一種新型機載機箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種新型機載機箱，包括機載電臺，機載電臺的底部設(shè)置有安裝托架，安裝托架的一端安裝有定位塊，機載電臺的端面開設(shè)有GPS/BD接收器，GPS/BD接收器的一側(cè)分別設(shè)置有上天線、下天線，上天線和下天線的表面均設(shè)置有螺紋銜接柱，上天線和下天線的底部安裝有起固定作用的墊板。通過GPS/BD接收天線來完成定位、受時、自同步功能，機載電臺安裝方式采用安裝支架快卸安裝，設(shè)備間通過射頻電纜連接，滿足機載環(huán)境狹小的空間要求，增升機載電臺機箱的穩(wěn)定性，適應(yīng)社會發(fā)展的需求，設(shè)計新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場推廣前景。
【專利說明】
一種新型機載機箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型機載機箱。
【背景技術(shù)】
[0002]機載通信設(shè)備是飛機上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。主要包括飛機電臺和機內(nèi)通話器。飛機電臺用于飛機與地面、飛機與艦艇、飛機與飛機之間的通信聯(lián)絡(luò);機內(nèi)通話器用于機內(nèi)飛行人員相互通話，或通過它接通飛機電臺，實施對外通信聯(lián)絡(luò)。有的還可通過設(shè)在飛機外部的插孔，在飛機起飛前與地面人員通話。機載通信設(shè)備與地面設(shè)備相比，其工作環(huán)境較惡劣，要求它具有更好的耐震、耐沖擊性能；能承受溫、濕度和氣壓的劇烈變化;可靠性高、體積小和重量輕等。飛機電臺天線還應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度和良好的空氣動力性能。
[0003]高級教練機的雙座噴氣式為滿足第三代戰(zhàn)斗機的訓(xùn)練需求，實際勘察確認該型飛機目前可加裝空間位置狹小，對加裝產(chǎn)品的體積、重量要求嚴格。因此在機載電臺設(shè)計研制初期，在不降低機載電臺性能指標及環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性的前提下，需盡可能將大功率機載電臺，壓小體積空間及重量。另一方面在設(shè)計中對于無線鏈路的高可靠性設(shè)計，考慮到由于安裝單航空機載天線，因射頻無線信號無法穿透機體，飛機在飛行爬升、俯沖、翻滾、機體擺動時，機載電臺天線的半球輻射面背對基站電臺，造成數(shù)據(jù)信號連續(xù)性阻斷，飛行實時信號數(shù)據(jù)丟失，易使地面空勤指揮人員造成誤判，所以在設(shè)計中采用機身上天線和機身下天線的雙天線模式進行無線鏈路發(fā)射，使任一面機載天線半球輻射面，任意時刻可輻射至基站電臺接收天線，機載電臺射頻信號發(fā)送可采用重復(fù)分頻分時傳輸，成倍增強地面電臺正確接收到機載電臺發(fā)射的射頻信號的能力。為增強機載電臺設(shè)備高可靠性，機載電臺射頻通道硬件設(shè)計采用雙信道、雙功放、雙天線方案，當機載設(shè)備任一路射頻通道損壞，不影響飛行數(shù)據(jù)回傳任務(wù)的完成。
[0004]綜上所述，針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要一種新型機載機箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中的機載電臺機箱設(shè)計存在的不足，使機載電臺在使用的過程中不能有效的進行工作，本實用新型提出一種新型機載機箱，設(shè)計新穎，便于機箱進行通訊，提升使用的安全性，已解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種新型機載機箱，包括機載電臺，機載電臺的底部設(shè)置有安裝托架，安裝托架的一端安裝有定位塊，機載電臺的端面開設(shè)有GPS/BD接收器，GPS/BD接收器的一側(cè)分別設(shè)置有上天線、下天線，上天線和下天線的表面均設(shè)置有螺紋銜接柱，上天線和下天線的底部安裝有起固定作用的墊板。
[0008]進一步，所述的上天線的一側(cè)安裝有電源接口，下天線的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸孔。
[0009]進一步，所述的上天線和下天線之是的間距為500mm。
[0010]在本實用新型所述的數(shù)據(jù)傳輸孔的端口包含有GJB289A、ARINC-429、RS422、以太網(wǎng)。
[0011]進一步，所述的安裝托架和機載電臺之間采可拆分連接。
[0012]本實用新型的有益效果是:本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，通過GPS/BD接收天線來完成定位、受時、自同步功能，機載電臺安裝方式采用安裝支架快卸安裝，設(shè)備間通過射頻電纜連接，滿足機載環(huán)境狹小的空間要求，增升機載電臺機箱的穩(wěn)定性，適應(yīng)社會發(fā)展的需求，設(shè)計新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場推廣前景。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型:
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中100-機載電臺，110-墊板，120-上天線，130-下天線，140-GPS/BD接收器，150-電源接口，160-數(shù)據(jù)傳輸孔，170-安裝托架。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0017]參見圖1，一種新型機載機箱，包括機載電臺100，機載電臺100的底部設(shè)置有安裝托架170，安裝托架170的一端安裝有定位塊，機載電臺100的端面開設(shè)有6?5/^)接收器140，GPS/BD接收器140的一側(cè)分別設(shè)置有上天線120、下天線130，上天線120和下天線130的表面均設(shè)置有螺紋銜接柱，上天線120和下天線120的底部安裝有起固定作用的墊板110。
[0018]另外，上天線120的一側(cè)安裝有電源接口150，下天線130的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸孔160。上天線120和下天線130之是的間距為500mm。數(shù)據(jù)傳輸孔160的端口包含有GJB289A、ARINC-429、RS422、以太網(wǎng)。安裝托架170和機載電臺100之間采可拆分連接。
[0019]實現(xiàn)飛機飛參數(shù)據(jù)的實時傳輸，通過GJB 289A、ARINC-429、RS422、以太網(wǎng)等多種接口數(shù)據(jù)存儲(緩存)、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)能力，測量飛機即時位置參數(shù)，支持與基站電臺配合完成GPS差分信息的解算，具有半自動組網(wǎng)工作能力；(由于目前無線自組網(wǎng)保障環(huán)節(jié)多，流程復(fù)雜，部隊使用保障難度大，又由于飛行任務(wù)區(qū)域為最多一跳的樹形結(jié)構(gòu)組網(wǎng)模式，設(shè)計采用最優(yōu)化注冊組網(wǎng)方式)，能夠產(chǎn)生授時信息，實現(xiàn)系統(tǒng)信息的時間同步，完成采集信息的時碼標注，能夠雙通道重復(fù)或交替發(fā)射數(shù)據(jù)信息，具有上電與周期自檢功能，下行數(shù)據(jù)協(xié)議附帶設(shè)備自檢信息，具有中繼數(shù)傳功能和地面遙控功能。
[0020]機載電臺采用軟件無線電方案設(shè)計，其基本思想是以開放性、結(jié)構(gòu)最簡的硬件為通用平臺，把盡可能多的通信功能用可升級、可替換的軟件來實現(xiàn)。利用FPGA+ARM具有低功耗、高可靠性和開發(fā)周期短等特點及跳擴頻通訊的抗干擾能力強、截獲概率低、易于組網(wǎng)等特點，用FPGA+ARM實現(xiàn)軟件無線電機載電臺，不僅減小了設(shè)備體積，滿足了機載電臺安裝空間的需要，而且具有更大的靈活性和可控性。功放單元采用交替單發(fā)、雙收模式，可以實現(xiàn)雙路調(diào)制，并能對每一路發(fā)射?目號的幅度和相位進彳丁細調(diào)。
[0021]本實用新型的有益效果為:結(jié)構(gòu)簡單，通過GPS/BD接收天線來完成定位、受時、自同步功能，機載電臺安裝方式采用安裝支架快卸安裝，設(shè)備間通過射頻電纜連接，滿足機載環(huán)境狹小的空間要求，增升機載電臺機箱的穩(wěn)定性，適應(yīng)社會發(fā)展的需求，設(shè)計新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場推廣前景。
[0022]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種新型機載機箱，包括機載電臺，機載電臺的底部設(shè)置有安裝托架，安裝托架的一端安裝有定位塊，其特征在于:機載電臺的端面開設(shè)有GPS/BD接收器，GPS/BD接收器的一側(cè)分別設(shè)置有上天線、下天線，上天線和下天線的表面均設(shè)置有螺紋銜接柱，上天線和下天線的底部安裝有起固定作用的墊板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型機載機箱，其特征在于:所述的上天線的一側(cè)安裝有電源接口，下天線的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型機載機箱，其特征在于:所述的上天線和下天線之是的間距為500mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種新型機載機箱，其特征在于:所述的數(shù)據(jù)傳輸孔的端口包含有 GJB289A、ARINC-429、RS422、以太網(wǎng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型機載機箱，其特征在于:所述的安裝托架和機載電臺之間采可拆分連接。
【文檔編號】G01S19/14GK205666823SQ201620375425
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】楊衛(wèi)平, 趙來友, 張建中, 張文
【申請人】北京軍懋國興科技股份有限公司