專利名稱：手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)液壓搬運(yùn)車也叫手動(dòng)液壓托盤車技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有搬運(yùn)車其兩貨叉下部的承重輪配置，僅用于縱向行駛，不能直接側(cè)向移動(dòng)，當(dāng)需要將車子側(cè)向移動(dòng)時(shí)，必定依賴于反復(fù)操縱轉(zhuǎn)向輪和不斷地配合縱向移動(dòng)，用間接法實(shí)現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)之目的，如汽車的側(cè)向位移過程，要完成這項(xiàng)工作不但需要具備專業(yè)操作技能的人員，而且需要較大動(dòng)作地面供車子迂回，即操作麻煩，又占用地面積大。如在窄小的地面空間，根本無法完成側(cè)向位移過程。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能快速側(cè)向移動(dòng)的手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的。該手動(dòng)液壓搬運(yùn)車包括有轉(zhuǎn)向輪、縱向輪、車架，車架上裝有轉(zhuǎn)向輪和縱向輪，其特征在于貨叉下部通過銷軸活動(dòng)固定有輪架，輪架一端通過銷軸與推桿相連，另一端通過縱向輪輪軸與轉(zhuǎn)架一端活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)架另一端與貨叉前部下面框形軸呈軸式活動(dòng)連接，框形軸內(nèi)設(shè)有橫向輪，輪架與轉(zhuǎn)架之間設(shè)有控制縱向輪、橫向輪移動(dòng)轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)。
上述轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)為輪架兩內(nèi)側(cè)置有凸臺，轉(zhuǎn)架也相應(yīng)有限位平面；也可以為輪架兩內(nèi)側(cè)置有銷釘，轉(zhuǎn)架也相應(yīng)有限位凸臺。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于搬運(yùn)車可直接縱橫雙向行駛，即使在窄小的地面上也同樣可以方便地動(dòng)作搬運(yùn)車，使被搬運(yùn)之貨物快速送達(dá)理想位置，省時(shí)省力，而且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較緊湊、簡單，容易制造、裝配。


圖1.手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車側(cè)視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2.手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車俯視結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3.框形軸結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4.輪架結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5.轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)剖視圖。
以下結(jié)合附圖說明對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明如圖所示，該手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車包括有貨叉1、推桿2、輪架4、拉簧7、轉(zhuǎn)架8、螺母10、螺栓11、檔圈13、隔套15、縱向輪16、軸承17、框型軸18、橫向輪19、銷軸3、銷軸5、銷子12、14等組件，車架上貨叉下部設(shè)有銷軸，并活動(dòng)固定一個(gè)輪架，輪架一端通過銷軸與推桿相連，另一端通過縱向輪上輪軸6與轉(zhuǎn)架一端活動(dòng)連接，所述輪架在其近軸端叉形兩內(nèi)側(cè)各有一個(gè)凸臺C與轉(zhuǎn)架上限位平面配合作為控制縱向輪與橫向輪轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)，在叉形中端之間有板狀件牽強(qiáng)，輪架與其銷軸之間分別套有檔圈和隔套。所述轉(zhuǎn)架其外形呈大致H型，輪架兩側(cè)用以穿銷軸的孔上部還各有向上外凸的角狀臺，在角狀臺的角部還有一小孔，轉(zhuǎn)架一端與固定縱向輪的輪軸連接，并且其側(cè)板設(shè)有凸臺D作為限位平面，另一端開有∩型軸孔，卡套在固定橫向輪的框型軸18軸上，∩型軸孔下部有螺孔，穿以限位螺栓11、螺母10固定，框型軸由板式圍成矩形，內(nèi)通過銷軸20和軸承固定一個(gè)橫向輪，轉(zhuǎn)架與輪架之間斜拉有拉簧7，拉簧一端掛在輪架的角狀臺的小孔里，另一端用螺釘9固定，并且銷軸通過軸承固定有縱向輪16。
其工作原理如下作用在推桿2上的力按A方向運(yùn)動(dòng)，通過銷軸3使輪架4繞軸順時(shí)針B向轉(zhuǎn)動(dòng)，輪架其右端經(jīng)縱向輪16觸地，使貨叉1上升，當(dāng)CD兩面接觸時(shí)，C面帶動(dòng)D面，使轉(zhuǎn)架8、銷軸20、框型軸18、橫向輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，至橫行輪觸地，而此時(shí)縱向輪離地，同時(shí)把搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向輪固定在與橫向輪平行位置，此時(shí)搬運(yùn)車呈橫向行駛狀態(tài)，所以全行程分為兩個(gè)狀態(tài)，一種CD兩面接觸前，縱向輪16著地，車子呈縱向行駛狀態(tài)，另一種CD兩面接觸后，橫向輪19著地，車子可呈橫向行駛狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車，其包括有轉(zhuǎn)向輪、縱向輪(16)、車架，車架上裝有轉(zhuǎn)向輪和縱向輪，其特征在于貨叉(1)下部通過銷軸(5)活動(dòng)固定有輪架(4)，輪架一端通過銷軸(3)與推桿(2)相連，另一端通過縱向輪輪軸(6)與轉(zhuǎn)架(8)一端活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)架另一端與貨叉前部下面框形軸呈軸式活動(dòng)連接，框形軸內(nèi)設(shè)有橫向輪(19)，輪架與轉(zhuǎn)架之間設(shè)有控制縱向輪、橫向輪移動(dòng)轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車，其特征在于所述轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)為輪架兩內(nèi)側(cè)置有凸臺，轉(zhuǎn)架也相應(yīng)有限位平面。
3.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車，其特征在于所述轉(zhuǎn)角控制機(jī)構(gòu)為輪架兩內(nèi)側(cè)置有銷釘，轉(zhuǎn)架也相應(yīng)有限位凸臺。
4.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車，其特征在于所述轉(zhuǎn)架與輪架之間斜拉有拉簧(7)。
5.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車，其特征在于所述橫向輪通過銷軸(20)裝于框型軸(18)上，其框型軸也同時(shí)作為與轉(zhuǎn)架另一端呈軸式活動(dòng)連接的固定軸。
6.如權(quán)利要求5所述的手動(dòng)液壓雙向搬運(yùn)車，其特征在于所述轉(zhuǎn)架另一端開有與框形軸配合活動(dòng)連接的∩型軸孔，在∩型軸孔下部制有螺孔，穿有限位螺栓、螺母(10，11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及手動(dòng)液壓搬運(yùn)車技術(shù)領(lǐng)域。其為能快速方便地橫向行駛而設(shè)計(jì)的。它包括有轉(zhuǎn)向輪、縱向輪,其特征在于貨叉下部通過銷軸活動(dòng)固定有輪架,輪架一端通過銷軸與推桿相連,另一端通過縱向輪輪軸與轉(zhuǎn)架一端活動(dòng)連接,轉(zhuǎn)架另一端與貨叉前部下面框形軸呈軸式活動(dòng)連接,框形軸中還設(shè)有橫向輪,輪架與轉(zhuǎn)架之間設(shè)有縱、橫向輪轉(zhuǎn)換控制機(jī)構(gòu)。它具有快速簡便、結(jié)構(gòu)緊湊、合理優(yōu)點(diǎn),適宜在搬運(yùn)車上推廣應(yīng)用。
文檔編號B66F9/06GK2412003SQ0021659
公開日2000年12月27日 申請日期2000年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月23日
發(fā)明者陳序康 申請人:儲(chǔ)吉旺