專利名稱：電梯本體安裝升降機臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯本體安裝升降機臺，尤其是指一種藉由本實用新型可升降的施工平臺及支撐框架所構(gòu)成的升降機臺，令施工者可省去施工時間及成本，同時，當施工完畢后，再拆除施工平臺，并利用該支撐框架直接作為電梯本體的外框，直接在支撐框架內(nèi)安裝電梯本體即可。
請參照

圖1所示，一般在安裝電梯軌道8時，它大多數(shù)是將電梯軌道8一段一段組裝上去，因此，必須在電梯坑道內(nèi)先搭成架體9，再于架體9上安裝隔板91，以形成一施工平臺，且在組裝電梯軌道8之前即先須按照樓層的高度，先將每一層樓所對應(yīng)的架體9及隔板91都搭設(shè)完畢，施工者再逐層地安裝電梯軌道8；但是，此種借由架體9及隔板91形成的施工平臺，在施工上非常不方便，很費時及費力，且施工者必須準備很多架體9及隔板91所須的搭建材料，甚至必須安裝有安全網(wǎng)，而不具有經(jīng)濟效益，同時，當施工平臺搭建過高時亦會有不穩(wěn)的情形產(chǎn)生，而發(fā)生坍塌的現(xiàn)象。
本實用新型的目的在于提出一種由施工平臺和支撐框架所組成的電梯本體安裝升降機臺，它不僅可節(jié)省施工時間，而且可降低本成，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
本實用新型所采用的技術(shù)方案在于它包括有一施工平臺，它安裝在電梯坑道內(nèi)的左右兩相對應(yīng)軌道之間；一支撐框架，它安裝于平臺的下方，藉由該支撐框架的支撐以降低增晃動，在該支撐框架的上方豎立有一短桿；以及，于該短桿上固沒有驅(qū)動機構(gòu)，于驅(qū)動機構(gòu)上卷有纜繩，而纜繩的另一端則固定在電梯坑道的最上層處；如上述的結(jié)構(gòu)，即可利用驅(qū)動機構(gòu)的傳動而帶動纜繩卷繞，使施工平臺能夠上升或下降至欲施工的位置，待整個電梯安裝工程完畢后，再利用該支撐框架直接作為電梯的外框即可。
本實用新型的特點要于施工者可藉由施工平臺，無需為了要安裝電梯軌道而在電梯軌道內(nèi)搭建所需高度的施工平臺，節(jié)省了施工時間及成本；本實用型的支撐框架可直接作為電梯的外框；藉由施工平臺，因而無需再搭建過高的施工平臺，從而降低了施工的危險性。也節(jié)省了施工的時間成本。
圖1為已知技術(shù)的示間圖。
圖2為本實用新型整體外觀示意圖。
圖3為本實用新型的施工平臺的立體外觀示意圖。
圖4為本實用新型另一實施例示意圖。
圖5為本實用新型支撐框架上安裝電梯本體的的示意圖。
現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來進一步說明本實用新型的較佳具體實施例。本實用新型是一種電梯本體安裝升降機臺，請參照圖2和圖3所示，本實施例中，該升降機臺包括有一無架施工平臺1，它安裝在電梯坑道10內(nèi)最下層的左右兩相對應(yīng)軌道2之間，其中，該施工平臺1為一四方形框體，框體的上方由安全網(wǎng)11所構(gòu)成，其框體下方則為一平面部12，以供施工者站立，而安全網(wǎng)11與平面部12之間的四邊處圍設(shè)有欄桿13，本實施例是要其任相鄰三邊設(shè)有欄桿13，另一邊則未設(shè)有欄桿13，以供施工者進出。
請續(xù)參照圖3所示，該平臺1的下方樞設(shè)有一組支框架3，茲藉由該支撐框架令施工平臺在升降時保持平衡，該支撐框架3的大小恰可作為電梯本體外框，它包括有一上支撐梁31，上支撐梁31位于平臺1內(nèi)，且遠離平面部12，在上支撐梁31兩側(cè)分別設(shè)有向下延伸至平臺1外的豎柱32，該兩豎柱32的另一端再固接有下支撐梁33，兩豎柱32對應(yīng)于電梯軌道2的一面形成一凹部321，其上下兩端處分別有凹槽322，而該電梯軌道2呈凸字狀，而該電梯軌道2呈一凸字狀，以令軌道2的中間凸部21能導(dǎo)滑入凹槽322內(nèi)。
本實用新型中，在該其中一豎柱32的底端處可設(shè)有煞車機構(gòu)4，其中該煞車機構(gòu)4延伸有一煞車桿41至平臺1處，再經(jīng)由鋼索連結(jié)至電梯坑道最上層的節(jié)速安全裝置42，而該煞車機構(gòu)4在施工完畢后即可直接作為電煞車之用；另，在該上支撐梁31的上方豎立有一短桿14，短桿14并延伸穿過安全網(wǎng)11，在短桿14上固設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)5，該驅(qū)動機構(gòu)5為一馬達，于驅(qū)動機構(gòu)5上卷繞有纜繩51，而纜繩51的另一端則固定在電坑道10的最上層的固定桿52上。
本實用新型中，當施工者欲進行電梯軌道2的安裝時，即可利用驅(qū)動機構(gòu)5的傳動而帶動纜繩51卷繞，使施工平臺1能夠上升或下降至欲施工的位置，如此，施工者即可利用該施工平臺1的升降進行電梯軌道2的安裝，而施平臺1在上升或下降時，該已安裝完畢的電梯軌道2的中間凸部21即會順著滑入于凹槽322內(nèi)。
請參照圖4所示，它為本實用新型的另一實施例，當所架設(shè)的施工平臺1及支撐框架3體積較大時，即可利用兩組以上的驅(qū)動機構(gòu)5來帶動施工平臺1及支撐框架3，以令施工平臺1及支撐框架3能有足夠的力量作上升或下降。
請參照圖5所示，待整個電梯安裝工程完畢后，即可直接利用該支撐框架3作為電梯6的外框，而施工者僅須拆卸掉施工平臺1、支桿14并將該驅(qū)動機構(gòu)5及纜繩51更換成電梯6專用的驅(qū)動機構(gòu)61及纜繩62即可。
綜上所述，借由本實用新型可升降的施工平臺1，可省去施工者的施工時間及成本，同時無須為了要安裝電梯軌道而在電梯坑道內(nèi)搭建所須高度的施工平臺，以便降低施工的危險性；此外，利用該支撐框架3可直接作為電梯6的外框，而無須將支撐框架3給拆卸掉，以令整個電梯在安裝施工上能更為便利。
但是，上述所揭示的附圖及說明，僅為本實用新型的實施例而已，非為限定本實用新型的實施例；大凡熟悉該項技藝的人士，其所依本實用新型的特征范疇，所作的其它等效變化或修飾，均仍應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求書保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種電梯本體安裝升降機臺，其特征在于它包含一施工平臺，它安裝在電梯坑道內(nèi)的左右兩相對應(yīng)軌道之間；一支撐框架，它安裝于平臺的下方，由該支撐框架的支撐以降低平臺的晃動，在該支撐框架的上方豎立有一短桿；以及，在該短桿上固設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，在驅(qū)動機構(gòu)上卷繞有纜繩，而纜繩的另一端則固定在電梯坑道的最上層處。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯本體安裝升降機臺，其特征在于所述的施工平臺，它為一四方形框體。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯本體安裝升降機臺，其特征在于所述的框體，其上方是由安全網(wǎng)所構(gòu)成，其框體下方則為一平面部。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯本體安裝升降機臺，其特征在于所述的框體，它在安全網(wǎng)與平面部之間的四邊處圍設(shè)有欄桿。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯本體安裝升降機臺，其特征在于所述的支撐框架，它包括有一上支撐梁，上支撐梁是位于平臺內(nèi)，在上支撐梁兩側(cè)分別設(shè)向下延伸至平臺外的豎柱，該兩豎柱的另一端再固接有下支撐梁。
6.如權(quán)利要求5所述的電梯本體安裝升降機臺，其特征在于所述的兩豎柱，它對應(yīng)于電梯軌道的一面是形成一凹部，且其上下兩端處并分別設(shè)有凹槽，而該電梯軌道呈一凸字狀。
7.如權(quán)利要求5所述的電梯本體安裝升降機臺，其特征在于所述的豎柱，其底端處設(shè)有煞車機構(gòu)，該煞車機構(gòu)延伸有一煞車桿至臺處。
8.如權(quán)利要求1所述的電梯本體安裝升降機臺，其特征在于所述的驅(qū)動機構(gòu)，它為一馬達。
9.如權(quán)利要求1所述的電梯本體安裝降機臺，其特征在于所述的纜繩，其另一端固設(shè)在電梯坑道最上層處所設(shè)的固定桿上。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯本體安裝升降機臺,它包括有施工平臺及支撐框架,該支撐框架則樞設(shè)在施工平臺的下方,于施工平臺內(nèi)豎立有一短桿,在短桿頂端固設(shè)有驅(qū)動機構(gòu),該驅(qū)動機構(gòu)上卷繞有纜繩,而纜繩的另一端則穿過施工平臺頂部再固定于電梯坑道的最上層中;如此,使施工平臺能上升或下降至欲安裝電梯軌道的位置,并可利用該支撐框架直接作為電梯本體的外框,直接在支撐框架內(nèi)安裝電梯本體即可,因此可省去施工時間及成本。
文檔編號B66F19/00GK2467491SQ0120418
公開日2001年12月26日 申請日期2001年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月27日
發(fā)明者呂坤榮 申請人:中國菱電股份有限公司