一種遙控車射頻接收電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種遙控車射頻接收電路，包括電阻R1、電容C1、電感L1、天線、雙柵場效應管V1，天線連接電感L1，電感L1另一端分別連接二極管D1正極、電容C2和電容C1，電容C1另一端連接二極管D1負極并接地，電容C1另一端分別連接電容C3和電容C4，電容C3另一端連接接地電感L2，電容C4另一端分別連接電感L3、電容C5和電容C6，電容C5另一端連接電感L3另一端并接地，電容C6另一端分別連接電容C8、電感L4和雙柵場效應管V1的一個柵極。本實用新型遙控車射頻接收電路，靈敏度高，穩(wěn)定性強，電路結構簡單，成本低，體積小，非常適合推廣使用。
【專利說明】
_種遙控車射頻接收電路
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種射頻接收電路，具體是一種遙控車射頻接收電路。
【背景技術】
[0002]目前市場上的遙控玩具車是基于普通汽車的機構，玩具車上裝有轉向的裝置，雖然能實現(xiàn)前進、后退、左轉和右轉的功能，但是，隨著各種遙控車比賽技術升級，對遙控器的可控性、技術難度要求越來越高，現(xiàn)在市場上的全向遙控汽車內部電路結構復雜，尤其是射頻接收模塊，所需電子元件多且昂貴，這就限制了全向遙控汽車的推廣使用，另外，現(xiàn)有的很多射頻接收模塊的穩(wěn)定性較差，導致現(xiàn)有的玩具車使用壽命低，本實用新型旨在提供一種電路結構簡單、成本低、穩(wěn)定性高的遙控車射頻接收電路。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種遙控車射頻接收電路，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種遙控車射頻接收電路，包括電阻R1、電容Cl、電感L1、天線、雙柵場效應管VI，所述天線連接電感LI，電感LI另一端分別連接二極管Dl正極、電容C2和電容Cl，電容Cl另一端連接二極管Dl負極并接地，電容Cl另一端分別連接電容C3和電容C4，電容C3另一端連接接地電感L2，電容C4另一端分別連接電感L3、電容C5和電容C6，電容C5另一端連接電感L3另一端并接地，電容C6另一端分別連接電容C8、電感L4和雙柵場效應管Vl的一個柵極，電感L4另一端連接電容C8另一端并接地，雙柵場效應管Vl的另一個柵極分別連接電阻R1、電容C7和電阻R2，電容C7另一端連接電阻Rl并接地，電阻R2另一端分別連接接地電容Cl 1、電感L5和電阻R，電阻R另一端連接電源VCC，電感L5另一端分別連接雙柵場效應管Vl的漏極、接地電容ClO和輸出端Vo，雙柵場效應管Vl的源極分別連接電阻R4和電容C9，電阻R4另一端連接電容C9另一端并接地。
[0006]作為本實用新型再進一步的方案:所述電源VCC電壓為5V。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型遙控車射頻接收電路，靈敏度高，穩(wěn)定性強，電路結構簡單，成本低，體積小，非常適合推廣使用。
【附圖說明】
[0008]圖1為遙控車射頻接收電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0009]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0010]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種遙控車射頻接收電路，包括電阻R1、電容Cl、電感L1、天線、雙柵場效應管VI，天線連接電感LI，電感LI另一端分別連接二極管Dl正極、電容C2和電容Cl，電容Cl另一端連接二極管Dl負極并接地，電容Cl另一端分別連接電容C3和電容C4，電容C3另一端連接接地電感L2，電容C4另一端分別連接電感L3、電容C5和電容C6，電容C5另一端連接電感L3另一端并接地，電容C6另一端分別連接電容C8、電感L4和雙柵場效應管Vl的一個柵極，電感L4另一端連接電容C8另一端并接地，雙柵場效應管Vl的另一個柵極分別連接電阻Rl、電容C7和電阻R2，電容C7另一端連接電阻Rl并接地，電阻R2另一端分別連接接地電容Cll、電感L5和電阻R，電阻R另一端連接電源VCC，電感L5另一端分別連接雙柵場效應管Vl的漏極、接地電容ClO和輸出端Vo，雙柵場效應管Vl的源極分別連接電阻R4和電容C9，電阻R4另一端連接電容C9另一端并接地。
[0011]電源VCC電壓為5V。
[0012]本實用新型的工作原理是:請參閱圖1，本實用新型電路是玩具車接收單元第一級電路，采用多調諧共源極射頻放大電路，Vl是射頻放大用雙柵場效應管，其中一個柵極用來調整放大倍數(shù)，另一個柵極作為小信號的輸入端，漏極作為射頻放大信號的輸出端，傳送給外部的后續(xù)執(zhí)行單元，采用雙柵場效應管作為接收機第一級放大管目的是為了降低整機噪聲系數(shù)，提高靈敏度。
[0013]L2~L5作為調諧元件，采用銅芯調整線圈電感大小，保證射頻段有較高的Q值，完成窄帶接收。
[0014]LI和Dl在起射頻扼流作用，保護接收機前級，不讓大功率損害關鍵器件場效應管。
[0015]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0016]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種遙控車射頻接收電路，包括電阻Rl、電容Cl、電感L1、天線、雙柵場效應管Vl，其特征在于，所述天線連接電感LI，電感LI另一端分別連接二極管Dl正極、電容C2和電容Cl，電容Cl另一端連接二極管Dl負極并接地，電容Cl另一端分別連接電容C3和電容C4，電容C3另一端連接接地電感L2，電容C4另一端分別連接電感L3、電容C5和電容C6，電容C5另一端連接電感L3另一端并接地，電容C6另一端分別連接電容C8、電感L4和雙柵場效應管Vl的一個柵極，電感L4另一端連接電容CS另一端并接地，雙柵場效應管Vl的另一個柵極分別連接電阻R1、電容C7和電阻R2，電容C7另一端連接電阻Rl并接地，電阻R2另一端分別連接接地電容Cll、電感L5和電阻R，電阻R另一端連接電源VCC，電感L5另一端分別連接雙柵場效應管Vl的漏極、接地電容ClO和輸出端Vo，雙柵場效應管Vl的源極分別連接電阻R4和電容C9，電阻R4另一端連接電容C9另一端并接地。2.根據(jù)權利要求1所述的遙控車射頻接收電路，其特征在于，所述電源VCC電壓為5V。
【文檔編號】H04B1/16GK205545228SQ201620299816
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】盧小良
【申請人】盧小良