專利名稱：電動翻轉(zhuǎn)泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)改良，尤其是一種專用于翻轉(zhuǎn)汽車車頭的液壓泵體。
現(xiàn)有的汽車車頭翻轉(zhuǎn)器多采用手動千斤頂，它具有結(jié)構(gòu)簡單，無需電源，但存在著操作不便，較費勁等不足。而現(xiàn)有的電動氣壓泵或液壓泵多用作傳動的動力源，無需設(shè)置手動千斤頂，故沒有后者的結(jié)構(gòu)。例如，一種名為“電動氣泵千斤頂”(專利號為93204417.4)的實用新型，其結(jié)構(gòu)包含有直流驅(qū)動電動機，電源開關(guān)，偏心傳動機構(gòu)，以及千斤頂組件和氣泵組件，此外還包含單向離合器，所述電源開關(guān)為兩相的可改變正、負(fù)極輸入端的開關(guān)，所述直流驅(qū)動電動機的輸出軸兩端分別裝接有單向離合器，該單向離合器通過偏心傳動機構(gòu)分別與氣泵組件和千斤頂組件的被驅(qū)動件相接，這種裝置使用方便，可分別驅(qū)動氣泵或者千斤頂。但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且不能單獨用手工驅(qū)動。
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，手動、電動可兼用，置換方便、可靠的電動翻轉(zhuǎn)泵。
本實用新型的主體技術(shù)方案是在所述閥體內(nèi)手動泵芯與管接頭之間設(shè)有受操縱柄控制的換向閥芯，并在閥體上設(shè)有由電動機輸出軸端的偏心軸驅(qū)動的電動機泵芯、電動機泵體、電動泵進(jìn)油壓簧和鋼珠構(gòu)成的電動泵，電動泵的出油管經(jīng)換向閥芯輸至管接頭。
另外，在現(xiàn)有電動泵中設(shè)置的安全閥系設(shè)置在泵體的外側(cè)，以利于調(diào)節(jié)，但同時存在著所設(shè)定的安全壓力值易于變化等不足。為此，本實用新型在所述油箱殼體內(nèi)置有安全閥；所述的安全閥系由旋接有閥桿的安全閥體和置于其內(nèi)的彈簧和頂針?biāo)鶚?gòu)成。安全壓力值由廠家直接調(diào)節(jié)設(shè)定，旁人，尤其是小孩等的無意、有意的觸動均不能改變其安全閥值。
為了便于操作，將手動泵或電動泵的動作方向一致，以提高直觀性，可在所述換向閥芯上設(shè)有與中心軸孔相連的兩個槽孔，中心軸孔一端與回油腔相接；并在換向閥芯與閥體之間設(shè)有與兩管接頭分別相接的高壓置換槽。
因此，本實用新型可采用汽車蓄電池為電源，簡單易行，翻轉(zhuǎn)汽車駕駛室僅需30秒，即可進(jìn)行修理作業(yè)，故提高了工作效率且減輕了勞動強度。當(dāng)出現(xiàn)蓄電池電力不足等情況時，按動操作手柄，即可用手動泵操作，切換方便，且不會影響蓄電池的電能等。


圖1是本實用新型安裝在汽車上的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的一種局部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖4是圖3的F-F剖視圖。
圖5是本實用新型中的一種換向閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的A-A剖視圖。
實施例在閥體2上設(shè)有手動泵體29，其內(nèi)置有手動泵芯28，并通過撳手座25和軸銷設(shè)于閥體2上；在手動泵體的下側(cè)的通道中設(shè)有手動泵進(jìn)油壓簧32，其通道通過鋼珠與換向閥芯33相接；在所述換向閥芯33上設(shè)有與中心軸孔35相連的兩個槽孔34，中心軸孔35一端與回油腔相接；并在換向閥芯33與閥體2之間設(shè)有與兩管接頭分別相接的高壓置換槽36。在換向閥芯33之環(huán)形通道的另一端與管接頭42相接。其中，所述的換向閥體33由設(shè)于閥體2外側(cè)的操縱手柄3控制。在閥體2的一側(cè)設(shè)有電動泵體56，其上設(shè)有電動機21，并通過偏心軸4和置于其外的軸承64，驅(qū)動電動機泵芯65作往復(fù)運動。為了提高本實用新型的安全性能，在閥體2上還設(shè)有安全閥6，所述的安全閥系由旋接有閥桿的安全閥體22和置于其內(nèi)的彈簧和頂針23所構(gòu)成，且其整體置于油箱殼體10內(nèi)，即浸于液壓油中，其安全壓力值由廠家調(diào)定后即不易變動。
通常，電動翻轉(zhuǎn)泵1安裝在汽車大梁8的附近。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，24V的直流電流接入電動機21，其端部驅(qū)動電動機泵芯65作上下往復(fù)運動。當(dāng)泵芯向上運動時，液壓油經(jīng)濾網(wǎng)5和進(jìn)油管14，并頂開鋼珠和進(jìn)油壓簧進(jìn)入腔體；當(dāng)泵芯向下運動時，進(jìn)油通道被鋼珠切斷，液壓油改道經(jīng)管接頭42和油管7，輸送至設(shè)于汽車大梁8上的翻轉(zhuǎn)油缸9，使其頂桿頂出，將與之相鉸接的汽車駕駛室前傾翻轉(zhuǎn)，其升起全程需時約30秒鐘，即可進(jìn)行汽車修理。待汽車修理完畢后，將操縱桿下按，換向閥芯33旋轉(zhuǎn)切換，使高壓液壓油經(jīng)高壓置換槽36切換至另一管接頭，而原管接頭與槽孔34相接，與其相接的油管即成為回油管，從而將液壓油反向壓至翻轉(zhuǎn)油缸9，頂桿收縮，汽車駕駛室約在18秒鐘復(fù)位。
當(dāng)蓄電池電力不足時，可直接按動撳手柄31，液壓油經(jīng)手動液壓泵和翻轉(zhuǎn)油缸9，驅(qū)動汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)或復(fù)位。通常手柄作用力約118N，駕駛室升起全程手柄約需按動250次，且不消耗電能或影響蓄電池。
權(quán)利要求1.一種電動翻轉(zhuǎn)泵，系在閥體上設(shè)有由撳手柄，手動泵體和置于其間的手動泵芯構(gòu)成的手動泵，泵出的高壓油經(jīng)管接頭輸至駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸，其特征是在所述閥體(2)內(nèi)手動泵芯(28)與高壓管接頭(42)之間設(shè)有受操縱柄(3)控制的換向閥芯(33)，并在閥體(2)上設(shè)有由電動機輸出軸端的偏心軸(4)驅(qū)動的電動機泵芯(65)，電動機泵體(56)，電動泵進(jìn)油壓簧(32)和鋼珠構(gòu)成的電動泵，電動泵的出油管經(jīng)換向閥芯(33)輸至管接頭(42)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動翻轉(zhuǎn)泵，其特征是在所述油箱殼體(10)內(nèi)置有安全閥(6)；所述的安全閥系由旋接有閥桿的安全閥體(22)和置于其內(nèi)的彈簧和頂針(23)所構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動翻轉(zhuǎn)泵，其特征是在所述換向閥芯(33)上設(shè)有與中心軸孔相連的兩個槽孔(34)，中心軸孔一端與回油腔相接；并在換向閥芯(33)與閥體(2)之間設(shè)有與兩管接頭分別相接的高壓置換槽(36)。
專利摘要本實用新型涉及一種專用于翻轉(zhuǎn)汽車車頭的液壓泵體。它系在所述閥體內(nèi)手動泵芯與高壓管接頭之間設(shè)有受操縱柄控制的換向閥芯,并在閥體上設(shè)有由電動機輸出軸端的偏心軸驅(qū)動的電動機泵芯、電動機泵體、電動泵進(jìn)油壓簧和鋼珠構(gòu)成的電動泵,電動泵的出油管經(jīng)換向閥芯輸至管接頭。因此,具有結(jié)構(gòu)簡單,操作易行,全程翻轉(zhuǎn)快,工作效率高,勞動強度低,安全性能好,且手動、電動置換簡易,方向一致等特點。
文檔編號B66F3/24GK2405922SQ00216208
公開日2000年11月15日 申請日期2000年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月20日
發(fā)明者金望復(fù) 申請人:杭州千斤頂廠