專利名稱：無機(jī)房的牽引滑輪式電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沒有機(jī)房的牽引滑輪式電梯。
如公知的一樣，在過去，由于這些標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整構(gòu)造過程，安裝電梯和類似裝置不得不設(shè)置有合適的空間，該空間稱為機(jī)房，其中提升裝置和它的相應(yīng)驅(qū)動(dòng)和控制設(shè)備放置于其中，因此需要為這種設(shè)備布置技術(shù)空間，這增加了費(fèi)用。
近年來，隨著電梯結(jié)構(gòu)和安裝規(guī)則的改變，已采用了不同的方案，這些方案不需要具有特定的房間來適應(yīng)該致動(dòng)設(shè)備，因?yàn)闋恳龣C(jī)器直接設(shè)置在電梯井內(nèi)，或者在任何情況下，可以以小于井壁尺寸大小地設(shè)置在某地上，同時(shí)致動(dòng)和控制設(shè)備可以設(shè)置在室內(nèi)，該室相對(duì)于電梯所服務(wù)的樓層來設(shè)置，該室與上端或者下端相連，優(yōu)選地與設(shè)備的位置相連。
通過使用這種裝置，例如EP專利0631968、0680920、0719724和許多其它文件描述了這些裝置，在致動(dòng)和控制設(shè)備上實(shí)現(xiàn)維護(hù)工作，從而在設(shè)置室的地方上進(jìn)行工作，因此在井外部的位置上進(jìn)行工作，同時(shí)為了能夠進(jìn)入，因此設(shè)備需要位于電梯井的內(nèi)部中，因此不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)致動(dòng)或者控制設(shè)備和牽引機(jī)的維護(hù)。
在上述情況下，只能從井內(nèi)部通過下面方法來進(jìn)入設(shè)備以進(jìn)行維護(hù)工作使人自己位于電梯車廂的頂上，或者使人自己位于井下端的坑中，該坑常常形成在電梯車廂下方，或者通過檢查門來進(jìn)行工作，而這些檢查門設(shè)置到井的側(cè)壁上。
例如在EP專利0922663中描述了另一種方案把牽引機(jī)設(shè)置在電梯井內(nèi)，進(jìn)入設(shè)備以進(jìn)行維護(hù)工作是可能的，因?yàn)樵诰膬?nèi)部中具有工作臺(tái)，維護(hù)人員一定得進(jìn)入該工作臺(tái)來工作。
在這種情況下，維護(hù)人員從工作臺(tái)可以同時(shí)進(jìn)入牽引機(jī)和致動(dòng)和控制設(shè)備中，但是，這個(gè)方案在維護(hù)工作期間不能完全允許電梯去實(shí)現(xiàn)它的整個(gè)運(yùn)行，因?yàn)樵诰畠?nèi)具有工作臺(tái)；此外，無論如何也需要從電梯井的內(nèi)部進(jìn)行操縱，這些相對(duì)較難。
在前面所描述的所有技術(shù)方案中，如果電梯車廂在井內(nèi)卡在牽引機(jī)工作臺(tái)高度上，那么進(jìn)入變得非常危險(xiǎn)，或者甚至不允許進(jìn)入，因此維護(hù)和/或營(yíng)救工作非常復(fù)雜。
實(shí)際上，本發(fā)明的目的是解決前面描述的問題，以使?fàn)恳喪诫娞輿]有機(jī)房，其中使得驅(qū)動(dòng)機(jī)器及致動(dòng)和控制裝置的檢查和維護(hù)比較方便，而不必形成復(fù)雜的裝置。
在前面所描述的范圍內(nèi)，本發(fā)明的主要目的是提供一種電梯，在該電梯中，可以從井的外部進(jìn)行工作以實(shí)現(xiàn)營(yíng)救工作，及在需要工作在牽引滑輪的這些情況下，在防墜器裝置插入之后，需要使電梯車廂自由。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是大量減少在井上端處所需要的空間，從而同時(shí)限制井的設(shè)計(jì)尺寸大小，這些尺寸大小是放置電梯車廂和平衡重塊所需要的，并且是可能的安全空間。
本發(fā)明最后但不是不重要的目的是，形成牽引滑輪電梯，而沒有機(jī)房，這個(gè)可以從普通市場(chǎng)可以得到的產(chǎn)品和材料中開始來方便地實(shí)現(xiàn)，此外，價(jià)格較便宜。
上述目的和其它所述的目的和后面將出現(xiàn)的其它目的通過一種沒有機(jī)房的轉(zhuǎn)向滑輪電梯來實(shí)現(xiàn)，該電梯包括電梯車廂和平衡重塊，該電梯車廂和平衡重塊在相應(yīng)的導(dǎo)向軌上進(jìn)行運(yùn)行，而這些導(dǎo)向軌設(shè)置在井內(nèi)，電梯車廂和平衡重塊懸掛在至少一個(gè)提升索上，該提升索繞過至少一個(gè)牽引滑輪，該滑輪由驅(qū)動(dòng)機(jī)器來致動(dòng)，一些轉(zhuǎn)向皮帶輪位于車廂和平衡重塊側(cè)上，其特征在于，在所述電梯井的外部具有空間，所述電梯井至少部分地安裝所述驅(qū)動(dòng)機(jī)器，所述空間在樓層門附近設(shè)置有開口，以從所述井的外部進(jìn)入到該驅(qū)動(dòng)機(jī)器和所述牽引滑輪中。
參照附圖，通過下面描述，沒有房的牽引滑輪電梯的優(yōu)選但不是全部的實(shí)施例的其它優(yōu)點(diǎn)和特征在解釋時(shí)更好地得到了強(qiáng)調(diào)，但不是限制方式，其中

圖1以等比例的視圖示出了本發(fā)明的電梯的示意形狀；圖2在示意性形狀中示出了圖1的電梯的平面頂視圖3以等比例視圖在示意性形狀中示出了電梯的不同實(shí)施例；圖4示出了圖3的電梯的平面頂視圖；圖5在示意性形狀中示出了這樣的方案兩個(gè)轉(zhuǎn)向皮帶輪布置成相對(duì)于垂直方向是傾斜的；及圖6A、6B和6C在示意性形狀中示出了這樣的方案兩個(gè)轉(zhuǎn)向皮帶輪布置在皮帶輪的相同軸線和主體上。
參照上述附圖，尤其參照?qǐng)D1和2，本發(fā)明的、沒有機(jī)房的牽引滑輪電梯包括電梯車廂1，該電梯車廂1由提升索來驅(qū)動(dòng)，這些提升索總體上用標(biāo)號(hào)2來表示，根據(jù)安裝需要，這些提升索可以具有不同的尺寸大小和不同的結(jié)構(gòu)。
沿著導(dǎo)向軌4進(jìn)行滑動(dòng)的平衡重塊通過索2連接到電梯車廂1上。
圖1和2所示出的電梯車廂1沿著導(dǎo)向軌6在電梯井5內(nèi)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，這些導(dǎo)向軌6相互相對(duì)，以進(jìn)行優(yōu)選的重心車廂的支承。
提升索支承著電梯車廂，優(yōu)選地以下面方式來支承懸吊合力通過車廂重心的平面投影圖附近，類似地，平衡重塊3的懸吊被布置來支承它，優(yōu)選地，在鄰近它重心的平面投影圖附近支承它。
為此，下部滑輪7和8被設(shè)置成它們連接到電梯車廂的下部上，這些索2繞著這些滑輪，并且具有固定到固定位置上的第一端10。
以相同的方式，為平衡重塊設(shè)置滑輪11，這些索2通過滑輪11，并且具有固定到固定位置上的第二端10。然后設(shè)置了一些轉(zhuǎn)向皮帶輪，朝向電梯車廂的皮帶輪用15來表示，朝向平衡重塊的皮帶輪16主要允許這些繩索進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而這些繩索來自牽引滑輪17。
牽引滑輪17借助驅(qū)動(dòng)機(jī)器18來進(jìn)行工作，而該驅(qū)動(dòng)機(jī)器18具有這樣的特征，即至少插入到空間20中，該空間20位于電梯井的外部，并且配置有從外部容易進(jìn)入的開口21，例如通過檢查門22進(jìn)入，該檢查門22設(shè)置在樓層門23的附近，并且有利的是，該檢查門實(shí)際上設(shè)置成鄰近樓層門的側(cè)壁。
在這個(gè)實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)器18以這樣的方式布置，以致牽引滑輪17可以部分地進(jìn)入到電梯井內(nèi)，而剩余部分設(shè)置在空間20中，而空間20從外部容易進(jìn)入。
有利的是，檢查門22限制自由進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)機(jī)器18，該檢查門22設(shè)置有可封閉的開口，該開口只允許被授權(quán)的人進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)機(jī)器中。
在空間20中，該空間20主要是機(jī)房，除了驅(qū)動(dòng)機(jī)器之外，該空間20也可以放置其它電梯設(shè)備如控制板、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、緊急操縱工具和類似裝置，在這些附圖中，它們總體上用標(biāo)號(hào)25來表示。
借助保護(hù)板在井側(cè)部上保護(hù)用來安裝機(jī)器的、井壁中的開口，這些保護(hù)板用標(biāo)號(hào)26來表示，這些保護(hù)板防止操縱者自由地進(jìn)入到位于電梯井內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)設(shè)備中，以防止被傷害。
提升索2從牽引滑輪17直接地或者通過附圖中沒有示出的其它一些皮帶輪而延伸到換向皮帶輪15和16。
電梯車廂的導(dǎo)向軌6的上端可以借助骨架來連接，在附圖中，該骨架總體上用標(biāo)號(hào)30來表示，也可以設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)器18的相對(duì)水平結(jié)構(gòu)，以平衡由提升索牽引所產(chǎn)生的水平負(fù)荷。
具體參照?qǐng)D1，這些提升索的第一端固定到固定位置10上，該固定位置位于電梯車廂1的行程的電梯井的上部上，同時(shí)第二端固定到位于骨架30上的固定位置12上，這些索從那里沿著滑輪11向下地進(jìn)行延伸，該滑輪11連接到平衡重塊3上，顯然，滑輪的數(shù)目和布置及這些索的延伸可以改變，這些本身不是本發(fā)明的特性元件。
具體參照?qǐng)D3和4，描述了結(jié)構(gòu)不同的實(shí)施例，但是在原理上，也使用了前面檢查過的特征。
更加具體地說，提供了電梯車廂101，該車廂安裝在垂直導(dǎo)向軌102上，該垂直導(dǎo)向軌為車廂提供了帆布背包式的懸掛。
平衡重塊103沿著導(dǎo)向軌104進(jìn)行移動(dòng)，這些導(dǎo)向軌104位于導(dǎo)向軌102的側(cè)部，從而相對(duì)于井105的壁設(shè)置在電梯車廂的相同側(cè)上。
提升索110在車廂滑輪111的上方進(jìn)行延伸，該滑輪111不與朝向?qū)蜍?02的車廂側(cè)部相連，并且到達(dá)第一上部固定位置112。
類似地，平衡重塊103配置有上部滑輪113，提升索102的另一端在該上部滑輪113上進(jìn)行延伸，以到達(dá)第二上部固定位置114。
設(shè)置一些上部轉(zhuǎn)向皮帶輪，延伸到車廂中的部分用標(biāo)號(hào)115來表示，延伸到平衡重塊中的部分用標(biāo)號(hào)116來表示，它們主要設(shè)置在主牽引滑輪120的出口處，該滑輪120連接到驅(qū)動(dòng)機(jī)器121上，該驅(qū)動(dòng)機(jī)器121安裝到空間122中，該空間122設(shè)置在電梯軸的外部并且配置有封閉的開口123、用來同時(shí)進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)機(jī)器和牽引滑輪中的檢查門124及其它的額外設(shè)備125。
如以示意圖方式示出在圖4中的一樣，轉(zhuǎn)向皮帶輪可以偏移，以使皮帶輪的布置更加容易。
從前面描述的那些可以清楚地知道本發(fā)明是如何實(shí)現(xiàn)所提出的目的，并且特別強(qiáng)調(diào)了這樣的事實(shí)電梯形成在有空間的地方，位于井的外部，該空間至少部分地安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)器和牽引滑輪，并且設(shè)置有開口，該開口設(shè)置成靠近樓層門，因此允許從井的外部同時(shí)進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)機(jī)器和牽引滑輪中，并且還可以進(jìn)入到可能的驅(qū)動(dòng)和控制設(shè)備中。
構(gòu)成本發(fā)明的不同元件的這種布置可以應(yīng)用到任何種類的設(shè)備中，而與懸掛的類型、直接或者滑車無關(guān)，這些設(shè)備用于電梯車廂和平衡重塊中，并且還與提升索的種類無關(guān)，這些提升索可以是平的類型或者可以由帶或者類似元件形成。
類似地，應(yīng)該注意的是，牽引滑輪可以使用不同的裝置，該牽引裝置可以具有旋轉(zhuǎn)平面，從轉(zhuǎn)向皮帶輪側(cè)開始，該旋轉(zhuǎn)平面基本上平行于車廂的側(cè)平面，最后，可以布置有牽引滑輪的旋轉(zhuǎn)平面，該平面相對(duì)于水平平面基本上平行或者稍稍傾斜，并且總是與所使用的索的連接種類相一致。
必須加入到前面所說的是，本發(fā)明的解決方案通過在電梯井的外部具有空間來體現(xiàn)，該電梯井通過形成在樓層門的相同壁上的開口來進(jìn)入，從而同時(shí)進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)機(jī)器和牽引滑輪中。這種解決方案在任何情況下可以應(yīng)用到所有種類的安裝中，如與重心支承車廂或者帆布背包懸掛車廂插入一起。當(dāng)轉(zhuǎn)向皮帶輪用于電梯時(shí)，非常重要的是，后者這些和牽引滑輪之間的距離大于200倍的提升索直徑，或者這些索沿著相同方向在鄰近滑輪上進(jìn)行延伸，而與這些滑輪之間的距離無關(guān)。
這些條件保證了索的磨損較小，因此允許采用較小的安全系數(shù)。
另一方面，還有重要的是，這些索牽引滑輪上的接觸角度足夠大，以保證這些索和牽引滑輪之間所需要的握力。
EP專利0565956B1可以在牽引滑輪上得到大于180度的接觸角度，因?yàn)樗哂羞@樣的解決方案該方案允許這些索纏繞牽引滑輪穿過而沒有任何干擾。但是，這個(gè)方案具有兩個(gè)換向皮帶輪，這兩個(gè)皮帶輪相對(duì)于牽引滑輪設(shè)置在相同側(cè)上，但是這些索在這兩個(gè)轉(zhuǎn)向皮帶輪的一個(gè)上的延伸方向與這些索在牽引滑輪上的延伸方向相反。這使這些索產(chǎn)生了更大的疲勞，除非轉(zhuǎn)向皮帶輪和牽引滑輪之間的距離大于200倍的提升索直徑，因此需要使用更高的安全系數(shù)。
EP專利0578237A1的解決方案也可以在牽引滑輪上得到大于180度的接觸角度，并且它還允許這些索沿著在牽引滑輪上的相同纏繞方向繞過轉(zhuǎn)向皮帶輪。即使在這種情況下，在纏繞在轉(zhuǎn)向皮帶輪上之前，進(jìn)入牽引滑輪槽的提升索通過了，而不會(huì)相互干擾。
在這種情況下，兩個(gè)轉(zhuǎn)向皮帶輪中的每一個(gè)相對(duì)于牽引滑輪設(shè)置在不同的側(cè)部上。
在下面情況下兩個(gè)轉(zhuǎn)向皮帶輪相對(duì)于牽引滑輪一定得設(shè)置在相同側(cè)部上，并且它們距離牽引滑輪本身的距離可以不大于200倍的索的直徑，兩個(gè)前面所述的專利沒有技術(shù)方案使這些索相對(duì)于牽引滑輪沿著相同方向在皮帶輪上進(jìn)行延伸。這個(gè)結(jié)果通過下面將描述的、方便地采用圖5所示的裝置來得到。
現(xiàn)在，參照?qǐng)D5，來自牽引滑輪下側(cè)的索進(jìn)入到轉(zhuǎn)向皮帶輪1的槽下側(cè)中，在它上部延伸至少3/4個(gè)圓，并且沿著垂直方向即向著電梯車廂進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。為了避免索的水平部分(它進(jìn)入轉(zhuǎn)向皮帶輪中)和垂直部分(它從轉(zhuǎn)向皮帶輪向著車廂進(jìn)行延伸)相互進(jìn)行接觸，因此轉(zhuǎn)向皮帶輪的旋轉(zhuǎn)平面以下面方式相對(duì)于垂直方向傾斜大約3-4度這些索的垂直部分應(yīng)該相對(duì)于水平部分移動(dòng)一個(gè)足夠大的量，以避免干擾。來自牽引滑輪上側(cè)的這些索的部分進(jìn)入到轉(zhuǎn)向皮帶輪2的槽上側(cè)，在它上面延伸大約1/4圈，并且沿著垂直方向即向著平衡重的方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向皮帶輪2的旋轉(zhuǎn)平面相對(duì)于垂直平面不需要是傾斜的。
這些索纏繞在轉(zhuǎn)向皮帶輪上的技術(shù)方案使得轉(zhuǎn)向皮帶輪和牽引滑輪的延伸方向相同。
平衡重塊和電梯車廂上的轉(zhuǎn)向皮帶輪可以固定到負(fù)荷支承結(jié)構(gòu)中，該結(jié)構(gòu)在這些導(dǎo)向軌上釋放了大量的垂直推力，而平衡重的導(dǎo)向軌和車廂的導(dǎo)向軌設(shè)置在相同側(cè)上。
優(yōu)選的方案是，在相同皮帶輪的主體上把兩個(gè)皮帶輪布置在相同軸線上，該主體具有交替的索槽，即用于沿著平衡重方向進(jìn)行延伸的索的一個(gè)槽與用于沿著車廂方向延伸的索的槽相交替。
沿著平衡重方向進(jìn)行延伸的提升索和沿著車廂(car)方向延伸的這些如此布置，以致使這些皮帶輪沿著相同方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。為了得到這樣的結(jié)果，一個(gè)提升索一定得在皮帶輪上側(cè)上延伸大約1/4圈，然后向著懸掛元件即平衡重進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
其它索一定得在從下側(cè)開始的皮帶輪上延伸大約3/4圈，隨后向著其它的懸掛元件即電梯車廂進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
為了避免自己纏繞3/4圈的索向下延伸從而與進(jìn)入皮帶輪中的索部分相干擾，因此滑輪設(shè)置成相對(duì)于垂直平面稍稍傾斜，它具有這樣的角度，以致索的部分從皮帶輪垂直地向下延伸，從而不接觸進(jìn)入到滑輪槽中的索部分。
基本上，垂直離開皮帶輪的索通過大約槽的高度，其中，一個(gè)附近的索停止了，這些索在滑輪上只延伸1/4圈。在這種方法中，在皮帶輪上延伸大約3/4圈的相同索的兩個(gè)部分可以沒有任何干擾地通過，還允許滑輪的總厚度等于放置所有數(shù)量的索所需要的厚度，該滑輪常常不離開交叉空間。
由于為了允許這些索通過而使皮帶輪的角度可以產(chǎn)生索和它們相應(yīng)槽的橫向磨損較大，因此可以得到另外的優(yōu)點(diǎn)，即使來自牽引滑輪的這些索以較小的傾斜角度進(jìn)入到轉(zhuǎn)向皮帶輪中，而該傾斜角度大約等于下面角度的一半該角度是皮帶輪應(yīng)該傾斜以便通過的角度。在這種方法中，轉(zhuǎn)向皮帶輪的傾斜角度可以減少一半。
在這種形式中，在索和皮帶輪的槽之間的最大偏移角度減少了，它在槽和索的兩側(cè)上被分開，從而減少和補(bǔ)償了由這些索在槽側(cè)上的拖拉所產(chǎn)生的磨損。
具有四個(gè)槽的、單個(gè)轉(zhuǎn)向皮帶輪的主體的優(yōu)選方案示出在圖6A、6B和6C中，其中圖6A是前視圖，圖6B是相對(duì)于圖6A的側(cè)視圖，及圖6C是具有相同的皮帶輪角度的、根據(jù)非垂直平面的、但相對(duì)于垂直方向進(jìn)行傾斜的底視圖。
提升索1和3到達(dá)電梯車廂，而索2和4到達(dá)平衡重塊，反之亦然。
傾斜角應(yīng)該不大于4度。
如果皮帶輪的傾斜角度減少，可以減少到2度，那么通過的索具有相互產(chǎn)生接觸的危險(xiǎn)。
在這種情況下，水平延伸的提升索1和3一定得以較小的角度進(jìn)入到槽中，因此不會(huì)與垂直向下延伸的索1和3的部分相干擾，如圖6C所示。
向下延伸到電梯車廂側(cè)部中的索大約在相對(duì)于槽的空間中與來自驅(qū)動(dòng)機(jī)器的部分錯(cuò)過，其中沿著平衡重塊方向進(jìn)行延伸的索(除了位于轉(zhuǎn)向皮帶輪前側(cè)上的最后索之外)進(jìn)入了。
來自驅(qū)動(dòng)機(jī)器(幾乎水平，但不必是水平的)的提升索的下部分以一個(gè)橫向傾斜角度進(jìn)入轉(zhuǎn)向皮帶輪槽中，而該角度幾乎等于轉(zhuǎn)向皮帶輪的垂直傾斜角度。
以這種方式設(shè)計(jì)的本發(fā)明可以進(jìn)行許多變形和改進(jìn)，而不會(huì)超出保護(hù)范圍。
此外，所有零件可以用其它技術(shù)等同元件來取代。主要的是，根據(jù)需要，可以使用任何材料及任何尺寸大小和形狀的元件。
權(quán)利要求
1.一種沒有機(jī)房的牽引滑輪式電梯，該電梯包括電梯車廂和平衡重塊，該電梯車廂和平衡重塊在相應(yīng)的導(dǎo)向軌上進(jìn)行運(yùn)行，而這些導(dǎo)向軌設(shè)置在井中，電梯車廂和平衡重塊懸掛在至少一個(gè)提升索上，該提升索繞過至少一個(gè)轉(zhuǎn)向皮帶輪，該皮帶輪由牽引滑輪來驅(qū)動(dòng)，一些轉(zhuǎn)向皮帶輪位于車廂和平衡重塊側(cè)上，其特征在于，在所述電梯井的外部具有空間，所述電梯井至少部分地安裝所述驅(qū)動(dòng)機(jī)器，所述空間在樓層門附近設(shè)置有開口，以從所述井的外部進(jìn)入到該驅(qū)動(dòng)機(jī)器和所述牽引滑輪中。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，它包括檢查門，該門設(shè)置成鄰近所述樓層門并且控制通到所述空間中的開口。
3.如前述權(quán)利要求所述的電梯，其特征在于，所述牽引滑輪至少部分地位于所述空間內(nèi)。
4.如前述權(quán)利要求任一或者多個(gè)所述的電梯，其特征在于，它在所述空間內(nèi)包括其它設(shè)備，以可操縱地控制所述電梯。
5.如前述權(quán)利要求任一或者多個(gè)所述的電梯，其特征在于，它包括保護(hù)板，這些板設(shè)置在所述空間和所述電梯井之間，以防止從所述空間中進(jìn)入到所述井中。
6.如前述權(quán)利要求任一或者多個(gè)所述的電梯，其特征在于，所述牽引滑輪具有旋轉(zhuǎn)軸線，該旋轉(zhuǎn)軸線基本上垂直位于轉(zhuǎn)向皮帶輪和平衡重側(cè)上的車廂壁的平面。
7.如前述權(quán)利要求任一或者多個(gè)所述的電梯，其特征在于，所述牽引滑輪具有旋轉(zhuǎn)軸線，該軸線基本上垂直于水平面。
8.如前述權(quán)利要求任一或者多個(gè)所述的電梯，其特征在于，所述牽引滑輪具有旋轉(zhuǎn)軸線，該軸線相對(duì)于水平面是傾斜的。
9.如前述權(quán)利要求任一或者多個(gè)所述的電梯，其特征在于，所述牽引滑輪具有旋轉(zhuǎn)軸線，該軸線基本上垂直于垂直平面。
10.如前述權(quán)利要求任一或者多個(gè)所述的電梯，其特征在于，從機(jī)器的牽引滑輪延伸到車廂和平衡重塊懸掛物中的這些提升索的轉(zhuǎn)向皮帶輪共軸線，并且這些索沿著相同方向在所述皮帶輪上進(jìn)行延伸。
11.如權(quán)利要求10所述的電梯，其特征在于，轉(zhuǎn)向皮帶輪具有許多槽，這些槽的數(shù)目至少是提升索的數(shù)目的兩倍，來自牽引滑輪的索交替地進(jìn)入到轉(zhuǎn)向皮帶輪的槽中，向著車廂懸掛物移動(dòng)的索與向著平衡重塊懸掛物移動(dòng)的索相交錯(cuò)。
12.如權(quán)利要求11所述的電梯，其特征在于，轉(zhuǎn)向皮帶輪具有旋轉(zhuǎn)平面，該旋轉(zhuǎn)平面相對(duì)于垂直方向是傾斜的，因此在轉(zhuǎn)向皮帶輪上進(jìn)行延伸的一部分索的接觸角度超過180度，并且從皮帶輪槽中出來，同時(shí)向著懸掛物向下地延伸，與進(jìn)入到相同皮帶輪槽中的一部分索錯(cuò)過，該部分索來自牽引滑輪。
13.如權(quán)利要求12所述的電梯，其特征在于，來自牽引滑輪的提升索相對(duì)于槽平面以傾斜角度進(jìn)入到轉(zhuǎn)向皮帶輪槽中，該傾斜角度大約等于皮帶輪平面相對(duì)于垂直平面的傾斜角度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種沒有機(jī)房的牽引滑輪式電梯，該電梯包括電梯車廂，該車廂在導(dǎo)向軌上進(jìn)行運(yùn)行，該導(dǎo)向軌設(shè)置在井中，并且連接到至少一個(gè)提升索上，該提升索在轉(zhuǎn)向皮帶輪上被解開，該轉(zhuǎn)向皮帶輪由牽引滑輪來驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明的特征在于，它包括位于電梯井外部的空間，該空間至少部分地安裝牽引滑輪，并且在樓層門附近設(shè)置有開口，以從井的外部進(jìn)入到該驅(qū)動(dòng)機(jī)器和牽引滑輪中。本發(fā)明還提供來把兩個(gè)轉(zhuǎn)向皮帶輪以這樣的方式布置在平衡重塊和電梯車廂上，以致一個(gè)或者其它的相對(duì)于垂直方向是傾斜的，或者把它們布置在皮帶輪的相同軸線和相同主體上，該皮帶輪具有交替的提升索的槽。
文檔編號(hào)B66B7/00GK1599692SQ02824010
公開日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2002年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月4日
發(fā)明者盧恰諾·法萊托 申請(qǐng)人:希爾斯通財(cái)政有限公司