專利名稱：施工機械用駕駛室的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及例如液壓挖掘機或液壓起重機等施工機械用駕駛室。
為此，這種液壓挖掘機用駕駛室為了保護操作者而形成為箱形。作為這些液壓挖掘機用駕駛室的一種，已知有由配置于前后左右的角部的安裝座、沿前后方向和左右方向連接該各安裝座的連接梁、安裝于左前和右前的安裝座的左右前支柱、安裝于左后和右后的安裝座的左右后支柱、沿前后方向連接上述前支柱和后支柱的上部的左右頂部梁、沿左右方向連接左右前支柱的上側(cè)的前連接梁、沿左右方向連接左右后支柱的上側(cè)的后連接梁形成為箱形的構(gòu)造(例如日本特開2000-198469號公報等)。
另外，液壓挖掘機中的較小型的液壓挖掘機為了減小回轉(zhuǎn)作業(yè)時的上部回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)半徑以提高作業(yè)性，減小了上部回轉(zhuǎn)體的前后方向尺寸即從前端部的駕駛室到后端部的平衡重的長度尺寸。
然而，在上部回轉(zhuǎn)體搭載有駕駛室、發(fā)動機、熱交換器、燃料箱、工作油箱、控制閥群等很多的機器，在駕駛室內(nèi)必須確保居住空間和用于搭載各機器的空間。為此，特開2000-198469號公報的駕駛室的形狀不能使上部回轉(zhuǎn)體小型化。
因此，提出有可使上部回轉(zhuǎn)體小型化的駕駛室的液壓挖掘機，例如按照該現(xiàn)有技術(shù)的液壓挖掘機的駕駛室已由日本實開平5-61246號公報、實開昭59-102657號公報等公開。
記載于上述各公報的現(xiàn)有技術(shù)的駕駛室在駕駛室的后部側(cè)設置凹陷部，在該凹陷部收容發(fā)動機等一部分，通過這樣的配置，可使駕駛室后退，使上部回轉(zhuǎn)體小型化。
可是，按照記載于上述日本實開平5-61246號公報、實開昭59-102657號公報等的現(xiàn)有技術(shù)的施工機械用駕駛室為了在駕駛室的后部側(cè)設置凹陷部，需要彎曲成曲柄狀地設置后支柱等，后支柱的形狀變復雜。為此，后支柱通過在對內(nèi)側(cè)板材和外側(cè)板材進行壓力加工后由焊接手段固定各板材，制造成空心構(gòu)造體。
即，具體地說，設置凹陷部使得支柱等的形狀變得復雜，所以，為了制造該支柱，首先，進行使用復雜的金屬模的壓力成形，從板材成形多片板材，接著，進行細致的焊接作業(yè)，接合這些板材，制造具有空心構(gòu)造的支柱。為此，存在導致制造工序變復雜、生產(chǎn)率下降、制造成本上升的問題。
本發(fā)明的施工機械用駕駛室具有配置于前后左右的角部的安裝座、沿前后方向和左右方向連接該各安裝座的連接梁、安裝于左前和右前的安裝座的左右前支柱、安裝于左后和右后的安裝座的左右后支柱、沿前后方向連接上述前支柱和后支柱的上部的左右頂部梁、沿左右方向連接左右前支柱的上側(cè)的前連接梁、沿左右方向連接左右后支柱的上側(cè)的后連接梁。
為了解決上述問題，本發(fā)明采用的構(gòu)成的特征在于，左右的后支柱由空心的鋼管構(gòu)成，該空心的鋼管以上下方向的中間位置為彎曲部，使下部側(cè)位于前側(cè)，上部側(cè)位于后側(cè)，在后支柱的下部側(cè)的外部形成擴大機械室的凹陷部，在后支柱的上部側(cè)的內(nèi)部形成擴大居住空間的伸出部。
通過這樣構(gòu)成，在空心鋼管的中間位置形成彎曲部，即可設置復雜形狀的后支柱，使空心鋼管的下部側(cè)位于前側(cè)，使上部側(cè)位于后側(cè)。另外，可在該后支柱的下部側(cè)的外部形成擴大機械室的凹陷部，在上部側(cè)的位于后側(cè)的內(nèi)部形成擴大居住空間的伸出部。
本發(fā)明的左右后支柱由立設于安裝座上的下側(cè)支柱部、從該下側(cè)支柱部的前端朝后側(cè)彎曲成為彎曲部的中間支柱部、及從該中間支柱部的前端朝上側(cè)延伸的上側(cè)支柱部構(gòu)成。這些下側(cè)支柱部、中間支柱部、上側(cè)支柱部也可通過對空心鋼管進行彎曲加工而構(gòu)成。
通過這樣構(gòu)成，使下側(cè)支柱部的前端朝后側(cè)彎曲形成中間支柱部，使該中間支柱部的前端朝上側(cè)彎曲，形成上側(cè)支柱部，從而可利用空心鋼管容易地形成復雜的形狀的后支柱。
按照本發(fā)明，在左右的后支柱之間設置覆蓋后側(cè)的后板，該后板由沿著后支柱的彎曲形狀的板體形成。
通過這樣構(gòu)成，后板可由焊接手段等簡單地安裝到左右后支柱間，該后板可與各后支柱一起形成凹陷部。
本發(fā)明的左右的后支柱也可通過對空心的圓形鋼管進行拉拔加工，作為異形鋼管成形。
通過這樣構(gòu)成，對通常為圓形斷面的空心鋼管進行拉拔加工，形成為異形鋼管，通過對該異形鋼管進行規(guī)定的彎曲加工，即使在后支柱的斷面形狀復雜的場合也可容易地形成。
另外，按照本發(fā)明，也可在左右方向的一方的側(cè)面設置在前后方向的中間位置對連接梁與頂部梁進行連接的中間支柱，在該中間支柱一體地設置朝后側(cè)延伸以覆蓋凹陷部的側(cè)板。
通過這樣構(gòu)成，可由中間支柱提高連接梁、頂部梁等的強度。而且，由于可由側(cè)板對凹陷部進行覆蓋，所以，可改善外觀。
另外，本發(fā)明最好在左右的后支柱的左右方向的內(nèi)側(cè)設置沿上下方向延伸的玻璃安裝凸起，在該玻璃安裝凸起安裝后玻璃。
通過這樣構(gòu)成，可利用設置于左右后支柱的玻璃安裝凸起簡單地安裝后玻璃。
另外，本發(fā)明也可在后板的后側(cè)設置覆蓋凹陷部的上側(cè)部分的裝飾罩。
通過這樣構(gòu)成，可由裝飾罩覆蓋凹陷部的上側(cè)部分，所以可改善外觀。
圖2為以省略作業(yè)裝置的狀態(tài)放大示出液壓挖掘機的左側(cè)面圖。
圖3為圖2所示液壓挖掘機的平面圖。
圖4為從圖2中的IV-IV方向觀看到的駕駛室、外罩的斷面圖。
圖5為放大示出

圖1中的駕駛室的正面圖。
圖6為從前側(cè)觀看駕駛室框架的外觀透視圖。
圖7為從后側(cè)觀看駕駛室框架的外觀透視圖。
圖8為示出駕駛室框架的分解透視圖。
圖9為以單體放大示出底框的外觀透視圖。
圖10為以分解狀態(tài)放大示出左右后支柱和后板的外觀透視圖。
圖11為從與圖4同樣的位置觀看適用于本發(fā)明第2實施形式的液壓挖掘機的駕駛室、外罩、裝飾罩等的斷面圖。
圖12為從后側(cè)觀看駕駛室框架的外觀透視圖。
圖13為示出本發(fā)明變型例的駕駛室的組裝順序的駕駛室框架的分解透視圖。
首先，圖1-圖10示出本發(fā)明的第1實施形式。符號1為液壓挖掘機的下部行走體，符號2為可回轉(zhuǎn)地搭載于該下部行走體1上的上部回轉(zhuǎn)體，在上述上部回轉(zhuǎn)體2的前部可仰俯移動地設置進行土砂的挖掘作業(yè)等的作業(yè)裝置3。
另外，上部回轉(zhuǎn)體2如圖2、圖3所示那樣，大體由轉(zhuǎn)臺4、搭載于該轉(zhuǎn)臺4前左側(cè)的后述的駕駛室21、安裝于上述轉(zhuǎn)臺4后端部的平衡重5、在上述駕駛室21后側(cè)以朝左右方向延伸的橫置狀態(tài)搭載于轉(zhuǎn)臺4上的發(fā)動機6、設置于該發(fā)動機6右側(cè)的液壓泵7、在上述發(fā)動機6的左側(cè)近旁設于上述轉(zhuǎn)臺4上的散熱器8、油冷卻器9、配置在該散熱器8左側(cè)并通過進氣軟管10A連接于上述發(fā)動機6的進氣側(cè)的空氣濾清器10、在上述發(fā)動機6的右側(cè)前方搭于轉(zhuǎn)臺4上的燃料油箱11和工作油箱12、配置于該各油箱11、12前側(cè)的控制閥群13、及從上述駕駛室21右側(cè)到后側(cè)設于轉(zhuǎn)臺4上圍成機械室的外罩14構(gòu)成。
在這里，外罩14大體由后部罩15和右部罩16構(gòu)成，該后部罩15位于駕駛室21的后部側(cè)，與平衡重5協(xié)同動作，收容發(fā)動機6、液壓泵7、散熱器8、油冷卻器9、空氣濾清器10等，該右部罩16夾著作業(yè)裝置3位于駕駛室21的右側(cè)，收容燃料油箱11、工作油箱12、及控制閥群13等。
另外，上述后部罩15如圖4所示，由覆蓋散熱器8和油冷卻器9等的前側(cè)的前側(cè)罩部15A和從發(fā)動機6等的上側(cè)覆蓋后部側(cè)的可開閉的機罩15B構(gòu)成。另外，上述前側(cè)罩部15A與設于駕駛室2 1的后述的后支柱34、35的中間支柱部34B、35B的傾斜形狀對應地將其上側(cè)部分形成為朝后部側(cè)傾斜的傾斜面(參照圖4)。
符號21為搭載于轉(zhuǎn)臺4前部左側(cè)的駕駛室，該駕駛室21圍成操作者乘坐的駕駛室，在內(nèi)部配置有駕駛座、各種操作桿(都未在圖中示出)等。另外，駕駛室21如圖4、圖5所示那樣大體由后述的駕駛室框架22、前窗48、門49、后板51等構(gòu)成。
符號22為構(gòu)成駕駛室21的骨架構(gòu)造體的駕駛室框架，該駕駛室框架22如圖6-圖8所示那樣，由后述的底框23、前支柱32、33、后支柱34、35、頂部梁36、37、前連接梁42、后連接梁43、中間支柱45等構(gòu)成。
符號23為構(gòu)成駕駛室21的底座的底框，該底框23如圖9所示那樣，由分別配置于前部左側(cè)、前部右側(cè)、后部左側(cè)、后部右側(cè)的角部的4個安裝座24、25、26、27、連接該各安裝座24與26間、25與27間的左右連接梁28、29、及同樣地連接各安裝座24與25間、26與27間的前后連接梁30、31形成為框體狀。
在這里，安裝座24、25由大體形成為三角形的基板24A、25A和從該基板24A、25A朝上凸出的配合凸起24B、25B形成。另一方面，后安裝座26、27由大體形成為三角形的基板26A、27A和從該基板26A、27A朝上凸出的斷面為半圓形的配合凸起26B、27B形成。
另外，上述左連接梁28連接到左前安裝座24的基板24A和左后安裝座26的基板26A，右連接梁29連接到右前安裝座25的基板25A和右后安裝座27的基板27A。另一方面，前連接梁30連接左前安裝座24的基板24A和右前安裝座25的基板25A，后連接梁31連接到左后安裝座26的基板26A和右后安裝座27的基板27A。各連接梁28、29、30、31通過使板體沿長度方向彎曲成L字狀而形成。
符號32為在底框23前側(cè)配置于左側(cè)的角部的左前支柱，符號33為在底框23前側(cè)配置于右側(cè)的角部的右前支柱。在這里，形成左前支柱32、右前支柱33時，使用例如呈圓筒狀的1根鋼管對該鋼管進行拉拔加工形成異形鋼管，使異形鋼管朝前側(cè)大體彎曲成凸彎狀。另外，當進行組裝時，在各前支柱32、33將對后述的前窗48進行引導的滾輪槽32A、33A(滾輪槽32A參照圖8)一體成形于成為左右方向的內(nèi)側(cè)的面。
這樣構(gòu)成的左前支柱32的下端側(cè)配合到左前安裝座24的配合凸起24B，在該狀態(tài)下由焊接手段固定。另外，右前支柱33的下端側(cè)與右前安裝座25的配合凸起25B配合，在該狀態(tài)下由焊接手段(裝置)固定。
另一方面，符號34為在底框23的后側(cè)配置于左側(cè)的角部的左后支柱，符號35為在底框23的后側(cè)配置于右側(cè)角部的右后支柱。在這里，左后支柱34如圖4、圖10所示那樣，大體由立設于底框23上的下側(cè)支柱部34A、從該下側(cè)支柱部34A的前端朝后側(cè)彎曲并朝上方延伸的成為彎曲部的中間支柱部34B、及從該中間支柱部34B的前端朝上側(cè)延伸的上側(cè)支柱部34C構(gòu)成。同樣，右后支柱35大體由立設于底框23上的下側(cè)支柱部35A、從該下側(cè)支柱部35A的前端朝后側(cè)彎曲并朝上方延伸的成為彎曲部的中間支柱部35B、及從該中間支柱部35B的前端朝上側(cè)延伸的上側(cè)支柱部35C構(gòu)成。
這樣，各后支柱34、35的上下方向的中間位置由中間支柱部34B、35B彎曲，這樣，下側(cè)支柱部34A、35B位于前側(cè)，上側(cè)支柱部34C、35C位于后側(cè)，成為錯開的全體形狀的空心鋼管。這樣，各后支柱34、35通過使駕駛室21(駕駛室框架22)的后部下側(cè)朝前方凹陷，在駕駛室21的外部形成擴大機械室的后述的凹陷部59，通過使駕駛室21的后部上側(cè)部分朝后方凸出，在該駕駛室21的內(nèi)部形成擴大了居住空間的后述的伸出部60。
另外，左后支柱34、右后支柱35與前支柱32、33同樣，由異形鋼管構(gòu)成，該異形鋼管例如使用呈圓筒狀的1根鋼管，通過對該鋼管進行拉拔加工而大體形成為方筒狀的斷面形狀。這樣，在各后支柱34、35如圖10所示那樣，一體形成朝左右方向的內(nèi)側(cè)凸出、朝上下方向延伸的玻璃安裝凸起34D、35D，在該各玻璃安裝凸起34D、35D安裝后述的后玻璃56。
左后支柱34的下端側(cè)配合在左后安裝座26的配合凸起26B，在該狀態(tài)下，由焊接手段固定。另外，右后支柱35的下端側(cè)配合到右后安裝座27的配合凸起27B，在該狀態(tài)下由焊接手段固定。
符號36為在左前支柱32和左后支柱34的上部朝前后方向延伸地設置的左頂部梁，符號37為在右前支柱33和右后支柱35的上部朝前后方向延伸設置的右頂部梁。在這里，左頂部梁36和右頂部梁37使用與上述左前支柱32和右前支柱33同樣的異形鋼管，通過對該異形鋼管進行彎曲加工使長度方向的中間部朝上側(cè)凸出地平緩彎曲。另外，在左頂部梁36和右頂部梁37，對前窗48進行引導的滾輪槽36A、37A(滾輪槽36A參照圖8)一體形成于組裝時成為左右方向的內(nèi)側(cè)的面。
左頂部梁36的前端部通過后述的左前連接構(gòu)件38安裝于左前支柱32的上端部，后端部通過后述的左后連接構(gòu)件40安裝到左后支柱34的上端部。另一方面，右頂部梁37的前端部通過后述的右前連接構(gòu)件39安裝到右前支柱33的上端部，后端部通過后述的右后連接構(gòu)件41安裝于右后支柱35的上端部。
符號38為設于左前支柱32與左頂部梁36之間的左前連接構(gòu)件，符號39為設于右前支柱33與右頂部梁37之間的右前連接構(gòu)件，該左前連接構(gòu)件38、右前連接構(gòu)件39呈彎曲成圓弧狀的方筒狀。在這里，各前連接構(gòu)件38、39，如圖4和圖8所示那樣，形成與前支柱32、33的滾輪槽32A、33A和頂部梁36、37的滾輪槽36A、37A相連的滾輪槽38A、39A(滾輪槽38A未在圖中示出)。
左前連接構(gòu)件38的一端側(cè)配合到左前支柱32的上端，由焊接手段固定，另一端側(cè)配合到左頂部梁36的前端，由焊接手段固定，從而可連接左前支柱32和左頂部梁36。另一方面，右前連接構(gòu)件39的一端側(cè)配合到右前支柱33的上端，由焊接手段固定，另一端側(cè)配合到右頂部梁37的前端，由焊接手段固定，從而可連接右前支柱33與右頂部梁37。
符號40示出設于左后支柱34和左頂部梁36之間的左后連接構(gòu)件，符號41為設于右后支柱35與右頂部梁37之間的右后連接構(gòu)件，該左后連接構(gòu)件40、右后連接構(gòu)件41的內(nèi)部形成為空心的箱體狀。
另外，左后連接構(gòu)件40的前面?zhèn)扰浜嫌谧箜敳苛?6的后端，由焊接手段固定，下面?zhèn)扰浜嫌谧蠛笾е?4的上端，由焊接手段固定，從而可連接左后支柱34與左頂部梁36。另一方面，右后連接構(gòu)件41的前面?zhèn)扰浜嫌翼敳苛?7的后端，由焊接手段固定，下面?zhèn)扰浜嫌谟液笾е?5的上端，由焊接手段固定，從而可連接右后支柱35與右頂部梁37。
符號42為設于駕駛室框架22的前部上側(cè)的前連接梁(示于圖8中)，該前連接梁42由朝左右方向延伸的長尺寸的板體構(gòu)成。前連接梁42的兩端的安裝部由焊接手段固定于左右的前連接構(gòu)件38、39，這樣，通過各前連接構(gòu)件38、39將各前支柱32、33的上側(cè)沿左右方向連接。
符號43為設于駕駛室框架22的后部上側(cè)的后連接梁，該后連接梁43例如呈沿左右方向延伸的長尺寸的方筒形。后連接梁43的兩端安裝部由焊接手段固定于左右的后連接構(gòu)件40、41，這樣，可通過各后連接構(gòu)件40、41將各后支柱34、35的上側(cè)沿左右方向連接。
符號44為在駕駛室框架22的后部離開后連接梁43的下側(cè)地設置的中間的后連接梁，該中間后連接梁44通過將沿左右方向延伸的板體彎曲而形成為桿狀。另外，中間后連接梁44的兩端側(cè)由焊接手段固定于左右的后支柱34、35的上下方向中間部，這樣，可沿左右方向連接各后支柱34、35的中間部。
符號45為設于駕駛室框架22左側(cè)面?zhèn)鹊闹虚g支柱，該中間支柱45由焊接手段固定大體形成為L字狀地進行壓力加工后的內(nèi)側(cè)板46和外側(cè)板47，形成為空心的板體。另外，中間支柱45由沿上下方向延伸的支柱部45A和一體設于該支柱部45A的下部側(cè)的側(cè)板部45B構(gòu)成。
在這里，側(cè)板部45B形成為從支柱部45A的下部側(cè)朝后方延伸的長方形的空心構(gòu)造體。另外，側(cè)板部45B延伸到超過左后支柱34的下側(cè)支柱部34A的位置，這樣，將形成于該下側(cè)支柱部34A(駕駛室21)的后側(cè)的后述的凹陷部59遮住。
這樣構(gòu)成的中間支柱45的支柱部45A配置于前后方向的中間位置。該支柱部45A、側(cè)板部45B的下端部由焊接手段固定于底框23的左連接梁28，支柱部45A的上端部由焊接手段固定于左頂部梁36。
符號48為設于駕駛室框架22前面?zhèn)鹊那按埃撉按?8可沿著各前支柱32、33的滾輪槽32A、33A、頂部梁36、37的滾輪槽36A、37A、前連接構(gòu)件38、39的滾輪槽38A、39A(滾輪槽38A未在圖中示出)移動地設置。這樣，前窗48平常如圖4所示那樣，配置在左右的前支柱32、33之間，覆蓋前面?zhèn)?。當朝上?cè)抬起打開時，收容在左右的頂部梁36、37間，即后述的頂板54的下側(cè)。
符號49為設于中間支柱45與左前支柱32之間的門，該門49如圖5所示那樣通過鉸鏈50、50可開閉地將后部側(cè)鉸接于中間支柱45。
符號51為由金屬板制成的后板。該后板51覆蓋駕駛室框架22的后面?zhèn)鹊匮刈笥业暮笾е?4、35設置。另外，后板51沿著后支柱的彎曲形狀地使上部側(cè)朝后方傾斜地形成。另外，后板51的左右方向的端緣由焊接手段固定于左右的后支柱34、35的玻璃安裝凸起34D、35D。
符號52為由金屬板制成的角板，該角板52覆蓋左后支柱34地設置。符號53為由金屬板制成的側(cè)板，該側(cè)板53覆蓋駕駛室框架22的右側(cè)面?zhèn)鹊毓潭ㄓ谟疫B接梁29、右前支柱33、右后支柱35。符號54為由金屬板制成的頂板，該頂板54固定于左右的頂部梁36、37、前連接梁42、后連接梁43。
另外，符號55為下側(cè)前玻璃，該下側(cè)前玻璃55在前窗48的下側(cè)安裝于前連接梁30和左右的前支柱32、33。符號56為后玻璃，該后玻璃56在后連接梁43與后板51之間安裝于左右的后支柱34、35。符號57為設于中間支柱45與角板52之間的左側(cè)玻璃，符號58為設于右前支柱33與右后支柱35之間的右側(cè)玻璃。
在這里，后玻璃56的左右方向的端緣通過環(huán)狀的橡膠構(gòu)件(圖中未示出)等安裝于左右的后支柱34、35的玻璃安裝凸起34D、35D，這樣，可將后玻璃56簡單地安裝于駕駛室框架22。
符號59為在駕駛室21(駕駛室框架22)的后部下側(cè)由左右的后支柱34、35形成的凹陷部，該凹陷部59用于擴大處于駕駛室21外部的機械室。在這里，凹陷部59由下側(cè)支柱部34A、35A形成，該下側(cè)支柱部34A、35A通過各后支柱34、35的中間支柱部34B、35B配置到前側(cè)。這樣，凹陷部59可如圖4所示那樣收容圍成機械室的后部罩15的前側(cè)部分，即發(fā)動機6、散熱器8、油冷卻器9、進氣軟管10A的前側(cè)部分。
另外，符號60為在駕駛室21的后部上側(cè)由左右的后支柱34、35形成的伸出部，該伸出部60用于在駕駛室21的內(nèi)部擴大居住空間。在這里，伸出部60由通過各后支柱34、35的中間支柱部34B、35B配置到后側(cè)的上側(cè)支柱部34C、35C形成。這樣，伸出部60伸出到外罩14的后部罩15上，擴大駕駛室21內(nèi)的居住空間，提高居住性。
本實施形式的液壓挖掘機具有上述那樣的構(gòu)成，下面，對其作動進行說明。
首先，在作業(yè)現(xiàn)場等，操作者在駕駛室21內(nèi)對行走用操作桿進行傾轉(zhuǎn)操作，例如使下部行走體1前進和后退。另外，當進行土砂的挖掘作業(yè)等時，對作業(yè)用操作桿進行傾轉(zhuǎn)操作，使作業(yè)裝置3作動，或使上部回轉(zhuǎn)體2進行旋轉(zhuǎn)動作。
下面說明組裝駕駛室2 1時的順序。首先，在底框23的安裝座24、25安裝前支柱32、33的下端部，在安裝座26、27安裝后支柱34、35的下端部。接著，在前支柱32、33的上端部通過前連接構(gòu)件38、39安裝頂部梁36、37的前側(cè)。另外，在后支柱34、35的上端部通過后連接構(gòu)件40、41安裝頂部梁36、37的后側(cè)。然后，由前連接梁42連接前連接構(gòu)件38、39，由后連接梁43連接后連接構(gòu)件40、41。另外，在后支柱34、35的上下方向中間安裝中間后連接梁44。另外，在底框23的左連接梁28和左頂部梁36安裝中間支柱45。這樣，可組裝駕駛室框架22。
這樣組裝駕駛室框架22后，在該駕駛室框架22依次安裝前窗48、門49、后板51、角板52、側(cè)板53、頂板54、下側(cè)前玻璃55、后玻璃56、左側(cè)玻璃57、右側(cè)玻璃58等，從而可組裝駕駛室21。
組裝后的駕駛室2 1通過防振安裝構(gòu)件(圖中未示出)等搭載于轉(zhuǎn)臺4的前部左側(cè)。此時，由于在駕駛室21由各后支柱34、35設置有擴大處于后部下側(cè)外部的機械室的凹陷部59，所以，可在該凹陷部59收容后部罩15的前側(cè)部分，即發(fā)動機6、散熱器8、油冷卻器9、進氣軟管10A的前側(cè)部分，可減小從駕駛室21到平衡重的長度尺寸。
另外，由于在駕駛室21設置有由各后支柱34、35在后部上側(cè)的內(nèi)部擴大居住空間的伸出部60，所以，可由該伸出部60擴大駕駛室21內(nèi)的居住空間。
這樣，按照本實施形式，左右的后支柱34、35的上下方向中間位置由中間支柱部34B、35B用朝前后方向彎曲的異形鋼管構(gòu)成。結(jié)果，可在左右的后支柱34、35之間于中間支柱部34B、35B的下側(cè)設置朝前方凹陷的凹陷部59，可在中間支柱部34B、35B的上側(cè)設置朝后方凸出的伸出部60。
因此，凹陷部59可收容機械室內(nèi)的發(fā)動機6、散熱器8、油冷卻器9、進氣軟管10A的前側(cè)部分，可減小從駕駛室21到平衡重的長度尺寸，使上部回轉(zhuǎn)體2小型化。另外，伸出部60由于擴大駕駛室21內(nèi)的居住空間，所以，可提高居住性。
而且，因設置凹陷部59和伸出部60而成為復雜形狀的左右的后支柱34、35可由異形鋼管容易地形成，可容易而價廉地形成該各后支柱34、35，提高生產(chǎn)率，降低制造成本。
另外，后板51由沿著各后支柱34、35的彎曲形狀的板體形成，所以，通過在各后支柱34、35間由焊接手段固定，可與該各后支柱34、35一起形成凹陷部59。
另外，由于左右的后支柱34、35用異形鋼管形成，所以，通過對通常為圓形斷面的空心鋼管進行拉拔加工，形成大體為方筒狀的斷面形狀的異形鋼管，分別對1根異形鋼管進行規(guī)定的彎曲加工，即使是復雜斷面形狀的后支柱34、35也可容易地形成。
另外，在駕駛室框架22設置在前后方向的中間位置連接底框23的左連接梁28與左頂部梁36的中間支柱45，在該中間支柱45一體地設置朝后側(cè)延伸將凹陷部59覆蓋的側(cè)板部45B。這樣，中間支柱45可提高底框23、左頂部梁36等的強度。而且，側(cè)板部45B由于可覆蓋凹陷部59，所以，可使駕駛室21的外觀良好。
另一方面，由于在左右的后支柱34、35一體形成朝左右方向的內(nèi)側(cè)凸出、朝上下方向延伸的玻璃安裝凸起34D、35D，所以，可利用該玻璃安裝凸起34D、35D簡單地安裝后玻璃56，提高組裝作業(yè)性。
圖11和圖12示出本發(fā)明的第2實施形式。本實施形式的特征在于，在后板的后側(cè)設置覆蓋凹陷部的上側(cè)部分的裝飾罩。而在本實施形式中，與上述第1實施形式相同的構(gòu)成采用相同的符號，省略其說明。
符號71為設于后板51后側(cè)的裝飾罩，該裝飾罩71用于覆蓋凹陷部59的上側(cè)部分，如圖12所示那樣，由朝左右方向延伸并且上側(cè)和左右方向的兩端側(cè)彎曲的金屬板形成。另外，裝飾罩71由朝左右方向離開的2個角材72、72安裝于后板51。裝飾罩71用于覆蓋在外罩14與駕駛室框架22之間開口的凹陷部59的上側(cè)部分。
這樣，按照本實施形式，由于在后板51的后側(cè)設置裝飾罩71，所以，可由該裝飾罩71覆蓋在外罩14與駕駛室框架22之間開口的凹陷部59的上側(cè)部分，可改善外觀。
在各實施形式的說明中，作為例子，當組裝駕駛室21時，由安裝座24、25、26、27和連接梁28、29、30、31形成底框23，之后，在該底框23安裝前支柱32、33、后支柱34、35等。但是，本實施形式不限于此，例如也可如圖13所示變型例那樣組裝。即，駕駛室21的左側(cè)部分由左側(cè)的安裝座24、26、連接梁28、前支柱32、后支柱34、頂部梁36、中間支柱45等組裝，駕駛室21的右側(cè)部分由右側(cè)的安裝座25、27、連接梁29、前支柱33、后支柱35、頂部梁37等分別組裝。之后，由連接梁30、31、前連接梁42、后連接梁43、44、后板51、頂板54等連接這些組裝體。
另外，在各實施形式的說明中，作為例子，通過前連接構(gòu)件38、39連接前支柱32、33和頂部梁36、37，通過后連接構(gòu)件40、41連接后支柱34、35和頂部梁36、37，但本發(fā)明不限于此，例如也可為通過直接焊接手段等固定例如前支柱與頂部梁、后支柱與頂部梁而進行連接的構(gòu)成。
另外，在各實施形式中，作為施工機械用駕駛室以液壓挖掘機的駕駛室21為例進行了說明，但本發(fā)明不限于此，例如也可應用于液壓起重機等其它施工機械用駕駛室。產(chǎn)業(yè)上利用的可能性如以上詳細說明的那樣，按照本發(fā)明，左右的后支柱由空心的鋼管構(gòu)成，以上下方向的中間位置為彎曲部，使下部側(cè)位于前側(cè)，上部側(cè)位于后側(cè)，在后支柱的下部側(cè)的外部形成擴大機械室的凹陷部，在后支柱的上部側(cè)的內(nèi)部形成擴大居住空間的伸出部。這樣，通過在空心鋼管的中間位置形成彎曲部，即可容易而且價廉地形成復雜的形狀，使空心鋼管的下部側(cè)位于前側(cè)，使上部側(cè)位于后側(cè)，從而可提高生產(chǎn)率，降低制造成本。
另外，由于在該后支柱的下部側(cè)形成擴大位于外部的機械室的凹陷部，所以，在將駕駛室應用于液壓挖掘機的場合，可將發(fā)動機、熱交換器等機器的一部分收容于凹陷部地配置。這樣，可減小從駕駛室到平衡重的長度尺寸，使上部回轉(zhuǎn)體小型化。另外，由于在后支柱的上部側(cè)形成配置到后側(cè)在內(nèi)部擴大居住空間的伸出部，所以，可提高駕駛室內(nèi)的居住性。
權(quán)利要求
1.一種施工機械用駕駛室，具有配置于前后左右的角部的安裝座、沿前后方向和左右方向連接該各安裝座的連接梁、安裝于左前和右前的安裝座的左右前支柱、安裝于左后和右后的安裝座的左右后支柱、沿前后方向連接上述前支柱和后支柱的上部的左右頂部梁、沿左右方向連接左右前支柱的上側(cè)的前連接梁、沿左右方向連接左右后支柱的上側(cè)的后連接梁；其特征在于上述左右的后支柱由空心的鋼管構(gòu)成，該空心的鋼管以上下方向的中間位置為彎曲部，使下部側(cè)位于前側(cè)，上部側(cè)位于后側(cè)；在上述后支柱的下部側(cè)的外部形成擴大機械室的凹陷部；在上述后支柱的上部側(cè)的內(nèi)部形成擴大居住空間的伸出部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工機械用駕駛室，其特征在于上述左右后支柱由立設于上述安裝座上的下側(cè)支柱部、從該下側(cè)支柱部的前端朝后側(cè)彎曲成為上述彎曲部的中間支柱部、及從該中間支柱部的前端朝上側(cè)延伸的上側(cè)支柱部構(gòu)成，這些下側(cè)支柱部、中間支柱部、上側(cè)支柱部通過對空心鋼管進行彎曲加工而構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工機械用駕駛室，其特征在于在上述左右的后支柱間設置覆蓋后側(cè)的后板，該后板由沿著上述后支柱的彎曲形狀的板體形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工機械用駕駛室，其特征在于上述左右的后支柱通過對空心的圓形鋼管進行拉拔加工成形為異形鋼管而構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工機械用駕駛室，其特征在于在左右方向的一方的側(cè)面設置在前后方向的中間位置對上述連接梁與頂部梁進行連接的中間支柱，在該中間支柱一體地設置朝后側(cè)延伸以覆蓋凹陷部的側(cè)板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工機械用駕駛室，其特征在于在上述左右的后支柱設置朝左右方向的內(nèi)側(cè)沿上下方向延伸的玻璃安裝凸起，在該玻璃安裝凸起安裝后玻璃。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工機械用駕駛室，其特征在于在上述后板的后側(cè)設置覆蓋上述凹陷部的上側(cè)部分的裝飾罩。
全文摘要
一種施工機械用駕駛室,其中,左右的后支柱34、35由異形鋼管構(gòu)成,上下方向的中間的中間支柱部34B、35B下側(cè)作為下側(cè)支柱部34A、35A朝前側(cè)彎曲,上側(cè)作為上側(cè)支柱部34C、35C朝后側(cè)彎曲。這樣,在后支柱34、35的下部側(cè)設置朝前方凹陷的凹陷部59,在上部設置朝后方伸出的伸出部60。因此,在凹陷部59內(nèi)收容發(fā)動機6等前側(cè)部分,使上部回轉(zhuǎn)體2小型化。另外,伸出部60擴大了駕駛室21內(nèi)的居住空間,提高居住性。
文檔編號B66C13/54GK1388846SQ01802525
公開日2003年1月1日 申請日期2001年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月18日
發(fā)明者佐京剛, 小松和則, 佐藤克浩 申請人:日立建機株式會社, 沖壓工業(yè)株式會社