專利名稱：電梯的緊急止動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種向上方增速時也可容易停止、且耐久性優(yōu)良的緊急止動裝置。
背景技術：
以往，作為一般性的電梯的緊急止動裝置的例子，已知有日本專利特公昭52-18973號公報所記載的方案。下面對該傳統(tǒng)例進行說明。
如圖9所示，傳統(tǒng)的緊急止動裝置20被安裝在由升降路內(nèi)的導軌21引導的電梯廂的下部。電梯廂的速度經(jīng)由設置于升降路內(nèi)的調(diào)速機繩索22并由調(diào)速機繩索22進行檢測，并將該速度數(shù)據(jù)提供給與調(diào)速機繩索22連接的緊急止動裝置23。當速度數(shù)據(jù)超越所定速度時，緊急止動裝置23將杠桿24抬起。與該抬起動作對應，設置于杠桿24前端的滾子25向上方推上，將滾子25夾持在設置于導軌21的兩側方的夾緊構件26與導軌21之間。并且，如

圖10所示，通過將滾子25卡入夾緊構件26與導軌21之間而使電梯廂緊急停止。
然而，傳統(tǒng)的緊急止動裝置20由于只有在電梯廂向下方增速時才具有功能，因此，當電梯廂向上方增速時，電梯廂不能進行緊急停止。
為此，作為一種對上下兩方向的電梯廂增速具有效果的緊急止動裝置，已有日本專利特許第2698765號公報所記載的方案。如圖11所示，日本專利特許第2698765號公報所示的緊急止動裝置30具有可使電梯廂停止的1對楔31、32，當電梯廂向下方增速時，楔31向上方滑動，通過將楔31卡入導軌33與構架34之間，使電梯廂緊急停止。同樣，當電梯廂向上方增速時，楔32向下方滑動，通過將同32卡入導軌33與構架35之間，使電梯廂緊急停止。
但是，傳統(tǒng)的緊急止動裝置30因構造復雜，耐久性方面存在著問題。特別是在通常的電梯運行中，因不能使用緊急止動裝置，故在緊急止動裝置的驅(qū)動部分有時會出現(xiàn)積附灰塵和生銹等的現(xiàn)象，使動作性變差。為此，要求緊急止動裝置的構造簡潔，緊急時能可靠地進行動作。
為了解決上述的問題，本發(fā)明目的在于，提供一種耐久性優(yōu)良的電梯的緊急止動裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的電梯的緊急止動裝置，設置在電梯的電梯廂中，通過對引導電梯廂的導軌進行推壓使電梯廂停止，其特征在于，具有滾子轉(zhuǎn)動機構，所述滾子轉(zhuǎn)動機構當電梯廂在上下任一方向上超越所定速度進行移動時，對導軌進行推壓。
又，本發(fā)明的電梯的緊急止動裝置，設置在電梯的電梯廂中，通過對引導電梯廂的導軌進行推壓使電梯廂停止，其特征在于，具有滾子和杠桿，所述滾子呈橢圓形，可回轉(zhuǎn)地設置在導軌的附近，回轉(zhuǎn)軸與導軌的間隔比短徑大但比長徑小；所述杠桿在電梯廂以所定速度內(nèi)進行移動期間，使導軌的延伸方向與滾子的長徑方向大體一致，又，在電梯廂超越所定速度進行移動時使?jié)L子回轉(zhuǎn)，并由滾子對導軌進行推壓。
又，其特征在于，還具有形成于杠桿的前端部、沿杠桿的長度方向延伸的長孔；設置于滾子短徑上的周緣部、可滑動地插入長孔的銷子；當電梯廂超越所定速度向上方進行移動時，將杠桿的前端部向下方推下，又，當電梯廂超越所定速度向下方進行移動時，將杠桿的前端部向上方推上的杠桿驅(qū)動構件。
又，其特征在于，還具有夾緊構件，所述夾緊構件設置有收容導軌和滾子的收容槽，收容槽的槽寬比導軌的寬度與滾子的短徑之和大，但比導軌的寬度與滾子的長徑之和小。
又，其特征在于，收容槽的側壁呈上下方向傾斜。
又，其特征在于，具有可交換地安裝在收容槽的側壁上、且呈上下方向傾斜的傾斜板。
附圖的簡單說明圖1為表示設置有本實施例的緊急止動裝置的電梯廂的正面圖。
圖2為表示本實施例的緊急止動裝置的正面圖。
圖3為沿A-A線切斷本實施例的緊急止動裝置的剖面圖。
圖4為表示電梯廂向下方增速時的緊急止動裝置動作的圖。
圖5為表示電梯廂向上方增速時的緊急止動裝置動作的圖。
圖6為表示設置于夾緊構件上的收容槽的右側壁呈上下方向傾斜的變形例的局部放大圖。
圖7為表示將滾子的形狀局部變形后的變形例的局部放大圖。
圖8為表示可交換地將上下方向傾斜的傾斜板安裝于夾緊構件的右側壁的變形例的局部放大圖。
圖9為表示傳統(tǒng)的緊急止動裝置的正面圖。
圖10為表示傳統(tǒng)的緊急止動裝置的正面圖。
圖11為表示傳統(tǒng)的緊急止動裝置的正面圖。
具體實施例方式
圖1為表示設置有本實施例的緊急止動裝置10的電梯廂1的正面圖。圖中，緊急止動裝置10被安裝在由升降路內(nèi)的導軌2引導的電梯廂1的下部，具有當電梯廂1增速很大時推壓導軌2使電梯廂1停止的功能。
下面詳細說明本實施例的緊急止動裝置10。
圖2為表示本實施例的緊急止動裝置10的正面圖，圖3為沿A-A線切斷本實施例的緊急止動裝置10的剖面圖。如這些圖所示，11是安裝于電梯廂1下部的構架。12是安裝于構架11的中央部、且在收容壁12a中收容導軌2的凹狀的夾緊構件。13是可回轉(zhuǎn)地固定于構架11側部的杠桿。14是安裝在杠桿13上、可使杠桿13的前端呈上下擺動的調(diào)速機繩索。15是通過回轉(zhuǎn)軸15a可回轉(zhuǎn)地被固定在夾緊構件12上、且與導軌2一起收容于夾緊構件12的收容壁12a上的橢圓形的滾子。16是形成于杠桿13的前端部、沿杠桿13的長度方向延伸的長孔。17是凸狀設置于滾子15短徑上的周緣部、且可滑動地插入長孔16的銷子。
其中，滾子15呈橢圓形，回轉(zhuǎn)軸15a與導軌2的間隔大于短徑但小于長徑。這樣，配置滾子15后，滾子15與導軌2之間形成有所定間隔，導軌2的延伸方向與滾子15的長徑方向形成平行狀態(tài)。又，當導軌2的延伸方向與滾子15的短徑方向呈平行狀態(tài)靠近時，滾子15與導軌2抵接。
收容壁12a的槽寬被調(diào)整為比導軌的寬度與滾子15的短徑之和大、但比導軌2的寬度與滾子15的長徑之和小的狀態(tài)。
下面說明本實施例的緊急止動裝置10的動作。首先，在電梯廂1以所定速度內(nèi)進行移動的期間，因調(diào)速機繩索14也與電梯廂1一樣以相同速度移動，故調(diào)速機繩索14不會將杠桿13拉伸。如圖2所示，杠桿13可始終維持水平狀態(tài)，杠桿13上形成的長孔16也處于水平，插入長孔16的銷子17位于長孔16的左端。此時，因銷子17形成于滾子15的短徑上，故滾子15的短徑處于水平。結果是滾子15與導軌2之間形成有所定間隔，滾子15不會對導軌2進行推壓。
其次，電梯廂1向下方增速，當超越所定速度進行移動時，調(diào)速機(未圖示)對電梯廂1的增速進行檢測，以與電梯廂1相同的速度將向下方露出的調(diào)速機繩索14夾持。通過夾持調(diào)速機繩索14而將固定于調(diào)速機繩索14的杠桿13拉起，如圖4所示，將插入杠桿13前端的長孔16中的銷子17向上方推上。因銷子17固定在滾子15上，故滾子15以回轉(zhuǎn)軸15a為中心沿圖的順時針方向回轉(zhuǎn)。滾子15不是圓形而是上下方向長的形狀。由此，滾子15被夾入夾緊構件12與導軌2之間，通過將滾子15卡入夾緊構件12與導軌2(推壓)中，使電梯廂1緊急停止。
又，電梯廂1向上方增速，當超越所定速度進行移動時，調(diào)速機(未圖示)對電梯廂1的增速進行檢測，以與電梯廂1相同的速度將向上方露出的調(diào)速機繩索14夾持。通過夾持調(diào)速機繩索14，將固定于調(diào)速機繩索14的杠桿13拉下，如圖6所示，插入杠桿13前端的長孔16中的銷子17向下方被推下。因銷子17固定在滾子15上，故滾子15以回轉(zhuǎn)軸15a為中心沿圖的逆時針方向回轉(zhuǎn)。由此，滾子15被夾入夾緊構件12與導軌2之間，通過將滾子15卡入夾緊構件12與導軌2中(推壓)，使電梯廂1緊急停止。
如上所述，在本實施例的緊急止動裝置10中，由于采用了通過杠桿13的上下運動使橢圓形的滾子15回轉(zhuǎn)、將滾子15卡入導軌2(推壓)中的非常簡單的結構，因此，無論發(fā)生了上下方向的哪一種增速，均能可靠地使電梯廂1緊急停止。這樣，與傳統(tǒng)的緊急停止裝置相比，可大幅度提高耐久性和可靠性。
下面說明本實施例的緊急止動裝置10的第1變形例。圖6為表示設置于夾緊構件12的收容槽12a的右側壁40呈上下方向的傾斜例的局部放大圖。如圖所示，右側壁40的下半部分呈傾斜成收容壁12a的槽寬逐漸擴開的狀態(tài)。這樣，與對應于電梯廂1的向下方的增速使?jié)L子15沿圖的順時針方向回轉(zhuǎn)、將滾子15卡入右側壁40上半部分的場合相比，則與對應于電梯廂1的向上方的增速使?jié)L子15沿圖的逆時針方向回轉(zhuǎn)、將滾子15卡入右側壁40下半部分的場合一方的卡入量小。結果是與電梯廂1的向下方增速場合的靜止力相比，則與電梯廂1的向上方增速場合的靜止力一方要小。
利用上、下方向來改變靜止力的原理如下。首先，當電梯廂1向下方增速時，因重力也向下方施加，故為了使電梯廂1停止而需要有大的靜止力。反之，當電梯廂1向上方增速時，因重力朝相反方向施加，與上述場合相比，可用小的靜止力使電梯廂1停止。這樣，當上下方向是相同的靜止力時，與向下方增速而急速停止的場合相比，則電梯廂1向上方增速而急速停止的場合一方可發(fā)生更大的反動力。當該反動力成為問題時，如本變形例所示，由于使夾緊構件12的右側壁40傾斜，因此可減小由緊急停止所發(fā)生的大的反動力。
第1變形例是使夾緊構件12的右側壁40的下半部分傾斜成收容壁12a的槽寬逐漸擴開的結構，但也可采用使夾緊構件12的右側壁40的上半部分傾斜成收容壁12a的槽寬逐漸擴開的結構。這種場合也能獲得與第1變形例相同的效果。
下面說明本實施例的緊急止動裝置10的第2變形例。圖7為表示滾子41形狀的局部性變形例的局部放大圖。如圖所示，因滾子41的右上側面部41a被取消，與對應于電梯廂1的向下方的增速使?jié)L子41沿圖的順時針方向回轉(zhuǎn)、滾子41的右下側面部41b被卡入右側壁40的場合相比，則與對應于電梯廂1的向上方的增速使?jié)L子41沿圖的逆時針方向回轉(zhuǎn)、將滾子41的右上側面部41a卡入右側壁40的場合一方的卡入量小。結果是與電梯廂1的向下方增速場合的靜止力相比，則與電梯廂1的向上方增速場合的靜止力一方要小。結果是可有效地減小當電梯廂1向上方增速而急速停止時發(fā)生的大的反動力。
下面說明本實施例的緊急止動裝置10的第3變形例。圖8為表示可交換地將上下方向傾斜的傾斜板42安裝于夾緊構件12的右側壁40例子的局部放大圖。如圖所示，因傾斜板42的下半部分傾斜成槽寬逐漸擴開的狀態(tài)，故與對應于電梯廂1的向下方的增速使?jié)L子15沿圖的順時針方向回轉(zhuǎn)、滾子15被卡入傾斜板42的上半部分的場合相比，則與對應于電梯廂1的向上方的增速使?jié)L子15沿圖的逆時針方向回轉(zhuǎn)、將滾子41卡入傾斜板42的下半部分的場合一方的卡入量小。結果是與電梯廂1的向下方增速場合的靜止力相比，則與電梯廂1的向上方增速場合的靜止力一方要小。結果是可有效地減小當電梯廂1向上方增速而急速停止時發(fā)生的大的反動力。又，因傾斜板42可交換，故通過安裝具有不同傾斜角度的傾斜板42，可根據(jù)狀況來變更靜止力。
第3變形例是使傾斜板42的下半部分傾斜成槽寬逐漸擴開的狀態(tài)，但也可采用使傾斜板42的上半部分傾斜成槽寬逐漸擴開的狀態(tài)。這種場合也能獲得與第3變形例相同的效果。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明由于可提供向上方增速時也可容易使電梯廂停止、且結構簡單的電梯的緊急止動裝置，因此，可適用于例如低價格區(qū)域的家庭用電梯以及要求有耐久性的電梯。
權利要求
1.一種電梯的緊急止動裝置，設置在電梯的電梯廂中，通過對引導所述電梯廂的導軌進行推壓使所述電梯廂停止，其特征在于，具有滾子轉(zhuǎn)動機構，所述滾子轉(zhuǎn)動機構當所述電梯廂在上下任一方向上超越所定速度進行移動時對所述導軌進行推壓。
2.一種電梯的緊急止動裝置，設置在電梯的電梯廂中，通過對引導所述電梯廂的導軌進行推壓使所述電梯廂停止，其特征在于，具有滾子和杠桿，所述滾子呈橢圓形，可回轉(zhuǎn)地設置在所述導軌的附近，回轉(zhuǎn)軸與所述導軌的間隔比短徑大但比長徑小，所述杠桿在所述電梯廂以所定速度內(nèi)進行移動期間使所述導軌的延伸方向與所述滾子的長徑方向大體一致；又，在所述電梯廂超越所定速度進行移動時使所述滾子回轉(zhuǎn)，并由所述滾子對所述導軌進行推壓。
3.如權利要求2所述的電梯的緊急止動裝置，其特征在于，還具有形成于所述杠桿的前端部、沿所述杠桿的長度方向延伸的長孔；設置于所述滾子短徑上的周緣部、可滑動地插入所述長孔的銷子；當所述電梯廂超越所定速度向上方進行移動時將所述杠桿的前端部向下方推下，又，當所述電梯廂超越所定速度向下方進行移動時將所述杠桿的前端部向上方推上的杠桿驅(qū)動構件。
4.如權利要求2或3所述的電梯的緊急止動裝置，其特征在于，還具有夾緊構件，所述夾緊構件設置有收容所述導軌和所述滾子的收容槽，所述收容槽的槽寬比所述導軌的寬度與所述滾子的短徑之和大，但比所述導軌的寬度與所述滾子的長徑之和小。
5.如權利要求4所述的電梯的緊急止動裝置，其特征在于，所述收容槽的側壁呈上下方向傾斜。
6.如權利要求4所述的電梯的緊急止動裝置，其特征在于，具有可交換地安裝在所述收容槽的側壁上、且呈上下方向傾斜的傾斜板。
全文摘要
一種電梯的緊急止動裝置，設置在電梯的電梯廂(1)中，通過對引導電梯廂(1)的導軌(2)進行推壓使電梯廂(1)停止，其特征在于，具有滾子(15)和杠桿(13)，所述滾子(15)呈橢圓形，可回轉(zhuǎn)地設置在導軌(2)的附近，回轉(zhuǎn)軸(15a)與導軌(2)的間隔比短徑大但比長徑?。凰龈軛U(13)在電梯廂(1)以所定速度內(nèi)進行移動期間使導軌(2)的延伸方向與滾子(15)的長徑方向大體一致，又，在電梯廂(1)超越所定速度進行移動時使?jié)L子(15)回轉(zhuǎn)，并由滾子(15)對導軌(2)進行推壓。
文檔編號B66B5/18GK1494512SQ0182307
公開日2004年5月5日 申請日期2001年11月27日 優(yōu)先權日2001年11月27日
發(fā)明者茶谷康史 申請人:三菱電機株式會社