車用路由器和車輛裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車用路由器和車輛裝置，其中，車用路由器包括主控制芯片及與主控制芯片連接的WiFi電路，其特征在于，車用路由器還包括與主控制芯片分別電連接的存儲(chǔ)電路、射頻電路及重力傳感器；重力傳感器，用于檢測(cè)其所在車輛的傾斜角度；主控制芯片，用于根據(jù)重力傳感器的檢測(cè)結(jié)果確定車輛的行駛狀態(tài)；射頻電路，用于將主控制芯片確定的車輛的行駛狀態(tài)傳輸至服務(wù)器；存儲(chǔ)電路，用于存儲(chǔ)重力傳感器的檢測(cè)信息和車輛的行駛狀態(tài)信息。本實(shí)用新型技術(shù)方案具有實(shí)現(xiàn)功能豐富的特點(diǎn)。
【專利說明】
車用路由器和車輛裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用路由器。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的車用路由器用于連通網(wǎng)絡(luò)并將接收的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通過WiFi電路分發(fā)給多個(gè) 網(wǎng)絡(luò)終端。該傳統(tǒng)的車用路由器僅能實(shí)現(xiàn)使多個(gè)用戶同時(shí)使用一根網(wǎng)線上網(wǎng)，存在功能單 一的缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的主要目的是提供一種車用路由器，旨在豐富所述車用路由器的功 能。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的車用路由器，包括主控制芯片及與所述主控 制芯片連接的WiFi電路，所述車用路由器還包括與所述主控制芯片分別電連接的存儲(chǔ)電 路、射頻電路及重力傳感器;其中，所述重力傳感器，用于檢測(cè)其所在車輛的傾斜角度;所述 主控制芯片，用于根據(jù)所述重力傳感器的檢測(cè)結(jié)果確定所述車輛的行駛狀態(tài);所述射頻電 路，用于將所述主控制芯片確定的所述車輛的行駛狀態(tài)傳輸至服務(wù)器;所述存儲(chǔ)電路，用于 存儲(chǔ)所述重力傳感器的檢測(cè)信息和所述車輛的行駛狀態(tài)信息。
[0005] 優(yōu)選地，所述車用路由器還包括用于檢測(cè)所述車輛位置信息的GPS電路，所述GPS 電路與所述主控制芯片連接。
[0006] 優(yōu)選地，所述車用路由器還包括SM卡，所述SM卡與所述主控制芯片連接;其中， 所述主控制芯片用于檢測(cè)所述S頂卡的剩余流量，并通過所述射頻電路將所述S頂卡的剩余 流量信息傳輸至服務(wù)器。
[0007] 優(yōu)選地，所述車用路由器還包括用于指示所述SM卡流量使用狀態(tài)的指示燈，所述 指示燈與所述主控制芯片連接。
[0008] 優(yōu)選地，所述射頻電路包括射頻連接器、功率放大器及射頻天線;所述射頻天線的 連接端子與所述功率放大器的輸出端電連接，所述功率放大器的輸入端與所述射頻連接器 的第一信號(hào)端連接，所述射頻連接器的第二信號(hào)端與所述主控制芯片連接。
[0009] 優(yōu)選地，所述WiFi電路包括WiFi信號(hào)收發(fā)芯片和WiFi信號(hào)收發(fā)天線；所述WiFi信 號(hào)收發(fā)天線的連接端子與所述WiFi信號(hào)收發(fā)芯片的第一信號(hào)端電連接，所述WiFi信號(hào)收發(fā) 芯片的第二信號(hào)端與所述主控制芯片連接。
[0010] 優(yōu)選地，所述車用路由器還包括殼體及與所述殼體安裝適配的連接板;所述連接 板包括用于與所述殼體可拆卸連接的正面和與所述車輛固定連接的背面。
[0011]優(yōu)選地，所述連接板的正面設(shè)有凹槽，所述殼體的背面設(shè)有與所述凹槽卡接的卡 扣，所述殼體的正面還設(shè)有與所述卡扣配合的按扣，所述指示燈設(shè)于所述殼體的正面。
[0012] 優(yōu)選地，所述連接板的背面涂有膠狀物，以使所述連接板能夠固定粘在車輛上。
[0013] 本實(shí)用新型還提出一種車輛裝置，所述車輛裝置包括如上所述的車用路由器，其 中，所述車用路由器包括主控制芯片及與所述主控制芯片連接的WiFi電路，所述車用路由 器還包括與所述主控制芯片分別電連接的存儲(chǔ)電路、射頻電路及重力傳感器;所述重力傳 感器，用于檢測(cè)其所在車輛的傾斜角度;所述主控制芯片，用于根據(jù)所述重力傳感器的檢測(cè) 結(jié)果確定所述車輛的行駛狀態(tài);所述射頻電路，用于將所述主控制芯片確定的所述車輛的 行駛狀態(tài)傳輸至服務(wù)器;所述存儲(chǔ)電路，用于存儲(chǔ)所述重力傳感器的檢測(cè)信息和所述車輛 的行駛狀態(tài)信息。
[0014] 本實(shí)用新型技術(shù)方案通過采用增設(shè)重力傳感器50,根據(jù)主控制芯片10輸出的第一 控制信號(hào)檢測(cè)車用路由器的傾斜角度，并將檢測(cè)結(jié)果反饋至主控制芯片10,主控制芯片10 根據(jù)重力傳感器的檢測(cè)結(jié)果確定車用路由器所在車輛的行駛狀態(tài)，并通過射頻電路20將車 輛行駛狀態(tài)信息傳輸至服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了用車輛路由器檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)的功能。此外，當(dāng)設(shè) 有所述車用路由器的車輛發(fā)生事故時(shí)，可以根據(jù)所述車用路由器檢測(cè)到的車輛行駛信息分 析事故發(fā)生原因，從而為警方破案提供有用線索。
【附圖說明】
[0015] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。
[0016] 圖1為本實(shí)用新型車用路由器第一實(shí)施例的功能模塊示意圖；
[0017] 圖2為本實(shí)用新型車用路由器第二實(shí)施例的功能模塊示意圖；
[0018] 圖3為本實(shí)用新型車用路由器第三實(shí)施例的功能模塊示意圖；
[0019] 圖4為本實(shí)用新型車用路由器中殼體的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖5為本實(shí)用新型車用路由器中連接板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖6為本實(shí)用新型車用路由器中殼體的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 附圖標(biāo)號(hào)說明：
[0024] 本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部 的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提 下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026] 需要說明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……） 僅用于解釋在某一特定姿態(tài)（如附圖所示）下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如 果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。
[0027] 另外，在本實(shí)用新型中涉及"第一"、"第二"等的描述僅用于描述目的，而不能理解 為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方 案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合 出現(xiàn)相互矛盾或無法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實(shí)用新型要求 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0028]本實(shí)用新型提出一種車用路由器。
[0029] 參照?qǐng)D1至4,圖1為本實(shí)用新型車用路由器第一實(shí)施例的功能模塊示意圖；圖2為 本實(shí)用新型車用路由器第二實(shí)施例的功能模塊示意圖；圖3為本實(shí)用新型車用路由器第三 實(shí)施例的功能模塊示意圖；圖4為本實(shí)用新型車用路由器中殼體的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為 本實(shí)用新型車用路由器中連接板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型車用路由器中殼體 的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，該車用路由器包括主控制芯片10及與所述主 控制芯片10連接的WiFi電路30,所述車用路由器還包括與所述主控制芯片10分別電連接的 存儲(chǔ)電路40、射頻電路20及重力傳感器50;其中，所述重力傳感器50,用于檢測(cè)其所在車輛 的傾斜角度;所述主控制芯片10,用于根據(jù)所述重力傳感器50的檢測(cè)結(jié)果確定所述車輛的 行駛狀態(tài);所述射頻電路20,用于將所述主控制芯片10確定的所述車輛的行駛狀態(tài)傳輸至 服務(wù)器;所述存儲(chǔ)電路40,用于存儲(chǔ)所述重力傳感器50的檢測(cè)信息和所述車輛的行駛狀態(tài) 信息。
[0031] 當(dāng)所述車用路由器處于開啟狀態(tài)時(shí)，所述主控制芯片10的第一控制端輸出控制所 述重力傳感器50檢測(cè)所述車用路由器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的第一控制信號(hào)至所述重力傳感器50,所 述重力傳感器50檢測(cè)出所述車用路由器的傾斜角度，并將檢測(cè)結(jié)果反饋至所述主控制芯片 10。一方面，所述主控制芯片10將所述車輛行使信息輸送至所述存儲(chǔ)電路40;另一方面，所 述主控制芯片10根據(jù)所述重力傳感器50的檢測(cè)結(jié)果確定所述車輛的行駛狀態(tài)。其中，檢測(cè) 所述車用路由器的傾斜角度包括檢測(cè)所述車用路由器的位置坐標(biāo)和角度坐標(biāo)。所述位置坐 標(biāo)是指所述車用路由器在某一固定坐標(biāo)系下的位置，該坐標(biāo)系可以是三維笛卡爾坐標(biāo)系或 者圓柱坐標(biāo)系或者球面坐標(biāo)系。以三維笛卡爾坐標(biāo)系為例，某時(shí)間段內(nèi)，所述重力傳感器50 檢測(cè)到所述車用路由器的第一位置坐標(biāo)為(X，Y，Z)，爾后，所述重力傳感器50檢測(cè)到所述車 用路由器的第二位置坐標(biāo)為(Χ，Υ，-Ζ)。所述主控制芯片10獲知所述第一位置坐標(biāo)和所述第 二位置坐標(biāo)后可以確定所述車用路由器發(fā)生了翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而確定所述車用路由器所在車輛發(fā) 生了翻轉(zhuǎn)。此外，所述主控制芯片10根據(jù)所述重力傳感器50檢測(cè)到的角度確定所述車用路 由器所在車輛翻轉(zhuǎn)的方向，進(jìn)而掌握所述車用路由器所在車輛的行駛狀態(tài)。所述主控制芯 片通過所述射頻電路將所述車用路由器所在車輛的行駛狀態(tài)發(fā)送至服務(wù)器。
[0032]與此同時(shí)，所述射頻電路20與網(wǎng)絡(luò)連接，所述主控制芯片10將所述射頻電路20獲 取的網(wǎng)路數(shù)據(jù)信息通過所述WiFi電路分發(fā)給用戶終端，實(shí)現(xiàn)所述車用路由器的基本功能。 [0033]本實(shí)用新型技術(shù)方案通過采用增設(shè)重力傳感器50,根據(jù)主控制芯片10輸出的第一 控制信號(hào)檢測(cè)車用路由器的傾斜角度，并將檢測(cè)結(jié)果反饋至主控制芯片10,主控制芯片10 根據(jù)重力傳感器的檢測(cè)結(jié)果確定車用路由器所在車輛的行駛狀態(tài)，并通過射頻電路20將車 輛行駛狀態(tài)信息傳輸至服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了用車輛路由器檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)的功能。此外，當(dāng)設(shè) 有所述車用路由器的車輛發(fā)生事故時(shí)，可以根據(jù)所述車用路由器檢測(cè)到的車輛行駛信息分 析事故發(fā)生原因，從而為警方破案提供有用線索。
[0034]需要說明的是，所述車用路由器還包括用于檢測(cè)所述車輛位置信息的GPS電路70， 所述GPS電路70與所述主控制芯片10連接。其中，所述GPS電路70包括GPS定位芯片（圖未示 出）和GPS信號(hào)接收天線（圖未示出）。當(dāng)所述車用路由器所在車輛處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中時(shí)，所述 GPS信號(hào)接收天線接收到所述車輛的第一位置信息，并將所述第一位置信息傳輸至所述GPS 定位芯片，所述GPS定位芯片將所述第一位置信息進(jìn)行處理后輸送至所述主控制芯片10,所 述主控制芯片10記錄所述第一位置信息并通過所述射頻電路20將所述第一位置信息傳輸 至服務(wù)器。值得一提的是，由于所述主控制芯片10本身自帶工作時(shí)序，且所述主控制芯片10 可以通過所述GPS電路70獲得車輛的多個(gè)位置信息。因此，所述主控制芯片10還可以根據(jù)所 述GPS電路70獲取的位置信息計(jì)算出車輛行駛速度。增設(shè)所述GPS電路70,進(jìn)一步擴(kuò)展了所 述車用路由器的功能。值得一提的是，所述重力傳感器50用于檢測(cè)所述車用路由器所在車 輛相對(duì)于其本身的不同位置;而所述GPS電路70用于檢測(cè)所述車用路由器所在車輛相對(duì)于 公路的不同位置。
[0035]值得一提的是，所述射頻電路20包括射頻連接器210、功率放大器220及射頻天線 230;所述射頻天線230的連接端子與所述功率放大器220的輸出端電連接，所述功率放大器 220的輸入端與所述射頻連接器210的第一信號(hào)端連接，所述射頻連接器210的第二信號(hào)端 與所述主控制芯片10連接。所述WiFi電路30包括WiFi信號(hào)收發(fā)芯片310和WiFi信號(hào)收發(fā)天 線320;所述WiFi信號(hào)收發(fā)天線320的連接端子與所述WiFi信號(hào)收發(fā)芯片310的第一信號(hào)端 電連接，所述WiFi信號(hào)收發(fā)芯片310的第二信號(hào)端與所述主控制芯片10連接。
[0036]進(jìn)一步地，所述車用路由器還包括SM卡，所述SIM卡與所述主控制芯片連接；其 中，所述主控制芯片用于檢測(cè)所述SM卡的剩余流量，并通過所述射頻電路將所述SM卡的 剩余流量信息傳輸至服務(wù)器。所述車用路由器還包括用于指示所述SM卡流量使用狀態(tài)的 指示燈，所述指示燈與所述主控制芯片連接。當(dāng)所述車用路由器處于開啟狀態(tài)中時(shí)，所述主 控制芯片10根據(jù)所述SM卡60對(duì)應(yīng)的通訊協(xié)議控制所述射頻電路20連接相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)。與此 同時(shí)，所述主控制芯片10計(jì)算所述S頂卡60的流量使用量，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至服務(wù)器，所 述服務(wù)器將當(dāng)前的S頂卡60流量使用量與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，當(dāng)S頂卡60流量使用量超過預(yù)設(shè) 值的閥值時(shí)，所述指示燈80顯示紅色，以提示用戶需要進(jìn)行充值；當(dāng)SM卡60流量使用量臨 近預(yù)設(shè)值的閥值時(shí)，所述指示燈80顯示綠色并閃爍；當(dāng)所述S頂卡60流量使用量還未臨近預(yù) 設(shè)值閥值時(shí)，所述指示燈80顯示綠色不閃爍。所述指示燈80可以是一個(gè)紅燈，一個(gè)綠燈；也 可以是一個(gè)紅燈，兩個(gè)綠燈，此處不做限制。此外，所述存儲(chǔ)電路40還存儲(chǔ)有所述車用路由 器的ID號(hào)碼，每一所述車用路由器的ID號(hào)碼都不相同，且該ID號(hào)碼在所述路由器出廠時(shí)設(shè) 置，當(dāng)用戶初次使用所述車用路由器時(shí)，可自行將所述車用路由器的ID號(hào)碼與所述S頂卡60 的卡號(hào)綁定，經(jīng)綁定后，若用戶在后續(xù)的使用過程中需要更換SIM卡60的卡號(hào)或者更換所述 車用路由器則需要所述車用路由器生產(chǎn)廠商解密。使所述車用路由器的ID號(hào)碼與所述SIM 卡60的卡號(hào)對(duì)應(yīng)可以防止所述車用路由器被盜。
[0037] 進(jìn)一步地，如圖4至6所示，所述車用路由器還包括殼體及與所述殼體安裝適配的 連接板;所述連接板包括用于與所述殼體可拆卸連接的正面和與車輛固定連接的背面。其 中，所述連接板的正面設(shè)有凹槽200,所述殼體的背面設(shè)有與所述凹槽200卡接的卡扣100， 所述殼體的正面設(shè)有與所述卡扣100配合的按扣300,所述殼體的正面設(shè)有用于顯示所述 3頂卡 6〇流量使用狀態(tài)的所述指示燈80。所述連接板的背面涂有膠狀物，以使所述連接板能 夠固定粘在車輛上。當(dāng)用戶需要在車上安裝所述車用路由器時(shí)，首先將所述連接板的背面 與車輛貼合，以使所述連接板固定在車上，其粘貼位置可以用戶自己選定。爾后，將所述殼 體的背面與所述連接板的正面對(duì)準(zhǔn)，按下設(shè)于所述殼體正面的按扣300，以打開設(shè)于所述殼 體背面的卡扣100。接著，松開所述按扣300,設(shè)于所述殼體背面的卡扣100與所述連接板正 面的凹槽200卡持，所述殼體被固定住。此時(shí)，用戶可以通過觀察所述殼體正面的指示燈80 顯示狀態(tài)獲取所述車用路由器中的SM卡60的流量使用信息。非常簡(jiǎn)便。當(dāng)用戶需要取出所 述殼體時(shí)，按下設(shè)于所述殼體正面的按扣300,解開設(shè)于所述殼體背面的卡扣100與所述凹 槽200的卡持狀態(tài)，即可將所述殼體取出。
[0038] 本實(shí)用新型還提出一種車輛裝置，所述車輛裝置包括如上所述的車用路由器。其 中，所述車用路由器包括主控制芯片10及與所述主控制芯片10連接的WiFi電路30,所述車 用路由器還包括與所述主控制芯片10分別電連接的存儲(chǔ)電路40、射頻電路20及重力傳感器 50;所述重力傳感器50，用于檢測(cè)其所在車輛的傾斜角度;所述主控制芯片10，用于根據(jù)所 述重力傳感器50的檢測(cè)結(jié)果確定所述車輛的行駛狀態(tài);所述射頻電路20，用于將所述主控 制芯片10確定的所述車輛的行駛狀態(tài)傳輸至服務(wù)器;所述存儲(chǔ)電路40,用于存儲(chǔ)所述重力 傳感器50的檢測(cè)信息和所述車輛的行駛狀態(tài)信息。由于本車輛裝置采用了上述所有實(shí)施例 的全部技術(shù)方案，因此至少具有上述實(shí)施例的技術(shù)方案所帶來的所有有益效果，在此不再 --贅述。
[0039] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍， 凡是在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變 換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車用路由器，包括主控制芯片及與所述主控制芯片連接的WiFi電路，其特征在 于，所述車用路由器還包括與所述主控制芯片分別電連接的存儲(chǔ)電路、射頻電路及重力傳 感器;其中， 所述重力傳感器，用于檢測(cè)其所在車輛的傾斜角度； 所述主控制芯片，用于根據(jù)所述重力傳感器的檢測(cè)結(jié)果確定所述車輛的行駛狀態(tài)； 所述射頻電路，用于將所述主控制芯片確定的所述車輛的行駛狀態(tài)傳輸至服務(wù)器； 所述存儲(chǔ)電路，用于存儲(chǔ)所述重力傳感器的檢測(cè)信息和所述車輛的行駛狀態(tài)信息。2. 如權(quán)利要求1所述的車用路由器，其特征在于，所述車用路由器還包括用于檢測(cè)所述 車輛位置信息的GPS電路，所述GPS電路與所述主控制芯片連接。3. 如權(quán)利要求1所述的車用路由器，其特征在于，所述車用路由器還包括SIM卡，所述 S頂卡與所述主控制芯片連接;其中，所述主控制芯片用于檢測(cè)所述S頂卡的剩余流量，并通 過所述射頻電路將所述S頂卡的剩余流量信息傳輸至服務(wù)器。4. 如權(quán)利要求3所述的車用路由器，其特征在于，所述車用路由器還包括用于指示所述 SM卡流量使用狀態(tài)的指示燈，所述指示燈與所述主控制芯片連接。5. 如權(quán)利要求1所述的車用路由器，其特征在于，所述射頻電路包括射頻連接器、功率 放大器及射頻天線;所述射頻天線的連接端子與所述功率放大器的輸出端電連接，所述功 率放大器的輸入端與所述射頻連接器的第一信號(hào)端連接，所述射頻連接器的第二信號(hào)端與 所述主控制芯片連接。6. 如權(quán)利要求1所述的車用路由器，其特征在于，所述WiFi電路包括WiFi信號(hào)收發(fā)芯片 和WiFi信號(hào)收發(fā)天線;所述WiFi信號(hào)收發(fā)天線的連接端子與所述WiFi信號(hào)收發(fā)芯片的第一 信號(hào)端電連接，所述WiFi信號(hào)收發(fā)芯片的第二信號(hào)端與所述主控制芯片連接。7. 如權(quán)利要求4所述的車用路由器，其特征在于，所述車用路由器還包括殼體及與所述 殼體安裝適配的連接板;所述連接板包括用于與所述殼體可拆卸連接的正面和與所述車輛 固定連接的背面。8. 如權(quán)利要求7所述的車用路由器，其特征在于，所述連接板的正面設(shè)有凹槽，所述殼 體的背面設(shè)有與所述凹槽卡接的卡扣，所述殼體的正面還設(shè)有與所述卡扣配合的按扣，所 述指示燈設(shè)于所述殼體的正面。9. 如權(quán)利要求7所述的車用路由器，其特征在于，所述連接板的背面涂有膠狀物，以使 所述連接板能夠固定粘在車輛上。10. -種車輛裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要求1所述的車用路由器。
【文檔編號(hào)】H04L12/771GK205545338SQ201520976268
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日
【發(fā)明人】方勇
【申請(qǐng)人】深圳市掌訊通訊設(shè)備有限公司