專利名稱：液壓千斤頂?shù)耐忾y的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是提供一種液壓千斤頂?shù)耐忾y結(jié)構(gòu)，為專供裝設(shè)于液壓千斤頂?shù)馁A油槽外壁，特別是在唧筒活塞汲油時，可由通氣閥的通氣孔使貯油槽與外界相通而獲大氣壓力平衡，故貯油槽壓力即大于唧筒油室壓力，以令唧筒可飽滿汲入貯油槽油液，達(dá)到最佳汲油效果。
背景技術(shù)：
習(xí)知液壓千斤頂，于揚升時，是利用唧筒活塞先將油液從貯油槽汲人唧筒油室，再把油液推入內(nèi)油槽，由此反復(fù)連續(xù)動作，以達(dá)到千斤頂逐步揚升目的；然習(xí)知液壓千斤頂?shù)馁A油槽是呈完全密閉狀態(tài)，當(dāng)唧筒開始作動后，貯油槽的油量因通過唧筒油室再進(jìn)人內(nèi)油槽，故貯油槽油量將逐漸減少，其油量愈小則貯油槽的壓力將會愈接近真空，由于此項壓差作用使然，因此唧筒汲油工作愈顯費力困難，致使唧筒活塞無法順暢吸油，且吸油量無法達(dá)到最佳飽和程度，所以其每次揚升行程也無法產(chǎn)生最大效益。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，在于提供一種液壓千斤頂?shù)耐忾y結(jié)構(gòu)，為專供設(shè)于液壓千斤頂貯油槽外壁，其組成包括閥座、閥體、閥球及帽蓋等主要構(gòu)件，該帽蓋是開設(shè)一通氣孔，并由閥球控制閥體的閥孔呈開啟或關(guān)閉，當(dāng)千斤頂要揚升時，閥孔是呈開啟，使貯油槽可與外界相通而維持大氣壓力平衡，利用此項大氣壓力大于唧筒油室壓力的壓差作用，令貯油槽油液可輕易被唧筒活塞汲入，以獲完全飽滿的最佳汲油效果，使其每次揚升行程均可發(fā)揮最大效益。
本發(fā)明的次要目的，在于提供一種液壓千斤頂?shù)耐忾y結(jié)構(gòu)，所述閥座與帽蓋之間并具有一可供油液暫存的油室，當(dāng)千斤頂下降，進(jìn)行回油時，閥球受油液向上頂舉而自動關(guān)閉閥體的閥孔，以防止油液沖出，且閥球向上頂舉的瞬間，因高壓高速而外溢的少許油液，即會暫時存留于該油室，待千斤頂下一次揚升時，利用其內(nèi)部真空作用，即可將殘留油液再重新吸回貯油槽，并開啟通氣孔，使內(nèi)、外大氣壓恢復(fù)至相同平衡狀態(tài)。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種液壓千斤頂?shù)耐忾y，其是專供裝設(shè)于液壓千斤頂貯油槽外壁，組成包括閥座、閥體、閥球及帽蓋等構(gòu)件，閥座，為一中空座體，一端鎖設(shè)于千斤頂貯油槽外壁而與貯油槽相通，該閥座內(nèi)部并容納一閥體；閥體，為一中空體，是承入閥座內(nèi)，其上端開設(shè)一閥孔，內(nèi)置一閥球，且在閥體底端并設(shè)有一阻擋閥球脫出的擋止部；閥球，是由其升、降以控制閥體的閥孔呈關(guān)閉或開啟；帽蓋，是緊迫套置而結(jié)合于閥座另一端，并于選定位置開設(shè)一個或一個以上可與外界相通的通氣孔；上述通氣閥的組成，于千斤頂未作動時，所述閥孔是呈開啟，帽蓋的通氣孔與千斤頂貯油槽是內(nèi)、外相通而維持大氣壓力平衡狀態(tài)，故貯油槽壓力即大于唧筒油室壓力，使唧筒活塞可順暢吸油，將油液從貯油槽輕易吸入至唧筒油室而呈完全飽滿。
該閥座與千斤頂貯油槽外壁的鎖合一端具有螺紋段。
該閥座并套設(shè)一O形油封而與千斤頂貯油槽外壁形成密閉結(jié)合。
該閥體上端設(shè)有一卡止扣環(huán)。
該閥座上段部延伸形成一可供油液暫存的油室。
該閥體底端的擋止部為一貫穿植設(shè)的擋銷。
該閥體外壁具有一供一O形油封套植的環(huán)槽。
該帽蓋內(nèi)壁具有一環(huán)形肋。
該帽蓋上端具有一凸片。
該帽蓋為具撓性的塑膠材質(zhì)。
本發(fā)明的顯著效果在于，當(dāng)千斤頂要揚升時，閥孔是呈開啟，使貯油槽可與外界相通而維持大氣壓力平衡，利用此項大氣壓力大于唧筒油室壓力的壓差作用，令貯油槽油液可輕易被唧筒活塞汲入，以獲完全飽滿的最佳汲油效果，使其每次揚升行程均可發(fā)揮最大效益。


圖1為本發(fā)明裝設(shè)于千斤頂?shù)慕M合示意圖。
圖2為本發(fā)明的組合立體圖。
圖3為本發(fā)明的分解立體圖。
圖4為本發(fā)明閥孔呈開啟狀態(tài)的組合剖面圖。
圖5為本發(fā)明閥球受油液頂舉的瞬間狀態(tài)示意圖。
圖6為本發(fā)明閥孔受油液頂舉呈關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
具體實施例方式
如圖1至圖3所示，本發(fā)明為液壓千斤頂?shù)耐忾y，是專供裝設(shè)于液壓千斤頂10貯油槽外壁，其組成包括閥座1、閥體2、閥球3及帽蓋4等主要構(gòu)件，其中閥座1，是一中空座體，其一端具有螺紋段11，為鎖設(shè)于千斤頂10貯油槽外壁而與貯油槽101相通，并套設(shè)一O形油封12形成密閉結(jié)合，該閥座1內(nèi)部可容納一閥體2，于閥體2上端則設(shè)有一卡止扣環(huán)13，又該閥座1上段部是延伸形成一可供油液暫存的油室14(如圖4)；
閥體2，為一中空體，是承入閥座1內(nèi)，其上端開設(shè)一閥孔21，內(nèi)置一閥球3，在閥體2底端并貫穿植設(shè)一擋銷22或適當(dāng)?shù)膿踔共?，以阻擋閥球3脫出，又閥體2外壁并具有一環(huán)槽23，以供一O形油封24套植；閥球3，是設(shè)于閥體2內(nèi)部，由其升、降以控制閥體2的閥孔21呈關(guān)閉(如圖6)或開啟(如圖4)；帽蓋4，其材質(zhì)可為具撓性塑膠，于內(nèi)壁具有一環(huán)形肋41(如圖4)，是可供緊迫套置而結(jié)合于閥座1另一端，并于選定位置開設(shè)一可與外界相通的通氣孔42，又其上端并可具有一凸片43，以便于提供捏拿；利用上述構(gòu)件組成的通氣閥，將其裝設(shè)結(jié)合于液壓千斤頂10的貯油槽101外壁后，于千斤頂10未作動時，通氣閥的閥球3因重力作用而落下(如圖4)，故閥孔21呈開啟，此時帽蓋4的通氣孔42與千斤頂10貯油槽101為內(nèi)、外相通，貯油槽101即維持與外界相同的大氣壓力平衡，由于此項大氣壓力是大于唧筒油室壓力，由此壓差作用，可令唧筒活塞20順暢吸油，將油液從貯油槽101輕易吸入唧筒20的油室201而呈完全飽滿，使千斤頂10的每次揚升行程，均可發(fā)揮最大效益。
上述設(shè)于閥座1與帽蓋4間的油液暫存油室14，主要是在千斤頂10進(jìn)行回油時，因內(nèi)油槽102的大量油液是呈高壓快速回流至貯油槽101，故閥球3會受油液向上頂舉而自動關(guān)閉閥體2的閥孔21(即圖6所示)，以防止油液沖出，且閥球3在快速向上頂舉的瞬間，所述油液暫存油室14即可提供高壓高速而外溢的少許油液暫時存留，至千斤頂10回油完畢(完全下降后)，該閥球3因貯油槽101壓力降低，即以自身重量落下，使閥孔21打開，并將多余氣體釋出，故千斤頂10的貯油槽101與外界又回復(fù)至相同大氣壓力的平衡狀態(tài)；惟待千斤頂10下一次揚升時，前述殘留于油室14的油液，即利用內(nèi)部真空作用，將該等殘留油液重新又吸回貯油槽101。
上述液壓千斤頂?shù)耐忾y組合形態(tài)，僅為本發(fā)明較佳實施例，惟其并非用以限定本發(fā)明技術(shù)范圍，舉凡其他等效應(yīng)用或基于前項技術(shù)手段所為結(jié)構(gòu)上的簡易變更或置換者，自仍包含于本案的技術(shù)特征。
綜上所述，誠可見此項液壓千斤頂?shù)耐忾y，其整體組成確屬新穎，并達(dá)成唧筒活塞可順暢吸油而呈完全飽滿狀態(tài)的預(yù)期目的，故已具顯著實用性無訛。
權(quán)利要求
1.一種液壓千斤頂?shù)耐忾y，其是專供裝設(shè)于液壓千斤頂貯油槽外壁，組成包括閥座(1)、閥體(2)、閥球(3)及帽蓋(4)，其特征在于閥座(1)，為一中空座體，一端鎖設(shè)于千斤頂(10)貯油槽外壁而與貯油槽(101)相通，該閥座(1)內(nèi)部并容納一閥體(2)；閥體(2)，為一中空體，是承入閥座(1)內(nèi)，其上端開設(shè)一閥孔(21)，內(nèi)置一閥球(3)，且在閥體(2)底端并設(shè)有一阻擋閥球(3)脫出的擋止部；閥球(3)，是由其升、降以控制閥體(2)的閥孔(21)呈關(guān)閉或開啟；帽蓋(4)，是緊迫套置而結(jié)合于閥座(1)另一端，并于選定位置開設(shè)一個或一個以上可與外界相通的通氣孔(42)；上述通氣閥的組成，于千斤頂(10)未作動時，所述閥孔(21)是呈開啟，帽蓋(4)的通氣孔(42)與千斤頂(10)貯油槽(101)是內(nèi)、外相通而維持大氣壓力平衡狀態(tài)，故貯油槽(101)壓力即大于唧筒油室壓力，使唧筒活塞(20)可順暢吸油，將油液從貯油槽(101)輕易吸入至唧筒油室(201)而呈完全飽滿。
2.如權(quán)利要求1所述液壓千斤頂?shù)耐忾y，其特征在于該閥座(1)與千斤頂(10)貯油槽外壁的鎖合一端具有螺紋段(11)。
3.如權(quán)利要求1所述液壓千斤頂?shù)耐忾y，其特征在于該閥座(1)并套設(shè)一O形油封(12)而與千斤頂(10)貯油槽外壁形成密閉結(jié)合。
4.如權(quán)利要求1所述液壓千斤頂?shù)耐忾y，其特征在于該閥體(2)上端設(shè)有一卡止扣環(huán)(13)。
5.如權(quán)利要求1所述液壓千斤頂?shù)耐忾y，其特征在于該閥座(1)上段部延伸形成一可供油液暫存的油室(14)。
6.如權(quán)利要求1所述液壓千斤頂?shù)耐忾y，其特征在于該閥體(2)底端的擋止部為一貫穿植設(shè)的擋銷(22)。
7.如權(quán)利要求1所述液壓千斤頂?shù)耐忾y，其特征在于該閥體(2)外壁具有一供一O形油封(24)套植的環(huán)槽(23)。
8.如權(quán)利要求1所述液壓千斤頂?shù)耐忾y，其特征在于該帽蓋(4)內(nèi)壁具有一環(huán)形肋(41)。
9.如權(quán)利要求1所述液壓千斤頂?shù)耐忾y，其特征在于該帽蓋(4)上端具有一凸片(43)。
10.如權(quán)利要求1所述液壓千斤頂?shù)耐忾y，其特征在于該帽蓋(4)為具撓性的塑膠材質(zhì)。
全文摘要
一種液壓千斤頂?shù)耐忾y結(jié)構(gòu)，尤指一種專供裝設(shè)于液壓千斤頂貯油槽外壁的通氣閥，其組成包括閥座、閥體、閥球及帽蓋等主要構(gòu)件，是于帽蓋開設(shè)一通氣孔，而閥座與帽蓋之間設(shè)有一可暫存油液的油室，惟是以閥球控制閥體間孔的開啟或關(guān)閉，于閥孔開啟時，使貯油槽與外界相通而維持大氣壓力平衡狀態(tài)，利用此項大氣壓力大于唧筒油室壓力的壓差作用，令貯油槽油液可輕易被唧筒活塞汲入，達(dá)到完全飽滿的最佳汲油效果。
文檔編號B66F3/24GK1521112SQ0310216
公開日2004年8月18日 申請日期2003年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月9日
發(fā)明者洪維憶 申請人:信孚產(chǎn)業(yè)股份有限公司