專利名稱：多點(diǎn)吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于機(jī)械輸送的一種吊掛輸送物的設(shè)備。
通常輸送物的吊掛較多采用單點(diǎn)或雙點(diǎn)式，如單鏈葫蘆、雙鏈葫蘆、雙鉤葫蘆等。這種吊掛設(shè)備不能同時起吊幾種物件，更不能差動，功能少，滿足不了特殊工序的要求。另外，這種單點(diǎn)或者雙點(diǎn)吊掛設(shè)備在運(yùn)輸過程中易晃動，運(yùn)行穩(wěn)定性差。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不但可以同時吊掛幾種物件，而且可實(shí)現(xiàn)吊點(diǎn)的同步升降或吊點(diǎn)的差動升降，并保證設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性高的多點(diǎn)吊具。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)其目的的。一種多點(diǎn)吊具，包括框架和固定連接在框架體上的傳動機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動裝置的電機(jī)減速機(jī)、減速機(jī)的輸出主軸、主軸上安裝的主動輪、與主動輪傳動的傳動件、傳動件經(jīng)相應(yīng)的從動輪連接被輸送物件。所述的電機(jī)減速機(jī)的輸出端為帶鍵槽的空心孔，主軸穿過空心孔用鍵連接傳遞扭矩，主軸上至少對稱安裝兩個主動輪，主動輪的半徑可以做成相等尺寸或按一定比例做成不等尺寸。所述的從動輪可以是獨(dú)立的組件。所述主動輪可以是鏈輪，相應(yīng)地傳動件為鏈條，從動輪為從動鏈輪，主動輪也可以是繩輪或帶輪，相應(yīng)地傳動件為繩或帶，從動輪為從動繩輪或從動帶輪。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于驅(qū)動電機(jī)減速機(jī)的輸出端是空心的，可為雙出軸結(jié)構(gòu)。在主軸上的主動輪同步轉(zhuǎn)動，可以保證每一吊點(diǎn)的同步上升或下降，主動輪可以按一定比例做成不同的半徑尺寸，則在半徑大的主動輪吊點(diǎn)上的工件升降速度快，半徑小的主動輪吊點(diǎn)上的工件升降速度慢，從而實(shí)現(xiàn)差動升降，滿足特殊工藝的要求。
2、由于只需在主軸上增加主動輪數(shù)量，即可達(dá)到多點(diǎn)吊掛的目的，從而較方便地保證了設(shè)備運(yùn)行的高穩(wěn)定性，為適應(yīng)自動化生產(chǎn)提供了可靠的吊掛配套設(shè)備。
3、該多點(diǎn)吊具是采用鏈條或鋼絲繩、帆布帶等通用傳動件，因而設(shè)備的適用環(huán)境和使用范圍廣。是汽車行業(yè)涂裝車間及礦山機(jī)械使用的一種較理想的配套設(shè)備。該設(shè)備還具有體積小、占用空間少的優(yōu)點(diǎn)。
下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型典型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1的A-A視圖；圖3是圖2的B-B視圖；圖4是驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是從動輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1、2、3所示，一種多點(diǎn)吊具，包括鋼結(jié)構(gòu)框架2，固定連接在框架體內(nèi)的傳動機(jī)構(gòu)。其傳動機(jī)構(gòu)采用鏈傳動形式，其電機(jī)減速機(jī)3-1的輸出端為帶鍵槽的空心孔，主軸3-2穿過空心孔用鍵連接為雙出軸結(jié)構(gòu)，主軸上對稱設(shè)置兩對主動鏈輪Ⅰ3-3，主動鏈輪Ⅱ3-4，主動鏈輪Ⅰ的半徑尺寸比主動鏈輪Ⅱ的半徑尺寸大(根據(jù)吊點(diǎn)的差動工藝要求設(shè)計)，主軸用軸承座3-5連接在框架上。每個主動鏈輪用標(biāo)準(zhǔn)的套筒滾子鏈5經(jīng)相適應(yīng)的從動鏈輪6連接被輸送件物9。從動鏈輪6由軸承座6-1、輪軸6-2、鏈輪6-3組成(參看圖5)，每個吊點(diǎn)處的從動鏈輪可以是獨(dú)立的組件。減速機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動鏈條5上升或下降，從而帶動物件9上升或下降，主、從動鏈輪處設(shè)置防護(hù)裝置7，為了防止跳鏈，在鏈條中部設(shè)置導(dǎo)槽4。在主動鏈輪的繞入端設(shè)有鏈條5回放的收鏈盒8，收鏈盒的大小與鏈條起吊長度有關(guān)，收鏈盒內(nèi)設(shè)鏈條的回攏機(jī)構(gòu)。也可以不設(shè)收鏈盒，鏈條自然垂下或掛起。
本實(shí)用新型的傳動機(jī)構(gòu)還可以采用鋼絲繩傳動形式，或帆布帶傳動形式。相應(yīng)地主從動輪做成繩、帶輪結(jié)構(gòu)即可。吊點(diǎn)數(shù)量可以根據(jù)工藝要求設(shè)置，即在主軸上增加主動鏈(繩或帶)輪的數(shù)量。
本實(shí)用新型可以與不同種類的自行小車配套使用，安裝時通過聯(lián)接軸1與動力小車固接在一起。
權(quán)利要求1.一種多點(diǎn)吊具，包括框架以及固接在框架上的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動裝置(3)的電機(jī)減速機(jī)(3-1)，減速機(jī)的輸出主軸(3-2)，主軸上至少對稱安裝兩個主動輪，與主動輪傳動的傳動件(5)，傳動件經(jīng)相應(yīng)的從動輪(6)連接被輸送物件(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)吊具，其特征在于所述的電機(jī)減速機(jī)(3-1)的輸出端為帶鍵槽的空心孔，主軸(3-2)通過鍵連接傳遞扭矩，主軸上對稱地安裝有兩個主動輪Ⅰ(3-3)和兩個主動輪Ⅱ(3-4)。
3.按照權(quán)利要求2所述的多點(diǎn)吊具，其特征在于所述的主動輪Ⅰ(3-3)和主動輪Ⅱ(3-4)的半徑尺寸不等。
4.按照權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)吊具，其特征在于所述的從動輪(6)是獨(dú)立組件。
5.按照權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)吊具，其特征在于所述的主動輪為鏈輪，相應(yīng)地傳動件為鏈條，從動輪為從動鏈輪。
6.按照權(quán)利求1所述的多點(diǎn)吊具，其特征在于所述的主動輪為主動繩或帶輪，相應(yīng)地傳動件為繩或帶，其特征在于所述的主、從動輪處設(shè)置防護(hù)裝置(7)；傳動件的中部設(shè)置導(dǎo)槽(4)。
7.按照權(quán)利求1所述的多點(diǎn)吊具，其特征在于所述的主、從動輪處設(shè)置防護(hù)裝置(7)；傳動件的中部設(shè)置導(dǎo)槽(4)。
8.按照權(quán)利求1所述的多點(diǎn)吊具，其特征在于所述的主動鏈輪的繞入端設(shè)有鏈條(5)回放的收鏈盒(8)，收鏈盒內(nèi)設(shè)鏈條回攏機(jī)構(gòu)。
9.按照權(quán)利求5所述的多點(diǎn)吊具，其特征在于所述的鏈條(5)為標(biāo)準(zhǔn)的套筒滾子鏈。
專利摘要一種多點(diǎn)吊具,包括框架(2)及傳動機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu):在電機(jī)減速機(jī)(3—1)的輸出主軸(3—2)上,至少對稱安裝兩個主動輪(3—3)(3—4),傳動件(5)經(jīng)從動輪(6)連接被輸送物件(9)。本實(shí)用新型不但吊點(diǎn)多,而且可實(shí)現(xiàn)吊點(diǎn)的同步升降或吊點(diǎn)的差動升降,可滿足特殊工藝場合的需要。該設(shè)備還具有體積小,占用空間少,運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),特別適用于現(xiàn)代化大型生產(chǎn)車間配套使用。
文檔編號B66C1/00GK2457105SQ0026807
公開日2001年10月31日 申請日期2000年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月21日
發(fā)明者王志剛, 范建哲 申請人:太原東方物流設(shè)備有限公司