專利名稱：電梯的門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有防火結(jié)構(gòu)的電梯的門裝置。
背景技術(shù)：
圖5表示傳統(tǒng)的電梯的乘客上下處門裝置的一個(gè)例子的主視圖，圖6是沿圖5的VI-VI線的剖視圖，圖7是沿圖6的VII-VII線的剖視圖，圖8是

圖1的低速門的主要部分的立體圖。
圖中，乘客上下出入口1由作為框體的三面框架2形成。三面框架2具有第1縱向框架3、與該第1縱向框架3相對(duì)的第2縱向框架4、配置在第1及第2縱向框架3及4的上端部間的上框架5。乘客上下出入口1由低速門6及高速門7進(jìn)行開閉。
低速門6在出入口1的橫向(圖5的左右方向)作往復(fù)移動(dòng)。高速門7與低速門6平行但比低速門6高速地作往復(fù)移動(dòng)，以使在開門時(shí)與低速門6大致同時(shí)到達(dá)開門位置，同時(shí)在關(guān)門時(shí)與低速門6大致同時(shí)到達(dá)關(guān)門位置。
在低速門6及高速門7的下方設(shè)有引導(dǎo)低速門6及高速門7的下端部移動(dòng)的門檻8。
低速門6具有低速側(cè)平板部6a、門關(guān)閉動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的低速側(cè)門關(guān)閉端部6b、門打開動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的低速側(cè)門打開端部6c。高速門7具有高速側(cè)平板部7a、門關(guān)閉動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的高速側(cè)門關(guān)閉端部7b、門打開動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的高速側(cè)門打開端部7c。
第1縱向框架3上在高度方向連續(xù)地設(shè)有與低速側(cè)平板部6a相對(duì)的縱向框架側(cè)相對(duì)部3a。上框架5上設(shè)有門關(guān)閉時(shí)與低速側(cè)及高速側(cè)平板部6a、7a分別相對(duì)的第1及第2上框架側(cè)相對(duì)部5a、5b。
低速側(cè)門打開端部6c，折彎成L字形，以使門關(guān)閉時(shí)縱向框架側(cè)相對(duì)部3a位于低速側(cè)門打開端部6c與低速側(cè)平板部6a的前面之間。低速側(cè)門關(guān)閉端部6b，朝與低速側(cè)門打開端部6c相反方向折彎成L字形，以使低速側(cè)門關(guān)閉端部6b與低速側(cè)平板部6a的背面相對(duì)。
高速側(cè)門打開端部7c，彎曲成L字形，以使門關(guān)閉時(shí)低速側(cè)門關(guān)閉端部6b位于高速側(cè)門打開端部7c與高速側(cè)平板部6a的前面之間。高速側(cè)門關(guān)閉端部7b，朝與高速側(cè)門打開端部7c相反方向地進(jìn)行折彎，以使其與高速側(cè)平板部7a的背面相對(duì)。
低速側(cè)平板部6a的上端部前面，利用焊接固定有截面為Z字形的低速側(cè)上部防火構(gòu)件9，并在門關(guān)閉時(shí)使第1上框架側(cè)相對(duì)部5a位于低速側(cè)上部防火構(gòu)件9與低速側(cè)平板部6a之間。
高速側(cè)平板部7a的上端部前面，利用焊接固定有截面為Z字形的高速側(cè)上部防火構(gòu)件10，并在門關(guān)閉時(shí)使第2上框架側(cè)相對(duì)部5b位于高速側(cè)上部防火構(gòu)件10與高速側(cè)平板部7a之間。
在低速側(cè)平板部6a的上端部背面，利用焊接固定有上部加強(qiáng)構(gòu)件11。在高速側(cè)平板部7a的上端部背面，也同樣利用焊接固定有上部加強(qiáng)構(gòu)件11。低速側(cè)門關(guān)閉端部6b的上端部設(shè)有用于避免與高速側(cè)上部防火構(gòu)件10干涉的缺口部6d。
上構(gòu)件5上固定有吊架12。這里省略了低速門6及高速門7的懸吊機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的圖示及說明。
這樣的乘客上下處門裝置中，具有低速側(cè)門打開端部6c與縱向框架側(cè)相對(duì)部3a相對(duì)、高速側(cè)門打開端部7c與低速側(cè)門關(guān)閉端部6b相對(duì)、低速側(cè)上部防火構(gòu)件9與第1上框架側(cè)相對(duì)部5a相對(duì)、高速側(cè)上部防火構(gòu)件10與第2上框架側(cè)相對(duì)部5b相對(duì)的結(jié)構(gòu)，即具有所謂的咬接結(jié)構(gòu)。利用如此結(jié)構(gòu)，可堵塞低速門6及高速門7周圍的間隙，得到所需的防火性能。
另外，一旦因火災(zāi)造成低速側(cè)平板部6a及高速側(cè)平板部7a彎曲時(shí)，則低速側(cè)門打開端部6c與縱向框架側(cè)相對(duì)部3a卡合，高速側(cè)門打開端部7c與低速側(cè)門關(guān)閉端部6b卡合，低速側(cè)上部防火構(gòu)件9與第1上框架側(cè)相對(duì)部5a卡合，高速側(cè)上部防火構(gòu)件10與第2上框架側(cè)相對(duì)部5b卡合。由此，可防止低速門6及高速門7脫落。
上述傳統(tǒng)的乘客上下處門裝置中，為了確保足夠的強(qiáng)度需要在低速門6及高速門7上安裝上部加強(qiáng)構(gòu)件11，但為了不損害外觀設(shè)計(jì)及防火性，不使用螺釘或粘結(jié)劑，而是利用焊接對(duì)上部加強(qiáng)構(gòu)件進(jìn)行固定。為此，焊接作業(yè)麻煩，同時(shí)消除焊接變形也很麻煩。
另外，外觀方面在使用不銹鋼時(shí)，焊接后需要在門表面包貼不銹鋼制的美觀薄皮，故結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)重量增加。
而且，由于難以調(diào)節(jié)低速側(cè)門打開端部6c與縱向框架側(cè)相對(duì)部3a之間的間隙尺寸、及高速側(cè)門打開端部7c與低速側(cè)門關(guān)閉端部6b之間的間隙尺寸，故需要高精度地制作和安裝低速門6及高速門7。另外，低速側(cè)及高速側(cè)上部防火構(gòu)件9、10，由于固定在低速側(cè)及高速側(cè)平板部6a、7a的裝飾面的上部，故無法進(jìn)行前后方向的間隙調(diào)節(jié)。
在比如歐洲統(tǒng)一編碼EN81內(nèi)有有關(guān)上述傳統(tǒng)門裝置的防火結(jié)構(gòu)的記載。
發(fā)明的概要本發(fā)明是為了解決上述問題而開展的，其目的在于提供一種電梯的門裝置，不需焊接加強(qiáng)構(gòu)件就能確保足夠的強(qiáng)度，能使制造容易的同時(shí)，容易進(jìn)行間隙尺寸的調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的電梯的門裝置，具有設(shè)有低速側(cè)平板部、低速側(cè)上端部、門關(guān)閉動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的低速側(cè)門關(guān)閉端部、門打開動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的低速側(cè)門打開端部，并在出入口的橫向作往復(fù)移動(dòng)的低速門；設(shè)有高速側(cè)平板部、高速側(cè)上端部、門關(guān)閉動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的高速側(cè)門關(guān)閉端部、門打開動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的高速側(cè)門打開端部，并與低速門平行且比低速門高的高速作往復(fù)移動(dòng)、在門打開時(shí)與低速門重疊地收容在門箱內(nèi)的高速門；設(shè)有與低速側(cè)平板部相對(duì)的縱向框架側(cè)相對(duì)部的第1縱向框架、與該第1縱向框架相對(duì)的第2縱向框架、設(shè)有門關(guān)閉時(shí)與低速側(cè)及高速側(cè)平板部分別相對(duì)的第1及第2上框架側(cè)相對(duì)部并配置在第1及第2縱向框架的上端部之間的上框架、且形成有出入口的框架體，本發(fā)明的電梯的門裝置有以下特點(diǎn)低速側(cè)門關(guān)閉端部，具有相對(duì)低速側(cè)平板部成直角延伸的低速側(cè)門關(guān)閉端面、和從低速側(cè)門關(guān)閉端面直角延伸且與低速側(cè)平板部的背面和高速側(cè)平板部的前面相對(duì)的低速側(cè)門關(guān)閉折彎部；低速側(cè)門打開端部，具有相對(duì)低速側(cè)平板部成直角延伸且比低速側(cè)門關(guān)閉端面短的低速側(cè)門打開端面、和從低速側(cè)門打開端面直角延伸且與低速側(cè)平板部的背面相對(duì)的低速側(cè)門打開折彎部；高速側(cè)門關(guān)閉端部，具有相對(duì)高速側(cè)平板部成直角延伸的高速側(cè)門關(guān)閉端面、和從高速側(cè)門關(guān)閉端面直角延伸且與高速側(cè)平板部的背面相對(duì)的高速側(cè)門關(guān)閉折彎部；高速側(cè)門打開端部，具有相對(duì)高速側(cè)平板部成直角延伸的高速側(cè)門打開端面、和從高速側(cè)門打開端面直角延伸且與高速側(cè)平板部的背面相對(duì)的高速側(cè)門打開折彎部；截面呈L字形的低速側(cè)端部防火構(gòu)件，由多個(gè)螺釘安裝在低速側(cè)門打開端面上、該低速側(cè)端部防火構(gòu)件具有低速側(cè)相對(duì)面，并配置成門關(guān)閉時(shí)使縱向框架相對(duì)部位于所述低速側(cè)相對(duì)面與所述低速側(cè)平板部之間；截面呈L字形的高速側(cè)端部防火構(gòu)件，由多個(gè)螺釘安裝在高速側(cè)門打開端面上、該高速側(cè)端部防火構(gòu)件具有高速側(cè)相對(duì)面，并配置成門關(guān)閉時(shí)使低速側(cè)門關(guān)閉折彎部位于所述高速側(cè)相對(duì)面與所述高速側(cè)平板部之間。
附圖的簡(jiǎn)單說明圖1是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)的一實(shí)施例的電梯的乘客上下處門裝置的剖視圖。
圖2是表示沿圖1的II-II線的剖視圖。
圖3是表示圖1的低速門的主要部分的分解立體圖。
圖4是表示圖3的低速門的主要部分的展開圖。
圖5是表示一個(gè)傳統(tǒng)的電梯乘客上下處門裝置例子的主視圖。
圖6是表示沿圖5的VI-VI線的剖視圖。
圖7是表示沿圖6的VII-VII線的剖視圖。
圖8是表示圖1的低速門主要部分的立體圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形態(tài)以下利用附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。
圖1是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)的一實(shí)施例的電梯的乘客上下處門裝置的剖視圖，圖2是表示沿圖1的II-II線的剖視圖，圖3是表示圖1的低速門的主要部分的分解立體圖，圖4是表示圖3的低速門的主要部分的展開圖。
圖中，乘客上下出入口1由作為框體的三面框架2形成。三面框架2具有第1縱向框架3、與該第1縱向框架3相對(duì)的第2縱向框架4、配置在第1及第2縱向框架3及4的上端部間的上框架5。乘客上下出入口1由低速門21及高速門22進(jìn)行開閉。
低速門21在出入口1的橫向(圖1的左右方向)作往復(fù)移動(dòng)。高速門22與低速門21平行但比低速門21高速地作往復(fù)移動(dòng)，以使在開門時(shí)與低速門21大致同時(shí)到達(dá)開門位置，同時(shí)在關(guān)門時(shí)與低速門21大致同時(shí)到達(dá)關(guān)門位置。高速門22在門打開時(shí)與低速門21的背部重疊地收容在門箱23內(nèi)。
在低速門21及高速門22的下方設(shè)有引導(dǎo)低速門21及高速門22的下端部移動(dòng)的門檻8。
低速門21具有低速側(cè)平板部21a、低速側(cè)上端部21b、門關(guān)閉動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的低速側(cè)門關(guān)閉端部21c、門打開動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的低速側(cè)門打開端部21d。高速門22具有高速側(cè)平板部22a、高速側(cè)上端部(未圖示)、門關(guān)閉動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的高速側(cè)門關(guān)閉端部22c、門打開動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的高速側(cè)門打開端部22d。
第1縱向框架3上在高度方向連續(xù)設(shè)有與低速側(cè)平板部21a相對(duì)的縱向框架側(cè)相對(duì)部3a。上框架5上設(shè)有門關(guān)閉時(shí)與低速側(cè)及高速側(cè)平板部21a、22a分別相對(duì)的第1及第2上框架側(cè)相對(duì)部5a、5b。
低速側(cè)門關(guān)閉端部21c，具有與低速側(cè)平板部21a成直角延伸的低速側(cè)門關(guān)閉端面24a、和從低速側(cè)門關(guān)閉端面24a直角延伸且與低速側(cè)平板部21a的背面和高速側(cè)平板部22a的前面相對(duì)的低速側(cè)門關(guān)閉折彎部24b。
低速側(cè)門打開端部21d，具有相對(duì)于低速側(cè)平板部21a直角延伸的低速側(cè)門打開端面25a、和從低速側(cè)門打開端面25a直角延伸且與低速側(cè)平板部21a的背面相對(duì)的低速側(cè)門打開折彎部25b。另外，低速側(cè)門打開端面25a在與低速門21的開閉方向垂直的方向(圖1的上下方向)上的尺寸比低速側(cè)門關(guān)閉端面24a短。
高速側(cè)門關(guān)閉端部22c，具有與高速側(cè)平板部22a成直角延伸的高速側(cè)門關(guān)閉端面26a、和從高速側(cè)門關(guān)閉端面26a直角延伸且與高速側(cè)平板部22a的背面相對(duì)的高速側(cè)門關(guān)閉折彎部26b。
高速側(cè)門打開端部22d，具有相對(duì)于高速側(cè)平板部22a直角延伸的高速側(cè)門打開端面27a、和從高速側(cè)門打開端面27a直角延伸且與高速側(cè)平板部22a的背面相對(duì)的高速側(cè)門打開折彎部27b。
截面呈L字形的低速側(cè)端部防火構(gòu)件28，由多個(gè)螺釘29安裝在低速側(cè)門打開端面25a上。低速側(cè)端部防火構(gòu)件28具有低速側(cè)相對(duì)面28a，并配置成門關(guān)閉時(shí)使縱向框架側(cè)相對(duì)部3a位于低速側(cè)相對(duì)面28a與低速側(cè)平板部21a之間。
低速側(cè)門打開端面25a上設(shè)有多個(gè)與螺釘29旋合用的螺孔25c。低速側(cè)端部防火構(gòu)件28上設(shè)有多個(gè)通過螺釘29的長(zhǎng)孔28b。長(zhǎng)孔28b具有沿低速門21的厚度方向(圖1的上下方向)呈細(xì)長(zhǎng)的形狀。由此，可調(diào)節(jié)低速側(cè)防火構(gòu)件28與縱向框架側(cè)相對(duì)部3a之間的間隔。
截面呈L字形的高速側(cè)端部防火構(gòu)件30，由多個(gè)螺釘(未圖示)安裝在高速側(cè)門打開端面27a上。高速側(cè)端部防火構(gòu)件30具有高速側(cè)相對(duì)面30a，并配置成門關(guān)閉時(shí)低速側(cè)門關(guān)閉折彎部24b位于高速側(cè)相對(duì)面30a與高速側(cè)平板部22a之間。
與低速側(cè)相同，高速側(cè)端部防火構(gòu)件30與低速側(cè)門折彎部24b之間的間隔可以調(diào)節(jié)。
低速側(cè)上端部21b，具有與低速側(cè)平板部21a成直角延伸的低速側(cè)上端面31a、和從低速側(cè)上端面31a直角延伸且與低速側(cè)平板部21a的背面相對(duì)的低速側(cè)上端彎曲部31b。
高速側(cè)上端部，具有相對(duì)于高速側(cè)平板部22a直角延伸的高速側(cè)上端面(未圖示)、和從高速側(cè)上端面直角延伸且與高速側(cè)平板部22a的背面相對(duì)的高速側(cè)上端折彎部(未圖示)。
截面呈L字形的低速側(cè)上部防火構(gòu)件32安裝在低速側(cè)上端面31a上，低速側(cè)上部防火構(gòu)件32具有第1上部相對(duì)部32a，并配置成門關(guān)閉時(shí)使第1上框架側(cè)相對(duì)部5a位于第1上部相對(duì)部32a與低速側(cè)平板部21a之間。
低速側(cè)上部防火構(gòu)件32的長(zhǎng)度方向的中央部及兩端部附近分別設(shè)有通孔32b。另外，低速側(cè)上部防火構(gòu)件32上固定有與兩端部附近的通孔32b連通的一對(duì)螺母33。
在低速側(cè)上端面31a的長(zhǎng)度方向的中央部設(shè)有螺孔31c。在低速側(cè)上端面31a的長(zhǎng)度方向的兩端部附近設(shè)有一對(duì)長(zhǎng)孔31d。
螺釘34穿過通孔32b與螺孔31c螺接。螺釘35穿過長(zhǎng)孔31d與各螺母33螺接。通過擰松螺釘35，低速側(cè)上部防火構(gòu)件32能以螺釘34為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，可從低速側(cè)上端面31a的下方對(duì)相對(duì)于低速側(cè)上部防火構(gòu)件32的低速側(cè)上端面31a的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
螺釘35使用六角扳手用的螺釘，則能容易地轉(zhuǎn)動(dòng)位于低速側(cè)上端部21b的內(nèi)側(cè)的螺釘35。
截面呈L字形的高速側(cè)上部防火構(gòu)件36，由多個(gè)螺釘(未圖示)安裝在高速側(cè)上端面上，該高速側(cè)上部防火構(gòu)件36具有第2上部相對(duì)面36a，并配置成門關(guān)閉時(shí)第2上框架側(cè)相對(duì)部5b位于第2上部相對(duì)面36a與高速側(cè)平板部22a之間。高速測(cè)上部防火構(gòu)件36的安裝結(jié)構(gòu)與低速側(cè)上部防火構(gòu)件32的安裝結(jié)構(gòu)相同，可從高速側(cè)上端面的下方對(duì)相對(duì)于高速側(cè)上部防火構(gòu)件36的高速側(cè)上端面的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在低速側(cè)門關(guān)閉端面24a及低速側(cè)門關(guān)閉折彎部24b的上端部設(shè)有用于避免與高速側(cè)上部防火構(gòu)件36干涉的缺口部24c。
在低速門21上安裝有分別與低速側(cè)門關(guān)閉折彎部24b和低速側(cè)上端折彎部31b結(jié)合并由螺釘固定的低速側(cè)加強(qiáng)構(gòu)件37。高速門22上安裝有分別與高速測(cè)門關(guān)閉彎曲部26b和高速測(cè)上端折彎部結(jié)合并由螺釘固定的高速測(cè)加強(qiáng)構(gòu)件(未圖示)。
上框架5上固定有吊架12。這里省略了低速門21及高速門22的懸吊機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的圖示及說明。
這樣的乘客上下處門裝置中，具有低速側(cè)端部防火構(gòu)件28的低速側(cè)相對(duì)面28a與縱向框架側(cè)相對(duì)部3a相對(duì)、高速側(cè)端部防火構(gòu)件30的高速測(cè)相對(duì)面30a與低速側(cè)門關(guān)閉彎折部24b相對(duì)、低速側(cè)上部防火構(gòu)件32的第1上部相對(duì)面32a與第1上框架側(cè)相對(duì)部5a相對(duì)、高速側(cè)上部防火構(gòu)件36的第2上部相對(duì)面36a與第2上框架側(cè)相對(duì)部5b相對(duì)的結(jié)構(gòu)，即具有所謂的咬接結(jié)構(gòu)。利用如此的結(jié)構(gòu)，可堵塞低速門21及高速門22周圍的間隙，得到所需的防火性能。
另外，一旦因火災(zāi)造成低速側(cè)平板部21a及高速側(cè)平板部22a彎曲時(shí)，則低速側(cè)相對(duì)面28a與縱向框架側(cè)相對(duì)部3a卡合，高速側(cè)相對(duì)面30a與低速側(cè)門關(guān)閉折彎部24b卡合，第1上部相對(duì)面32a與第1上框架側(cè)相對(duì)部5a卡合，第2上部相對(duì)面36a與第2上框架側(cè)相對(duì)部5b卡合。由此，可防止低速門21及高速門22脫落。
而且，低速門21及高速門22，由于其低速側(cè)上端部21b、低速側(cè)門關(guān)閉端部21c、低速側(cè)門打開端部21d、高速側(cè)上端部、高速側(cè)門關(guān)閉端部22c及高速側(cè)門打開端部22d都呈朝相同側(cè)折彎的結(jié)構(gòu)，即所謂的彎箱結(jié)構(gòu)，故只要在角部用螺釘固定小型加強(qiáng)構(gòu)件37即可，不需要焊接大的加強(qiáng)構(gòu)件就可確保足夠的強(qiáng)度，可使制造容易，成本降低。
而且，因不需要焊接、故沒有焊接變形，能高精度地進(jìn)行組裝。由此，即使用薄的涂膜進(jìn)行涂裝也能使外觀美觀。另外，可縮短安裝時(shí)的間隙調(diào)節(jié)時(shí)間。
另外，即使是使用不銹鋼的場(chǎng)合，也可用相同結(jié)構(gòu)進(jìn)行制造，能獲得價(jià)廉、重量輕的門。
而且，防火構(gòu)件28、30、32、36與低速門21及高速門22為不同構(gòu)件，可調(diào)節(jié)相對(duì)于低速門21及高速門22的安裝位置，故能容易調(diào)節(jié)間隙尺寸。
而且，由于低速側(cè)門打開端面25a的在與低速門21的開閉方向垂直的方向的尺寸比低速側(cè)門關(guān)閉端面24a短，故可使高速側(cè)上部防火構(gòu)件36避免與低速門21干涉。
上述實(shí)施例所敘述的是2個(gè)門板打開的情況，但也可是3個(gè)門板以上。另外，即使是從中央打開型式的門，只要在單側(cè)的門箱內(nèi)能將多個(gè)門板重疊地收容，也可適用本發(fā)明。
另外，上述實(shí)施例表示的是乘客上下處門裝置，本發(fā)明也可適用于轎廂門裝置。
權(quán)利要求
1.一種電梯的門裝置，具有低速門，其設(shè)有低速側(cè)平板部、低速側(cè)上端部、門關(guān)閉動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的低速側(cè)門關(guān)閉端部、門打開動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的低速側(cè)門打開端部，并在出入口橫向作往復(fù)移動(dòng)；高速門，其設(shè)有高速側(cè)平板部、高速側(cè)上端部、門關(guān)閉動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的高速側(cè)門關(guān)閉端部、門打開動(dòng)作時(shí)成為先頭部分的高速側(cè)門打開端部，并與所述低速門平行且比所述低速門高的高速作往復(fù)移動(dòng)，在門打開時(shí)與所述低速門重疊地收容在門箱內(nèi)；形成有出入口的框架體，其具有與所述低速側(cè)平板部相對(duì)的縱向框架側(cè)相對(duì)部的第1縱向框架、與該第1縱向框架相對(duì)的第2縱向框架、設(shè)有門關(guān)閉時(shí)與所述低速側(cè)及高速側(cè)平板部分別相對(duì)的第1及第2上框架側(cè)相對(duì)部并配置在所述第1及第2縱向框架的上端部之間的上框架，其特征在于，所述低速側(cè)門關(guān)閉端部具有相對(duì)所述低速側(cè)平板部成直角延伸的低速側(cè)門關(guān)閉端面、和從所述低速側(cè)門關(guān)閉面直角延伸且與所述低速側(cè)平板部的背面和所述高速側(cè)平板部的前面相對(duì)的低速側(cè)門關(guān)閉折彎部，所述低速側(cè)門打開端部具有相對(duì)所述低速側(cè)平板部成直角延伸且比所述低速側(cè)門關(guān)閉端面短的低速側(cè)門打開端面、和從所述低速側(cè)門打開端面直角延伸且與所述低速側(cè)平板部的背面相對(duì)的低速側(cè)門打開折彎部，所述高速側(cè)門關(guān)閉端部具有相對(duì)所述高速側(cè)平板部成直角延伸的高速側(cè)門關(guān)閉端面、和從所述高速側(cè)門關(guān)閉端面直角延伸且與所述高速側(cè)平板部的背面相對(duì)的高速側(cè)門關(guān)閉折彎部，所述高速側(cè)門打開端部具有相對(duì)所述高速側(cè)平板部成直角延伸的高速側(cè)門打開端面、和從所述高速側(cè)門打開端面直角延伸且與所述高速側(cè)平板部的背面相對(duì)的高速側(cè)門打開折彎部，截面呈L字形的低速側(cè)端部防火構(gòu)件，由多個(gè)螺釘安裝在所述低速側(cè)門打開端面上，該低速側(cè)端部防火構(gòu)件具有被配置成門關(guān)閉時(shí)所述縱向框架相對(duì)部位于與所述低速側(cè)平板部之間的低速側(cè)相對(duì)面，截面呈L字形的高速側(cè)端部防火構(gòu)件，由多個(gè)螺釘安裝在所述高速側(cè)門打開端面上，該高速側(cè)端部防火構(gòu)件具有被配置成門關(guān)閉時(shí)所述低速側(cè)門關(guān)閉折彎部位于與所述高速側(cè)平板部之間的高速側(cè)相對(duì)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的門裝置，其特征在于，所述低速側(cè)上端部具有相對(duì)所述低速側(cè)平板部成直角延伸的低速側(cè)上端面、和從所述低速側(cè)上端面直角延伸且與所述低速側(cè)平板部的背面相對(duì)的低速側(cè)上端折彎部，所述高速側(cè)上端部具有相對(duì)所述高速側(cè)平板部成直角延伸的高速側(cè)上端面、和從所述高速側(cè)上端面直角延伸且與所述高速側(cè)平板部的背面相對(duì)的高速側(cè)上端折彎部，截面呈L字形的低速側(cè)上部防火構(gòu)件，由多個(gè)螺釘安裝在所述低速側(cè)上端面上，該低速側(cè)上部防火構(gòu)件具有被配置成門關(guān)閉時(shí)所述第1上框架側(cè)相對(duì)部位于與所述低速側(cè)平板部之間的第1上部相對(duì)面，截面呈L字形的高速側(cè)上部防火構(gòu)件，由多個(gè)螺釘安裝在所述高速側(cè)上端面上，該高速側(cè)上部防火構(gòu)件具有被配置成門關(guān)閉時(shí)所述第2上框架側(cè)相對(duì)部位于與所述高速側(cè)平板部之間的第2上部相對(duì)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯的門裝置，其特征在于，在所述低速門上安裝有分別與所述低速側(cè)門關(guān)閉折彎部和所述低速側(cè)上端折彎部結(jié)合并螺釘固定的低速側(cè)加強(qiáng)構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯的門裝置，其特征在于，所述高速門上安裝有分別與所述高速側(cè)門關(guān)閉折彎部和所述高速側(cè)上端折彎部結(jié)合并螺釘固定的高速側(cè)加強(qiáng)構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的門裝置，其特征在于，可對(duì)所述低速側(cè)端部防火構(gòu)件與所述縱向框架側(cè)相對(duì)部之間的間隔進(jìn)行調(diào)節(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的門裝置，其特征在于，可對(duì)所述高速側(cè)端部防火構(gòu)件與所述低速側(cè)門關(guān)閉折彎部之間的間隔進(jìn)行調(diào)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯的門裝置，其特征在于，可從所述低速側(cè)上端面的下方對(duì)所述低速側(cè)上部防火構(gòu)件的相對(duì)所述低速側(cè)上端面的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯的門裝置，其特征在于，可從所述高速側(cè)上端面的下方對(duì)所述高速側(cè)上部防火構(gòu)件的相對(duì)所述高速側(cè)上端面的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
全文摘要
一種電梯的門裝置，低速門及高速門的門關(guān)閉端部、門打開端部及上端部分別向同一方向折彎。低速側(cè)端部防火構(gòu)件由多個(gè)螺釘安裝在低速側(cè)門打開端面上。高速側(cè)端部防火構(gòu)件由多個(gè)螺釘安裝在高速側(cè)門打開端面上。低速側(cè)上部防火構(gòu)件由多個(gè)螺釘安裝在低速側(cè)上端面上。高速側(cè)上部防火構(gòu)件由多個(gè)螺釘安裝在高速側(cè)上端面上。
文檔編號(hào)B66B13/30GK1484609SQ01817938
公開日2004年3月24日 申請(qǐng)日期2001年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月28日
發(fā)明者西村信寬, 鈴木稔也, 花島真人, 金森修, 也, 人 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社