專利名稱：表面處理槽用吊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及吊車類，尤指一種表面處理槽用吊車，其不但可增加吊掛處理物的數(shù)量，而且可機(jī)動(dòng)地調(diào)節(jié)吊桿之間的距離，以適應(yīng)不同寬度處理槽的需要，并可快速移動(dòng)、升降吊掛的處理物。
眾所周知，用于電鍍、酸洗作業(yè)等表面處理，是要將待處理的物體依次浸入在一系列裝有不同化學(xué)溶液的容槽里。在臺(tái)灣專利申請(qǐng)案第87219001號(hào)，《吊車傳動(dòng)構(gòu)造》案中，是在側(cè)架外側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪及與其嚙合的螺桿，齒輪可在螺桿上轉(zhuǎn)動(dòng)，用以避免側(cè)架兩側(cè)移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生歪斜現(xiàn)象。但其與傳統(tǒng)吊車機(jī)構(gòu)一樣，只有兩根固定的水平吊桿，各用于吊掛處理物。由于兩水平吊桿是固定于支架上不動(dòng)，但是，一系列裝有不同化學(xué)溶液的容槽，因待處理物不同，需要變動(dòng)容槽開口的大小，來(lái)改變沉在容槽內(nèi)的處理時(shí)間，故必須更換不同間距的水平吊桿組。無(wú)形中增加了安裝時(shí)間，而且必須準(zhǔn)備多組水平吊桿組，必然會(huì)增加生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種表面處理槽用吊車，其不但可增加吊掛處理物的數(shù)量，而且可機(jī)動(dòng)地調(diào)節(jié)吊桿之間的距離，以適應(yīng)不同寬度處理槽的需要，并可快速移動(dòng)、升降吊掛的處理物。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種表面處理槽用吊車，主要包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速電機(jī)、調(diào)距電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，吊板及吊桿；其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)架滾輪沿導(dǎo)軌的前后移動(dòng)；減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閮奢S承架上的滾輪沿導(dǎo)軌的上下同步升降；調(diào)距電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楣探佑诘醢蹇變?nèi)之吊桿的水平移動(dòng)。
本實(shí)用新型具體的技術(shù)措施是上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于機(jī)架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是其軸伸上的齒輪嚙合于齒條上，帶動(dòng)機(jī)架左右兩側(cè)各設(shè)有的兩對(duì)滾輪沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)。
上述減速電機(jī)固定于機(jī)架上，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由其驅(qū)動(dòng)固定于機(jī)架之軸承座上鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)兩根傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)鉸接于軸承座上的兩根連動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩連動(dòng)軸的左右兩端對(duì)稱固定有柔性帶，各柔性帶的另一端固定于水平軸上，水平軸的兩端各鉸接在軸承架上；在軸承架之前、后兩側(cè)壁上分別固定有滾輪，并可使軸承架因柔性帶的卷繞在軌道內(nèi)上下滑動(dòng)。
上述軸承架之間設(shè)有一水平調(diào)距軸，其中間之機(jī)架上設(shè)有調(diào)距電機(jī)，在調(diào)距軸的末端各固設(shè)有傘齒輪，兩側(cè)各設(shè)有與其水平嚙合的一對(duì)傘齒輪，傘齒輪上各固接有一螺桿，螺桿的另一端各鉸接于軸承架的兩側(cè)，螺桿上各螺合一滑塊與軸承架兩內(nèi)側(cè)分別固設(shè)的導(dǎo)桿相配合，滑塊則沿導(dǎo)桿方向移動(dòng)。
上述滑塊上及軸承架中間分別固設(shè)有多個(gè)吊板，并在各吊板下端設(shè)有吊孔，與之相對(duì)應(yīng)的各吊桿懸掛、并分別固接于吊孔內(nèi)。
上述兩對(duì)傘齒輪上分別固接有四螺桿，四螺桿的另一端各鉸接于兩軸承架的兩側(cè)、螺合于四螺桿上的四滑塊分別與固定于兩軸承架內(nèi)側(cè)的四導(dǎo)桿相配合。
上述四滑塊上及兩軸承架中間分別固設(shè)有六塊吊板，各吊板下端設(shè)有吊孔，三根吊桿分別固接于吊孔內(nèi)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)通過(guò)以下實(shí)施例及附圖作進(jìn)一步說(shuō)明

圖1、為本實(shí)用新型的立體圖。
圖2、為本實(shí)用新型的局部立體圖。
圖3、為本實(shí)用新型吊板移動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體圖。
參見(jiàn)圖1、2，本實(shí)用新型最佳實(shí)施例，一種表面處理槽用吊車1，主要包括機(jī)架1a、驅(qū)動(dòng)電機(jī)101、減速電機(jī)2、調(diào)距電機(jī)11、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及吊板14a、14b、14c、吊桿16a、16b、16c等另部件組成。
上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)101固定于機(jī)架1a上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)101的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是其軸伸上的齒輪嚙合于齒條上，并使機(jī)架1a左右兩側(cè)各設(shè)有的兩對(duì)滾輪102a、102b沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)(圖中齒輪、齒條、導(dǎo)軌均未示)；由于此移動(dòng)機(jī)構(gòu)均為習(xí)知技術(shù)，故不再述說(shuō)。
參見(jiàn)圖2，在表面處理槽用吊車1的上部，減速電機(jī)2固定于機(jī)架1a上，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由其驅(qū)動(dòng)固定于機(jī)架1a之軸承座4上鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)兩根傳動(dòng)皮帶5a、5b驅(qū)動(dòng)鉸接于軸承座4上的兩根連動(dòng)軸6a、6b轉(zhuǎn)動(dòng)；兩連動(dòng)軸6a、6b的左右兩端對(duì)稱固定有柔性帶7a、7b、7c、7d，各柔性帶7a、7b、7c、7d的另一端固定于水平軸8a、8b上，水平軸8a、8b的兩端各鉸接在軸承架9a、9b上；在軸承架9a、9b之前、后兩側(cè)壁上分別固定有滾輪10a、10b。當(dāng)減速電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使軸承架9a、9b因柔性帶7a、7b、7c、7d的卷繞在軌道內(nèi)上下滑動(dòng)(圖中末示)。
參見(jiàn)圖2、3，在軸承架9a、9b之間有一水平調(diào)距軸10，其中間之機(jī)架上設(shè)有調(diào)距電機(jī)11，用以轉(zhuǎn)動(dòng)此調(diào)距軸10。由于軸承架9a、9b的構(gòu)造相同，故僅以軸承架9b為例加以說(shuō)明在調(diào)距軸10的末端各固設(shè)有傘齒輪101，兩側(cè)各設(shè)有與其水平嚙合的一對(duì)傘齒輪102a、102b，傘齒輪102a、102b上各固接有一螺桿11a、11b，螺桿11a、11b的另一端各鉸接于軸承架9b的兩側(cè)，使調(diào)距軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到螺桿11a、11b上。此外，螺桿11a、11b上各螺合一滑塊12a、12b，而軸承架9b兩內(nèi)側(cè)分別固設(shè)有與之相配合的導(dǎo)桿13a、13b，以防止滑塊12a、12b跟隨螺桿11a、11b轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此，當(dāng)調(diào)距軸10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑塊12a、12b各沿導(dǎo)桿13a、13b反向或正向移動(dòng)。
另外，在滑塊12a、12b上及軸承架9b中間分別固設(shè)有吊板14a、14b、14c，并在各吊板下端設(shè)有吊孔15a、15b、15c，用以懸掛吊桿16a、16b、16c，使其分別固接于吊孔15a、15b、15c內(nèi)。
如上所述，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)101轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使表面處理槽用吊車1沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)。
當(dāng)減速電機(jī)2正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3分別使連動(dòng)軸6a、6b轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的連動(dòng)軸6a、6b同步卷繞柔性帶7a、7b、7c、7d或?qū)⑵浞潘?，使水平軸8a、8b連同軸承架9a、9b隨其上下同步升高或降下，使吊掛于吊桿16a、16b、16c上的處理物隨軸承架9a、9b上的滾輪10a、10b沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)。
根據(jù)處理槽口的大小和位置，決定吊掛在吊桿16a、16b、16c上之處理物的位置及間距，再操縱調(diào)距電機(jī)11的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，加大或縮小吊桿16a、16b與吊桿16c間的距離，使所有吊掛在吊桿16a、16b、16c上的處理物均能放入每個(gè)處理槽內(nèi)。
因此，當(dāng)進(jìn)行表面處理時(shí)，首先要根據(jù)各處理槽口的大小和左右位置，決定吊掛在吊桿16a、16b、16c上之處理物的位置及間距，調(diào)節(jié)吊桿16a、16b與吊桿16c間的距離，使所有吊掛在吊桿16a、16b、16c上的處理物均能放入每個(gè)處理槽內(nèi)；啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)101，使表面處理槽用吊車1移動(dòng)到第一個(gè)處理槽口的上方，啟動(dòng)減速電機(jī)2，將處理物放入第一個(gè)處理槽內(nèi)，到時(shí)再反向啟動(dòng)減速電機(jī)2，將處理物從中提升出來(lái)；再啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)101，依次完成各處理槽的處理工藝后，將處理物移離處理槽取下，即可完成全部表面處理工藝過(guò)程。
參見(jiàn)圖3，上述兩對(duì)傘齒輪上分別固接有四螺桿，四螺桿的另一端各鉸接于兩軸承架9a、9b的兩側(cè)、螺合于四螺桿上的四滑塊12a、12b、12a′、12b′分別與固定于兩軸承架9a、9b內(nèi)側(cè)的四導(dǎo)桿相配合。
上述四滑塊12a、12b、12a′、12b′上及兩軸承架9a、9b中間分別固設(shè)有六塊吊板14a、14b、14c、14a′、14b′、14c′，各吊板下端設(shè)有吊孔，三根吊桿16a、16b、16c分別固接于吊孔內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由上述分析可知利用表面處理槽用吊車，不僅可增加吊掛處理物的數(shù)量，而且可調(diào)節(jié)吊桿間的距離，又能快速將表面處理槽用吊車移動(dòng)到每個(gè)處理槽上方，完成處理物的下放和提升動(dòng)作。
因此，本實(shí)用新型能滿足不同表面處理的工藝需要，可大大地提高表面處理效率，降低生產(chǎn)成本，又能減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種表面處理槽用吊車，主要包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速電機(jī)、調(diào)距電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，吊板及吊桿；其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)架滾輪沿導(dǎo)軌的前后移動(dòng)；減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閮奢S承架上的滾輪沿導(dǎo)軌的上下同步升降；調(diào)距電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楣探佑诘醢蹇變?nèi)之吊桿的水平移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述表面處理槽用吊車，其特征在于上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于機(jī)架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是其軸伸上的齒輪嚙合于齒條上，帶動(dòng)機(jī)架左右兩側(cè)各設(shè)有的兩對(duì)滾輪沿導(dǎo)軌前后移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述表面處理槽用吊車，其特征在于上述減速電機(jī)固定于機(jī)架上，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由其驅(qū)動(dòng)固定于機(jī)架之軸承座上鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)兩根傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)鉸接于軸承座上的兩根連動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩連動(dòng)軸的左右兩端對(duì)稱固定有柔性帶，各柔性帶的另一端固定于水平軸上，水平軸的兩端各鉸接在軸承架上；在軸承架之前、后兩側(cè)壁上分別固定有滾輪，并可使軸承架因柔性帶的卷繞在軌道內(nèi)上下滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述表面處理槽用吊車，其特征在于上述軸承架之間設(shè)有一水平調(diào)距軸，其中間之機(jī)架上設(shè)有調(diào)距電機(jī)，在調(diào)距軸的末端各固設(shè)有傘齒輪，兩側(cè)各設(shè)有與其水平嚙合的一對(duì)傘齒輪，傘齒輪上各固接有一螺桿，螺桿的另一端各鉸接于軸承架的兩側(cè)，螺桿上各螺合一滑塊與軸承架兩內(nèi)側(cè)分別固設(shè)的導(dǎo)桿相配合，滑塊則沿導(dǎo)桿方向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述表面處理槽用吊車，其特征在于上述滑塊上及軸承架中間分別固設(shè)有多個(gè)吊板，并在各吊板下端設(shè)有吊孔，與之相對(duì)應(yīng)的各吊桿懸掛、并分別固接于吊孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述表面處理槽用吊車，其特征在于上述兩對(duì)傘齒輪上分別固接有四螺桿，四螺桿的另一端各鉸接于兩軸承架的兩側(cè)、螺合于四螺桿上的四滑塊分別與固定于兩軸承架內(nèi)側(cè)的四導(dǎo)桿相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述表面處理槽用吊車，其特征在于上述四滑塊上及兩軸承架中間分別固設(shè)有六塊吊板，各吊板下端設(shè)有吊孔，三根吊桿分別固接于吊孔內(nèi)。
專利摘要一種表面處理槽用吊車,包括:機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速電機(jī)、調(diào)距電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、吊板及吊桿;驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)架滾輪沿導(dǎo)軌的前后移動(dòng);減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閮奢S承架上的滾輪沿導(dǎo)軌的上下同步升降;調(diào)距電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楣探佑诘醢蹇變?nèi)之吊桿的水平移動(dòng)。則能滿足不同表面處理工藝的需要,可提高表面處理效率,降低成本,又能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B66C17/00GK2486528SQ0122923
公開日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月27日
發(fā)明者蕭朋 申請(qǐng)人:競(jìng)銘機(jī)械股份有限公司