路，其特征在于，包括電源、語音芯片、電源濾波穩(wěn)壓模塊、芯片供電模塊和BTL功放模塊； 所述電源為車載24V電源，所述電源濾波穩(wěn)壓模塊包括二極管Dl和電容器Cl，所述二極管Dl正極連接所述電源的正極，所述二極管Dl負(fù)極通過所述電容器Cl與所述電源負(fù)極相連； 所述BTL模塊包括喇叭B、功放管Q3、功放管Q4、功放管Q5和功放管Q6，所述功放管Q3和功放管Q4的發(fā)射極與所述電容器Cl的正極相連接，所述功放管Q5的發(fā)射極和功放管Q6的發(fā)射極與所述電源的負(fù)極相連接，所述功放管Q3與功放管Q5的集電極與所述喇叭B的一端相連，所述功放管Q4的集電極與所述功放管Q6的集電極與所述喇叭B的另一端相連接; 所述語音芯片第一引腳、第二引腳、第三引腳和第四引腳中至少一個引腳與車載信號電路連接； 所述語音芯片第五引腳與所述電源負(fù)極相連接，所述語音芯片第七引腳與所述芯片供電模塊相連接； 所述語音芯片的第六引腳與第八引腳輸出音頻信號，第六引腳與第八引腳音頻信號反相； 所述第八引腳通過電阻R5與偏置三極管Ql的基極連接，所述偏置三極管Ql的發(fā)射極與所述功放管Q5的基極相連接，所述偏置三極管Ql的集電極通過電阻R8與所述功放管Q4的基極相連接； 所述第六引腳通過電阻R6與偏置三極管Q2的基極連接，所述偏置三極管Q2的發(fā)射極與所述功放管Q6的基極相連接，所述偏置三極管Q2的集電極通過電阻R9與所述功放管Q3的基極相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載BTL語音放大電路，其特征在于，所述芯片供電模塊包括穩(wěn)壓管D2、電容器C2和電阻R7，所述穩(wěn)壓管D2的正極與電容器C2的負(fù)極與所述電源負(fù)極相連接，所述穩(wěn)壓管D2的正極、電容器C2的正極通過電阻R7與所述電容器Cl的正極相連接，所述語音芯片的第七引腳與所述穩(wěn)壓管D2的正極相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載BTL語音放大電路，其特征在于，所述語音芯片第一引腳通過電阻Rl與車載車載信號電路Al相連接；所述語音芯片第二引腳通過電阻R2與車載車載信號電路A2相連接；所述語音芯片第三引腳通過電阻R3與車載車載信號電路A4相連接；所述語音芯片第四引腳通過電阻R4與車載車載信號電路A4相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載BTL語音放大電路，包括電源、語音芯片、電源濾波穩(wěn)壓模塊、芯片供電模塊和BTL功放模塊；所述電源為車載24V電源，所述電源濾波穩(wěn)壓模塊對其穩(wěn)壓濾波，所述芯片供電模塊對所述語音芯片供電，語音芯片產(chǎn)生差模信號通過偏置三極管控制BTL功放模塊正、負(fù)半周的通斷。相對于現(xiàn)有的技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)：電子元器件少，成本低；由于功放管工作時處于淺飽和區(qū)，功放管本身基本不發(fā)熱，其使用壽命長；可以實(shí)現(xiàn)寬電壓工作，12V-30V，兼容性好；喇叭音量高，音質(zhì)好。
【IPC分類】H04R3-00, H03F1-00
【公開號】CN204465847
【申請?zhí)枴緾N201520069195
【發(fā)明人】包鳳高
【申請人】包鳳高
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月29日