專利名稱：發(fā)光電路和照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛的發(fā)光電路和照明裝置，該發(fā)光電路和照明裝置尤其被用于設(shè)置在車輛的外側(cè)后視鏡的側(cè)轉(zhuǎn)向燈。
背景技術(shù)：
對于設(shè)置在車輛后部的高位制動(dòng)燈等，發(fā)光二極管(LED)或類似的東西已被使用，因?yàn)槠湫枰苄〉碾姽β氏牟⑶野l(fā)出很強(qiáng)的光。如圖6所示，該高位制動(dòng)燈包括一個(gè)由多個(gè)并聯(lián)連接的LED組L1～L6構(gòu)成的電路，每一組包括以串聯(lián)形式相連的相同數(shù)量的LED(在圖6中4個(gè)為一組)。按照該種配置，即使一個(gè)LED(LEDD1～D24中的任何一個(gè))失效，LED組L1～L6其余的LED也能滿足法律規(guī)定的需要的光能。
有一種具有類似于該高位制動(dòng)燈的電路配置的照明裝置，其中以強(qiáng)光能發(fā)光以滿足法律規(guī)定的主光源和用作附屬裝置以裝飾車輛外觀的輔助光源并聯(lián)連接。
該種照明裝置已用于表示車輛方向變化的側(cè)轉(zhuǎn)向燈。
一般地，側(cè)轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在車輛的側(cè)面，并且在這種情況下，不需要具有上述電路配置的照明裝置。然而，近年來，為了裝飾車輛，側(cè)轉(zhuǎn)向燈已被設(shè)置在外側(cè)后視鏡而不是被設(shè)置在車身的兩個(gè)側(cè)面，因此該照明裝置已用于外側(cè)后視鏡。換句話說，為了從車輛的側(cè)面和后面是可視的，發(fā)出滿足規(guī)定的充足光能的主光源被配置在外側(cè)后視鏡的兩端，遠(yuǎn)離并且在車廂外面，用作附屬裝置的輔助光源被配置在每一外側(cè)后視鏡的前面與主光源平行的位置。
根據(jù)其中主光源和輔助光源僅并聯(lián)連接的電路配置，即使其中一個(gè)光源失效，其它的光源也能繼續(xù)發(fā)光。因此，司機(jī)很難意識到側(cè)轉(zhuǎn)向燈的失效。尤其是當(dāng)主光源失效時(shí)容易出現(xiàn)問題，因?yàn)檩o助光源繼續(xù)以不符合規(guī)定的光能發(fā)光并且司機(jī)可能誤以為側(cè)轉(zhuǎn)向燈工作正常。
本發(fā)明解決的技術(shù)問題應(yīng)當(dāng)集中在這一點(diǎn)。本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛的發(fā)光電路和照明裝置，該發(fā)光電路和照明裝置尤其被用于設(shè)置在車輛的外側(cè)后視鏡的側(cè)轉(zhuǎn)向燈，并且當(dāng)主光源失效時(shí)其停止輔助光源發(fā)光以可靠地告知司機(jī)主光源的失效。

發(fā)明內(nèi)容
為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光電路包括其中設(shè)置了主光源的第一電路，與第一電路并聯(lián)連接并且在其中設(shè)置了輔助光源的第二電路，其中場效應(yīng)晶體管的漏極和源極與第二電路相連，場效應(yīng)晶體管的柵極與第一電路相連。
根據(jù)該發(fā)光電路，主光源和輔助光源在正常狀態(tài)下均發(fā)光。然而，由于第一電路的一端與場效應(yīng)晶體管的柵極相連，所以當(dāng)主光源失效時(shí)柵極電壓變?yōu)?。因此，在場效應(yīng)晶體管的源極和漏極之間的電流被斷開以使電流不流入第二電路，并且輔助光源停止發(fā)光。結(jié)果，所有光源均停止發(fā)光(燈滅狀態(tài))。這使司機(jī)可靠地意識到主光源的失效。如果輔助光源失效，則主光源繼續(xù)發(fā)光。
也為了達(dá)到上述的目的，設(shè)置在車輛的外側(cè)后視鏡內(nèi)的用于車輛的照明裝置包括配置在外側(cè)后視鏡的側(cè)面的主光源，配置在外側(cè)后視鏡的前面的輔助光源，具有其中設(shè)置了主光源的第一電路和具有與第一電路并聯(lián)連接并且其中設(shè)置了輔助光源的第二電路的發(fā)光電路。其中場效應(yīng)晶體管的漏極和源極與第二電路相連，場效應(yīng)晶體管的柵極與第一電路相連。
根據(jù)用于車輛的照明裝置，發(fā)出滿足法律規(guī)定的充分光能的主光源被配置在外側(cè)后視鏡的側(cè)面，用于附屬裝置的輔助光源被配置在外側(cè)后視鏡的前面。在該照明裝置中，設(shè)置主光源的第一電路與場效應(yīng)晶體管的柵極相連，并且如果主光源失效，則柵極電壓變?yōu)?，以使在場效應(yīng)晶體管的源極和漏極之間的電流被斷開和設(shè)置在第二電路的輔助光源停止發(fā)光。相反，如果輔助光源失效，則主光源繼續(xù)發(fā)光。按照該種配置，如果主光源失效，則設(shè)置在外側(cè)后視鏡的主光源和輔助光源均停止發(fā)光。這使司機(jī)立刻意識到主光源的失效以對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修。
此外，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光電路包括其中設(shè)置了主光源的第一電路，與第一電路并聯(lián)連接并且在其中設(shè)置了輔助光源的第二電路，其中雙極型晶體管的發(fā)射極和集電極與第二電路相連，雙極型晶體管的基極與第一電路相連。
根據(jù)該發(fā)光電路(像上述的發(fā)光電路)，主光源和輔助光源均在正常狀態(tài)下發(fā)光。然而，由于第一電路與雙極型晶體管的基極相連，所以當(dāng)主光源失效時(shí)基極電壓變?yōu)?。因此，在雙極型晶體管的發(fā)射極和集電極之間的電流被斷開以使電流不流入第二電路，并且輔助光源停止發(fā)光。結(jié)果，所有光源均停止發(fā)光(燈滅狀態(tài))。這使司機(jī)可靠地意識到主光源的失效。如果輔助光源失效，則主光源繼續(xù)發(fā)光。
此外，設(shè)置在車輛外側(cè)后視鏡的根據(jù)本發(fā)明的車輛照明裝置包括配置在外側(cè)后視鏡的側(cè)面的主光源，配置在外側(cè)后視鏡的前面的輔助光源，具有其中設(shè)置了主光源的第一電路和與第一電路并聯(lián)連接并且其中設(shè)置了輔助光源的第二電路的發(fā)光電路，其中雙極型晶體管的發(fā)射極和集電極與第二電路相連，雙極型晶體管的基極與第一電路相連。
根據(jù)該車輛照明裝置，在外側(cè)后視鏡的側(cè)面發(fā)出滿足法律規(guī)定的充分光能的主光源被配置，用于附屬裝置的輔助光源被配置在外側(cè)后視鏡的前面。在該照明裝置中，設(shè)置主光源的第一電路與雙極型晶體管的基極相連，并且如果主光源失效，則基極電壓變?yōu)?，以使在雙極型晶體管的集電極和發(fā)射極之間的電流被斷開并且設(shè)置在第二電路的輔助光源停止發(fā)光。相反，如果輔助光源失效，則主光源繼續(xù)發(fā)光。按照該種配置，如果主光源失效，則設(shè)置在外側(cè)后視鏡的主光源和輔助光源停止發(fā)光。這能使司機(jī)馬上意識到主光源失效以進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修。
此外，在上述的用于車輛的發(fā)光電路和照明裝置中，主光源以高于輔助光源的亮度發(fā)光。
根據(jù)用于車輛的發(fā)光電路和照明裝置，用于車輛的發(fā)光電路和照明裝置由主光源和輔助光源形成，并且主光源使用具有很高亮度的發(fā)光部件以使僅由主光源發(fā)出的光就能滿足規(guī)定。因此，具有較低亮度的便宜的發(fā)光部件可被用做輔助光源以降低生產(chǎn)成本。如上所述，由于便宜的發(fā)光部件被用做輔助光源，因此在不破壞設(shè)計(jì)的前提下能夠降低發(fā)光部件的數(shù)量以及降低生產(chǎn)成本。與此同時(shí)，如果不降低生產(chǎn)成本，則可以相同的成本增加用于輔助光源的發(fā)光部件的數(shù)量以增加冷光區(qū)，從而改善設(shè)計(jì)。作為發(fā)光部件，最好使用LED。
此外，在上述的用于車輛的照明裝置中，外側(cè)后視鏡為車門后視鏡。
根據(jù)用于車輛的照明裝置，由于根據(jù)本發(fā)明的該照明裝置安裝在車門后視鏡中，所以該照明裝置可被設(shè)置在高于常規(guī)照明裝置的位置，導(dǎo)致在發(fā)光時(shí)從其它地方看能見度的提高。
附圖的簡要說明

圖1是從車身后面看到的裝有根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的車門后視鏡的前視圖。
圖2是裝有根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的車門后視鏡的側(cè)視圖。
圖3示出了從車身的前面斜著看到的裝有根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的車門的后視鏡。
圖4是沿著圖1的A-A線所獲得的剖面圖。
圖5是用于根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的發(fā)光電路的電路圖。
圖6是高位制動(dòng)燈的電路圖。
具體實(shí)施例方式
參照附圖(當(dāng)必要時(shí))，下面將描述根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖1是從車身的后面看到的裝有根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的車門后視鏡的前視圖，圖2是車門后視鏡的側(cè)視圖，圖3是從車身的前面斜著看到的車門后視鏡，圖4是沿著圖1的A-A線所獲得的拋面圖，圖5是用于根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的發(fā)光電路的電路圖。
車門后視鏡11用于觀看后側(cè)，并且被安裝在前門門框的前端附近。車門后視鏡11包括作為與車身連接部件的底座12，由底座12支撐并且支撐后視鏡14的殼體13，安放在形成于后視鏡14和殼體13之間的空間并且改變后視鏡14的反射角的驅(qū)動(dòng)裝置15(圖4)。殼體13具有不包括任何突出部分的外形，并且當(dāng)從前側(cè)施加一定的力時(shí)向車身的后面旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的照明裝置16(以下稱做側(cè)轉(zhuǎn)向燈16)被設(shè)置在殼體13。側(cè)轉(zhuǎn)向燈16包括設(shè)置在遠(yuǎn)離車廂的殼體13的拱型端部的主光源16a，和設(shè)置在殼體13的表面和從主光源16a延伸一定的長度的輔助光源16b。
主光源16a和輔助光源16b的配置由圖4的剖面圖表示。作為主光源16a，高于輔助光源16b的亮度發(fā)光以滿足法律規(guī)定的高亮度LED5、6(下面將要描述)沿殼體13的表面被排列在從車輛的后面和側(cè)面可看到的位置，并且形成第一電路H1(圖5)。作為輔助光源16b，三個(gè)LED1、2和3沿殼體13的表面被排列，其從主光源16a朝車輛的前部延伸，并且形成第二電路H2(圖5)。
當(dāng)車輛改變路線時(shí)側(cè)轉(zhuǎn)向燈16以預(yù)定的時(shí)間間隔開啟和關(guān)閉，以告知后面或側(cè)面車輛路線的改變。側(cè)轉(zhuǎn)向燈16的光能由法律規(guī)定。由于主光源16a被配置在遠(yuǎn)離車廂的殼體13的拱型端，并且從車輛的側(cè)面和后面是可視的，所以其基本上用做側(cè)轉(zhuǎn)向燈16。因此，需要主光源16a自己以滿足規(guī)定的光能發(fā)光。相反，因?yàn)閺能囕v的后面不能看到輔助光源16b(如由圖1或其它的圖清晰地示出的)并且其僅被用于附屬裝置以改進(jìn)車輛的設(shè)計(jì)，所以在發(fā)光時(shí)的輔助光源16b的光能可能小于主光源16a的光能。
下面，參照圖5的電路圖，將描述根據(jù)本發(fā)明的側(cè)轉(zhuǎn)向燈16的操作。
圖5中所示的發(fā)光電路包括第一電路H1和第二電路H2，其在連接點(diǎn)J1被并聯(lián)分支。第一電路H1包括串聯(lián)連接的高亮度LED5、6，第二電路H2包括串聯(lián)連接的LED1、LED2和LED3。
在第二電路H2中的LED3的陰極通過電阻R1與增強(qiáng)型場效應(yīng)晶體管(FET)4的漏極(D)相連，并且在連接點(diǎn)J3處FET4的源極(S)與第一電路H1的電路相連。因此，由于第二電路H2的LED1、2和3與增強(qiáng)型FET4的源極(S)和漏極(D)相連，只要某一電壓被施加到下面將要描述的FET4的柵極(G)，第二電路H2的LED1～3就能夠發(fā)光。
與此同時(shí)，第一電路H1中的高亮度LED6的陰極在連接點(diǎn)J2被分支并且其一端與FET4的柵極(G)相連。因此，除非第一電路H1失效，則某一電壓被施加到FET4的柵極(G)。在連接點(diǎn)J2被分支的陰極的另一端通過電阻R2在連接點(diǎn)J3與第二電路H2的電路相連。
作為第一電路H1中所使用的高亮度LED5、6，最好使用高亮度發(fā)光以滿足法律規(guī)定的LED。作為第二電路H2所使用的LED1、2和3，由于其不需要滿足對高亮LED5、6的特殊要求，所以可根據(jù)側(cè)轉(zhuǎn)向燈16的生產(chǎn)成本和設(shè)計(jì)來確定LED1、2和3的標(biāo)準(zhǔn)。
在該發(fā)光電路中，如果高亮度LED5或/和高亮度LED6(高亮度LED5、6為形成第一電路H1的主光源16a)失效，則施加到FET4的柵極(G)的電壓變?yōu)?。因此，流入FET4的源極(S)-漏極(D)之間的電流變?yōu)?，并且形成第二電路H2的輔助光源16b也停止發(fā)光。
相反，即使形成第二電路H2的LED1、2和3失效，則第一電路H1也不受該LED的影響，并且主光源16a繼續(xù)以充分的亮度發(fā)光以滿足規(guī)定。
如上所述，在裝有根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光電路的側(cè)轉(zhuǎn)向燈16中，如果應(yīng)滿足規(guī)定的主光源16a失效，則輔助光源16b也停止發(fā)光并且側(cè)轉(zhuǎn)向燈全部停止發(fā)光。因此，主光源16a失效被可靠地告知司機(jī)以使司機(jī)立刻進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修。
盡管在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中使用的是LED，但也能夠使用雙極型晶體管以使雙極型晶體管的發(fā)射極和集電極與第二電路H2相連，并且雙極型晶體管的基極與第一電路H1相連。
在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，也使用了2個(gè)LED作為高亮度LED5、6，和3個(gè)LED作為LED1、2、3。然而，當(dāng)然，LED的數(shù)量不限于該具體實(shí)施例。
此外，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光電路作為示例被用于車門后視鏡(見圖1等)。然而，該發(fā)光電路可被適用于翼子板后視鏡(fender mirror)。
工業(yè)應(yīng)用性根據(jù)下述原因，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的發(fā)光電路和照明裝置最好用于設(shè)置在車輛外側(cè)后視鏡的側(cè)轉(zhuǎn)向燈。
(1)在根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光電路中，由于其中設(shè)置了主光源的第一電路的一端與增強(qiáng)型FET的柵極(或雙極型晶體管的基極)相連，其中設(shè)置了輔助光源的第二電路與增強(qiáng)型FET的源極或漏極(或雙極型晶體管的發(fā)射極或集電極)相連，如果主光源失效，則施加到柵極(或基極)的電壓變?yōu)?，并且輔助光源停止發(fā)光。這使司機(jī)可靠地意識到主光源失效。
(2)根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的該照明裝置被設(shè)置在諸如車門后視鏡和翼子板后視鏡之類的外側(cè)后視鏡上。該照明裝置包括具有滿足規(guī)定的具有充分光能的主光源和用于輔助發(fā)光的輔助光源，并且其中設(shè)置了主光源的第一電路的一端與增強(qiáng)型FET的柵極(或雙極型晶體管的基極)相連和其中設(shè)置了輔助光源的第二電路與增強(qiáng)型FET的源極或漏極(或雙極型晶體管的發(fā)射極或集電極)相連。在該配置中，如果主光源失效，則施加到柵極(或基極)的電壓變?yōu)?，并且輔助光源也停止發(fā)光。因此，主光源失效的信息被可靠地告知司機(jī)。
(3)在根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的照明裝置和發(fā)光電路中，通過高亮度部件(例如LED)，需要充分光能以滿足法律規(guī)定的主光源被形成，并且具有低于主光源亮度的低亮度部件(例如LED)被用做輔助光源。因此，具有較低亮度的便宜的照明部件可被用于輔助光源，導(dǎo)致整個(gè)照明裝置和發(fā)光電路的生產(chǎn)成本的降低。
(4)由于根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的照明裝置被安裝在車門后視鏡，所以側(cè)轉(zhuǎn)向燈可被設(shè)置在高于常規(guī)側(cè)轉(zhuǎn)向燈的位置，導(dǎo)致在發(fā)光時(shí)能見度的提高。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)光電路，包括其中設(shè)置了主光源的第一電路；和與第一電路并聯(lián)連接并且在其中設(shè)置了輔助光源的第二電路；其中場效應(yīng)晶體管的漏極和源極與第二電路相連，場效應(yīng)晶體管的柵極與第一電路連接。
2.一種用于車輛的照明裝置，該照明裝置被設(shè)置在車輛的外側(cè)后視鏡，包括配置在外側(cè)后視鏡的側(cè)面的主光源；配置在外側(cè)后視鏡的前面的輔助光源；和具有其中設(shè)置了主光源的第一電路和與第一電路并聯(lián)連接并且其中設(shè)置了輔助光源的第二電路的發(fā)光電路，其中場效應(yīng)晶體管的漏極和源極與第二電路相連，場效應(yīng)晶體管的柵極與第一電路相連。
3.一種發(fā)光電路，包括其中設(shè)置了主光源的第一電路；和與第一電路并聯(lián)連接并且在其中設(shè)置了輔助光源的第二電路；其中雙極型晶體管的發(fā)射極和集電極與第二電路相連，雙極型晶體管的基極與第一電路相連。
4.一種用于車輛的照明裝置，該照明裝置被設(shè)置在車輛的外側(cè)后視鏡，包括配置在外側(cè)后視鏡的側(cè)面的主光源；配置在外側(cè)后視鏡的前面的輔助光源；和具有其中設(shè)置了主光源的第一電路和與第一電路并聯(lián)連接并且其中設(shè)置了輔助光源的第二電路的發(fā)光電路，其中雙極型晶體管的發(fā)射極和集電極與第二電路相連，雙極型晶體管的基極與第一電路相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求3的發(fā)光電路，其中所述主光源以高于所述輔助光源的亮度發(fā)光。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求4的用于車輛的照明裝置，其中所述主光源以高于所述輔助光源的亮度發(fā)光。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、4和6中的任何一個(gè)的用于車輛的照明裝置，其中所述外側(cè)后視鏡為車門后視鏡。
全文摘要
一種發(fā)光電路包括其中設(shè)置了主光源5、6的第一電路H1；與第一電路H1并聯(lián)連接并且在其中設(shè)置了輔助光源1、2和3的第二電路H2；其中場效應(yīng)晶體管4的漏極(D)和源極(S)與第二電路H2相連，場效應(yīng)晶體管4的柵極(G)與第一電路H1相連。
文檔編號H05B33/08GK1486255SQ02802455
公開日2004年3月31日 申請日期2002年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月20日
發(fā)明者松本昌朋, 石崎勝, 吉岡勇 申請人:本田技研工業(yè)株式會社