專利名稱：用于工業(yè)貨車，特別是堆垛升降車的驅(qū)動單元的框架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于工業(yè)貨車(industrial truck)，特別是堆垛升降車(stacker lift truck)的驅(qū)動單元的框架(frame)。
常規(guī)驅(qū)動框架的缺點在于，它們由一組焊接在一起的單獨部件制成。大量的焊接部件以及相當大的焊縫長度使制造的花費不小。
該目的是通過權利要求1的特征來實現(xiàn)的。
本發(fā)明的框架包括一個由切割成適當尺寸的金屬平板件制成弓形的面向前的裙狀擋板(apron)，該裙狀擋板限定了工業(yè)貨車的下前部和橫向可見表面；及一個由切割成適當尺寸的金屬平板件制成的一體(one piece)后壁，該后壁與裙狀擋板聯(lián)接。后壁用作驅(qū)動單元中的連接和安裝部件的承載單元(carrier unit)。它具有由角部倒角狀斜面形成的上部和側(cè)向部分，上部和側(cè)向部分限定了用于驅(qū)動單元的外殼的可見表面部分。上述部件，以及最好由更厚的金屬板件制成并被焊接到后壁上的特定承載件使要通過焊接連接在一起的部件的總數(shù)降低到一個很低的水平，極大地降低了安裝費用。焊縫數(shù)量和焊縫長度的減少還提高了產(chǎn)品重量，同時制造成本很低。
上部和側(cè)向部分不僅被簡單地倒角形成斜面(chamfer)，而且是連續(xù)成形，從而使后壁具有相當?shù)姆€(wěn)定性。在自由邊緣，上部和/或側(cè)向部分可具有形成倒角狀斜面的部分，倒角狀斜面部分被向內(nèi)和向下或向一側(cè)彎折并且也可以是連續(xù)的，從而進一步提高了框架的穩(wěn)定性。
后壁的穩(wěn)定性還通過下面的事實而提高，后壁具有突起或凹陷的表面部分，突起或凹陷部分如卷邊帶(bead band)那樣強化了金屬板。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，在后壁的后部的一個凹陷表面部分可以限定一個用于電纜的接收溝槽，電纜向前穿過后壁中的一個開口。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，可在突起或凹陷的表面部分中形成凹進(impression)和凹槽(recess)，用于在其中安裝夾緊螺母(clipnut)或類似物。夾緊螺母能夠以簡單的方式將裝配部件連接到其上，而當如上所述將螺母安裝在凹槽部分中時框架的結(jié)構長度不會由于螺母而增加。
另外，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，后壁中可設有開口，用于部分接收單元和裝配部件。這利用了直到負載承載部分聯(lián)接時存在的間隙區(qū)域。盡管與負載承載部分的間距相對較小，但它能夠允許將裝配部件一定程度上懸掛突伸到超過后壁以外而沒有有害的接觸發(fā)生。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，上部具有兩個由一個向前彎折的中央腹板(web)相互聯(lián)接起來的間隔開的分部分(sub-portion)，在中央腹板下方的后壁上形成一個開口，用于部分接收一個提升缸。如所知道的，提升缸用于自由提升負載承載部分，包括致動用于輪臂的運動提升裝置。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，后壁在下端向前彎折過去，結(jié)果形成兩個翼狀底部，在兩個翼狀底部之間留下一個間隙區(qū)域。底部上面能夠放置適當?shù)牟考５撞恐g的間隙區(qū)域用于接收驅(qū)動部件和一個驅(qū)動輪。
面朝下的強化腹板可通過將它們從底部向下彎折而形成。
需要進行適當?shù)脑O置來安裝運行驅(qū)動裝置和/或提升裝置。直接將它們安裝在后壁上是有用的。因此，本發(fā)明提供了焊接到前側(cè)的承載部分。優(yōu)選地，承載部分被布置在一上部中央開口的相對兩側(cè)。而且，這些承載部分與開口的每一側(cè)成一整體。它們最好由平的切割成適當尺寸的金屬板件形成，但厚度比用于后壁的切割成適當尺寸的金屬板件大。
下面參照附圖對一個實施例進行說明。
圖2中示出從后面觀察的本發(fā)明框架的透視圖。
后壁10具有一個后壁部分18，凸緣狀上部20、22和側(cè)向部分24、26從后壁部分18的延伸部大致以直角向前彎折。一方面部分22、24彼此合并在一起，另一方面部分20、26彼此合并在一起，部分20、22通過一個向前彎曲的弧形腹板28相互聯(lián)接。所述的部分18至28由一個平的切割成適當尺寸的金屬板件整體成形，并通過適當?shù)膹澢蛪褐撇僮鞫瞥伤镜男螤?。彎開部分22至26使后壁10的剛度得到相當大強化。后壁表面18由向前突起從而形成卷邊帶的部分30、32強化。在后部(圖2)，部分30限定了一個用于接收未圖示的電纜的溝槽，電纜從負載承載部分中的電池而來，可在溝槽中向下穿過，向前到達開口34，用于與運行驅(qū)動裝置和提升裝置聯(lián)接。在部分32中，可看到由橋狀凸起元件38跨過的兩個凹槽，凸起元件38能夠接收如40所示的夾緊螺母或類似物。這些夾緊螺母用于連接一個結(jié)構件(未圖示)。
在腹板28下面形成一個矩形開口42，用于部分接收一個未圖示的提升缸。在開口42兩側(cè)在腹板28下面可以看到同樣用于強化的向前彎曲的凸出部44、46。還應當增加的是，在部分20至22的自由邊緣上形成一個彎折部48，該彎折部48在部分20至26的全部長度和高度上延伸，從而進一步對它們進行強化。彎折部48同樣是連續(xù)成形的。該彎折部具有如50、52和54所示的凸耳，用于安裝裝配部件。在上部22下面形成一個開口56，在部分32下面形成一個開口58，用于部分接收被容納或安裝在驅(qū)動單元中的結(jié)構件。
在后壁部分18的下端，由位于一個中心開口60兩側(cè)的倒角狀斜面形成翼狀底部62、64。底部62、64具有狹槽狀開口，用于通過可與承載部分14、16一體成形的支承部件66、68。承載部分14、16在開口42兩側(cè)的上部區(qū)域中固定地焊接到底部62、64的狹槽狀開口中，以及后壁表面18上。如反向的鏡像，看到的承載部分14、16是相同的。它們具有帶孔的安裝部分70，驅(qū)動機構(未圖示)固定到這些孔上。用于輪臂(未圖示)的運動提升裝置鉸接到支承部件66、68上。
底部62、64具有向下形成倒角狀斜面的強化腹板，

圖1中只能識別出其中一個72。
裙狀擋板12焊接到底部62、64的前邊緣和側(cè)邊緣，以及側(cè)向部分24、26的下邊緣和后壁部分18的下部側(cè)邊緣上。它在下部區(qū)域中向前和向側(cè)部形成了驅(qū)動單元的可見表面。側(cè)向部分24、26和上部20、22還形成了用于驅(qū)動單元的可見表面。卷邊帶(bead band)74、76不僅加強了后壁表面18，而且用作朝向負載承載框架的間隙中的觀察和防鎖緊元件。
很明顯，后壁12的復雜構造使焊接結(jié)構的部件數(shù)量非常少，同時還保持其全部功能。由于部件數(shù)量減少了，在制造過程中的焊縫數(shù)量和焊縫長度同樣減小了。由于制造非常依賴工具使用，在制造成本降低的同時提高了質(zhì)量。最后，由于后壁具有特殊的構造，將部件安裝在后壁上的方式能夠顯著縮短驅(qū)動單元的整體長度。
權利要求
1.一種用于工業(yè)貨車，特別是堆垛升降車的驅(qū)動單元的框架，尤其用作提升裝置和/或運行驅(qū)動裝置的承載器，其特征在于下列特征-一個由切割成適當尺寸的金屬平板件制成弓形的面向前的裙狀擋板(12)，-一個由切割成適當尺寸的金屬平板件制成的一體后壁(10)，該后壁(10)與裙狀擋板(12)聯(lián)接，作為用于驅(qū)動單元中的連接和安裝部件的承載單元，該后壁(10)被形成倒角狀斜面，結(jié)果具有限定用于驅(qū)動單元的外殼的可見表面部分的上部(20，22)和側(cè)向部分(24，26)。
2.如權利要求1所述的框架，其特征在于，上部(20，22)和側(cè)向部分(24，26)連續(xù)從后壁表面(18)彎折出來。
3.如權利要求1或2所述的框架，其特征在于，在上部(20，22)和/或側(cè)向部分(24，26)的自由邊緣，上部(20，22)和/或側(cè)向部分(24，26)具有最好是連續(xù)的且向內(nèi)和向下彎折的部分(48)。
4.如權利要求1至3中任一項所述的框架，其特征在于，后壁(10)具有突起或凹陷的表面部分(30，32，74，76)。
5.如權利要求4所述的框架，其特征在于，在后壁(10)的后部，一個凹陷表面部分(30)限定了一個用于電纜的接收溝槽，電纜向前穿過后壁(18)中的一個開口(34)。
6.如權利要求3或4所述的框架，其特征在于，在突起或凹陷的表面部分中形成凹進和凹槽(36，38)，用于在其中安裝夾緊螺母(40)或類似物。
7.如權利要求1至6中任一項所述的框架，其特征在于，后壁(18)中設有開口(56，58)，用于部分接收單元和裝配部件。
8.如權利要求1至7中任一項所述的框架，其特征在于，上部具有兩個由一個向前彎折的中央腹板(28)相互聯(lián)接起來的間隔開的分部分(20，22)，在中央腹板(28)下方在后壁(18)中形成一個開口(42)，用于部分接收一個提升缸。
9.如權利要求1至8中任一項所述的框架，其特征在于，后壁(10)在下端向前彎折過去，結(jié)果形成兩個翼狀底部(62)，在兩個翼狀底部之間留下一個間隙區(qū)域。
10.如權利要求9所述的框架，其特征在于，面朝下的強化腹板(72)是通過將它們從底部(62，64)向下彎折而形成的。
11.如權利要求8至10中任一項所述的框架，其特征在于，從后壁(10)向前彎折的強化部分(44，46)形成在腹板(28)下面。
12.如權利要求1至11中任一項所述的框架，其特征在于，用于運行驅(qū)動和/或提升裝置的兩個由切割成適當尺寸的金屬板件形成的承載部分(14，16)被焊接到后壁(18)的前側(cè)上。
13.如權利要求8和12所述的框架，其特征在于，上述承載部分設置在開口(42)附近的兩側(cè)。
14.如權利要求1至13中任一項所述的框架，其特征在于，用于運動提升裝置的聯(lián)接部分(66，68)被焊接到后壁(18)和/或底部(62，64)上。
15.如權利要求12和14所述的框架，其特征在于，一個承載部分和一個聯(lián)接部分分別由切割成適當尺寸的金屬板件整體成形，或者通過鍛造整體成形。
16.如權利要求3至15中任一項所述的框架，其特征在于，形成倒角狀斜面的部分(48)上形成有凸耳，用于在其上安裝連接部件。
全文摘要
一種用于工業(yè)貨車，特別是堆垛升降車的驅(qū)動單元的框架，尤其用作提升裝置和/或運行驅(qū)動裝置的承載器，其特征在于下列特征一個由切割成適當尺寸的金屬平板件制成弓形的面向前的裙狀擋板，一個由切割成適當尺寸的金屬平板件制成的一體后壁，該后壁與裙狀擋板聯(lián)接，作為用于驅(qū)動單元中的連接和安裝部件的承載單元，該后壁被形成倒角狀斜面，結(jié)果具有限定用于驅(qū)動單元的外殼的可見表面部分的上部和側(cè)向部分。
文檔編號B66F9/075GK1458009SQ0313142
公開日2003年11月26日 申請日期2003年5月14日 優(yōu)先權日2002年5月14日
發(fā)明者赫爾穆特·洛曼 申請人:容海因里希股份公司