專利名稱：廣域電梯限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯限速器。
國內(nèi)電梯包括客梯、貨梯、雜務(wù)梯等多種形式，各種電梯有不同的額定速度，且差異較大。通常的限速器多數(shù)為中速電梯用限速器，由于結(jié)構(gòu)制約，一個(gè)型號(hào)限速器只能適應(yīng)于固定的速度范圍。而對(duì)于低速或者高速電梯，普通限速器由于動(dòng)作速度不穩(wěn)定或者體積較大等原因，應(yīng)用較少。一般情況下，低速電梯離心式限速器也只是保持通用的限速器結(jié)構(gòu)不變，單獨(dú)加大離心體質(zhì)量，因?yàn)槔K輪結(jié)構(gòu)的限制，難以加到所需質(zhì)量，也難以產(chǎn)生足夠適用的離心力，限速器動(dòng)作速度就不能保證穩(wěn)定可靠，使其存在致命的缺點(diǎn)。而即使限速器空間允許，單靠增加質(zhì)量獲得所需離心力，導(dǎo)致離心甩塊體積過于龐大，會(huì)使系統(tǒng)受力不佳。高速電梯離心式限速器，由于離心機(jī)構(gòu)裝在繩輪上，結(jié)構(gòu)的制約使繩輪與離心機(jī)構(gòu)直徑之比難以加大很多，動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生較大作用力，系統(tǒng)受力大，并使限速器外形尺寸較大，不便于安裝?，F(xiàn)有電梯限速器一種結(jié)構(gòu)尺寸限速器不能適用很多速度，當(dāng)超出適用范圍就得做整體改動(dòng)，不僅浪費(fèi)資源而且給生產(chǎn)和管理帶來不必要的麻煩。
本發(fā)明的目的是提供一種簡單調(diào)整后適用于任意額定速度電梯、并且動(dòng)作穩(wěn)定可靠的廣域電梯限速器。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的廣域電梯限速器的軸承座和大摩擦輪分別固定在支架的內(nèi)側(cè)，通過滾動(dòng)軸承與中心軸連接，繩輪與中心軸用鍵連接，由離心機(jī)構(gòu)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)斷電，并觸發(fā)摩擦塊與大摩擦輪接觸制動(dòng)繩輪，其特征在于繩輪與離心機(jī)構(gòu)同軸分離安裝，離心機(jī)構(gòu)安裝在沒有輪緣的十字輪上，繩輪與十字輪固定在中心軸上，離心機(jī)構(gòu)是由對(duì)角線上的兩個(gè)離心甩塊、甩塊板、連桿鉸接組成的平行四邊形機(jī)構(gòu)，用甩塊板軸鉸接在十字輪的一側(cè)，摩擦塊偏心鉸接在十字輪的另一側(cè)面，摩擦塊鉸接軸上套有恢復(fù)扭簧，并通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)與離心機(jī)構(gòu)的連桿相連。
上述連動(dòng)機(jī)構(gòu)是由摩擦塊上的圓柱銷穿過十字輪與固定在連桿上的撥叉接觸。
上述限速器繩可以通過繩輪上的繩槽圍繞水平中心軸在鉛垂面內(nèi)做圓周轉(zhuǎn)動(dòng)；上述繩輪上不再安裝其他部件，容易在各種速度下調(diào)整繩輪的直徑使離心機(jī)構(gòu)產(chǎn)生適度的離心力。
上述十字輪上同時(shí)安裝方向相反的兩個(gè)摩擦塊，限速器可實(shí)現(xiàn)電梯上、下運(yùn)行時(shí)雙向動(dòng)作。
上述離心機(jī)構(gòu)通過擺塊和圓形打板與微動(dòng)開關(guān)相接觸。
本發(fā)明的工作原理當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行速度大于或等于規(guī)定速度時(shí)，能夠啟動(dòng)安全鉗系統(tǒng)的裝置，其中在安全鉗未動(dòng)作前的某一超速情況下，限速器上的電氣裝置動(dòng)作并切斷電梯曳引機(jī)工作電流使其抱閘，如果電梯仍繼續(xù)加速運(yùn)行，限速器將機(jī)械動(dòng)作并制動(dòng)限速器繩，轎廂上的安全鉗提拉臂依靠限速器繩的提拉力旋轉(zhuǎn)，使安全鉗動(dòng)作，令轎廂減速直至停止。安裝在十字輪上的離心甩塊繞中心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，在平衡彈簧的作用下，保持一定的圓形運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)速度增加時(shí)，甩塊徑向張開，離心機(jī)構(gòu)中的離心甩塊運(yùn)動(dòng)軌跡達(dá)到或超過設(shè)定軌跡時(shí)，離心甩塊上調(diào)整螺釘，會(huì)啟動(dòng)電氣裝置中的微動(dòng)開關(guān)切斷電梯工作電流。速度繼續(xù)增加，撥叉釋放摩擦塊上的圓柱銷，在扭簧作用下，摩擦塊迅速與大磨擦輪外圓表面接觸，形成自鎖，制動(dòng)十字輪，通過中心軸使繩輪制停，由限速器繩與繩槽摩擦產(chǎn)生提拉力，從而使安全鉗系統(tǒng)動(dòng)作。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將離心式限速器的離心機(jī)構(gòu)和繩輪分離安裝，并沿限速器軸線水平同軸安裝，使得限速器在保證動(dòng)作穩(wěn)定可靠的前提下，可以通過調(diào)整繩輪的直徑來適應(yīng)各種速度的電梯。本發(fā)明繩輪上不再安裝其他部件，通過調(diào)整繩輪直徑而不需其他改變，獲得所需的旋轉(zhuǎn)速度，容易在各種速度下通過改變繩輪的直徑產(chǎn)生所需適度的離心力；更容易保證限速器動(dòng)作穩(wěn)定可靠，且系統(tǒng)內(nèi)受力較小。解決了離心甩塊與繩輪之間結(jié)構(gòu)的矛盾，對(duì)離心甩塊的外形尺寸和運(yùn)動(dòng)軌跡限制較少。限速器在低速時(shí)，可適量的增加離心甩塊的質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)半徑，然后縮小繩輪徑向尺寸，測(cè)速機(jī)構(gòu)在較低速度下便可產(chǎn)生足夠大的離心力，使動(dòng)作速度穩(wěn)定性顯著提高并可降低動(dòng)作速度；還可以保持離心機(jī)構(gòu)不變，加大繩輪直徑，降低測(cè)速機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)角速度，保證動(dòng)作可靠的同時(shí)很容易解決了高速限速器系統(tǒng)受力大的毛?。徊捎媚Σ潦接|發(fā)機(jī)構(gòu)，可以360度圓周上任意點(diǎn)動(dòng)作，響應(yīng)時(shí)間短；結(jié)構(gòu)簡單，加工精度不高，降低成本；同時(shí)安裝方向相反的兩個(gè)摩擦塊，在電梯上、下運(yùn)行時(shí)可分別動(dòng)作；減小低速限速器設(shè)定的動(dòng)作速度，降低轎廂制停時(shí)的動(dòng)能，提高電梯的安全性。適用于各種速度的客梯、貨梯、雜務(wù)梯等多種形式電梯中單向或雙向限速器。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖2的B向視圖。
圖中1-軸承座、2-大摩擦輪、3-支架、4-套管、5-中心軸、6-繩輪、7-十字輪、8-摩擦塊、9-離心甩塊、10-甩塊板、11-連桿、12-軸、13-扭簧、14-撥叉、15-軸、16-壓縮彈簧、17-支撐板、18-調(diào)節(jié)螺母、19-圓柱銷、20-調(diào)節(jié)螺釘、21-擺塊、22-圓形打板、23-微動(dòng)開關(guān)。
實(shí)施例如圖1所示，軸承座1和大摩擦輪2被螺栓分別固定在支架3的內(nèi)側(cè)，中心軸5則靠大摩擦輪2和軸承座1內(nèi)的滾動(dòng)軸承支撐，限速器繩輪6與中心軸5用鍵連接，懸臂安裝在支架3外側(cè)。十字輪7與中心軸5用鍵連接，安裝在兩支架之間，繩輪6與十字輪7同軸且位置相對(duì)固定。用來觸發(fā)的摩擦塊8用軸25偏心鉸接在十字輪7的側(cè)面。離心機(jī)構(gòu)是由離心甩塊、甩塊板10、連桿11鉸接組成的平行四邊形機(jī)構(gòu)，用軸12安裝在十字輪的另一側(cè)，可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。正常工作時(shí)，摩擦塊8被扭簧13作用，其背面的圓柱銷19壓在撥叉14折彎面上，撥叉14固定在連桿11上。連桿11上的壓縮彈簧16壓在支撐板17上，用來平衡兩離心甩塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母18對(duì)壓縮彈簧16施加預(yù)緊力，可以設(shè)定限速器的動(dòng)作速度。作為例子提出的廣域限速器可以看出中心軸5可以旋轉(zhuǎn)，離心機(jī)構(gòu)隨十字輪7同中心軸5一起轉(zhuǎn)動(dòng)，繩輪6與十字輪7同軸分離安裝，可以一起旋轉(zhuǎn)且無相對(duì)位移。
參照?qǐng)D3，電氣裝置包括擺塊21、圓形打板22、微動(dòng)開關(guān)23。電氣裝置中微動(dòng)開關(guān)23固定在支架3的外側(cè)，其動(dòng)作端放在圓形打板22的V形槽內(nèi)，擺塊21與圓形打板22同軸安裝在套管24內(nèi)，可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，套管24則焊接在左支架3上。
正常工作時(shí)，隨十字輪7的旋轉(zhuǎn)，摩擦塊8圍繞摩擦輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。離心機(jī)構(gòu)在離心力的作用下變形，帶動(dòng)撥叉14產(chǎn)生上下的移動(dòng)，兩個(gè)圓柱銷19與撥叉14折彎面之間產(chǎn)生相對(duì)位移，但摩擦塊8與摩擦輪2外表面保持固定的間隙。
離心甩塊邊緣安裝一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘20，隨離心甩塊的位置變化而逐漸增大其圓形運(yùn)動(dòng)軌跡。正常工作時(shí)，電氣裝置中的擺塊21的前端與其圓形軌跡，保持一定距離。
在達(dá)到設(shè)定的速度時(shí)，離心甩塊的旋轉(zhuǎn)半徑超過設(shè)定軌跡，離心甩塊上的調(diào)整螺釘20運(yùn)動(dòng)軌跡與擺塊21的前端發(fā)生碰撞，擺塊21帶動(dòng)圓形打板22旋轉(zhuǎn)，圓形打板22的圓弧面壓下微動(dòng)開關(guān)23動(dòng)作端使其動(dòng)作，切斷電梯曳引機(jī)電源，曳引輪抱閘，使電梯減速。電氣裝置動(dòng)作速度低于限速器機(jī)械動(dòng)作速度。
如果電氣裝置動(dòng)作后，電梯仍保持加速的超速狀態(tài)，離心甩塊的旋轉(zhuǎn)半徑將繼續(xù)增大，撥叉14與圓柱銷19間的位移也繼續(xù)增加，直到動(dòng)作速度時(shí)，圓柱銷19從撥叉14的折彎面上脫落，摩擦塊8失去限位后被扭簧13壓迫旋轉(zhuǎn)，其外圓表面迅速與摩擦輪2外圓表面相接觸，并依靠扭簧的壓力和結(jié)構(gòu)上的自鎖條件，使十字輪7制動(dòng)。由于十字輪7與繩輪6同軸剛性連接，所以繩輪6同時(shí)被制停。此時(shí)轎廂仍帶動(dòng)限速器繩做超速運(yùn)動(dòng)，繩槽與限速器繩產(chǎn)生摩擦力，依靠此摩擦力，啟動(dòng)電梯安全鉗裝置。
在低速電梯中，可以將繩輪6縮至最小，例如用φ6mm的限速器繩，就可將繩輪6的直徑做成φ180mm，離心機(jī)構(gòu)的角速度大幅度增加，從而很容易在低速甚至超低速電梯中，獲得足夠大的離心力來保證動(dòng)作的可靠性和穩(wěn)定性。
現(xiàn)在普通的低速電梯限速器由于結(jié)構(gòu)限制，為了加大離心力保證其動(dòng)作的可靠性，不得不提高限速器動(dòng)作的速度，常見到低速限速器不論額定速度是多少，其動(dòng)作速度卻都是0.7～0.8m/s，這樣就使電梯從超速到制廳時(shí)積蓄了很多不必要的能量，降低了電梯的安全性。廣域限速器可以提供較大的離心力，不再需要提高限速器動(dòng)作速度，有利于電梯運(yùn)行的安全。
對(duì)于高速和超高速電梯的限速器，廣域限速器可以單獨(dú)放大繩輪6直徑，加大繩輪6與離心機(jī)構(gòu)直徑之比，而不需改變其他部件，降低離心力?？朔咚匐x心式限速器旋轉(zhuǎn)角速度大，動(dòng)作時(shí)系統(tǒng)內(nèi)力過大的缺點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種廣域電梯限速器，軸承座和大摩擦輪分別固定在支架的內(nèi)側(cè)，通過滾動(dòng)軸承與中心軸連接，繩輪與中心軸用鍵連接，由離心機(jī)構(gòu)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)斷電，并觸發(fā)摩擦塊與大摩擦輪接觸制動(dòng)繩輪，其特征在于繩輪與離心機(jī)構(gòu)同軸分離安裝，離心機(jī)構(gòu)安裝在沒有輪緣的十字輪上，繩輪與十字輪固定在中心軸上，離心機(jī)構(gòu)是由對(duì)角線上的兩個(gè)離心甩塊、甩塊板、連桿鉸接組成的平行四邊形機(jī)構(gòu)，用甩塊板軸鉸接在十字輪的一側(cè)，摩擦塊偏心鉸接在十字輪的另一側(cè)面，摩擦塊鉸接軸上套有恢復(fù)扭簧，并通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)與離心機(jī)構(gòu)的連桿相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣域電梯限速器，其特征在于所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)是由摩擦塊上的圓柱銷穿過十字輪與固定在連桿上的撥叉接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣域電梯限速器，其特征在于限速器繩可以通過繩輪上的繩槽圍繞水平中心軸在鉛垂面內(nèi)做圓周轉(zhuǎn)動(dòng)；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣域電梯限速器，其特征在于繩輪上不再安裝其他部件，容易在各種速度下調(diào)整繩輪的直徑使離心機(jī)構(gòu)產(chǎn)生適度的離心力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣域電梯限速器，其特征在于所述十字輪上同時(shí)安裝方向相反的兩個(gè)摩擦塊，限速器可實(shí)現(xiàn)電梯上、下運(yùn)行時(shí)雙向動(dòng)作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣域電梯限速器，其特征在于所述離心機(jī)構(gòu)通過擺塊和圓形打板與微動(dòng)開關(guān)相接觸。
專利摘要一種廣域電梯限速器,軸承座和大摩擦輪分別固定在支架的內(nèi)側(cè),通過滾動(dòng)軸承與中心軸連接,繩輪與中心軸用鍵連接,由離心機(jī)構(gòu)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)斷電,并觸發(fā)摩擦塊與大摩擦輪接觸制動(dòng)繩輪,其繩輪與離心機(jī)構(gòu)同軸分離安裝,離心機(jī)構(gòu)安裝在沒有輪緣的十字輪上,繩輪與十字輪固定在中心軸上,離心機(jī)構(gòu)是由對(duì)角線上的兩個(gè)離心甩塊、甩塊板、連桿鉸接組成的平行四邊形機(jī)構(gòu),用甩塊板軸鉸接在十字輪的一側(cè),摩擦塊偏心鉸接在十字輪的另一側(cè)面,摩擦塊鉸接軸上套有恢復(fù)扭簧,并通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)與離心機(jī)構(gòu)的連桿相連。離心機(jī)構(gòu)與繩輪分開安裝,操作簡單,可調(diào)整繩輪與離心機(jī)構(gòu)的直徑比來獲得所需的合適的離心力,使得同一結(jié)構(gòu)限速器在保證動(dòng)作穩(wěn)定可靠的前提下,能夠適應(yīng)各種速度的電梯。
文檔編號(hào)B66B5/16GK2517716SQ0127486
公開日2002年10月23日 申請(qǐng)日期2001年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月23日
發(fā)明者王銳, 馬培忠, 李剛 申請(qǐng)人:中國建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院