專(zhuān)利名稱(chēng)：石油鉆修設(shè)備提升系統(tǒng)定位剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種石油鉆修設(shè)備提升系統(tǒng)的定位剎車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
石油鉆修設(shè)備提升系統(tǒng)定位剎車(chē)控制通常采用肉眼觀察、手動(dòng)操縱絞車(chē)剎車(chē)或利用限位閥門(mén)自動(dòng)控制絞車(chē)剎車(chē)，如石油鉆機(jī)、修井機(jī)的天車(chē)防碰裝置是絞車(chē)提升大鉤或游車(chē)上行至天車(chē)下面設(shè)定的警戒位置時(shí)自動(dòng)剎車(chē)的控制裝置，它的作用是誤操作或手動(dòng)剎車(chē)失靈時(shí)防止大鉤或游車(chē)沖撞天車(chē)。它采用在絞車(chē)上加裝防碰肘閥，當(dāng)大鉤或游車(chē)上行至警戒位置時(shí)，防碰肘閥被纏繞在絞車(chē)滾筒上一定圈數(shù)的鋼絲繩頂開(kāi)，控制壓縮空氣進(jìn)入絞車(chē)滾筒剎車(chē)氣缸，使?jié)L筒剎車(chē)，同時(shí)氣動(dòng)控制回路使?jié)L筒離合器脫開(kāi)，滾筒離合器脫開(kāi)的同時(shí)，油門(mén)氣缸斷氣，發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。待故障排除后，須將防碰肘閥推桿復(fù)位，解除剎車(chē)。又如石油鉆機(jī)、修井機(jī)的多節(jié)套裝伸縮井架之間采用承載銷(xiāo)連接，現(xiàn)有技術(shù)中通常用涂色、肉眼觀察的傳統(tǒng)方法，人工控制井架上體上升到井架上體的銷(xiāo)孔和井架下體銷(xiāo)孔對(duì)中后，手動(dòng)操縱絞車(chē)剎車(chē)，然后穿入承載銷(xiāo)軸。
上述定位剎車(chē)裝置采用肉眼觀察、人工控制提升系統(tǒng)絞車(chē)剎車(chē)，由于存在觀察誤差、人為操燦口弘等因素，造成剎車(chē)定位準(zhǔn)確度不高，應(yīng)用在要求定位準(zhǔn)確度高的場(chǎng)合效率十分低下。采用限位閥門(mén)自動(dòng)控制絞車(chē)剎車(chē)，由于機(jī)械動(dòng)作控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大，動(dòng)作反應(yīng)滯后，同時(shí)由于限位閥門(mén)動(dòng)作由纏繞在滾筒上的鋼絲繩的長(zhǎng)度來(lái)決定，而鋼絲繩的長(zhǎng)短同環(huán)境溫度、受力大小、使用時(shí)間的長(zhǎng)短均有直接關(guān)系，故絞車(chē)及時(shí)剎車(chē)的可靠性不是太高。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車(chē)定位準(zhǔn)確、可靠性高的用于石油鉆修設(shè)備提升系統(tǒng)的定位剎車(chē)裝置。
本實(shí)用新型是在石油鉆修設(shè)備的井架上部的適當(dāng)位置安裝根據(jù)需要設(shè)定傳感距離的紅外光電傳感器，在提升系統(tǒng)大鉤或游車(chē)上安裝反射蜂窩板。定位剎車(chē)控制由控制電路實(shí)現(xiàn)，該控制電路的連接是紅外光電傳感器的光敏三極管與中間繼電器線(xiàn)圈串聯(lián)后連接在電源和地線(xiàn)之間，發(fā)光二極管連接在電源和地線(xiàn)之間，中間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)與剎車(chē)電磁閥線(xiàn)圈串聯(lián)后連接在電源和地線(xiàn)之間，上述電路連接后構(gòu)成控制電路。紅外光電傳感器中的發(fā)光二極管向外連續(xù)發(fā)射紅外光，在大鉤或游車(chē)上行至反射蜂窩板與紅外光電傳感器處于同一水平位置時(shí)，反射蜂窩板反射發(fā)光二極管發(fā)射的紅外光，反射蜂窩板反射的具有一定波長(zhǎng)的紅外光被紅外光電傳感器的光敏三極管接收，使中間繼電器帶電吸合，中間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合使剎車(chē)電磁閥帶電吸合，剎車(chē)電磁閥通過(guò)控制常規(guī)的氣動(dòng)或液動(dòng)控制回路實(shí)現(xiàn)提升系統(tǒng)絞車(chē)的自動(dòng)剎車(chē)。
本實(shí)用新型由于利用紅外光電傳感器在設(shè)定的傳感距離時(shí)，接通控制剎車(chē)的電路實(shí)現(xiàn)了被提升件定位剎車(chē)的電磁自動(dòng)控制，相對(duì)于人工或機(jī)械自動(dòng)控制，剎車(chē)反應(yīng)靈敏、定位準(zhǔn)確、可靠性高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是提升系統(tǒng)定位剎車(chē)裝置紅外光電傳感器安裝示意圖圖2是提升系統(tǒng)定位剎車(chē)裝置電氣控制原理圖(五)具體實(shí)施例實(shí)施例一石油鉆機(jī)、修井機(jī)天車(chē)防碰裝置如圖1所示，天車(chē)5、絞車(chē)6、大鉤7等構(gòu)成石油鉆機(jī)、修井機(jī)的提升系統(tǒng)，修井機(jī)、鉆機(jī)井架上體3上部安裝有天車(chē)5，井架上體3上適當(dāng)位置安裝設(shè)定傳感距離的紅外光電傳感器1，在大鉤7上適當(dāng)位置安裝反射蜂窩板2。如圖2所示，是電氣控制原理圖，紅外光電傳感器1的光敏三極管VD與中間繼電器J的線(xiàn)圈串聯(lián)后連接在電源DP和地線(xiàn)之間，同中間繼電器J的線(xiàn)圈并聯(lián)一個(gè)報(bào)警指示燈HD；發(fā)光二極管VT連接在電源DP和地線(xiàn)之間；剎車(chē)電磁閥DCF1的線(xiàn)圈、延時(shí)繼電器SJ的線(xiàn)圈、旁路電磁閥DCF2的線(xiàn)圈并聯(lián)后與中間繼電器J的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，也連接在電源DP和地線(xiàn)之間，在旁路電磁閥DCF2的回路還串聯(lián)著延時(shí)繼電器SJ的常開(kāi)觸點(diǎn)，開(kāi)關(guān)K控制電路通斷，上述電路連接后構(gòu)成控制電路。剎車(chē)電磁閥DCF1通過(guò)控制常規(guī)的氣動(dòng)控制回路使絞車(chē)滾筒的剎車(chē)氣缸進(jìn)氣剎車(chē)，旁路電磁閥DCF2通過(guò)控制常規(guī)的氣動(dòng)控制回路使絞車(chē)滾筒的氣動(dòng)離合器脫開(kāi)。
工作過(guò)程如圖1、圖2所示，安裝在大鉤7上的反射蜂窩板2隨大鉤7上行到與紅外光電傳感器1處于水平位置時(shí)，反射蜂窩板2反射安裝在井架上體3上的紅外光電傳感器1中發(fā)光二極管VT發(fā)射的紅外光，反射蜂窩板2反射的具有一定波長(zhǎng)的紅外光被紅外光電傳感器1的光敏三極管VD接收后，使中間繼電器J線(xiàn)圈帶電，同時(shí)報(bào)警指示燈HD閃爍報(bào)警，中間繼電器J線(xiàn)圈帶電后，它的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，剎車(chē)電磁閥DCF1的線(xiàn)圈、時(shí)間繼電器SJ的線(xiàn)圈帶電，時(shí)間繼電器SJ的延時(shí)常開(kāi)觸點(diǎn)延時(shí)閉合后，旁路電磁場(chǎng)閥DCF2帶電吸合。剎車(chē)電磁閥DCF1控制絞車(chē)滾筒的剎車(chē)氣缸進(jìn)氣，進(jìn)行滾筒剎車(chē)，旁路電磁閥DCF2控制絞車(chē)滾筒氣動(dòng)離合器的脫開(kāi)。時(shí)間繼電器SJ的作用是在剎車(chē)電磁閥DCF1帶電后控制旁路電磁閥DCF2延時(shí)帶電接通，而旁路電磁閥DCF2較剎車(chē)電磁閥DCF1延時(shí)接通，可保證在絞車(chē)滾筒剎車(chē)后，延時(shí)使?jié)L筒離合器脫開(kāi)，從而避免出現(xiàn)離合器先脫開(kāi)，絞車(chē)滾筒后剎車(chē)造成的大鉤和被提升物在自重作用下下落一段距離的情況的發(fā)生。
實(shí)施例二雙節(jié)井架的穿銷(xiāo)控制裝置如圖1所示，紅外光電傳感器1A安裝在井架下體4上部設(shè)定位置，反射蜂窩板2A安裝在井架上體3下部的設(shè)定位置，當(dāng)井架上體3在絞車(chē)鋼絲繩作用下向上移動(dòng)(注使井架上體3上行的輪系結(jié)構(gòu)在此未表示)到井架上體3的承載銷(xiāo)孔與井架下體4承載銷(xiāo)孔對(duì)中位置時(shí)，此時(shí)紅外光電傳感器1A和反射蜂窩板2A處于同一水平位置，反射蜂窩板反射紅外光電傳感器發(fā)射的紅外光并被紅外光電傳感器接收。將圖2中紅外光電傳感器1更換為紅外光電傳感器1A，控制電路其它不變，同實(shí)施例一工作原理相同，可實(shí)現(xiàn)在上述設(shè)定的位置絞車(chē)滾筒被剎車(chē)，離合器脫開(kāi)，這時(shí)操縱穿銷(xiāo)機(jī)構(gòu)進(jìn)行穿銷(xiāo)，準(zhǔn)確可靠，工作效率高。
權(quán)利要求1.一種石油鉆修設(shè)備提升系統(tǒng)定位剎車(chē)裝置，由控制元件、控制回路等構(gòu)成，其特征在于所述的定位剎車(chē)裝置中有一個(gè)安裝在井架上體(3)上并設(shè)定了傳感距離的紅外光電傳感器(1)和安裝在提升系統(tǒng)大鉤(7)或游車(chē)上的反射蜂窩板(2)；所述的定位剎車(chē)裝置還包括一個(gè)控制電路，該控制電路的連接是紅外光電傳感器的光敏三極管(VD)與中間繼電器(J)線(xiàn)圈串聯(lián)后連接在電源(DP)和地線(xiàn)之間，發(fā)光二極管(VT)連接在電源(DP)和地線(xiàn)之間，中間繼電器(J)的常開(kāi)觸點(diǎn)與剎車(chē)電磁閥(DCF1)線(xiàn)圈串聯(lián)后連接在電源(DP)和地線(xiàn)之間；剎車(chē)電磁閥(DCF1)通過(guò)常規(guī)的氣動(dòng)或液動(dòng)控制回路實(shí)現(xiàn)提升系統(tǒng)絞車(chē)(6)的自動(dòng)剎車(chē)。
2.如權(quán)利要求1所述的定位剎車(chē)裝置，其特征在于所述的控制電路中與中間繼電器(J)的線(xiàn)圈并聯(lián)一個(gè)報(bào)警指示燈(HD)，延時(shí)繼電器(SJ)的線(xiàn)圈、旁路電磁閥(DCF2)的線(xiàn)圈與剎車(chē)電磁閥(DCF1)的線(xiàn)圈并聯(lián)，旁路電磁閥(DCF2)的回路還串聯(lián)著延時(shí)繼電器(SJ)的常開(kāi)觸點(diǎn)；旁路電磁閥(DCF2)通過(guò)常規(guī)氣動(dòng)回路控制絞車(chē)滾筒的氣動(dòng)離合器脫開(kāi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的定位剎車(chē)裝置，其特征在于所述的定位剎車(chē)裝置還包括一個(gè)安裝在石油鉆機(jī)、修井機(jī)多節(jié)井架的井架下體(4)上部并設(shè)定了傳感距離的紅外光電傳感器(1A)，安裝在井架上體(3)下部的反射蜂窩板(2A)；所述的控制電路中紅外光電傳感器(1)更換為紅外光電傳感器(1A)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種石油鉆修設(shè)備提升系統(tǒng)的定位剎車(chē)控制裝置。它在石油鉆修設(shè)備的井架上安裝設(shè)定傳感距離的紅外光電傳感器，在被提升件上安裝反射蜂窩板。定位剎車(chē)由控制電路控制，該控制電路的連接是紅外光電傳感器的光敏三極管與中間繼電器線(xiàn)圈串聯(lián)后連接在電源和地線(xiàn)之間，發(fā)光二極管連接在電源和地線(xiàn)之間，中間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)與剎車(chē)電磁閥線(xiàn)圈串聯(lián)后連接在電源和地線(xiàn)之間。到達(dá)設(shè)定的傳感距離時(shí)，紅外光電傳感器接通控制剎車(chē)的電路實(shí)現(xiàn)提升系統(tǒng)定位剎車(chē)，相對(duì)于人工或機(jī)械自動(dòng)控制，剎車(chē)反應(yīng)靈敏、定位準(zhǔn)確、可靠性高。
文檔編號(hào)B66D1/54GK2555382SQ0223828
公開(kāi)日2003年6月11日 申請(qǐng)日期2002年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月28日
發(fā)明者吳瑞金, 王文爾, 李鴻濤 申請(qǐng)人:河南石油勘探局南陽(yáng)石油機(jī)械廠(chǎng)