高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種高速公路跨線(xiàn)施工監(jiān)控系統(tǒng)，特別是涉及一種高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著當(dāng)前社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路呈現(xiàn)車(chē)流量加大，超寬超高車(chē)輛增多等特點(diǎn)，為保證高速公路行車(chē)速度，高速公路管理部門(mén)要求跨線(xiàn)施工行車(chē)限制速度不得低于80KM/h。如何保證高速公路安全暢通，又要防范車(chē)輛碰撞跨線(xiàn)橋梁的通行門(mén)洞及支架，這對(duì)跨線(xiàn)橋梁施工保通工作提出了更高的要求、更高的標(biāo)準(zhǔn)。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、多重監(jiān)控、保通效果好且能夠?qū)崟r(shí)調(diào)度的高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0008]—種高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，含有行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞，所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞分別設(shè)置在跨線(xiàn)下方的高速公路上，所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞分別對(duì)應(yīng)行駛車(chē)道和分流車(chē)道，所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞前方的高速公路上設(shè)置有限高限寬門(mén)架，在所述限高限寬門(mén)架和分流門(mén)洞之間的分流車(chē)道上依次設(shè)置有紅外線(xiàn)報(bào)警立桿、紅外限寬感應(yīng)器和紅外限高感應(yīng)器，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿與紅外限寬感應(yīng)器和紅外限高感應(yīng)器分別位于分流車(chē)道的兩側(cè)，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿和紅外限寬感應(yīng)器之間設(shè)置有遇堵分流車(chē)道處，所述分流門(mén)洞處設(shè)置有高音報(bào)警器，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿上設(shè)置有信號(hào)接發(fā)器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、攝像頭、高音報(bào)警器和感應(yīng)器，控制中心設(shè)置有信號(hào)立桿，所述信號(hào)立桿上設(shè)置有信號(hào)接發(fā)器和信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述信號(hào)立桿上的信號(hào)接發(fā)器與所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿上的信號(hào)接發(fā)器相連通。
[0009]所述限高限寬門(mén)架與所述分流門(mén)洞相距200米，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿與所述限高限寬門(mén)架相距2米，所述遇堵分流車(chē)道處與所述分流門(mén)洞相距100米，所述紅外限寬感應(yīng)器與所述分流門(mén)洞相距50米。
[0010]所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿上的感應(yīng)器為紅外限寬感應(yīng)器和紅外限高感應(yīng)器，所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞分別為整體式結(jié)構(gòu)或分段式結(jié)構(gòu)。
[0011]所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞施工區(qū)前后兩個(gè)收費(fèi)站的遠(yuǎn)端設(shè)置初步限高限寬門(mén)架，超高超寬車(chē)輛分流至地方省道。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]1、本實(shí)用新型做到提前預(yù)警，使車(chē)輛速度通過(guò)門(mén)洞得到有效控制，確保了跨線(xiàn)橋梁門(mén)洞及支架安全，確保了施工安全，并且大幅提高保通工作的效率，有效的減輕了保通人員作業(yè)的強(qiáng)度，由傳統(tǒng)保通方案需要保通人員20人減到僅需要8人，綜合效益明顯。
[0014]2、本實(shí)用新型能夠有效應(yīng)用于各種惡劣天氣、夜間、節(jié)假日車(chē)流增大等極端情況，仍能做到超限車(chē)輛及時(shí)預(yù)警引導(dǎo)，主控中心畫(huà)面一目了然，特別是雨天及夜間視線(xiàn)較差的情況下，實(shí)用效果顯著，現(xiàn)場(chǎng)保通人員的人身安全得到了充分有效保障。
[0015]3、本實(shí)用新型利用視頻監(jiān)控，自動(dòng)搜集超限證據(jù)，減少了社會(huì)投訴現(xiàn)象，樹(shù)立了施工企業(yè)良好的社會(huì)形象。
[0016]4、本實(shí)用新型利用3G手機(jī)APP程序，在不同的地點(diǎn)也可以及時(shí)的了解現(xiàn)場(chǎng)情況，提高了管理效率，真正做到手機(jī)在手現(xiàn)場(chǎng)我有，隨時(shí)隨地，指揮于千里之外。
[0017]5、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、多重監(jiān)控、保通效果好且能夠?qū)崟r(shí)調(diào)度，易于推廣實(shí)施，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0018]【附圖說(shuō)明】:
[0019]圖1為高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中紅外線(xiàn)報(bào)警立桿的側(cè)視圖；
[0021]圖3為圖1中信號(hào)立桿的側(cè)視圖。
[0022]【具體實(shí)施方式】:
[0023]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1-圖3，圖中，1-行駛車(chē)道，2-分流車(chē)道，3-限高限寬門(mén)架，4-紅外線(xiàn)報(bào)警立桿，5-遇堵分流車(chē)道處，6-紅外限寬感應(yīng)器，7-紅外限高感應(yīng)器，8-高音報(bào)警器，9-行駛門(mén)洞，10-分流門(mén)洞，11-信號(hào)立桿，12-控制中心，13-信號(hào)接發(fā)器，14-攝像頭，15-信號(hào)轉(zhuǎn)換器。
[0024]高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括行駛門(mén)洞9和分流門(mén)洞10，行駛門(mén)洞9和分流門(mén)洞10分別設(shè)置在跨線(xiàn)下方的高速公路上，行駛門(mén)洞9和分流門(mén)洞10分別對(duì)應(yīng)行駛車(chē)道1和分流車(chē)道2，其中:行駛門(mén)洞9和分流門(mén)洞10前方的高速公路上設(shè)置有限高限寬門(mén)架3，在限高限寬門(mén)架3和分流門(mén)洞10之間的分流車(chē)道2上依次設(shè)置有紅外線(xiàn)報(bào)警立桿4、紅外限寬感應(yīng)器6和紅外限高感應(yīng)器7，紅外線(xiàn)報(bào)警立桿4與紅外限寬感應(yīng)器6和紅外限高感應(yīng)器7分別位于分流車(chē)道2的兩側(cè)，紅外線(xiàn)報(bào)警立桿4和紅外限寬感應(yīng)器6之間設(shè)置有遇堵分流車(chē)道處5，分流門(mén)洞10處設(shè)置有高音報(bào)警器8，紅外線(xiàn)報(bào)警立桿4上設(shè)置有信號(hào)接發(fā)器13、信號(hào)轉(zhuǎn)換器15、攝像頭14、高音報(bào)警器8和感應(yīng)器，控制中心12設(shè)置有信號(hào)立桿11，信號(hào)立桿11上設(shè)置有信號(hào)接發(fā)器13和信號(hào)轉(zhuǎn)換器15，信號(hào)立桿11上的信號(hào)接發(fā)器13與紅外線(xiàn)報(bào)警立桿4上的信號(hào)接發(fā)器13相連通。
[0025]優(yōu)選方案:限高限寬門(mén)架3與分流門(mén)洞10相距200米，紅外線(xiàn)報(bào)警立桿4與限高限寬門(mén)架3相距2米，遇堵分流車(chē)道處5與分流門(mén)洞10相距100米，紅外限寬感應(yīng)器6與分流門(mén)洞10相距50米。
[0026]紅外線(xiàn)報(bào)警立桿4上的感應(yīng)器為紅外限寬感應(yīng)器6和紅外限高感應(yīng)器7，行駛門(mén)洞9和分流門(mén)洞10分別為整體式結(jié)構(gòu)或分段式結(jié)構(gòu)。行駛門(mén)洞9和分流門(mén)洞10施工區(qū)前后兩個(gè)收費(fèi)站的遠(yuǎn)端設(shè)置初步限高限寬門(mén)架，超高超寬車(chē)輛分流至地方省道。
[0027]本實(shí)用新型的技術(shù)原理:
[0028]本實(shí)用新型運(yùn)用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)器搭設(shè)的控制系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)紅外線(xiàn)感應(yīng)器、警報(bào)、警示燈及信號(hào)接發(fā)及轉(zhuǎn)換器，當(dāng)限高限寬車(chē)輛被紅外線(xiàn)設(shè)備檢測(cè)到之后，觸發(fā)警示喇口八、警示閃燈及監(jiān)控視頻，可發(fā)出聲、光及圖像等即時(shí)警示信息，現(xiàn)場(chǎng)保通人員接到報(bào)警后及時(shí)對(duì)超限車(chē)輛進(jìn)行疏導(dǎo)，可引導(dǎo)車(chē)輛安全快速通過(guò)保通路段。
[0029]本實(shí)用新型的具體實(shí)施運(yùn)用:
[0030]1、跨線(xiàn)橋施工通行門(mén)洞搭設(shè)雙幅雙向四個(gè)門(mén)洞，每單幅設(shè)置兩個(gè)門(mén)洞，一個(gè)作為正常門(mén)洞行駛，另一個(gè)作為應(yīng)急門(mén)洞備用。
[0031]2、利用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)器搭設(shè)的控制系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)紅外線(xiàn)探測(cè)器、警報(bào)警示燈、24小時(shí)視頻監(jiān)控的聯(lián)動(dòng)，對(duì)車(chē)輛限高限寬車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警，引導(dǎo)車(chē)輛安全通過(guò)門(mén)洞。
[0032]3、在施工保通期間，采取四階段分流疏導(dǎo)法，運(yùn)用紅外線(xiàn)視頻預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了零擁堵、零事故，綠色、安全、文明的暢通環(huán)境。第一階段為“域外分流”，在施工區(qū)前后兩個(gè)收費(fèi)站遠(yuǎn)端設(shè)限高限寬門(mén)架，將超高超寬車(chē)輛分流至地方省道。
[0033]4、車(chē)輛進(jìn)入保通區(qū)域后，進(jìn)行第二階段“車(chē)道規(guī)劃”。在保通交通標(biāo)志的引導(dǎo)下，距離通行門(mén)洞前1000米位置，將車(chē)道改為兩車(chē)道，正常情況下只開(kāi)放一個(gè)車(chē)道行駛，另一個(gè)車(chē)道作為備用應(yīng)急車(chē)道。
[0034]5、當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入距離通行門(mén)洞前200米位置，進(jìn)行第三階段“超限預(yù)警”，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入限高限寬紅外線(xiàn)探測(cè)器工作范圍后，當(dāng)超限車(chē)輛出現(xiàn)時(shí)，紅外線(xiàn)探測(cè)信號(hào)觸動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的警報(bào)警燈，主控系統(tǒng)平臺(tái)顯示器畫(huà)面自動(dòng)彈出超限車(chē)輛畫(huà)面，主控系統(tǒng)值班人員，用對(duì)講機(jī)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)保通人員，注意做好超限車(chē)輛的疏導(dǎo)工作，超過(guò)門(mén)洞寬度或高度的車(chē)輛在路政、交警引導(dǎo)下就近下站。
[0035]6、第四階段“遇堵分流”。超寬車(chē)輛通過(guò)時(shí)可能會(huì)減速或被卡在門(mén)洞內(nèi)，造成車(chē)道擁堵，監(jiān)控系統(tǒng)值班人員會(huì)通知現(xiàn)場(chǎng)保通人員在3分鐘之內(nèi)打開(kāi)應(yīng)急備用車(chē)道，把后續(xù)車(chē)輛引導(dǎo)到應(yīng)急車(chē)道內(nèi)，保證小車(chē)和非超寬車(chē)輛順利通行。
[0036]7、車(chē)輛進(jìn)入門(mén)洞前，利用車(chē)輛右側(cè)的紅外線(xiàn)設(shè)備，在門(mén)洞口向車(chē)輛進(jìn)入方向組成倒八字的檢測(cè)線(xiàn)，在車(chē)輛進(jìn)入時(shí)先是給予車(chē)輛引導(dǎo)，如車(chē)輛向左偏離，警示喇叭會(huì)提示“請(qǐng)靠右行駛”;車(chē)輛向右偏離，警示喇叭會(huì)提示“請(qǐng)靠左行駛”；當(dāng)車(chē)輛超寬，同時(shí)觸發(fā)兩條感應(yīng)線(xiàn)時(shí)，警報(bào)就會(huì)響起，警示喇叭會(huì)提示“警告！車(chē)輛超寬！停車(chē)”！同時(shí)將警情上傳至控制中心。控制中心彈出實(shí)時(shí)畫(huà)面，警報(bào)響起。
[0037]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，含有行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞，所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞分別設(shè)置在跨線(xiàn)下方的高速公路上，所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞分別對(duì)應(yīng)行駛車(chē)道和分流車(chē)道，其特征是:所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞前方的高速公路上設(shè)置有限高限寬門(mén)架，在所述限高限寬門(mén)架和分流門(mén)洞之間的分流車(chē)道上依次設(shè)置有紅外線(xiàn)報(bào)警立桿、紅外限寬感應(yīng)器和紅外限高感應(yīng)器，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿與紅外限寬感應(yīng)器和紅外限高感應(yīng)器分別位于分流車(chē)道的兩側(cè)，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿和紅外限寬感應(yīng)器之間設(shè)置有遇堵分流車(chē)道處，所述分流門(mén)洞處設(shè)置有高音報(bào)警器，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿上設(shè)置有信號(hào)接發(fā)器、信號(hào)轉(zhuǎn)換器、攝像頭、高音報(bào)警器和感應(yīng)器，控制中心設(shè)置有信號(hào)立桿，所述信號(hào)立桿上設(shè)置有信號(hào)接發(fā)器和信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述信號(hào)立桿上的信號(hào)接發(fā)器與所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿上的信號(hào)接發(fā)器相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述限高限寬門(mén)架與所述分流門(mén)洞相距200米，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿與所述限高限寬門(mén)架相距2米，所述遇堵分流車(chē)道處與所述分流門(mén)洞相距100米，所述紅外限寬感應(yīng)器與所述分流門(mén)洞相距50米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿上的感應(yīng)器為紅外限寬感應(yīng)器和紅外限高感應(yīng)器，所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞分別為整體式結(jié)構(gòu)或分段式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞施工區(qū)前后兩個(gè)收費(fèi)站的遠(yuǎn)端設(shè)置初步限高限寬門(mén)架，超高超寬車(chē)輛分流至地方省道。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速公路跨線(xiàn)施工紅外線(xiàn)預(yù)警視頻監(jiān)控系統(tǒng)，它含有行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞，所述行駛門(mén)洞和分流門(mén)洞前方的高速公路上設(shè)置有限高限寬門(mén)架，在所述限高限寬門(mén)架和分流門(mén)洞之間的分流車(chē)道上依次設(shè)置有紅外線(xiàn)報(bào)警立桿、紅外限寬感應(yīng)器和紅外限高感應(yīng)器，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿與紅外限寬感應(yīng)器和紅外限高感應(yīng)器分別位于分流車(chē)道的兩側(cè)，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿和紅外限寬感應(yīng)器之間設(shè)置有遇堵分流車(chē)道處，所述分流門(mén)洞處設(shè)置有高音報(bào)警器，所述紅外線(xiàn)報(bào)警立桿上設(shè)置的信號(hào)接發(fā)器將監(jiān)測(cè)信號(hào)發(fā)送到監(jiān)控中心。本實(shí)用新型做到提前預(yù)警，確保了跨線(xiàn)橋梁門(mén)洞及支架安全，確保了施工安全，并且大幅提高保通工作的效率，有效的減輕了保通人員作業(yè)的強(qiáng)度。
【IPC分類(lèi)】H04N7/18, G08G1/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204993690
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520840302
【發(fā)明人】尹國(guó)輝, 吳偉, 張坤, 張麗華, 任鵬, 郭繼強(qiáng), 朱曉宇, 陸俊杰, 楊宏永, 冀榮慶, 張曉偉, 田衛(wèi)之, 武今翔, 張新領(lǐng), 魏亞鵬, 張亞楠, 尹利偉, 張銘, 王改勤
【申請(qǐng)人】河南省公路工程局集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日