專(zhuān)利名稱(chēng)：叉車(chē)用超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于專(zhuān)用工具，具體涉及叉車(chē)用專(zhuān)用吊具。
目前，超長(zhǎng)螺紋鋼的卸車(chē)由于其剛度不夠，用一個(gè)叉車(chē)卸車(chē)時(shí)易于造成螺紋鋼的兩端拖地，影響貨物質(zhì)量和裝卸安全；如果用兩臺(tái)車(chē)配合起來(lái)平端，由于難以協(xié)調(diào)且對(duì)司機(jī)的技術(shù)要求較高，也不利于安全生產(chǎn)。并且有些卸貨地點(diǎn)空間狹小，不利于用多臺(tái)設(shè)備裝卸。
本實(shí)用新型的目的是為解決上述問(wèn)題，提供一種剛性強(qiáng)，便于叉車(chē)使用的叉車(chē)用超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種叉車(chē)用超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具，包括一個(gè)剛性管架，該剛性管架的兩端各安裝吊耳，該剛性管架的下部設(shè)置縱向的叉車(chē)插刀口。
上述剛性管架上部置有拉板，該剛性管架的下部置有托板。
上述叉車(chē)插刀口與上述剛性管架互相垂直設(shè)置。
上述剛性管架由槽鋼和無(wú)縫鋼管構(gòu)成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，該超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具設(shè)置專(zhuān)門(mén)的叉車(chē)插刀口適宜叉車(chē)用。并且該專(zhuān)用吊具的上部置有拉板下部置有托板，結(jié)構(gòu)牢固剛性強(qiáng)適合吊裝超長(zhǎng)螺紋鋼。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖；圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1吊耳部分的零件圖。
如圖所示，一種叉車(chē)用超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具，包括一個(gè)剛性管架1，該剛性管架1的兩端各安裝吊耳2，該剛性管架1的下部設(shè)置縱向的叉車(chē)插刀口3。
剛性管架1上部置有拉板4，該剛性管架1的下部置有托板5。
叉車(chē)插刀口3與剛性管架1互相垂直設(shè)置。剛性管架1由槽鋼6和無(wú)縫鋼管7構(gòu)成。
權(quán)利要求1.一種叉車(chē)用超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具，其特征在于包括一個(gè)剛性管架(1)，該剛性管架(1)的兩端各安裝吊耳(2)，該剛性管架(1)的下部設(shè)置縱向的叉車(chē)插刀口(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具，其特征在于上述剛性管架(1)上部置有拉板(4)，該剛性管架(1)的下部置有托板(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車(chē)用超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具，其特征在于上述叉車(chē)插刀口(3)與上述剛性管架(1)互相垂直設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具，其特征在于上述剛性管架(1)由槽鋼(6)和無(wú)縫鋼管(7)構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種叉車(chē)用超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具,包括一個(gè)剛性管架,該剛性管架的兩端各安裝吊耳,該剛性管架的下部設(shè)置縱向的叉車(chē)插刀口。該超長(zhǎng)螺紋鋼專(zhuān)用吊具設(shè)置專(zhuān)門(mén)的叉車(chē)插刀口適宜叉車(chē)用。并且該專(zhuān)用吊具的上部置有拉板下部置有托板,結(jié)構(gòu)牢固剛性強(qiáng)適合吊裝超長(zhǎng)螺紋鋼。
文檔編號(hào)B66F9/12GK2468986SQ0123603
公開(kāi)日2002年1月2日 申請(qǐng)日期2001年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月18日
發(fā)明者劉建國(guó), 張艷景 申請(qǐng)人:青島港務(wù)局