專(zhuān)利名稱(chēng)：高層建筑應(yīng)急升降方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降設(shè)施，特別是一種適合高層建筑應(yīng)急升降的方法及其裝置。
背景技術(shù)：
在城市高層建筑迅速發(fā)展的同時(shí)，也給消防救援工作帶來(lái)了很大的困難。一旦發(fā)生高樓火警，樓內(nèi)情況的復(fù)雜性是難以預(yù)料的，例如電梯被迫停止運(yùn)行，供電電源中斷，樓梯通道因人員疏散而擁擠不堪，消防云梯也因高度限制而望塵莫及，因此延誤最佳的滅火救援時(shí)機(jī)，導(dǎo)致人民生命財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。這種事例在城市高層建筑如高層住宅、商務(wù)大廈、高層賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所等時(shí)有發(fā)生并呈上升趨勢(shì)，因此，如何解決高層建筑的應(yīng)急升降通道，是目前消防救援領(lǐng)域的一大難題。此外，也有不法分子利用控制高層電梯及樓梯通道行暴或綁架人質(zhì)的事例。
現(xiàn)有的解決方法有兩種，一種是在地面采用車(chē)載伸縮臂或梯具運(yùn)送人員，并且不斷提高其作業(yè)高度，如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利01235060高空消防救援多功能車(chē)、中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利98218353車(chē)掛式消防梯，但隨著樓層的不斷增高甚至超高樓層的建筑，這種方法的應(yīng)用將受到限制。另一種方法是在每個(gè)高層建筑樓頂?shù)乃闹茕佋O(shè)導(dǎo)軌，如中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利00224981高樓消防救援纜車(chē)、中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利98251845高樓吊車(chē)，在導(dǎo)軌上裝備具有水平行走功能的主機(jī)，主機(jī)通過(guò)吊臂和鋼索升降吊籃，可以運(yùn)送人員達(dá)到指定位置實(shí)施消防救援作業(yè)，這種方法的主要問(wèn)題是實(shí)時(shí)性差、設(shè)備不易維護(hù)，且投資大難以推廣。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有升降方法與裝置的不足，本發(fā)明提出一種新的高層建筑應(yīng)急升降方法，它不受樓層高度的限制，其設(shè)備簡(jiǎn)單可靠、投資小、易維護(hù)，應(yīng)用該方法實(shí)施的升降裝置能夠運(yùn)載消防人員及器材，快速到達(dá)失火樓層實(shí)施消防滅火，也可救援樓內(nèi)被困人員及時(shí)逃生，還具有運(yùn)送警方人員迅速登高防暴或解救人質(zhì)等特殊用途。
本發(fā)明提出高層建筑應(yīng)急升降方法的技術(shù)特征是在于a、事先在高層建筑外墻垂直架設(shè)導(dǎo)軌，使用部門(mén)配備升降裝置，
b、發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)使用人員將升降裝置安裝于所述導(dǎo)軌上，c、操作開(kāi)關(guān)使升降裝置順延導(dǎo)軌垂直升降到達(dá)指定樓層，人員通過(guò)高樓窗戶(hù)進(jìn)入樓內(nèi)實(shí)施作業(yè)。
所述的導(dǎo)軌可以選用型鋼如工字鋼、T型鋼、鋼管等材料，型鋼的防腐性能優(yōu)于鋼索便于維護(hù)，從地面至樓頂垂直架設(shè)在高層建筑樓梯間的窗戶(hù)外側(cè)，人員可利用窗戶(hù)進(jìn)出樓層，由此構(gòu)成專(zhuān)用可靠的升降通道，不受樓內(nèi)復(fù)雜情況的影響，為確保應(yīng)急升降的實(shí)時(shí)性奠定了基礎(chǔ)。
所述的升降裝置可以采用電動(dòng)機(jī)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓機(jī)構(gòu)等動(dòng)力，也可采用人工動(dòng)力例如手搖、腳蹬機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明提出了一種用于實(shí)施上述方法的高層建筑應(yīng)急升降裝置，其特征在于它由一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)和吊籃構(gòu)成，牽引機(jī)構(gòu)工作時(shí)安裝在導(dǎo)軌上，吊籃工作時(shí)采用銷(xiāo)軸與牽引機(jī)構(gòu)聯(lián)接。
所述的升降裝置采用組合式構(gòu)造，其主要部件牽引機(jī)構(gòu)和吊籃平時(shí)裝備在使用部門(mén)的交通工具如消防車(chē)上，發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)使用人員可將其快速組合與導(dǎo)軌安裝即可實(shí)施升降作業(yè)，可滿(mǎn)足應(yīng)急升降的實(shí)時(shí)性要求，同時(shí)也有效地解決了設(shè)備維護(hù)的難題，在需要應(yīng)急升降的高層建筑均采用相同的升降導(dǎo)軌，其升降裝置可以在使用部門(mén)的轄區(qū)內(nèi)共用，從而節(jié)省投資。
所述的牽引機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪構(gòu)成，其中，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)聯(lián)軸，減速機(jī)采用蝸輪蝸桿構(gòu)造，減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)接，從動(dòng)輪通過(guò)軸承與機(jī)架固定，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪的安裝位置分別位于導(dǎo)軌的兩側(cè)，電動(dòng)機(jī)與電源之間有一個(gè)升降開(kāi)關(guān)。
牽引機(jī)構(gòu)的工作原理如下，驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪由摩擦系數(shù)較大的橡膠材料制成，根據(jù)杠桿原理，吊籃的重力的使驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生很大的附著力，可以使升降裝置承受一定的載荷。需要升降時(shí)，人員控制升降開(kāi)關(guān)接通電動(dòng)機(jī)電源，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升降動(dòng)力，升降裝置即可順延導(dǎo)軌進(jìn)行垂直升降運(yùn)動(dòng)；需要停止時(shí)，操作者控制升降開(kāi)關(guān)斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)電源，利用蝸輪蝸桿減速機(jī)的自鎖作用可以使升降裝置定位在導(dǎo)軌上的任意高度。
所述的減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的聯(lián)接可以通過(guò)齒輪傳動(dòng)，其中減速機(jī)采用雙輸出軸構(gòu)造，在每個(gè)輸出軸上安裝一個(gè)主動(dòng)齒輪，在與每個(gè)主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪上，同軸安裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。
所述的減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的聯(lián)接也可以采用直接聯(lián)接，其中減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成一體化構(gòu)造并且采用兩組，在每組的減速機(jī)輸出軸上直接安裝驅(qū)動(dòng)輪。
所述的電動(dòng)機(jī)可以采用直流電動(dòng)機(jī)，其電源采用蓄電池，蓄電池也安裝在升降裝置上。
所述的升降開(kāi)關(guān)具有遙控接收裝置，可以手動(dòng)操作也可以由地面進(jìn)行遙控操作。
本發(fā)明的有益效果是，提供一種用于高層建筑應(yīng)急情況時(shí)的專(zhuān)用可靠的升降通道，該通道不受樓層高度的限制，也不受樓內(nèi)上下通道、供電電源以及人員疏散等情況的影響，用于消防時(shí)可以把握最佳的滅火救援時(shí)機(jī)，快速運(yùn)載有關(guān)人員及器材到達(dá)指定樓層或高度實(shí)施作業(yè)，避免因延誤時(shí)機(jī)而造成的人民生命財(cái)產(chǎn)損失。該方法還可廣泛用于高樓防暴、煙囪維護(hù)、電力鐵塔、高架天線及氣象環(huán)保等超高設(shè)施領(lǐng)域。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1、圖2是本發(fā)明升降設(shè)施的總體構(gòu)造示意圖。
圖3、圖4是牽引機(jī)構(gòu)第一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。
圖5、圖6是牽引機(jī)構(gòu)第二個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。
圖7是該升降設(shè)施工作狀況示意圖。
在圖中，本發(fā)明升降設(shè)施主要由導(dǎo)軌、牽引機(jī)構(gòu)和吊籃三部分構(gòu)成。
具體實(shí)施例方式
圖1、圖2示意了該升降設(shè)施的總體構(gòu)造，在導(dǎo)軌(1)上安裝牽引機(jī)構(gòu)(2)，吊籃(4)采用銷(xiāo)軸(5)與牽引機(jī)構(gòu)(2)聯(lián)接。其中導(dǎo)軌(1)選用工字鋼，通過(guò)固定支架(6)及螺栓垂直安裝在高層建筑的外墻上，固定支架(6)成對(duì)使用其中間的螺栓聯(lián)接孔為長(zhǎng)形孔，以保證工字鋼(1)的垂直度，在工字鋼(1)聯(lián)接的接縫處留有伸縮間隙(7)，以避免受環(huán)境溫度變化而發(fā)生變形；銷(xiāo)軸(5)的作用是使升降裝置安裝靈活和便于攜帶；在吊籃(4)的兩側(cè)各有一個(gè)可自鎖的開(kāi)閉扶手(9)，即可打開(kāi)出入人員，又可關(guān)閉起到護(hù)攔作用；在吊籃的底部有兩個(gè)定位輪(10)分別嵌入工字鋼的兩側(cè)槽內(nèi)，可使吊籃(4)橫向定位；作業(yè)人員如圖安裝好升降裝置后，即可操作升降開(kāi)關(guān)(8)進(jìn)行升降運(yùn)行。
本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例如圖3、圖4所示，牽引機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)(11)、減速機(jī)(12)、驅(qū)動(dòng)輪(13)、從動(dòng)輪(14)及傳動(dòng)齒輪(16)與(17)組成，其中，電動(dòng)機(jī)(11)通過(guò)聯(lián)軸器(15)和減速機(jī)(12)聯(lián)軸，減速機(jī)(12)采用蝸輪蝸桿及雙輸出軸構(gòu)造，在每個(gè)輸出軸上各安裝一個(gè)主動(dòng)齒輪(16)，在與每個(gè)主動(dòng)齒輪(16)相嚙合的從動(dòng)齒輪(17)上，同軸安裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(13)，從動(dòng)輪(14)通過(guò)軸承與機(jī)架固定，安裝時(shí)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(13)分別嵌入工字鋼(1)的兩側(cè)槽內(nèi)，從動(dòng)輪(14)位于工字鋼(1)的外側(cè)平面，電動(dòng)機(jī)(11)與電源之間串聯(lián)升降開(kāi)關(guān)(8)，防護(hù)罩(18)將內(nèi)部元件與外界隔離。該實(shí)施例的主要特點(diǎn)是采用一套電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)，構(gòu)造簡(jiǎn)單。
本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例如圖5、圖6所示，牽引機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)(11)、減速機(jī)(12)、驅(qū)動(dòng)輪(13)、從動(dòng)輪(14)及蓄電池(19)組成，其中，電動(dòng)機(jī)(11)通過(guò)與減速機(jī)(12)組成一體化構(gòu)造并且采用兩組，在每組的減速機(jī)(12)的輸出軸上直接安裝驅(qū)動(dòng)輪(13)，電動(dòng)機(jī)(11)采用直流電動(dòng)機(jī)，其電源由蓄電池(19)提供，在電動(dòng)機(jī)(11)與蓄電池(19)之間串聯(lián)升降開(kāi)關(guān)(8)，升降開(kāi)關(guān)(8)具有手動(dòng)和遙控兩種功能，可以手動(dòng)操作也可以由地面進(jìn)行遙控操作，從動(dòng)輪(14)的安裝方法同第一個(gè)實(shí)施例。該實(shí)施例的主要特點(diǎn)是采用自備電源，使用方便。
本發(fā)明實(shí)施例的升降設(shè)施工作過(guò)程如圖7所示，工字鋼(1)垂直架設(shè)在高層建筑樓梯間窗戶(hù)(20)的外側(cè)，其下端距地面有一定高度，位于樓門(mén)(21)的上部，消防人員工作時(shí)采用專(zhuān)用梯具上下，可以防止無(wú)關(guān)人員擅自攀爬，其上端超出樓頂一段，在頂部還有一個(gè)止擋板(22)，在升降裝置上安裝一個(gè)限位開(kāi)關(guān)(23)用于限位，升降裝置可以直達(dá)樓頂。
安裝1、將牽引機(jī)構(gòu)(2)從工字鋼(1)的下端入口處穿入，2、聯(lián)接吊籃(4)與牽引機(jī)構(gòu)(2)之間的銷(xiāo)軸(5)，牽引機(jī)構(gòu)采用自備電源時(shí)，無(wú)須另接外部電源。
升降1、打開(kāi)開(kāi)閉扶手(9)，人員進(jìn)入吊籃(4)，關(guān)閉開(kāi)閉扶手(9)起到護(hù)攔作用，2、人員操作升降開(kāi)關(guān)(8)，升降裝置即可順延工字鋼垂直升降，3、到達(dá)指定高度時(shí)停止升降，人員通過(guò)高樓窗戶(hù)進(jìn)入樓層實(shí)施作業(yè)。
遙控地面人員使用遙控器，通過(guò)升降開(kāi)關(guān)(8)的遙控接收裝置，對(duì)升降裝置進(jìn)行遙控操作，可以往返救援被困人員或運(yùn)送消防器材。
在本發(fā)明的實(shí)施例中還采用了防墜落裝置(3)，以進(jìn)一步提高其安全性。
權(quán)利要求
1.一種用于高層建筑應(yīng)急情況時(shí)的升降方法，其特征在于a、事先在高層建筑外墻垂直架設(shè)導(dǎo)軌，使用部門(mén)配備升降裝置，b、發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)使用人員將升降裝置安裝于所述導(dǎo)軌上，c、操作開(kāi)關(guān)使升降裝置順延導(dǎo)軌垂直升降到達(dá)指定樓層，人員通過(guò)高樓窗戶(hù)進(jìn)入樓內(nèi)實(shí)施作業(yè)。
2.一種用于實(shí)施權(quán)利要求1所述的高層建筑應(yīng)急升降裝置，其特征在于它由一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)和吊籃構(gòu)成，牽引機(jī)構(gòu)工作時(shí)安裝在導(dǎo)軌上，吊籃工作時(shí)采用銷(xiāo)軸與牽引機(jī)構(gòu)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高層建筑應(yīng)急升降裝置，其特征在于所述的牽引機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪構(gòu)成，其中，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)聯(lián)軸，減速機(jī)采用蝸輪蝸桿構(gòu)造，減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)接，從動(dòng)輪通過(guò)軸承與機(jī)架固定，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪的安裝位置分別位于導(dǎo)軌的兩側(cè)，電動(dòng)機(jī)與電源之間有一個(gè)升降開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高層建筑應(yīng)急升降裝置，其特征在于所述的減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的聯(lián)接通過(guò)齒輪傳動(dòng)，其中，減速機(jī)采用雙輸出軸構(gòu)造，在每個(gè)輸出軸上安裝一個(gè)主動(dòng)齒輪，在與每個(gè)主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪上，同軸安裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高層建筑應(yīng)急升降裝置，其特征在于所述的減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的聯(lián)接采用直接聯(lián)接，其中，減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成一體化構(gòu)造并且采用兩組，在每組的減速機(jī)輸出軸上直接安裝驅(qū)動(dòng)輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高層建筑應(yīng)急升降裝置，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)，其電源采用蓄電池，蓄電池也安裝在升降裝置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高層建筑應(yīng)急升降裝置，其特征在于所述的升降開(kāi)關(guān)具有遙控接收裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種高層建筑應(yīng)急升降方法及裝置，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)受高度限制、實(shí)時(shí)性差及設(shè)備不易維護(hù)等技術(shù)難題，該方法的特征是事先在高層建筑外墻垂直架設(shè)導(dǎo)軌，使用部門(mén)配備升降裝置，發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)安裝升降裝置于導(dǎo)軌上，操作開(kāi)關(guān)即可運(yùn)載人員及器材快速垂直升降，通過(guò)高樓窗戶(hù)進(jìn)入樓內(nèi)實(shí)施作業(yè)。升降裝置包括一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)和吊籃，牽引機(jī)構(gòu)與吊籃之間采用銷(xiāo)軸聯(lián)接。本發(fā)明提供的升降方法及裝置不受樓層高度的限制，也不受樓內(nèi)通道、電源及人員疏散等情況的影響，具有投資小、安裝方便、設(shè)備易維護(hù)等特點(diǎn)，該方法可廣泛應(yīng)用于消防救援、高樓防暴、煙囪維護(hù)、電力鐵塔、高架天線及氣象環(huán)保等超高設(shè)施領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B66B9/00GK1522772SQ03104669
公開(kāi)日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月21日
發(fā)明者溫建, 溫 建 申請(qǐng)人:溫建, 溫 建