車用平板音響的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用音響技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用平板音響。
【背景技術(shù)】
[0002]音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是有回放聲音的功能。這一點(diǎn)任何音響系統(tǒng)皆然，汽車音響也不例外。汽車音響主要包括主機(jī)、揚(yáng)聲器、功放三部分，現(xiàn)有的汽車音響只能依賴現(xiàn)有喇叭式音響，這要求有一定振幅的厚度，且發(fā)出音源固定，但是這種音響在車內(nèi)效果不好。
[0003]汽車音響通常要符合以下幾個條件:首先，汽車音響需要承受的溫度范圍通常為-20度到80度，相對于常溫使用的家庭音響來說，會嚴(yán)格很多。其次，由于車內(nèi)的空間和抗震要求，汽車音響通常需要輕量化和集成化，比家庭音響更加精密。然后，汽車揚(yáng)聲器的位置通常在車門和儀表臺上，和家庭音響的位置擺放有非常大的區(qū)別，汽車音響需要特殊的聲場設(shè)計。最后，由于汽車使用12伏的電源，電流也相對有限，汽車音響需要特殊的低電壓、低電流和低阻抗的設(shè)計。因此，現(xiàn)有的平板音響由于發(fā)音板的支撐強(qiáng)度不夠，無法作為汽車音響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種能夠有效提高抗震性、耐溫性能、適于車內(nèi)使用的平板音響，其包括車內(nèi)支撐板、緩沖散熱層、發(fā)音板和驅(qū)動器，所述車內(nèi)支撐板和所述發(fā)音板分別貼合設(shè)置在所述緩沖散熱層的兩面，所述驅(qū)動器固定安裝在所述支撐板遠(yuǎn)離所述緩沖散熱層的一面，所述緩沖散熱層包括柔性件和金屬件，所述柔性件與所述金屬件相連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述柔性件與所述金屬件間隔交替設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步地，所述金屬件是中空金屬管。
[0007]進(jìn)一步地，所述定位機(jī)構(gòu)包括外殼和鉤部，所述外殼下部連接有兩個以上的所述鉤部；所述外殼罩在所述驅(qū)動器外，并通過所述鉤部固定安裝在車內(nèi)支撐板上。
[0008]進(jìn)一步地，所述車內(nèi)支撐板是玻璃纖維板。
[0009]進(jìn)一步地，所述高強(qiáng)度發(fā)音板是玻璃纖維板、碳纖維板或防彈布發(fā)音板。
[0010]本實(shí)用新型的車用平板音響與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，提高了發(fā)音板的抗震、散熱性能，其利用車內(nèi)的支撐板作為平板音響的支撐板，提高了發(fā)音板的支撐強(qiáng)度；緩沖散熱層的設(shè)計兼顧了避震效果和散熱性能，從而使得平板音響能夠應(yīng)用在車內(nèi)。本實(shí)用新型既有好的音響效果，又解決了在車內(nèi)使用的震動和散熱問題。
[0011]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種車內(nèi)平板音響的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中緩沖散熱層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是用于圖1中驅(qū)動器的定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示的一種車內(nèi)平板音響包括位于車內(nèi)的支撐板1，支撐板I的一面上貼合有緩沖散熱層2 ;支撐板I的另一面上安裝有驅(qū)動器4。緩沖散熱層2的兩面分別與支撐板1、高強(qiáng)度發(fā)音板3貼合設(shè)置。
[0016]其中，高強(qiáng)度發(fā)音板3可以為玻璃纖維發(fā)音板，也可以為碳纖維發(fā)音板，還可以為防彈布發(fā)音板，從而提高發(fā)音板的抗震性能。
[0017]驅(qū)動器4通過定位機(jī)構(gòu)固定安裝在支撐板I上。如圖2所示，定位機(jī)構(gòu)包括外殼41和鉤部42，外殼41下部連接有兩個以上的鉤部42 ;外殼41罩在驅(qū)動器4外，并通過鉤部42固定安裝在支撐板I上。通過定位機(jī)構(gòu)對驅(qū)動器4進(jìn)行固定安裝，能夠防止驅(qū)動器在汽車行駛時因振動而導(dǎo)致脫落情況發(fā)生。
[0018]支撐板I采用玻璃纖維制成，采用玻璃纖維作為支撐板，即不會影響發(fā)音效果，又能提高支撐板的支撐強(qiáng)度。
[0019]圖3示出了本實(shí)施例的緩沖散熱層2的結(jié)構(gòu)，其中緩沖散熱層2包括柔性件21和金屬件22，柔性件21和金屬件22間隔交替拼接形成緩沖散熱層2。金屬件22是空心的金屬管，管狀設(shè)置利于其中氣流流通，帶走金屬管所吸收的熱量；柔性件22采用硅膠、橡膠、高密度棉條等柔性材料，優(yōu)選采用具有一定彈性的阻尼材料，從而緩沖散熱層2的整體是一種柔性結(jié)構(gòu)，即有助于緩沖避震，同時兼具散熱效果。
[0020]本實(shí)用新型將發(fā)音板由紙板改為高強(qiáng)度材料板，提高了發(fā)音板的抗震性能，同時利用車內(nèi)的支撐板作為平板音響的支撐板以提高發(fā)音板的支撐強(qiáng)度，并且緩沖散熱層兼具避震和散熱效果，從而使得該平板音響適于應(yīng)用在車內(nèi)。
[0021]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用平板音響，其特征在于，包括車內(nèi)支撐板、緩沖散熱層、高強(qiáng)度發(fā)音板和驅(qū)動器，所述車內(nèi)支撐板和所述高強(qiáng)度發(fā)音板分別貼合設(shè)置在所述緩沖散熱層的兩面，所述驅(qū)動器固定安裝在所述支撐板遠(yuǎn)離所述緩沖散熱層的一面，所述緩沖散熱層包括柔性件和金屬件，所述柔性件與所述金屬件相連接。2.如權(quán)利要求1所述的車用平板音響，其特征在于，所述柔性件與所述金屬件間隔交替設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述的車用平板音響，其特征在于，所述金屬件是中空金屬管。4.如權(quán)利要求1-3任一所述的車用平板音響，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)包括外殼和鉤部，所述外殼下部連接有兩個以上的所述鉤部；所述外殼罩在所述驅(qū)動器外，并通過所述鉤部固定安裝在車內(nèi)支撐板上。5.如權(quán)利要求1所述的車用平板音響，其特征在于，所述車內(nèi)支撐板是玻璃纖維板。6.如權(quán)利要求1所述的車用平板音響，其特征在于，所述高強(qiáng)度發(fā)音板是玻璃纖維板、碳纖維板或防彈布發(fā)音板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用平板音響，包括車內(nèi)支撐板、緩沖散熱層、高強(qiáng)度發(fā)音板和驅(qū)動器，所述車內(nèi)支撐板和所述高強(qiáng)度發(fā)音板分別貼合設(shè)置在所述緩沖散熱層的兩面，所述驅(qū)動器固定安裝在所述支撐板遠(yuǎn)離所述緩沖散熱層的一面，所述緩沖散熱層包括柔性件和金屬件，所述柔性件與所述金屬件相連接。
【IPC分類】H04R1/20
【公開號】CN204836527
【申請?zhí)枴緾N201520538900
【發(fā)明人】蔣明興, 李景海
【申請人】英爵音響（上海）有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月22日