專利名稱：雙箱吊具的伸縮機(jī)構(gòu)與鎖鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱起重機(jī)械，特別涉及一種可移動(dòng)式雙箱吊具的伸縮機(jī)構(gòu)與鎖鉤裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的常規(guī)設(shè)計(jì)的集裝箱雙箱吊具只有一套伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它只能使端梁處的鎖銷改變位置，因此只能裝卸20英尺、40英尺或45英尺的集裝箱，以及兩個(gè)固定放置位置的20英尺集裝箱，所裝卸的集裝箱規(guī)格和尺寸受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)解決了一般的雙箱吊具不能同時(shí)對(duì)兩個(gè)集裝箱作分離和收攏動(dòng)作的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了可移動(dòng)式雙箱吊具的伸縮及鎖鉤裝置的進(jìn)鉤與脫鉤。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種雙箱吊具的伸縮機(jī)構(gòu)與鎖鉤裝置，伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括液壓馬達(dá)，減速機(jī)，鏈輪鏈條傳動(dòng)裝置，張緊裝置，定位編碼器裝置，以及與鏈條相連接的上推桿，它還包括中部轉(zhuǎn)銷箱平移機(jī)構(gòu)，以及上下推桿鎖鉤裝置；所述中部轉(zhuǎn)銷箱平移機(jī)構(gòu)包括平移液壓油缸、下推桿、聯(lián)接板、減摩塊以及極限位置限位開(kāi)關(guān)，上推桿安置在中部轉(zhuǎn)銷箱的二側(cè)，每側(cè)上推桿分別與滾子鏈相連接，左右兩個(gè)下推桿分別通過(guò)聯(lián)接板與左右兩對(duì)中部轉(zhuǎn)銷箱連接，左右兩個(gè)下推桿又分別與一對(duì)平移液壓油缸連接；上下推桿鎖鉤裝置包括上下推桿對(duì)位限位裝置，鎖鉤油缸，以及與鎖鉤油缸相連接的鎖鉤。
使用時(shí)，起重機(jī)司機(jī)操作中部伸縮機(jī)構(gòu)，將兩個(gè)懸掛在吊具轉(zhuǎn)銷上的滿載20英尺集裝箱，在0～1600mm(0～5英尺)間距范圍內(nèi)自由移動(dòng)，作分離和收攏動(dòng)作，使上下推桿鎖鉤裝置脫鉤和進(jìn)鉤?？煽康貙?shí)現(xiàn)了可移動(dòng)式雙箱吊具的伸縮。


圖1是一種雙箱吊具伸縮機(jī)構(gòu)與鎖鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中鎖鉤裝置的進(jìn)鉤示意圖。
圖3是圖1中鎖鉤裝置的脫鉤示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1至圖3，可移動(dòng)式雙箱吊具的常規(guī)伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由液壓馬達(dá)、減速機(jī)等構(gòu)成的伸縮驅(qū)動(dòng)裝置2，伸縮推桿1，由主動(dòng)鏈輪3、從動(dòng)鏈輪8和滾子鏈4構(gòu)成的傳動(dòng)裝置，張緊裝置，定位編碼器裝置，以及與滾子鏈4相連接的上推桿9。
中部轉(zhuǎn)銷箱平移機(jī)構(gòu)包括平移液壓油缸7、下推桿6、聯(lián)接板10、減摩塊以及極限位置限位開(kāi)關(guān)。極限位置限位開(kāi)關(guān)有40英尺零位標(biāo)準(zhǔn)位置限位開(kāi)關(guān)和45英尺極限位置限位開(kāi)關(guān)。
上推桿9安置在中部轉(zhuǎn)銷箱的二側(cè)，每側(cè)上推桿9分別與滾子鏈4相連接。左右兩個(gè)下推桿6分別通過(guò)聯(lián)接板10與左右兩對(duì)中部轉(zhuǎn)銷箱連接，左右兩個(gè)下推桿6又分別與一對(duì)平移液壓油缸7連接。
上下推桿鎖鉤裝置5包括上下推桿對(duì)位限位裝置，鎖鉤油缸51，以及與鎖鉤油缸51相連接的鎖鉤52。
當(dāng)鎖鉤進(jìn)鉤時(shí)，使上下推桿連成一體，同步運(yùn)動(dòng)。當(dāng)鎖鉤脫鉤時(shí)，上下推桿分離，各自可獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)?shù)蹙咴谧髡５纳炜s運(yùn)動(dòng)時(shí)，上下推桿鎖鉤脫鉤，即上下推桿處于脫離狀態(tài)。液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速器及鏈輪、滾子鏈，滾子鏈推動(dòng)伸縮梁作伸縮運(yùn)動(dòng)。此時(shí)的伸縮運(yùn)動(dòng)相當(dāng)于普通吊具的伸縮運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)?shù)蹙咴谧鲙лd的雙箱伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程如下司機(jī)將吊具轉(zhuǎn)至雙箱作業(yè)狀態(tài)。吊具上的雙箱控制器自動(dòng)將伸縮梁定位至40英尺位置，然后控制兩個(gè)伸縮油缸將中部移動(dòng)架置于40英尺標(biāo)準(zhǔn)位置，此時(shí)上下推桿對(duì)位限位裝置發(fā)出信號(hào)，允許鎖鉤油缸動(dòng)作進(jìn)行鎖定鉤，然后允許中部升降油缸動(dòng)作，放下四個(gè)中部轉(zhuǎn)銷箱裝置，以便進(jìn)行雙箱作業(yè)。司機(jī)將吊具轉(zhuǎn)至單箱作業(yè)狀態(tài)時(shí)，則作相反順序的動(dòng)作。
當(dāng)?shù)蹙咴谧鲙лd的雙箱伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，雙箱控制器邏輯自動(dòng)將液壓系統(tǒng)中正常壓力轉(zhuǎn)至高壓。兩個(gè)平移液壓油缸推或拉中部移動(dòng)架作雙箱平移運(yùn)動(dòng)，同時(shí)伸縮驅(qū)動(dòng)裝置中的液壓馬達(dá)通過(guò)一個(gè)裝在其上的旁路閥來(lái)實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)。當(dāng)移動(dòng)至45英尺或40英尺零位位置時(shí)，雙箱控制器邏輯自動(dòng)切斷液壓油缸的壓力回路，使之停止移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種雙箱吊具的伸縮機(jī)構(gòu)與鎖鉤裝置，伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括液壓馬達(dá)，減速機(jī)，鏈輪鏈條傳動(dòng)裝置，張緊裝置，定位編碼器裝置，以及與鏈條相連接的上推桿，其特征在于，它還包括中部轉(zhuǎn)銷箱平移機(jī)構(gòu)，以及上下推桿鎖鉤裝置；所述中部轉(zhuǎn)銷箱平移機(jī)構(gòu)包括平移液壓油缸、下推桿、聯(lián)接板、減摩塊以及極限位置限位開(kāi)關(guān)，上推桿安置在中部轉(zhuǎn)銷箱的二側(cè)，每側(cè)上推桿分別與滾子鏈相連接，左右兩個(gè)下推桿分別通過(guò)聯(lián)接板與左右兩對(duì)中部轉(zhuǎn)銷箱連接，左右兩個(gè)下推桿又分別與一對(duì)平移液壓油缸連接；上下推桿鎖鉤裝置包括上下推桿對(duì)位限位裝置，鎖鉤油缸，以及與鎖鉤油缸相連接的鎖鉤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙箱吊具的伸縮機(jī)構(gòu)與鎖鉤裝置,伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),它包括液壓馬達(dá),減速機(jī),鏈輪鏈條傳動(dòng)裝置,張緊裝置,定位編碼器裝置,以及與鏈條相連接的上推桿。它還包括中部轉(zhuǎn)銷箱平移機(jī)構(gòu),以及上下推桿鎖鉤裝置。中部轉(zhuǎn)銷箱平移機(jī)構(gòu)包括平移液壓油缸、下推桿、聯(lián)接板、減摩塊以及極限位置限位開(kāi)關(guān),上推桿安置在中部轉(zhuǎn)銷箱的二側(cè),每側(cè)上推桿分別與滾子鏈相連接,左右兩個(gè)下推桿分別通過(guò)聯(lián)接板與左右兩對(duì)中部轉(zhuǎn)銷箱連接,左右兩個(gè)下推桿又分別與一對(duì)平移液壓油缸連接。上下推桿鎖鉤裝置包括上下推桿對(duì)位限位裝置,鎖鉤油缸,以及與鎖鉤油缸相連接的鎖鉤。本實(shí)用新型能同時(shí)對(duì)兩個(gè)集裝箱作分離和收攏動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)了可移動(dòng)式雙箱吊具的伸縮及鎖鉤裝置的進(jìn)鉤與脫鉤。
文檔編號(hào)B66C1/10GK2517720SQ01253648
公開(kāi)日2002年10月23日 申請(qǐng)日期2001年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月14日
發(fā)明者朱昌彪 申請(qǐng)人:上海振華港口機(jī)械股份有限公司