專利名稱：電梯安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯安全裝置。具體說是電梯上、下行超速時用于阻止其轎廂沖頂或下落的電梯安全鉗。
背景技術(shù)：
眾所周知，電梯上都安裝有安全鉗。這種安全鉗含有框形支架，框形支架的頂、底板中心有與電梯導(dǎo)軌配合的凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該凹槽內(nèi)。支架內(nèi)的導(dǎo)軌兩側(cè)由內(nèi)向外依次有楔塊、滾動體、導(dǎo)向體和彈簧，每個楔塊均與一提拉機構(gòu)相連。其中的兩楔塊上窄下寬，它們與滾動體相鄰的一面為斜面，滾動體與該斜面相抵。當(dāng)電梯下行超速時，借助于限速器和提拉機構(gòu)，可使兩楔形塊上提并夾緊電梯導(dǎo)軌，使轎廂停止下落，從而避免了轎廂向下“蹲坑”事故的發(fā)生。由于這種安全鉗的兩塊楔塊上窄下寬，只能實現(xiàn)轎廂的下行單方向制動。遇有上行超速情況發(fā)生時，無法實現(xiàn)對轎廂的上行方向進(jìn)行制動，不能避免轎廂向上“沖頂”事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種電梯安全鉗。這種電梯安全鉗，具有上、下雙向制動功能，既能防止轎廂向下“蹲坑”事故的發(fā)生，又能避免轎廂向上“沖頂”事故的發(fā)生，使電梯運行安全、可靠。
本實用新型的上述目的由以下技術(shù)解決方案實現(xiàn)本實用新型的電梯安全鉗，包括支架，支架的頂、底板中心有凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該凹槽內(nèi)。支架內(nèi)的導(dǎo)軌兩側(cè)由里向外依次有楔塊、導(dǎo)向體和彈簧。其中的楔塊與提拉機構(gòu)相連接。其結(jié)構(gòu)特點是楔塊與導(dǎo)向體相對的一面為“>”形面。所說的導(dǎo)向體中間有橫向孔，橫向孔內(nèi)有滾動體，該滾動體兩側(cè)分別與彈簧和楔塊相抵。
采用上述方案，具有以下優(yōu)點由于楔塊與導(dǎo)向體相對的一面為“>”形面，且導(dǎo)向體中間加工有橫向孔，橫向孔內(nèi)有滾動體，滾動體兩側(cè)分別與彈簧楔塊相抵。在正常情況下，滾動體處于楔塊“>”形面的中間。當(dāng)電梯下行超速時，借助于限速器和提拉機構(gòu)使兩楔塊上移，滾動體從楔塊“>”形面的中間處相對下移，推動兩楔塊夾緊導(dǎo)軌，使轎廂停止下落。當(dāng)電梯上行超速時，借助于限速器和提拉機構(gòu)，使兩楔塊下移，滾動體從楔塊“>”形面的中間處相對上移，推動兩楔塊夾緊導(dǎo)軌，使轎廂停止向上沖頂。既防止了轎廂向下“蹲坑”，又防止了轎廂向上“沖頂”，有效避免了轎廂“蹲坑”和“沖頂”事故的發(fā)生。


圖1是本實用新型的電梯安全鉗結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A-A剖視示意圖；圖3是電梯下行超速時電梯安全鉗工作狀態(tài)示意圖；圖4是電梯上行超速時電梯安全鉗工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
見圖1和圖2，本實用新型的電梯安全鉗包括支架6，該支架為框形支架，其頂、底板的前邊中心加工有矩形凹槽，電梯導(dǎo)軌1處于該矩形凹槽內(nèi)。在支架6內(nèi)的導(dǎo)軌1兩側(cè)、由內(nèi)向外依次設(shè)置有楔塊2、導(dǎo)向體5和彈簧3。其中的楔塊2與提拉機構(gòu)8相連接，其與導(dǎo)向體5相對的一個側(cè)面為“>”形面，而與電梯導(dǎo)軌1相對的一個側(cè)面則為平面，該平面在非工作狀態(tài)下與導(dǎo)軌1間留有間隙。所說的楔塊2前、后兩側(cè)還安裝有蓋板9，該兩蓋板固定在導(dǎo)向體上。所說的導(dǎo)向體5為長方體，其上、下端分別嵌在支架6的頂板和底板上的滑槽內(nèi)，其中間加工有橫向孔，橫向孔內(nèi)安裝有滾動體4，該滾動體的兩側(cè)分別與彈簧3和楔塊2的“>”形面相抵。所說的滾動體4既可是單個滾柱，也可是單個滾珠，本實施例中為單個滾柱。
為限制楔塊2上移或下移的行程，在其上、下端對應(yīng)的頂、底板上均加工有螺孔，螺孔內(nèi)配有調(diào)節(jié)螺栓7。也可以采用在楔塊2上、下端直接安裝調(diào)節(jié)螺栓7來實現(xiàn)對其行程的限制，即在楔塊2的上、下端面上各加工一個螺孔，每個螺孔內(nèi)均配有一個調(diào)節(jié)螺栓7。
另外，所說的彈簧3既可采用螺旋狀彈簧或U形彈簧，也可根據(jù)需要使用任意形狀的彈簧。
如圖3所示，當(dāng)電梯下行超速時，由于提拉機構(gòu)8的作用，使兩楔塊2上移，滾動體4從楔塊2的“>”形面中間處相對下移，兩楔塊2夾緊導(dǎo)軌1，使轎廂停止下落。
見圖4，當(dāng)電梯上行超速時，借助于提拉機構(gòu)8使兩楔塊2下移，滾動體4從楔塊2的“>”形面中間處相對上移，兩楔塊2夾緊導(dǎo)軌1，使轎廂停止向上沖頂。
權(quán)利要求1.電梯安全鉗，包括支架(6)，支架(6)的頂、底板中心有凹槽，電梯的導(dǎo)軌(1)位于該凹槽內(nèi)；支架(6)內(nèi)的導(dǎo)軌(1)兩側(cè)由里向外依次有楔塊(2)、導(dǎo)向體(5)和彈簧(3)；其中的楔塊(2)與提拉機構(gòu)(8)相連接；其特征在于楔塊(2)與導(dǎo)向體(5)相對的一面為“>”形面；所說的導(dǎo)向體(5)中間有橫向孔，橫向孔內(nèi)有滾動體(4)，該滾動體兩側(cè)分別與彈簧(3)和楔塊(2)相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全鉗，其特征在于所說的滾動體(4)是單個滾柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全鉗，其特征在于所說的滾動體(4)是單個滾珠。
專利摘要本實用新型公開一種電梯安全鉗。它包括支架，支架的頂、底板中心有凹槽，電梯導(dǎo)軌位于該凹槽內(nèi)。支架內(nèi)的導(dǎo)軌兩側(cè)由里向外依次有楔塊、導(dǎo)向體和彈簧。其中的楔塊與提拉機構(gòu)相連接。其結(jié)構(gòu)特點是楔塊與導(dǎo)向體相對的一面為“>”形面。所說的導(dǎo)向體中間有橫向孔，橫向孔內(nèi)有滾動體，該滾動體兩側(cè)分別與彈簧和楔塊相抵。這種電梯安全鉗，具有上、下雙向制動功能，既能防止轎廂向下“蹲坑”事故的發(fā)生，又能避免轎廂向上“沖頂”事故的發(fā)生，使電梯運行安全、可靠。
文檔編號B66B5/16GK2552893SQ02262478
公開日2003年5月28日 申請日期2002年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月14日
發(fā)明者劉蘭珍 申請人:劉蘭珍