專利名稱：一種載人電梯的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高樓用電梯結(jié)構(gòu)，尤其是一種載人電梯的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)高樓電梯一般有自動(dòng)控制系統(tǒng)和長(zhǎng)方體形電梯箱體等組成，電梯箱體除進(jìn)出口側(cè)面為電動(dòng)移門外，其它三面采用封閉式結(jié)構(gòu)。這種傳統(tǒng)式高樓電梯結(jié)構(gòu)不足之處在于當(dāng)電梯在帶人運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障而不工作，使電梯停在某一位置，造成乘客圍困電梯內(nèi)，直到故障排除電梯恢復(fù)運(yùn)行后才能解困。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供電梯發(fā)生故障時(shí)能安全、迅速解困的一種載人電梯的改良結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技述一種載人電梯的改良結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有自動(dòng)控制系統(tǒng)的長(zhǎng)方體形電梯箱體，電梯箱體進(jìn)出口側(cè)面為電動(dòng)移門，其特征在于所述電梯箱體另外三個(gè)側(cè)面中至少一個(gè)側(cè)面設(shè)置為兩扇帶有鎖定機(jī)構(gòu)的平行移動(dòng)門，平行移動(dòng)門上、下設(shè)有軌道，軌道內(nèi)設(shè)有滾珠，兩扇平行移動(dòng)門之間的縫隙安裝有密封壓條，平行移動(dòng)門外側(cè)面上設(shè)有紅外線側(cè)位儀，平行移動(dòng)門外側(cè)下方設(shè)有橫桿，該橫桿上設(shè)有帶護(hù)攔的活動(dòng)吊橋，活動(dòng)吊橋另一端上設(shè)有掛鉤。
本實(shí)用新型的積極效果在于當(dāng)電梯在帶人運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障，可以打開(kāi)平行移動(dòng)門，讓人進(jìn)入鄰近并排、且結(jié)構(gòu)相同的另一個(gè)電梯內(nèi)，讓乘客迅速解困出來(lái)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例箱體示意圖；圖2是圖1中平行移動(dòng)門剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型鄰近并排、且結(jié)構(gòu)相同的二個(gè)電梯排故時(shí)使用示意圖；圖4是圖3俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3及圖4所示。本實(shí)用新型由自動(dòng)控制系統(tǒng)(圖中未示)、長(zhǎng)方體形電梯箱體1組成。電梯箱體進(jìn)出口側(cè)面為電動(dòng)移門(圖中未示)，由于自動(dòng)控制系統(tǒng)和電動(dòng)移門均為已有技術(shù)，故不作詳細(xì)說(shuō)明。電梯箱體1另外三個(gè)側(cè)面中的其中一個(gè)側(cè)面設(shè)置為兩扇帶有鎖定機(jī)構(gòu)的平行移動(dòng)門2、3，(如果是三臺(tái)電梯的中間的一臺(tái)電梯則需要二個(gè)側(cè)面設(shè)置為兩扇帶有鎖定機(jī)構(gòu)的平行移動(dòng)門)平行移動(dòng)門上、下設(shè)有軌道4、5，軌道內(nèi)設(shè)有滾珠6、7，兩扇平行移動(dòng)門2、3可在上、下軌道4、5內(nèi)滑動(dòng)。為了防止冷風(fēng)進(jìn)入箱內(nèi)，在兩扇平行移動(dòng)門之間的縫隙安裝有密封壓條(圖中未示)。平行移動(dòng)門外側(cè)面上設(shè)有一套現(xiàn)有技術(shù)的紅外線側(cè)位儀8，可以對(duì)相鄰的一臺(tái)故障電梯停運(yùn)位置進(jìn)行測(cè)定，并使自己的這臺(tái)電梯和相鄰故障電梯保證停在同一水平位置。平行移動(dòng)門外側(cè)下方設(shè)有橫桿9，該橫桿9上設(shè)有活動(dòng)吊橋10，活動(dòng)吊橋另一端上設(shè)有掛鉤11，活動(dòng)吊橋10的長(zhǎng)度是放下后正好擱在故障電梯的橫桿9上，為了保證故障電梯內(nèi)人員撤離安全，可在吊橋二側(cè)設(shè)置護(hù)攔。
本實(shí)用新型適用于大樓內(nèi)同位置(并排)安裝兩臺(tái)以上電梯，且每臺(tái)電梯的井坑不得有隔墻。電梯發(fā)生故障時(shí)可進(jìn)行如下操作操縱鄰近一臺(tái)電梯，根據(jù)紅外線側(cè)位儀使其停在和故障電梯同一水平位置，開(kāi)啟側(cè)面平行移動(dòng)門，并將吊橋放下，放置在故障電梯的橫桿上，并用掛鉤掛牢，裝好吊橋兩邊護(hù)攔，打開(kāi)故障電梯的側(cè)面平行移動(dòng)門，使故障電梯內(nèi)人員撤離。
權(quán)利要求一種載人電梯的改良結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有自動(dòng)控制系統(tǒng)的長(zhǎng)方體形電梯箱體，電梯箱體進(jìn)出口側(cè)面為電動(dòng)移門，其特征在于所述電梯箱體(1)另外三個(gè)側(cè)面中至少一個(gè)側(cè)面設(shè)置為兩扇帶有鎖定機(jī)構(gòu)的平行移動(dòng)門(2、3)，平行移動(dòng)門上、下設(shè)有軌道(4、5)，軌道內(nèi)設(shè)有滾珠(6、7)，兩扇平行移動(dòng)門之間的縫隙安裝有密封壓條，平行移動(dòng)門外側(cè)面上設(shè)有紅外線側(cè)位儀(8)，平行移動(dòng)門外側(cè)下方設(shè)有橫桿(9)，該橫桿上設(shè)有帶護(hù)攔的活動(dòng)吊橋(10)，活動(dòng)吊橋另一端上設(shè)有掛鉤(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種載人電梯的改良結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有自動(dòng)控制系統(tǒng)的長(zhǎng)方體形電梯箱體，電梯箱體進(jìn)出口側(cè)面為電動(dòng)移門，其特征在于所述電梯箱體另外三個(gè)側(cè)面中至少一個(gè)側(cè)面設(shè)置為兩扇帶有鎖定機(jī)構(gòu)的平行移動(dòng)門，平行移動(dòng)門上、下設(shè)有軌道，軌道內(nèi)設(shè)有滾珠，兩扇平行移動(dòng)門之間的縫隙安裝有密封壓條，平行移動(dòng)門外側(cè)面上設(shè)有紅外線側(cè)位儀，平行移動(dòng)門外側(cè)下方設(shè)有橫桿，該橫桿上設(shè)有帶護(hù)攔的活動(dòng)吊橋，活動(dòng)吊橋另一端上設(shè)有掛鉤。本實(shí)用新型的積極效果在于當(dāng)電梯在帶人運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障，可以打開(kāi)平行移動(dòng)門，讓人進(jìn)入鄰近并排、且結(jié)構(gòu)相同的另一個(gè)電梯內(nèi)，使乘客迅速解困出來(lái)。
文檔編號(hào)B66B13/30GK2551627SQ0221796
公開(kāi)日2003年5月21日 申請(qǐng)日期2002年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月6日
發(fā)明者吳振瑞 申請(qǐng)人:吳振瑞