專利名稱：貨車轉(zhuǎn)向架組合吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起吊用具，尤其是適用于轉(zhuǎn)8A貨車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的整體起吊。
本實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)了一種貨車轉(zhuǎn)向架組合吊具。利用吊具上軸、手柄、曲柄，連桿、卡板相繼間的聯(lián)動(dòng)，和重物起落的作用力，導(dǎo)致導(dǎo)板上下移動(dòng)，促使吊具自鎖或脫勾，吊鉤接觸或脫離。改變了人工掛鏈起吊重物的勞動(dòng)方式，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到了使用安全、起吊方便的目的。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn)一種貨車轉(zhuǎn)向架組合吊具，主要是由吊鉤、導(dǎo)板、支板、卡板、支架、連桿、曲柄、手柄、軸等組成，軸通過曲柄和軸承座，橫臥在支架橫梁的兩端，連桿分別與曲柄鉚接，端部連接卡板，沿著支架橫梁分居曲柄兩側(cè)，手柄與曲柄絞接位于支架橫梁的一側(cè)；吊鉤與卡板、吊鉤鉚接位于支架橫梁的四端，并處于同一平面內(nèi)。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)和產(chǎn)生的積極效果是1、使用安全，不會(huì)出現(xiàn)脫勾現(xiàn)象。起吊時(shí)，扳動(dòng)手柄，使卡板脫離導(dǎo)板鎖槽。放下吊鉤，當(dāng)?shù)蹉^掛住重物時(shí)吊鉤產(chǎn)生內(nèi)掛轉(zhuǎn)力，不能脫鉤子，保障安全。當(dāng)重物落地時(shí)，由于吊架自重，使導(dǎo)板上移的同時(shí)，卡板進(jìn)入導(dǎo)板鎖槽，吊鉤張開，自動(dòng)放下重物。
2、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型起吊方便，自動(dòng)放件?？朔艘酝嗳擞面湕l起吊重物的現(xiàn)象，省工省時(shí)，是進(jìn)行文明生產(chǎn)的好幫手。
起吊前板動(dòng)手柄8、在手柄8的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)的軸9使曲柄7帶動(dòng)連桿6移動(dòng)，使卡板4脫離導(dǎo)板2鎖槽11。吊鉤1自重下降，連板3帶動(dòng)導(dǎo)板2上移，吊鉤轉(zhuǎn)并掛住吊物。當(dāng)?shù)蹉^1掛住重物，由于重物的自重，使吊鉤1產(chǎn)生內(nèi)轉(zhuǎn)掛力；當(dāng)重物落地時(shí)，受吊架的自重力，使導(dǎo)板2上移，卡板4進(jìn)入導(dǎo)板鎖槽11，連板3推動(dòng)吊鉤1張開，自動(dòng)放下重物。
權(quán)利要求1.一種貨車轉(zhuǎn)向架組合吊具，主要是由吊鉤(1)、導(dǎo)板(2)、支板(3)、卡板(4)、支架(5)、連桿(6)、曲柄(7)、手柄(8)、軸(9)、軸承座(10)等組成，其特征為軸(9)通過曲柄(7)和軸承座(10)，橫臥在支架(5)橫梁的兩端，連桿(6)分別與曲柄(7)鉚接，并連接卡板(4)，沿著支架(5)橫梁分居曲柄(7)兩側(cè)；手柄(8)與曲柄(7)絞接位于支架橫梁的一側(cè)；吊鉤(1)與連板(6)、導(dǎo)板(2)鉚接位于支架(5)橫梁的四端并處于同一平面內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種貨車轉(zhuǎn)向架組合吊具，其特征在于導(dǎo)板(2)上端部有三角形的鎖槽(11)并與卡板(4)相配合。
專利摘要一種貨車轉(zhuǎn)向架組合吊具，其結(jié)構(gòu)特征為軸通過曲柄和軸承座橫臥在支架橫梁的兩端，連桿分別與曲柄鉚接，并連接卡板，沿著支架橫梁分別居于曲柄兩側(cè)、手柄與曲柄絞接位于支架橫梁做的一側(cè)，吊鉤與連板、導(dǎo)板鉚接，并位于支架橫梁的四個(gè)端點(diǎn)，導(dǎo)板上端的鎖槽與卡板配合。本實(shí)用新型起吊方便，自動(dòng)放件，安全生產(chǎn)。克服了從前多人用鏈條起吊重物的現(xiàn)象，省工省時(shí)，是進(jìn)行文明生產(chǎn)的好幫手。
文檔編號(hào)B66C1/10GK2567191SQ0226210
公開日2003年8月20日 申請(qǐng)日期2002年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月16日
發(fā)明者宋智輝, 梁英 申請(qǐng)人:宋智輝, 梁英