專利名稱：升降機(jī)斷電的緊急供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)一種升降機(jī)的緊急供電裝置，尤指利用蓄電池自動補(bǔ)給充電使升降機(jī)啟動的升降機(jī)的緊急供電裝置。
升降機(jī)故名思義則具有升降的功能，在現(xiàn)今社會大樓中的使用地位可說是不可或缺的重要工具，無論乘載貨物或人員均扮演舉足輕重的角色，尤其目前土地取得不易且價格高昂，以致數(shù)十層的大樓層出不窮，尤以辦公大樓居多，因此升降機(jī)則為大樓內(nèi)作動上下的重要工具之一；然而乘坐升降機(jī)代步雖有極大的便利性，但供升降機(jī)作動的電源一旦停止，該升降機(jī)則完全喪失其功用，且當(dāng)升降機(jī)車廂內(nèi)尚有人員因停止供電而受困于內(nèi)時，除必須等待電源恢復(fù)供電，或待維修人員前來救援之外乃別無他法，其中升降機(jī)停止作動原因純屬無電力供應(yīng)所造成，其等待求援的事不至于有任何危險性，若其原因為火災(zāi)所引起的斷電，該車廂內(nèi)受困的人員則有分秒難熬如坐針氈之苦，甚至有生命危險發(fā)生。
欲從升降車廂內(nèi)自行脫困的裝置乃不勝枚舉，如臺灣專利公告第265739號[電梯輔助逃生設(shè)備(一)]、第345194號[電梯輔助逃生設(shè)備的作動索受動結(jié)構(gòu)]…等，該上述脫困裝置均必需另行裝設(shè)所謂機(jī)械操作構(gòu)件，且必需由人力來操作使升降機(jī)作動，由于在操作的先前必需熟知其操作方式，該操作方式于平時只能閱讀而無法演練，嚴(yán)格來講毫無實(shí)際經(jīng)驗作基礎(chǔ)，且每一套升降機(jī)都有自己一套解困的操作方式，對受困的人員而言，就算熟悉其一操作方式(自己大樓的升降機(jī))，亦無法得知其二的操作方式，因此最有效的使受困者于驚慌之馀，得運(yùn)用悉知且于平時相同的操控方式來脫困才是目前最具便利無虞的方法。
本發(fā)明的主要目的是提供一種當(dāng)停電時，可供被困人員簡便操控提升的升降機(jī)斷電的緊急供電裝置。
本發(fā)明的上述目的是由如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
一種升降機(jī)斷電的緊急供電裝置，其特征在于以一控制器操控預(yù)設(shè)于升降機(jī)旁側(cè)的第一蓄電池及第二蓄電池導(dǎo)通，同時使第二蓄電池上方裝設(shè)有電能液體的流通閥作動開啟，而電能液體即順勢進(jìn)入第二蓄電池的儲液槽內(nèi)，使該第一蓄電池得對第二蓄電池提供不斷的充電效能，而由第二蓄電池同時或單一作動提供電能予升降機(jī)的主動馬達(dá)，屆時于升降機(jī)車廂內(nèi)以控制器操控車廂升降，進(jìn)而使升降機(jī)于故障斷電時的電源供給具有防護(hù)措施，相對獲致脫困手段。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實(shí)施過程中還可補(bǔ)充如下技術(shù)內(nèi)容按壓控制器表面的系統(tǒng)啟動鈕，此時該系統(tǒng)啟動鈕即將訊號傳輸并同時啟動第一、二蓄電池之間的系統(tǒng)開關(guān)及儲桶底處流通閥作動，而系統(tǒng)開關(guān)即使第一、二蓄電池的并聯(lián)狀態(tài)形成連通路，而流通閥則使儲桶內(nèi)的電能液體流入第二蓄電池內(nèi)部的槽內(nèi)，此時第二蓄電池的電能同時或分別供給而具作動功能，屆時按壓控制器的向上作動鈕或向下作動鈕以搖控手法即使主動馬達(dá)帶動作動輪，使鋼索拉放升降車廂移動。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于由控制器啟動供電系統(tǒng)開關(guān)形成通路及一流通閥作動開啟，使第二蓄電池內(nèi)部瞬間充滿電能液體，即充滿電能，而第二蓄電池與升降機(jī)的主動馬達(dá)連通，藉由控制器作動得以操控主動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時第一蓄電池則與第二蓄電池連通并隨時對第二蓄電池進(jìn)行充電，使主動馬達(dá)得以帶動升降車廂移動，進(jìn)而使操控人員使用脫困的過程更簡便悉知，以獲操控提升的功效。
為能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的功效及目的，茲舉一較佳具體實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明如后


圖1是本發(fā)明整體平面示意圖。
圖2是本發(fā)明控制器的平面圖。
圖3是本發(fā)明緊急供電裝置的平面圖。
圖4是本發(fā)明第二蓄電池的剖面示意圖。
圖5是本發(fā)明圖4的動作示意圖。
圖6是本發(fā)明緊急供電裝置的方塊圖。
謹(jǐn)請參閱圖1、2所示，本發(fā)明所提供一種升降機(jī)斷電的緊急供電裝置，是在一機(jī)械室1中所設(shè)升降機(jī)的主動馬達(dá)2傳動其作動輪3以帶動鋼索4運(yùn)轉(zhuǎn)，使升降車廂5位移?？坑谟臉菍?，其中；升降車廂5內(nèi)部設(shè)有一控制器10，該控制器10為一具有搖控功效且表面則呈現(xiàn)有系統(tǒng)啟動鈕11、向上作動鈕12、向下作動鈕13的控制器(圖2所示)，其中在機(jī)械室1主動馬達(dá)2側(cè)旁則設(shè)有一緊急供電裝置20，而該緊急供電裝置20是以一第一蓄電池21、第二蓄電池22及其上方所設(shè)有的一儲桶24，儲桶24內(nèi)部裝設(shè)具有電能的電能液體25，且于底處設(shè)有一流通閥26控制電能液體25的流動通路(圖4所示)；操控升降車廂5作動的主動馬達(dá)2主要電源供給一旦停電、火災(zāi)或故障而中斷時，受困于升降車廂5內(nèi)的人員，即可輕易的取拿升降車廂5內(nèi)部壁面所置設(shè)的控制器10，并同時按壓控制器10表面的系統(tǒng)啟動鈕11，此時該系統(tǒng)啟動鈕11即將訊號傳輸并同時啟動第一、二蓄電池21、22之間的系統(tǒng)開關(guān)23及儲桶24底處流通閥26作動，而系統(tǒng)開關(guān)23即使第一、二蓄電池21、23的并聯(lián)狀態(tài)形成連通路，而流通閥26則使儲桶24內(nèi)的電能液體25流入第二蓄電池22內(nèi)部的槽內(nèi)(圖5所示)，此時第二蓄電池22則具有電力功能得以供給而具作動功能，屆時按壓控制器10的向上作動鈕12或向下作動鈕13即使主動馬達(dá)2帶動作動輪3，使鋼索4拉放升降車廂5移動，并于松放控制器10上的鈕鍵即使升降車廂5?？坑谟臉菍?，進(jìn)而使受困人得以脫困于升降車廂5，其中第二蓄電池22在注入電能液體25時即擁有電能供給的效用，同時可藉以第一蓄電池21原有的電能對第二蓄電池22不斷的增充，因此，第一、二蓄電池21、22無論其有無電能供給效用，在實(shí)際操控中均能以其一或兩者同時對主動馬達(dá)2供給所需的電能，以具有電能供給失效的防護(hù)效能，進(jìn)而面對突來的停電或故障狀況得以適時的解困。
經(jīng)過上述詳細(xì)說明，可明了本發(fā)明確可達(dá)成上述目的及功效，能于緊急時發(fā)生功用，且使操作趨簡便，進(jìn)而提升其整體脫困的機(jī)率。
權(quán)利要求
1.一種升降機(jī)斷電的緊急供電裝置，其特征在于以一控制器操控預(yù)設(shè)于升降機(jī)旁側(cè)的第一蓄電池及第二蓄電池導(dǎo)通，同時使第二蓄電池上方裝設(shè)有電能液體的流通閥作動開啟，而電能液體即順勢進(jìn)入第二蓄電池的儲液槽內(nèi)，使該第一蓄電池得對第二蓄電池提供不斷的充電效能，而由第二蓄電池同時或單一作動提供電能予升降機(jī)的主動馬達(dá)，屆時于升降機(jī)車廂內(nèi)以控制器操控車廂升降，進(jìn)而使升降機(jī)于故障斷電時的電源供給具有防護(hù)措施，相對獲致脫困手段。
2.依權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)斷電的緊急供電裝置，其特征在于按壓控制器表面的系統(tǒng)啟動鈕，此時該系統(tǒng)啟動鈕即將訊號傳輸并同時啟動第一、二蓄電池之間的系統(tǒng)開關(guān)及儲桶底處流通閥作動，而系統(tǒng)開關(guān)即使第一、二蓄電池的并聯(lián)狀態(tài)形成連通路，而流通閥則使儲桶內(nèi)的電能液體流入第二蓄電池內(nèi)部的槽內(nèi)，此時第二蓄電池的電能同時或分別供給而具作動功能，屆時按壓控制器的向上作動鈕或向下作動鈕以搖控手法即使主動馬達(dá)帶動作動輪，使鋼索拉放升降車廂移動。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)一種升降機(jī)斷電的緊急供電裝置,主要是以一控制器操控預(yù)設(shè)于升降機(jī)旁側(cè)的第一蓄電池及第二蓄電池導(dǎo)通,同時使第二蓄電池上方裝設(shè)有電能液體的流通閥作動開啟,而電能液體即順勢進(jìn)入第二蓄電池的儲液槽內(nèi),使該第一蓄電池對第二蓄電池提供充電,由第二蓄電池提供電能預(yù)升降機(jī)的主動馬達(dá),屆時于升降機(jī)車廂內(nèi)以控制器操控使車廂升降進(jìn)而使升降機(jī)電源供給具有防護(hù)失效獲致脫困。
文檔編號B66B5/02GK1324133SQ00107609
公開日2001年11月28日 申請日期2000年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月15日
發(fā)明者王秋楠 申請人:王秋楠