車載導(dǎo)航儀的收音電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種收音電路，特別涉及一種車載導(dǎo)航儀的收音電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載導(dǎo)航的功能越來(lái)越多，它的多功能性可以增加購(gòu)買率。然而，現(xiàn)有的車載導(dǎo)航均沒(méi)有收音功能，汽車的收音功能均集成在汽車內(nèi)部的電路中，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致成本較高，并且由于連接結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，穩(wěn)定性并不是很好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且穩(wěn)定性較高的車載導(dǎo)航儀的收音電路。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種車載導(dǎo)航儀的收音電路，包括收音芯片U13、天線接口 J3、若干電阻、若干電容、電感L3 ;
[0005]所述收音芯片U13為7703 TUNNER芯片，所述收音芯片U13包括ANT引腳、RFGND1引腳、RFGND2 引腳、ISSSTAUS 引腳、FSU 引腳、ADJCH 引腳、AMST/MP 引腳、SST0P 引腳、SDA引腳、SCL引腳、+5V電源引腳、MPXW引腳、AFS引腳、QUALYOUT引腳、GND1引腳、R_0UT引腳、L_0UT引腳、GND2引腳、+8V5電源引腳以及SHELL引腳；
[0006]所述收音芯片U13的ADJCH引腳、AMST/MP引腳、MPXW引腳以及QUALYOUT引腳空置；所述收音芯片U13的ANT引腳與所述天線接口 J3的第二個(gè)端子相連，所述天線接口 J3的第一個(gè)端子與所述收音芯片U13的RFGND1引腳連接，還與所述收音芯片U13的RFGND2引腳連接，還通過(guò)一電阻R63與所述收音芯片U13的ISSSTAUS引腳連接，所述收音芯片U13的RFGND2與所述天線接口 J3的第一個(gè)端子之間的節(jié)點(diǎn)還與所述收音芯片U13的GND1和GND2引腳均連接，所述收音芯片U13的RFGND2的GND2引腳還與所述收音芯片U13的SHELL引腳連接，所述收音芯片U13的GND2引腳與所述SHELL引腳之間的節(jié)點(diǎn)接地，所述SHELL引腳還與一電容EC8的第二端連接，所述電容EC8的第一端與所述收音芯片U13的+8V5引腳連接，所述收音芯片U13的+8V5引腳接+8.5V電源，所述收音芯片U13的+8V5引腳還接地；
[0007]所述收音芯片U13的L_0UT引腳接地，所述收音芯片U13的L_0UT引腳還依次通過(guò)一電阻R71、一電容C52接地，一電阻R65與所述電容C52并聯(lián)；所述電阻R71與所述電容C52之間的節(jié)點(diǎn)直連接收音機(jī)的左聲道接口，所述收音芯片U13的R_0UT引腳接地，所述收音芯片U13的R_0UT還依次通過(guò)一電阻R70、一電阻R8接地，一電容C10與所述電阻R8并聯(lián)連接；所述電阻R70、電阻R8之間的節(jié)點(diǎn)直接連接收音機(jī)的右聲道接口 ；
[0008]所述收音芯片U13的AFS引腳依次通過(guò)一電阻R27、一電容EC10與電源TU5V相連，所述收音芯片U13的+V引腳直接與電源TU5V相連。所述電源TU5V還通過(guò)電容EC10接地，所述電源TU5V還通過(guò)電感L3與電源D5V相連，所述電源TU5V還通過(guò)電阻R12與電源+8.5V相連；
[0009]所述收音芯片U13的SCL引腳通過(guò)一電阻R73接導(dǎo)航儀的控制芯片，所述收音芯片U13的SDA引腳通過(guò)一電阻R72接所述導(dǎo)航儀的控制芯片；
[0010]所述收音芯片U13的SST0P引腳依次通過(guò)一電阻R19與電源TU5V相連，所述收音芯片U13的SST0P引腳還直接與所述控制芯片連接；
[0011]所述收音芯片U13的FSU接所述控制芯片。
[0012]進(jìn)一步的，所述車載導(dǎo)航儀的收音電路還包括一電容C17，所述電容C17的一端與所述收音芯片U13的+8V5引腳相連，另一端接地。
[0013]進(jìn)一步的，所述車載導(dǎo)航儀的收音電路還包括一電容C30，所述電容C30與所述電容C17并聯(lián)。
[0014]進(jìn)一步的，所述車載導(dǎo)航儀的收音電路還包括一電容C32，所述電容C32與所述電容C30并聯(lián)。
[0015]進(jìn)一步的，所述車載導(dǎo)航儀的收音電路還包括一電容C4，所述電容C4的一端與所述收音芯片U13的L_0UT引腳連接，另一端接地。
[0016]進(jìn)一步的，所述車載導(dǎo)航儀的收音電路還包括一電容C50，所述電容C50的一端與所述收音芯片U13的R_0U5引腳連接，另一端接地。
[0017]上述車載導(dǎo)航儀的收音電路，與導(dǎo)航儀內(nèi)部電路集成，其控制簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅需要通過(guò)一收音芯片和簡(jiǎn)單的數(shù)個(gè)電阻、電容即能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航儀的收音功能，它的制造成本較低，并且穩(wěn)定性較高。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1和圖2是本實(shí)用新型車載導(dǎo)航儀的收音電路的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，是本實(shí)用新型車載導(dǎo)航儀的收音電路的電路原理圖。本實(shí)施例的車載導(dǎo)航儀的收音電路主要由收音芯片U13、天線接口 J3、若干電阻、若干電容、電感L3組成。
[0022]所述收音芯片U13采用7703 TUNNER芯片，所述收音芯片U13具有ANT引腳、RFGND1 引腳、RFGND2 引腳、ISSSTAUS 引腳、FSU 引腳、ADJCH 引腳、AMST/MP 引腳、SST0P 弓|腳、SDA引腳、SCL引腳、+5V電源引腳、MPXW引腳、AFS引腳、QUALYOUT引腳、GND 1引腳、R_OUT引腳、L_0UT引腳、GND2引腳、+8V5電源引腳以及SHELL引腳。其中:
[0023]所述收音芯片U13的ADJCH引腳、AMST/MP引腳、MPXW引腳以及QUALYOUT引腳空置；所述收音芯片U13的ANT引腳與所述天線接口 J3的第二個(gè)端子相連，所述天線接口 J3的第一個(gè)端子與所述收音芯片U13的RFGND1引腳連接，還與所述收音芯片U13的RFGND2引腳連接，還通過(guò)一電阻R63與所述收音芯片U13的ISSSTAUS引腳連接，所述收音芯片U13的RFGND2與所述天線接口 J3的第一個(gè)端子之間的節(jié)點(diǎn)還與所述收音芯片U13的GND1和GND2引腳均連接，所述收音芯片U13的GND2引腳還與所述收音芯片U13的SHELL引腳連接，所述收音芯片U13的GND2引腳與所述SHELL