專利名稱：載重鋼絲繩系緩沖理繩機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及起重機械，尤指一種用于塔吊、汽車吊等鋼絲繩系工程機械的緩沖理繩機構。
為達上述目的，本實用新型的載重鋼絲繩系緩沖理繩裝置，包括滑輪組件、液壓機構和罩殼，其特點是拉桿的一端的前軸穿過前端中心孔后與滑輪組件連接，另一端與導向裝置一側(cè)的螺孔連接，在拉桿外部裝置有組合彈簧，所述的組合彈簧，由左旋小彈簧外套右旋大彈簧，在大、小彈簧之間用彈簧隔套隔離；導向裝置的后軸孔與液壓缸的前端軸連接，液壓缸的后端通過銷軸與底座連接，底座與后端板焊接；前后端板和導向裝置前后導向塊的四角均開有四個孔，其中三個孔用作三根導向撐桿穿過導向裝置的導向孔后與前后端板固接，另一孔用作一根活動導向撐桿穿過導向裝置的另一導向孔后與前后端板螺接，在液壓缸處用加強板與四根導向撐桿焊接；后端板外側(cè)裝有球形魚眼鉸鏈；液壓缸前側(cè)的油管接頭用油管與儲能器連接，單向節(jié)流閥用油管與液壓缸后側(cè)的油管接頭連接；當須加入超載報警時，吊鉤以額定最大速度吊起額定最大重物時，記錄下導向滑塊的位置加裝限位開關。這樣當負載超重時滑塊會觸碰到限位開關，可在報警電路里加裝延時開關以防止誤動作。
本實用新型的優(yōu)點是1、能有效緩沖鋼絲繩的瞬時沖擊；2、減少鋼絲繩高速運動的跳動；3、萬象靈活理繩鋼絲繩；4、能實現(xiàn)超載報警和極限制動功能。
圖2為

圖1A-A剖視圖。
圖3為圖1B-B剖視圖。
圖4為圖1C-C剖視圖。
圖5為本實用新型的導向裝置結構圖。
圖6為本實用新型的液壓系統(tǒng)管路圖。
圖7、8為本實用新型的實施圖。
附圖中標號說明1—滑輪組件；2—前端板；21—中心孔； 22—定位孔；22’—通孔； 23—定位槽；3—拉桿；4—彈簧隔套；5—大彈簧； 6—小彈簧；7—導向裝置；71、72、74—軸孔；73—定位槽； 75—螺孔；76—導向孔； 8—加強板；9—液壓缸； 10—底座；11—銷軸； 12—活動導向撐桿；13—后端板； 14—球形魚眼鉸鏈；15—導向撐桿； 16—罩殼；17—儲能器； 18—單向節(jié)流閥；
工作過程當?shù)蹉^空載時，鋼絲繩和吊鉤的重量較輕，滑輪被拉出的距離有限，因?qū)驂K和彈簧拉桿是連接的能帶動導向塊一起運動，但只能使小彈簧壓縮，并帶動液壓缸，活塞桿作小范圍的位移，液壓缸的前腔液壓油受到擠壓，壓力增大，液壓油便從導油管流入儲能器使儲能器變形再通過單向閥減速流入液壓缸后腔。由于小彈簧相對較軟，儲能器變形使得空載鋼絲繩的抖動能夠有效的被吸收。減少鋼絲繩脫繩的可能性。
當?shù)蹉^負重后，滑輪繼續(xù)被拉出，因?qū)驂K和彈簧拉桿是連接的所以帶動導向塊一起運動，使小彈簧繼續(xù)被壓縮，當壓縮到大彈簧后，大、小彈簧變成組合彈簧一起做功來克服負重，因大彈簧的極限壓縮量為250mm，由于本實用新型的滑輪為動滑輪鋼絲繩的最大緩沖長度為2×250mm＝500mm。這時彈簧和液壓缸活塞做大幅度的往復運動，大量的液壓油流入儲能器。加入儲能器的目的主要是補償油缸活塞進出時缸體內(nèi)液壓油體積的變化，所以變形量有限。大部分的液壓油從單向閥流過，這時可通過調(diào)節(jié)單向閥來控制流速以加大或減少阻尼最終達到軟硬適中的緩沖效果。
如果鋼絲繩跳動脫繩裝置失靈，鋼絲繩被夾在繩系中，鋼絲繩卷筒繼續(xù)工作，勢必要過載使鋼絲繩漲緊。這時本實用新型中的極限開關切斷主電機電源，由于在極限開關后還有一段行程能夠減緩電機制動的慣性，不會輕易使鋼絲繩被拉斷。
權利要求1.一種載重鋼絲繩系緩沖理繩機構，包含滑輪組件、液壓機構和罩殼，其特征在于拉桿一端的前軸穿過前端板中心孔后與滑輪組件連接，另一端與導向裝置一側(cè)的螺孔連接，在拉桿外部裝置有組合彈簧；導向裝置的后軸孔與液壓缸的前端軸連接，液壓缸的后端通過銷軸與底座連接，底座與后端板焊接；前后端板和導向裝置前后導向塊的四角均開有四個孔，其中三個孔用作三根導向撐桿穿過導向裝置的導向孔后與前后端板固接，另一孔用作一根活動導向撐桿穿過導向裝置的另一導向孔后與前端板螺接，用加強板與四根導向撐桿焊接；后端板外側(cè)裝有球形魚眼鉸鏈；液壓缸前側(cè)的油管接頭用油管與儲能器連接，單向節(jié)流閥用油管與液壓缸后側(cè)的油管接頭連接；在導向裝置的導向塊處加裝一限位開關。
2.根據(jù)權利要求1所述的載重鋼絲繩系緩沖理繩機構，其特征在于所述的組合彈簧，由左旋小彈簧外套右旋大彈簧，在大、小彈簧之間用彈簧隔套隔離。
專利摘要一種載重鋼絲繩系緩沖理繩機構，包含滑輪組件，液壓機構和罩殼，其特點是拉桿一端的前軸穿過前端板中心孔后與滑輪組件連接，另一端與導向裝置一側(cè)的螺孔連接，在拉桿外部裝有組合彈簧；導向裝置的后軸孔與液壓缸的前端軸連接，液壓缸的后端通過銷軸與底座連接，底座與后端板焊接；前后端板和導向裝置前后導向塊的四角均開有四個孔，其中三個孔用作三根導向撐桿穿過導向裝置的導向孔后與前后端板固接，另一孔用作一根活動導向撐桿穿過導向裝置的另一導向孔后與前后端板螺接；后端板外側(cè)裝有球形魚眼鉸鏈；液壓缸前側(cè)的油管接頭用油管與儲能器連接，單向節(jié)流閥用油管與液壓缸后側(cè)的油管接頭連接；在導向裝置的導向塊處加裝一限位開關。
文檔編號B66C15/00GK2591010SQ02279989
公開日2003年12月10日 申請日期2002年11月28日 優(yōu)先權日2002年11月28日
發(fā)明者張智偉 申請人:張智偉