專利名稱：安裝分配工具及多帶提升夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用以安裝作為升降機系統(tǒng)受拉構(gòu)件的多個經(jīng)過涂覆處理的鋼帶的方法。
背景技術(shù)：
常規(guī)的牽引升降機系統(tǒng)包括一個轎廂、一個配重、兩個或多個使所述客艙和配重互連的鋼纜、一個用于移動所述鋼纜的牽引滑輪和一個用于移動所述牽引滑輪的機器。盡管這種設(shè)計形式多年來已經(jīng)被證明是可靠的并且成本合理的，但是在這樣一個系統(tǒng)中的鋼纜的使用壽命是有限的。鋼纜使用壽命的限制是由幾個因素導(dǎo)致的。例如，為了提高所述鋼纜和滑輪之間的摩擦力，增大鋼纜的包角或者在滑輪上開有凹槽。這兩種方法會使加劇鋼纜的磨損/或提高鋼纜的壓力。與常規(guī)鋼纜相關(guān)的另一個限制是需要產(chǎn)生直徑足夠大的鋼纜以保證升降機的安全。直徑大的鋼纜需要大直徑的滑輪，這樣需要使用于驅(qū)動所述系統(tǒng)的機器能夠提供更大的轉(zhuǎn)矩。
所提供更大的的轉(zhuǎn)矩以及滑輪所施加的壓力使常規(guī)升降機鋼纜受到更大的應(yīng)力作用，從而縮短了作為一個受拉構(gòu)件的使用壽命。Otis Elevator的工程師設(shè)計了一種升降機受拉構(gòu)件，這種受拉構(gòu)件能夠有效地減小作用在該構(gòu)件上的各種應(yīng)力，從而提供了一種使用壽命長于常規(guī)鋼纜的更耐用的受拉構(gòu)件。為了達(dá)到這個目的，所述受拉構(gòu)件包括多個包在一個共同涂覆層內(nèi)的獨立的承載纜繩，所述共同涂覆層將所述各獨立的纜繩分開的同時限定了一個用于所述牽引滑輪的接合表面。所述涂覆層是由一種擠壓到所述多個纜繩上的聚氨脂材料制成的。所得到的受拉構(gòu)件是較平坦的。所述受拉構(gòu)件變平能夠在不犧牲橫截面積和承載能力的情況下減小所述受拉構(gòu)件的厚度和增大所述受拉構(gòu)件的寬度。因此，能夠形成強度和韌性更大的“帶狀”升降機受拉構(gòu)件。申請?zhí)枮镹o.＿＿的美國專利申請披露了關(guān)于制造經(jīng)過涂覆的升降機受拉鋼帶的細(xì)節(jié)，其內(nèi)容在這里作為參考。這種新的受拉構(gòu)件在后面被稱為“經(jīng)過涂覆的鋼帶”。這種設(shè)計能夠使壓力更加均勻地分布在所述受拉構(gòu)件上，從而與一種承載能力近似的常規(guī)鋼纜相比，能夠降低施加在所述受拉構(gòu)件上的最大壓力。另外，可以減小所述滑輪有效構(gòu)件的直徑，從而減小了驅(qū)動所述滑輪所需的轉(zhuǎn)矩值，并且能夠增大轉(zhuǎn)速。經(jīng)過涂覆的鋼帶能夠允許使用成本較低且結(jié)構(gòu)比較緊湊的高速馬達(dá)用作所述升降機系統(tǒng)的驅(qū)動機構(gòu)。
所述牽引滑輪和所述經(jīng)過涂覆的鋼帶的一個表面具有互補的輪廓以提供牽引以及引導(dǎo)在所述經(jīng)過涂覆的鋼帶和滑輪之間的接合。不具備這種增強牽引的表面輪廓的常規(guī)升降機鋼纜在安裝時僅需被獨立地輸送到所述升降機軸的下方，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，利用常規(guī)升降機鋼纜安裝方法安裝這種新的經(jīng)過涂覆的鋼帶會浪費時間并且會使鋼帶受損。由于其表面所具有的輪廓，人們需要下很大的功夫來確保所述經(jīng)過涂覆的鋼帶被正確安裝以使所述鋼帶的具有一定輪廓的表面與滑輪的表面接觸。當(dāng)獨立地將所述經(jīng)過涂覆的鋼帶輸送到所述升降機軸的下方時，所述鋼帶具有纏繞的趨勢。這種纏繞會使鋼帶受損。因此，人們需要一種新的和改進(jìn)的用于在升降機系統(tǒng)中安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶作為受拉構(gòu)件的方法，這種方法在安裝過程中不會使所述經(jīng)過涂覆的鋼帶纏繞。
發(fā)明概述對于現(xiàn)有技術(shù)中所涉及的常規(guī)方法中所存在的缺點，本發(fā)明提供一種改進(jìn)的用于在升降機系統(tǒng)中安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法。
本發(fā)明的一個目的在于，提供一種成本低且容易使用的儲放和供給裝置，這種裝置能夠以一種特別快的方式方便地安裝和分配多個鋼帶。由于升降機系統(tǒng)的空間限制，因此所述分配裝置需要能夠被容易地提升和輸送到升降機機房或升降機井。
為了達(dá)到該目的，本發(fā)明人設(shè)計了一種輕便的用于所述經(jīng)過涂覆的鋼帶的分配裝置，這種分配裝置能夠分配多個鋼帶。以從一端到另一端的方式對一個連續(xù)的經(jīng)過涂覆的鋼帶進(jìn)行卷繞并且將其保持在一個箱式結(jié)構(gòu)中的適當(dāng)位置處。一個空心的芯穿過所述分配裝置的側(cè)壁中的兩個相對的孔且穿過所述鋼帶卷的中心。所述芯被所述分配裝置的側(cè)壁支承。可利用波浪形塑料板或紙板制成所述箱式結(jié)構(gòu)的壁。所述芯用作一個以轉(zhuǎn)動的方式支承所述經(jīng)過涂覆的鋼帶卷的軸。多個鋼帶卷可被一個單一的芯以可轉(zhuǎn)動的方式支承，只要每一個鋼帶卷的中心具有近似的尺寸即可。
位于所述鋼帶卷自由端處的所述分配裝置的壁具有一個橢圓形沖孔，在安裝過程中技術(shù)人員能夠穿透所述沖孔以獲取所述鋼帶卷的自由端。當(dāng)一個分配作用力施加在所述經(jīng)過涂覆的鋼帶卷的自由端上時，所述鋼帶卷開始系統(tǒng)地退卷，通過上述穿透的槽分配出所述鋼帶，所述分配作用力通常大于所述鋼帶卷的相對重量。所述分配作用力是由技術(shù)人員拉動所述鋼帶卷的自由端所形成的，使所述鋼帶卷在所述芯上轉(zhuǎn)動。
為了將多個鋼帶設(shè)置在所述分配裝置中，所述技術(shù)人員將所需數(shù)量的長度相等的鋼帶卷垂直并排地放入到所述分配裝置中。所述鋼帶卷應(yīng)該位于所述分配裝置中并使所述鋼帶卷的中空的中心對齊，從而使所述芯可容易地穿過每一個鋼帶卷。形成在所述分配裝置的側(cè)壁中的圓柱形沖孔被去除以在每一個側(cè)板中形成一個孔并且所述圓柱形軸穿過一個側(cè)板孔，再穿過所述鋼帶卷的中心，接著部分地穿過在所述分配裝置的相對側(cè)壁中的相對的孔，從而使所述軸的端部被兩個側(cè)壁以可轉(zhuǎn)動的方式支承。如果安裝正確的話，所述多個鋼帶卷應(yīng)該被所述軸以可轉(zhuǎn)動的方式支承。
根據(jù)本發(fā)明，為了在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個鋼帶，所述技術(shù)人員首先去除形成在所述分配裝置的前面板中的橢圓形沖孔以獲取所述獨立的鋼帶的末端。所述技術(shù)人員解開長度相等的經(jīng)過涂覆的鋼帶并且對齊這些邊緣。接著將所述經(jīng)過涂覆的鋼帶的末端固定在兩個利用螺栓連接在一起的鋼板之間以在所述鋼帶的端部上提供一個足夠大的壓力以緊密地夾持所述鋼帶。接著將被夾緊的鋼帶輸送通過所述升降機系統(tǒng)的路徑并且使之定位。
這里所描述的方法與現(xiàn)有技術(shù)中所涉及的用于安裝升降機支承裝置的方法相比具有許多優(yōu)點。首先，它提供一種用于安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶的有效方法。第二，可同時安裝多個升降機鋼帶，從而能夠節(jié)省安裝時間并降低成本。最后，上述方法可有效地消除可能使所述鋼帶受損的纏繞問題并且能夠正確地使所述經(jīng)過涂覆的鋼帶與所述滑輪的位置對齊。
圖5是所述分配裝置在裝在其中的每一個鋼帶的一部分通過所述分配孔拉出并且所述獨立的鋼帶已經(jīng)被所述夾具固定在一起而且所述夾具已經(jīng)連接到一個引導(dǎo)元件之后的透視圖；圖6是本發(fā)明的一個實施例的一個透視圖，其中每一個鋼帶卷在使用前被儲放在一個單獨的夾持箱中，而多個獨立的夾持箱又被放在所述分配箱中；圖7是一個裝有一個經(jīng)過涂覆的鋼帶的獨立夾持箱的透視圖，所述獨立夾持箱可被滑到如圖6中所示的分配裝置中；圖8是圖6中所示的實施例的另一個透視圖，其中示出了裝有經(jīng)過涂覆的鋼帶的獨立箱在位于所述分配裝置中并且去除所述側(cè)壁沖孔以使空心軸/芯穿過的設(shè)置狀態(tài)；圖9是本發(fā)明的另一個實施例的透視圖，其中所述裝有一個獨立的經(jīng)過涂覆的鋼帶卷的獨立容器是圓形的；

圖10是所述分配裝置在其儲放和輸送狀態(tài)下的透視圖；圖11是本發(fā)明所涉及的用于在升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶作為受拉構(gòu)件的方法的透視圖；圖12是本發(fā)明方法的透視圖，其中所述夾持元件分配長度相等的多個經(jīng)過涂覆的鋼帶，所述鋼帶被一個夾具固定在一起，所述夾具連接有一個引導(dǎo)元件，所述鋼帶被輸送到所述升降機軸的下方以使所述鋼帶作為所述升降機系統(tǒng)的受拉構(gòu)件被定位和容易安裝。
但是，當(dāng)利用常規(guī)的方法安裝這種新的經(jīng)過涂覆的鋼帶10時，帶10會如圖2中所示的那樣被纏繞(現(xiàn)有技術(shù))。
如圖3中所示，箱式容器包括一個大體矩形底板(未示出)。一個大體矩形的第一側(cè)板31和一個大體矩形的第二側(cè)板32以可折疊的方式與所述底板的相對側(cè)邊相連。一個大體矩形的前面板33和一個大體矩形的背板39以可折疊的方式與所述第一側(cè)板31的相對側(cè)邊相連。一個大體矩形的頂板35以可折疊的方式與所述前面板的頂邊相連，所述頂板35的寬度與所述底板相同，但是其長度是所述底板的一半，一個大體矩形的頂板36以可折疊的方式與所述相對背板34的頂邊相連，所述頂板36的寬度與所述底板相同，但是其長度是所述底板的一半，當(dāng)所述兩個頂板35和36朝向所述底板向內(nèi)折疊時，它們能夠在中心處會合以關(guān)閉所述儲放物品分配裝置30的敞開部分。
需要安裝的一定數(shù)量的經(jīng)過涂覆的鋼帶37獨立地從一端到另一端被卷繞以使所形成的每一獨立的帶卷具有一個能夠使空心芯38穿過的通暢的中心部分。多個鋼帶卷35以并排的方式被豎直地安裝在一個整體式箱式容器30中。在圖3中所示的一個實施例中，五個獨立地經(jīng)過涂覆的鋼帶卷37已經(jīng)被設(shè)置在所述分配裝置中以同時安裝所述多個鋼帶。這些帶卷的中心被排列在一條直線上以使一個空心芯或軸38穿過每一個鋼帶卷的中心，從而以可轉(zhuǎn)動的方式支承所述每一個帶卷并防止所述鋼帶與所述分配裝置30的底板接觸。
一個圓形的平行沖孔(未示出)位于所述第一側(cè)板31中。一個第二沖孔(未示出)位于所述相對的側(cè)板32中，所述第二沖孔平行于在所述第一側(cè)板31中的沖孔。所述沖孔的位置與所述經(jīng)過涂覆的鋼帶卷35的中心(未示出)排列在一條直線中。在使用前，安裝者將所述沖孔穿透并且將被穿透的圓形部分去掉。現(xiàn)在，每一個側(cè)壁31和32具有一個圓形的開口以使一個芯或軸38能夠穿過在所述第一側(cè)壁31中新形成的孔。所述芯不應(yīng)該完全穿過所述第一孔，所述芯的一部分應(yīng)該以可轉(zhuǎn)動的方式被所述第一側(cè)板支承。所述空心芯接著穿過每一個鋼帶卷的中心并且從在所述相對側(cè)壁32中的新形成的孔中伸出。所述空心芯38的長度應(yīng)該寬于所述分配裝置30的寬度以使所述芯38的兩端能夠延伸到所述分配裝置30的側(cè)壁31和32之外。已經(jīng)以滑動安裝的方式穿過在所述側(cè)壁31、32中形成的一對相對孔的所述芯或軸38被所述側(cè)壁31、32以可轉(zhuǎn)動的方式支承或支持以便使所述鋼帶在退卷和分配過程中能夠轉(zhuǎn)動。
所述芯38可垂直向上提升所述經(jīng)過涂覆的鋼帶以使所述帶卷的重量支承在所述芯38上。當(dāng)在所述鋼帶卷的自由端施加一個拉力時，所述帶卷可圍繞所述芯38轉(zhuǎn)動。這種轉(zhuǎn)動能夠從所述帶卷分配所述鋼帶。所述芯38使所述帶卷定位，同時能夠提升所述帶卷使之脫離所述分配裝置30的底部，從而能夠在分配過程中防止所述鋼帶受到磨損。
一個細(xì)長的大體矩形沖孔39形成在所述前面板33中。在使用過程中，去掉所述沖孔39以形成一個水平的狹槽。所述鋼帶卷35位于所述分配裝置30中以使每一個鋼帶卷的自由端處于能夠讓技術(shù)人員很容易拾取并且通過所述分配狹槽39拉出的位置處。理論上，每一個鋼帶卷位于所述分配裝置30中以便當(dāng)技術(shù)人員拉動所述鋼帶時可使鋼帶的一部分從所述帶卷上被解開并且通過所述分配狹槽39向外延伸。
參見圖4，安裝者將等長度的幾個經(jīng)過涂覆的鋼帶40通過圖3中所示的分配狹槽39拉出。每一個鋼帶的端部被對齊并且被固定在兩個鋼板41和42之間。這些板是由任何剛性材料(諸如塑料或玻璃纖維)構(gòu)成，但本發(fā)明并不僅限于此。利用至少一個螺栓(最好利用兩個螺栓，如附圖標(biāo)記43和44所示的)將所述板41和42緊固在一起。當(dāng)所述螺栓43和44被擰緊時，所述板在被夾持在所述板41和42之間的經(jīng)過涂覆的鋼帶上施加一個壓力，從而將所述帶固定在所述板之間并且防止所述端部移動。重要的是，在所述夾緊過程中，所述螺栓43和44沒有被釘入到所述鋼帶中或者所述經(jīng)過涂覆的鋼帶沒有受損。
在鋼帶夾緊后，一個拉拔裝置45固定在所述板41和42中的至少一個上。在所述經(jīng)過涂覆的鋼帶40已經(jīng)被固定后，一個拉拔接頭45可以螺栓固定方式被固定在所述板41和42上。再次需要注意的是，在技術(shù)人員操作過程中應(yīng)該防止所述鋼帶受損。在另一個實施例中，可在所述鋼帶夾緊之前將所述拉拔裝置45固定在其中一個所述板上。所述拉拔裝置45不限于一個接頭或其等同元件。例如，在安裝過程中可在預(yù)成形或者鍛造成形的一個或兩個板中進(jìn)行鉆孔以使一個鉤或者其等同元件與板-帶組件接合并且在安裝過程中將其拉出。理論上，所述孔形成在所述板的延伸到所述帶端部之外的部分中以防止所述帶40受損。
參見圖5，在組裝后，將一個引導(dǎo)部件51連接到所述被夾緊的板53和54的拉拔裝置52上。在安裝過程中，安裝者利用所述引導(dǎo)部件51將所述被夾緊的帶50送至所述升降機系統(tǒng)周圍。當(dāng)在所述引導(dǎo)元件51上施加一個拉力時，裝在所述分配裝置55中的經(jīng)過涂覆的鋼帶卷圍繞所述芯56轉(zhuǎn)動，如圖3中所示以長度可控制的方式分配每一個鋼帶。
參見圖6，為了便于安裝，各個經(jīng)過涂覆的鋼帶卷可被預(yù)先安裝在獨立的容器61和62中。這些獨立的容器61和62的結(jié)構(gòu)與分配裝置60的結(jié)構(gòu)類似。
參見圖6和圖7，圖6中所示的每一個獨立的容器70的長度和高度與分配容器60近似。但是，所述獨立的容器61和62的寬度僅略大于經(jīng)過涂覆的鋼帶的寬度并且大大小于圖7中所示的容器60的寬度。每一個獨立的容器61和62在每一個側(cè)板中具有圓形的平行沖孔(未示出在相對側(cè)板中的沖孔)，安裝者能夠去除所述沖孔以使中心芯能夠完全穿過這些沖孔。每一個獨立容器70的前面板72還包括一個橢圓形沖槽73，所述橢圓形沖槽73可被去除以形成一個槽，使得能夠通過該槽接近裝在所述容器中的鋼帶卷周邊上的自由端74，從而技術(shù)人員能夠在所述自由端74上施加一個拉力以使所述鋼帶74能夠以可控制的方式被分配。
參見圖8，所述獨立容器81、82、83和84裝有長度相等的經(jīng)過涂覆的鋼帶卷。每一個帶卷具有一個中心，以便使一個軸芯85能穿過各獨立容器的側(cè)壁和裝在各獨立容器81、82、83和84內(nèi)的鋼帶卷85。
在安裝前，所需數(shù)量的分別裝有一個單一鋼帶卷的獨立容器81、82、83和84在分配裝置80中垂直地滑動以使設(shè)置在獨立容器81、82、83和84的側(cè)板中的沖孔(未示出)與設(shè)置在所述分配裝置80的側(cè)板中的沖孔86對齊。各獨立容器81、82、83和84的每一個前面板的分配槽(未示出)應(yīng)該與設(shè)置在所述分配裝置80的前面板88中的分配槽87對齊。在沖孔被去除后，如果所述芯85插入正確的話，該芯應(yīng)該穿過設(shè)置在所述分配裝置80的側(cè)板中的孔、穿過設(shè)置在每一個獨立容器81、82、83和84的側(cè)板(未示出)中的孔、穿過設(shè)置在這些容器中的每一個鋼帶卷的中心(未示出)以及穿過設(shè)置在所述分配裝置80的相對側(cè)板(未示出)中的孔(未示出)。如前面所述的，在所述芯85正確地定位后，所述分配裝置80的側(cè)壁能夠以可轉(zhuǎn)動的方式支承所述芯85。另外，如果所述獨立的容器81、82、83和84正確地位于所述主分配裝置80中，設(shè)置在每一個獨立容器81、82、83和84中的鋼帶卷(未示出)周邊處的端部應(yīng)該是可接近的并且可以通過每一個獨立容器81、82、83和84以及所述主分配裝置80的分配槽容易地拉出。
參見圖9，所述獨立容器90的形狀不是必須為矩形。所述獨立容器的形狀可以是圓形的以減小在這些容器的制作過程中所用的材料量。盡管圖中所示的獨立容器具有一個平坦底部以使其能夠被支承在所述主分配裝置的底板上，但是也可使用一個完全為罐狀的獨立容器。
參見圖10，其中示出了所述分配裝置的輕便性和儲存能力。一定數(shù)量的經(jīng)過涂覆的鋼帶在使用前可被預(yù)先裝在所述分配裝置中。所述分配裝置100內(nèi)部具有足夠的空間以用于儲放所述圓筒芯102。所述圓形的側(cè)面平行沖孔103(未示出相對的沖孔)還沒有被去除以使所述分配裝置的內(nèi)部得到封閉來防止可能會對鋼帶造成不良影響的灰塵或其它雜質(zhì)進(jìn)入其中。所述頂板104、105是向外折疊的以露出所述分配裝置的內(nèi)部。一個手柄可被安裝在一個頂板中以有助于所述分配裝置和經(jīng)過涂覆的鋼帶卷的輸送。
參見圖11，其中示出了本發(fā)明所涉及的方法。技術(shù)人員將裝在所述分配裝置中的每一個鋼帶的一部分拉出，將它們夾緊在一起并且將所述被夾緊的鋼帶110輸送到升降機軸的下方。最好以一定的角度使所述分配裝置傾斜以便于鋼帶的輸送。在從所述獨立的鋼帶卷拉出長度相等的纜繩時，所述帶卷圍繞內(nèi)部芯112轉(zhuǎn)動，防止所述帶卷與所述分配裝置11的底板接觸。如前面所述的，本發(fā)明能夠以可控制的方式分配多個鋼帶纜繩。
參見圖12，其中示出了所述安裝過程。裝有所述獨立容器的分配箱120位于升降機系統(tǒng)的頂部處，所述獨立容器中裝有長度相等的經(jīng)過涂覆的鋼帶卷。沖孔已被穿透并且被穿透的部分已被去除，圓柱形芯121已經(jīng)穿過所述分配裝置120中的側(cè)壁孔、穿過所述獨立容器(未示出)的每一個側(cè)壁孔以及穿過每一個鋼帶卷(未示出)的中心。所述圓柱形芯121被所述分配裝置120的側(cè)壁以可轉(zhuǎn)動的方式支承并且裝在所述分配裝置中的鋼帶卷懸掛在所述圓柱形芯121上以便于所述鋼帶的安裝。每一個獨立容器的分配沖槽(未示出)以及設(shè)置在所述分配裝置的前壁中的沖孔被穿透以形成所述分配槽(未示出)并且被穿透的部分已被去除，技術(shù)人員將裝在所述分配裝置120中的每一個鋼帶的自由端從所述分配裝置120中拉出。所述鋼帶的自由端對齊并且位于兩個板122之間，所述兩個板122以螺栓固定的方式被固定在一起以使所述鋼帶的自由端保持鎖定接觸狀態(tài)。所述兩個板的拉拔裝置(未示出)與一個引導(dǎo)元件123相連，所述引導(dǎo)元件123圍繞一個頂部滑輪124被輸送到所述升降機軸的下方，然后圍繞一個下部滑輪125被輸送到所述升降機軸的上方，在該位置處使其固定在所述鋼帶(未示出)的末端上。當(dāng)在所述引導(dǎo)元件123上施加一個拉力時，它將拉出被固定的鋼帶。被固定的所述鋼帶卷圍繞所述分配裝置120的中心芯121轉(zhuǎn)動，從而能夠以長度可控制的方式使鋼帶均勻地從鋼帶卷中被拉出。
如上所述，上述用于安裝作為升降機受拉構(gòu)件的經(jīng)過涂覆的鋼帶的方法優(yōu)于常規(guī)方法。技術(shù)人員在利用常規(guī)方法安裝一個鋼帶所用的時間內(nèi)利用本發(fā)明的方法可以安裝3個、5個或者更多的鋼帶。由于能夠以可控制的方式將所述鋼帶輸送到所述升降機系統(tǒng)中，因此能夠減小鋼帶的纏繞。由于在安裝之前所述鋼帶被固定在板上，因此能夠獲得所述鋼帶相對于滑輪的正確取向。上述方法還為儲放和輸送所述經(jīng)過涂覆的鋼帶提供了一種安全的形式。同時能夠安裝多個鋼帶，從而降低了安裝鋼帶所需的時間，從而降低了安裝費用。
在另一個實施例中，一個整體的手柄結(jié)構(gòu)可被結(jié)合在所述分配裝置的設(shè)計中以便于所述分配裝置的輸送。一個面板可設(shè)置能夠使一個手柄狀結(jié)構(gòu)的擴張端與所述分配裝置和獨立帶卷容器保持鎖定接觸狀態(tài)的平行狹槽?？衫貌ɡ诵渭埌濉⑺芰匣蝾愃撇牧现瞥伤龇峙溲b置。所設(shè)計的分配裝置可以批量生產(chǎn)或者可為一次性的或者可再利用的。所述分配裝置和所述獨立容器的尺寸可以根據(jù)需要來改變。盡管在實施例中所述分配裝置是矩形的，但是也可采用其它幾何形狀。
盡管前面利用實施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是應(yīng)該理解的是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明保護(hù)范圍的情況下對上述實施例進(jìn)行變型、刪減和添加。
權(quán)利要求
1.一種用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝一個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，包括下列步驟以從一端到另一端的方式卷繞多個獨立的經(jīng)過涂覆的鋼帶，其中所述鋼帶的一端位于所述帶卷的中心處，另一端位于所述帶卷的外層上；夾持多個成卷的經(jīng)過涂覆的鋼帶以使所述經(jīng)過涂覆的鋼帶維持一個帶卷的形狀；在所述鋼帶卷的處于每一個帶卷外層處的所述端部施加一個拉力，從而可從所述鋼帶卷自由地拉出所述鋼帶的平滑部分；將所述多個經(jīng)過涂覆的鋼帶的退卷自由端固定在一個夾緊裝置之間；在一個升降機井中向上和向下輸送所述被夾緊的鋼帶；將所述經(jīng)過涂覆的鋼帶固定在所述升降機滑輪上；取下所述夾緊裝置；以及固定每一個被安裝的經(jīng)過涂覆的鋼帶的兩個端部。
2.如權(quán)利要求1所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述夾持裝置包括一個適于放置在一個底板上的基體、一對以可折疊的方式與所述基體相連的側(cè)板、與其中一個所述側(cè)板以可折疊的方式相連的前面板和背板以及一個以可折疊的方式與所述前面板和背板相連的頂板，當(dāng)所述側(cè)板被折疊時，形成一個具有一個內(nèi)凹部分的箱式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，一對圓形的平行沖孔形成在每一個側(cè)板中，當(dāng)去除所述沖孔時形成一個圓形孔以使圓柱形軸能夠穿過一個孔、穿過所述夾持裝置的內(nèi)凹部分以及穿過在相對側(cè)壁中的孔，所述圓柱形軸的端部被所述側(cè)板以可轉(zhuǎn)動的方式支承。
4.如權(quán)利要求3所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，每一個經(jīng)過涂覆的鋼帶卷具有一個無阻礙的中心部分以使所述圓柱形軸能夠穿過所述中心部分，然后使所述鋼帶卷被所述軸以可轉(zhuǎn)動的方式支承。
5.如權(quán)利要求4所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述夾持裝置在所述前面板中具有一個沖槽，當(dāng)所述沖槽被去除時能夠通過所述槽將所述鋼帶的端部從所述夾持裝置中拉出。
6.如權(quán)利要求5所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，每一個獨立的鋼帶卷被夾持在一個獨立的夾持裝置中，所述獨立的夾持裝置包括一個適于放置在一個底板上的基體、一對以可折疊的方式與所述基體相連的側(cè)板、與其中一個所述側(cè)板以可折疊的方式相連的前面板和背板以及一個以可折疊的方式與所述前面板和背板相連的頂板，當(dāng)所述側(cè)板被折疊時，形成一個具有一個內(nèi)凹部分的箱式結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)凹部分能夠夾持一個鋼帶卷，所述獨立的夾持裝置能夠容易地滑入到較大的夾持裝置中。
7.如權(quán)利要求6所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，一個圓形的平行沖孔形成在每一個側(cè)板中，從而當(dāng)去除所述各側(cè)板沖孔時在每一個側(cè)板中形成相對的平行孔，圓柱形軸能夠穿過一個孔、穿過所述夾持裝置的內(nèi)凹部分以及穿過在相對側(cè)板中的孔，所述圓柱形軸的端部被所述側(cè)板以可轉(zhuǎn)動的方式支承。
8.如權(quán)利要求7所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，一個獨立的經(jīng)過涂覆的鋼帶被卷繞以具有一個無阻礙的中心部分，以使所述圓柱形軸能夠穿過所述鋼帶卷的中心部分，然后使所述鋼帶卷被所述軸以可轉(zhuǎn)動的方式支承。
9.如權(quán)利要求8所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述獨立的夾持裝置在每一個獨立的夾持裝置的所述前面板中具有一個橢圓形沖孔，當(dāng)所述沖孔被去除時能夠在所述前面板中形成一個橢圓形槽，通過所述較大的夾持裝置的槽可將所述鋼帶的端部從所述獨立的夾持裝置中拉出。
10.如權(quán)利要求2所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述夾持裝置由經(jīng)過加強的波浪形紙板構(gòu)成。
11.如權(quán)利要求10所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述夾持裝置由塑性的波浪形紙板構(gòu)成。
12.如權(quán)利要求10所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，還包括設(shè)置在所述夾持裝置的其中一個所述面板中的手柄。
13.如權(quán)利要求10所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述夾緊裝置包括一個位于所述經(jīng)過涂覆的鋼帶的自由端下方的第一板、一個位于所述經(jīng)過涂覆的鋼帶的自由端上面的第二板以及至少一個用于連接所述板的螺栓，當(dāng)擰緊所述螺栓時，所述板在設(shè)置于所述板之間的經(jīng)過涂覆的鋼帶的自由端上施加一個壓力，從而使所述鋼帶的自由端被固定并且防止所述鋼帶的自由端獨立地移動。
14.如權(quán)利要求13所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，一個拉拔裝置連接在至少一個板上。
15.如權(quán)利要求14所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述拉拔裝置是一個以螺栓連接的方式連接到至少一個板上的環(huán)。
16.如權(quán)利要求14所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述拉拔裝置是一個在至少一個板中的鉆孔，以使一個鋼絲繩、鋼絲或者類似元件可固定在所述孔中。
17.如權(quán)利要求13所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述板是由鋼制成的。
18.如權(quán)利要求13所述的用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法，其特征在于，所述板是由玻璃纖維制成的。
19.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述獨立的經(jīng)過涂覆的鋼帶卷被夾持在獨立的圓筒中，所述獨立的圓筒具有一個前部平坦表面和一個后部平坦表面，所述前部平坦表面和后部平坦表面都具有一個大體圓形的凸邊，所述獨立的圓筒還具有在每一個表面上的相對的圓形平行沖孔以及在其凸邊上的一個分配槽，當(dāng)去除所述沖孔時，在所述容器的側(cè)壁中形成一對相對的孔，所述經(jīng)過涂覆的鋼帶卷的自由端可通過所述分配槽從所述圓筒中被拉出。
20.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述多個經(jīng)過涂覆的鋼帶包括三個經(jīng)過涂覆的鋼帶。
21.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述多個經(jīng)過涂覆的鋼帶包括五個經(jīng)過涂覆的鋼帶。
22.一種用于安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶的分配裝置，包括一個適于放置在一個底板上的基體、一對以可折疊的方式與所述基體相連的側(cè)板、與其中一個所述側(cè)板以可折疊的方式相連的前面板和背板以及一個以可折疊的方式與所述前面板和背板相連的頂板，當(dāng)所述側(cè)板被折疊時，形成一個具有一個內(nèi)凹部分的箱式結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)凹部分能夠夾持多個成卷的經(jīng)過涂覆的鋼帶。
23.一種如權(quán)利要求22所述的用于安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶的分配裝置，其特征在于，一對圓形的平行沖孔形成在每一個側(cè)板中，從而當(dāng)去除所述沖孔時，在每一個側(cè)板中形成兩個相對的孔，以使一個圓柱形軸能夠穿過一個相對的孔、穿過所述夾持裝置的內(nèi)凹部分以及穿過在相對側(cè)壁中的相對的孔，所述圓柱形軸的端部被所述分配裝置的側(cè)板以可轉(zhuǎn)動的方式支承。
24.一種如權(quán)利要求23所述的用于安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶的分配裝置，其特征在于，一個橢圓形沖孔形成在所述分配裝置的前面板中，當(dāng)所述沖孔被去除時能夠在所述前面板中形成一個橢圓形槽，從而能夠接近裝在所述分配裝置中的經(jīng)過涂覆的鋼帶卷的外端并且可將其從所述分配裝置中拉出。
25.一種如權(quán)利要求22所述的用于安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶的分配裝置，其特征在于，所述分配裝置是由經(jīng)過加強的波浪形紙板構(gòu)成。
26.一種如權(quán)利要求22所述的用于安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶的分配裝置，其特征在于，所述分配裝置是由塑性的波浪形紙板構(gòu)成。
27.一種如權(quán)利要求22所述的用于安裝經(jīng)過涂覆的鋼帶的分配裝置，其特征在于，所述分配裝置還包括設(shè)置在所述分配裝置的其中一個面板中的手柄。
28.一種用于安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶的夾緊裝置，包括一個位于多個經(jīng)過涂覆的鋼帶的端部下方的第一板、一個位于所述經(jīng)過涂覆的鋼帶的端部上的第二板以及至少一個用于連接所述板的螺栓，當(dāng)擰緊所述螺栓時，所述板在設(shè)置于所述板之間的經(jīng)過涂覆的鋼帶的所述端部上施加一個壓力，從而使所述鋼帶的自由端被固定并且防止所述鋼帶的自由端獨立地移動。
29.如權(quán)利要求28所述的用于安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶的夾緊裝置，其特征在于，所述夾緊裝置還包括一個連接在至少一個板上的拉拔裝置。
30.如權(quán)利要求29所述的用于安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶的夾緊裝置，其特征在于，所述拉拔裝置包括一個以螺栓連接的方式連接到至少一個板上的環(huán)。
31.如權(quán)利要求29所述的用于安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶的夾緊裝置，其特征在于，所述拉拔裝置包括一個在至少一個板中的鉆孔，以使一個鋼絲繩、鋼絲或者類似元件可固定在所述孔中。
32.如權(quán)利要求28所述的用于安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶的夾緊裝置，其特征在于，所述板是由鋼制成的。
33.如權(quán)利要求28所述的用于安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶的夾緊裝置，其特征在于，所述板是由玻璃纖維制成的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在一個升降機系統(tǒng)中安裝多個經(jīng)過涂覆的鋼帶受拉構(gòu)件的方法和裝置。本發(fā)明采用了一個能夠?qū)⒍鄠€鋼帶卷垂直對齊地夾持在其中的分配裝置。一個軸穿過所述分配裝置的側(cè)壁和裝在其中的鋼帶卷的中心,所述軸以可轉(zhuǎn)動的方式支承所述鋼帶卷。當(dāng)使用所述方法時,長度相等的鋼帶可從所述分配裝置中拉出并且被夾緊在兩個金屬板之間。接著將一個引導(dǎo)元件連接到所述夾緊板上,所述引導(dǎo)元件能夠?qū)⒈还潭ǖ慕?jīng)過涂覆的鋼帶輸送到所述升降機軸的下方,使所述鋼帶圍繞滑輪機構(gòu)并且制成升降機架。所述分配裝置的中心芯能夠使鋼帶被平滑地系統(tǒng)分配以使長度相等的鋼帶被同時輸送經(jīng)過所述升降機系統(tǒng)。
文檔編號B66B19/00GK1333177SQ0112311
公開日2002年1月30日 申請日期2001年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月14日
發(fā)明者T·E·格拉西 申請人:奧蒂斯電梯公司