專利名稱：一種重力快放的卷揚(yáng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)的卷揚(yáng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車起重機(jī)所采用的卷揚(yáng)裝置，一般為液壓馬達(dá)驅(qū)動的平行軸齒輪減速機(jī)或行星齒輪減速機(jī)，但均為常嚙合式，起升與下降均為動力驅(qū)動，工作速度受到限制，尤其是在空行程時，不能有效提高工作效率，并且仍要維持一定的能耗，是制約汽車起重機(jī)起重作業(yè)效率的提高和能耗降低的重要因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種重力快放的卷揚(yáng)機(jī)，該卷揚(yáng)機(jī)是使汽車起重機(jī)在空載或小載荷時，下放吊鉤依靠重力進(jìn)行，以提高工作速度和降低能耗。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該卷揚(yáng)機(jī)由液壓馬達(dá)、減速機(jī)、卷筒、卷筒軸、離合器、制動器等組成，液壓馬達(dá)連接減速機(jī)，卷筒軸一端連接減速機(jī)，另一端連接回轉(zhuǎn)接頭，卷筒由聯(lián)接盤同制動轂相連，并由滾動軸承支承在卷筒軸上，離合器置于制動轂內(nèi)，并固定在卷筒軸上。
所述的離合器由離合盤、離合蹄、離合油缸、復(fù)位彈簧等組成，離合盤連接在卷筒軸上，離合蹄一端鉸接在離合盤上，另一端與離合油缸相連，復(fù)位彈簧一端掛在離合盤上，另一端掛在離合蹄上。
所述的制動器由制動油缸、制動推桿、制動彈簧、左、右制動帶等組成，左制動帶和右制動帶用拉簧懸吊于制動轂外圓周上，右制動帶支架固定在車體上，左制動帶和右制動帶上端用鉸接螺栓連接，制動油缸連接制動推桿，制動推桿上有制動彈簧，右制動帶的下端和制動推桿與制動支架鉸接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以通過操縱離合器，使卷筒與卷筒軸分離，此時若打開制動器，則卷筒可以在外力作用下自由旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)重力下放，大大增加了工作速度，提高了工效，同時下放過程中不需要任何動力，降低了大量能耗。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的制動器、離合器結(jié)構(gòu)圖。
圖中1.液壓馬達(dá)、2.減速機(jī)、3.卷筒、4.繩楔、5.聯(lián)接盤、6.制動轂、7.離合器、8.卷筒軸、9.回轉(zhuǎn)接頭、10.安裝支座、11.制動油缸、12.制動推桿、13.制動彈簧、14.左制動帶、15.離合蹄、16.離合油缸、17.銷軸、18.復(fù)位彈簧、19.離合盤、20.鉸接螺栓、21.拉簧、22.調(diào)節(jié)螺釘、23.接頭、24.通油管、25.右制動帶、26.制動支架、27.支架。
具體實(shí)施方式
液壓馬達(dá)1連接減速機(jī)2(減速機(jī)可以是行星減速機(jī)，也可以是平行軸式減速機(jī))，卷筒軸8一端連接減速機(jī)2，另一端連接回轉(zhuǎn)接頭9，卷筒3由聯(lián)接盤5同制動轂6相連，并由滾動軸承支承在卷筒軸8上，離合器7內(nèi)置在制動轂6內(nèi)，并固定在卷筒軸8上，卷筒3上有繩楔4。
所述的離合器7由離合盤19、離合蹄15、離合油缸16、復(fù)位彈簧18等組成，離合盤19連接在卷筒軸8上，離合蹄15一端鉸接在離合盤19上，另一端與離合油缸16相連，復(fù)位彈簧18一端掛在離合盤19上，另一端掛在離合蹄15上。
所述的制動器由制動油缸11、制動推桿12、制動彈簧13、左、右制動帶(14、25等組成，左制動帶14和右制動帶25用拉簧21懸吊于制動轂6外圓周上，制動支架26固定在車體上，左制動帶14和右制動帶25上端用鉸接螺栓20連接，制動油缸11連接制動推桿12，制動推桿12上有制動彈簧13，右制動帶25的下端和制動推桿12與制動支架26鉸接。
液壓馬達(dá)1轉(zhuǎn)動，經(jīng)減速機(jī)2，帶動卷筒軸8轉(zhuǎn)動，當(dāng)離合器7與制動轂6結(jié)合時，卷筒3使與卷筒軸8一起轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)吊鉤升降，離合油缸16被固定離合盤19上，當(dāng)壓力油通過通油管24進(jìn)入離合油缸16后，油缸活塞推動頂桿，使離合蹄15張開與制動轂6結(jié)合，離合油缸16泄油時，靠離合蹄15間的復(fù)位彈簧18，使離合蹄15復(fù)位，與制動轂6脫離，卷筒3可以自由轉(zhuǎn)動，這也是實(shí)現(xiàn)重力下放功能的必備條件。制動器為常閉式制動器，靠制動彈簧13的張力將左、右制動帶(14、15)與制動轂6緊密壓合，它們之間產(chǎn)生的制動磨擦力經(jīng)制動支架26傳給轉(zhuǎn)臺，達(dá)到對卷筒3的制動目的。正常工作工況時，壓力油通過回轉(zhuǎn)接頭9進(jìn)入離合油缸16，油缸活塞桿外伸，推動左、右的離合蹄15壓在制動轂6內(nèi)側(cè)，此時若推動操縱手柄，壓力油進(jìn)入制動油缸11壓縮制動彈簧13，使左、右制動帶(14、15)脫離制動轂6，同時壓力油驅(qū)動液壓馬達(dá)1旋轉(zhuǎn)，帶動卷筒3旋轉(zhuǎn)。要實(shí)現(xiàn)快放功能，搬動離合器6手柄，離合油缸16內(nèi)的壓力油泄荷，離合蹄15在復(fù)位彈簧18的作用下脫離制動轂6，卷筒3與卷筒軸8分離，此時若踩下制動踏板，壓力油使制動器打開，卷筒3則處于浮動狀態(tài)，重物在重力的作用下通過鋼絲繩牽動卷筒3快速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了重力下放；此時若抬起制動踏板，制動油缸11內(nèi)的壓力油泄荷，左、右制動帶(14、25)在制動彈簧13的作用下抱緊制動轂6、卷筒3被制動。
權(quán)利要求1.一種重力快放的卷揚(yáng)機(jī)，該卷揚(yáng)機(jī)由液壓馬達(dá)、減速機(jī)、卷筒、卷筒軸、離合器、制動器等組成，其特征是液壓馬達(dá)連接減速機(jī)，卷筒軸一端連接減速機(jī)，另一端連接回轉(zhuǎn)接頭，卷筒由聯(lián)接盤同制動轂相連，并由滾動軸承支承在卷筒軸上，離合器置于制動轂內(nèi)，并固定在卷筒軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重力快放的卷揚(yáng)機(jī)，其特征是所述的離合器由離合盤、離合蹄、離合油缸、復(fù)位彈簧等組成，離合盤連接在卷筒軸上，離合蹄一端鉸接在離合盤上，另一端與離合油缸相連，復(fù)位彈簧一端掛在離合盤上，另一端掛在離合蹄上
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重力快放的卷揚(yáng)機(jī)，其特征是所述的制動器由制動油缸、制動推桿、制動彈簧、左、右制動帶等組成，左制動帶和右制動帶用拉簧懸吊于制動轂外圓周上，制動帶支架固定在車體上，左制動帶和右制動帶上端用鉸接螺栓連接，制動油缸連接制動推桿，制動推桿上有制動彈簧，右制動帶的下端和制動推桿與制動支架鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重力快放的卷揚(yáng)機(jī)，該卷揚(yáng)機(jī)由液壓馬達(dá)、減速機(jī)、卷筒、卷筒軸、離合器、制動器等組成，液壓馬達(dá)連接減速機(jī)，卷筒軸一端連接減速機(jī)，另端連接回轉(zhuǎn)接頭，卷筒由聯(lián)接盤同制動轂相連，并由滾動軸承支承在卷筒軸上，離合器置于制動轂內(nèi)，并固定在卷筒軸上?？梢酝ㄟ^操縱離合器，使卷筒與卷筒軸分離，此時若打開制動器，則卷筒可以在外力作用下自由旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)重力下放，大大增加了工作速度，提高了工效，同時下放過程中不需要任何動力，降低了大量能耗。
文檔編號B66D5/02GK2600420SQ03219698
公開日2004年1月21日 申請日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
發(fā)明者閻麗娟, 單增海 申請人:徐州重型機(jī)械廠