專利名稱：一種電梯雙向限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)明領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及用于電梯上下行超速故障的檢測(cè)和糾正的安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及一種電梯雙向限速器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電梯限速器是下行單向限速，為提高運(yùn)行的安全性，需對(duì)上下行雙向均進(jìn)行限速，為解決此問(wèn)題，我國(guó)發(fā)明專利提出了“電梯雙向限速器”(專利號(hào)00105650.6)，它是在傳統(tǒng)的離心甩塊限速器基礎(chǔ)上改進(jìn)的，其制動(dòng)裝置有一個(gè)繩輪，限速器繩兩端有兩對(duì)夾繩鉗，動(dòng)夾繩鉗與一個(gè)壓縮彈簧的兩端連接，動(dòng)夾繩鉗端部與摩擦輪上的橫板鉸接并聯(lián)動(dòng)；制動(dòng)裝置還包括與繩輪同軸的摩擦輪；觸發(fā)裝置包括兩個(gè)飛鐵，兩飛鐵與兩連桿鉸接成平行四邊形，兩連桿上套有離心彈簧并連有撥叉，飛鐵運(yùn)動(dòng)使撥叉觸發(fā)摩擦塊與摩擦輪鎖緊；飛鐵可帶動(dòng)打板觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)；該電梯雙向限速器較好地解決了電梯下行溜車，上行溜車、自由下落的限速問(wèn)題；但該限速器也存在著以下一些問(wèn)題一是加工復(fù)雜，難度大；二是因摩擦塊的磨損，往往出現(xiàn)摩擦塊應(yīng)觸發(fā)時(shí)接觸不上；三是制動(dòng)時(shí)動(dòng)夾繩鉗的動(dòng)作靠連桿硬壓，動(dòng)作生硬，后兩項(xiàng)降低了電梯安全運(yùn)行的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試方便，工藝性好且可靠性高的一種電梯雙向限速器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電梯雙向限速器，由安裝在機(jī)架上的繩輪組件、雙向夾繩機(jī)構(gòu)、雙向超速開關(guān)組件、復(fù)位檢測(cè)開關(guān)及鉸接在繩輪上的雙向棘輪組件等部件組成；所說(shuō)的繩輪組件的繩輪其主軸固定在機(jī)架上，通過(guò)滾動(dòng)軸承與繩輪連接，在繩輪一對(duì)輪輻的兩對(duì)稱點(diǎn)上分別通過(guò)軸銷鉸接有兩對(duì)稱的離心甩塊，兩離心甩塊用連桿鉸鏈連接，在繩輪另一輪輻上還鉸接有一調(diào)速?gòu)椈裳b置，該裝置的另一端與離心甩塊臂相鉸接，此離心甩塊端部固定一方頭螺釘，在其與繩輪的鉸接點(diǎn)上還鉸接有一雙向棘爪，并在繩輪腹板上固定一跳閘桿；所說(shuō)的雙向棘輪組件由固定在一起的雙向棘輪與雙向撥叉組成，其棘輪與棘爪相配合，并和繩輪為同軸心，套在繩輪主軸上，在棘輪和雙向撥叉疊合處有一圓弧形開槽，以穿過(guò)固定在機(jī)架上的鎖銷，在雙向撥叉中間有一腰孔，安裝在機(jī)架立板上定位套里的由彈簧頂出的鋼珠通過(guò)該腰孔定位；所說(shuō)的雙向夾繩機(jī)構(gòu)由左右動(dòng)夾繩鉗塊及連接此兩鉗塊的彈簧裝置、左右吊鉤、左右靜鉗塊等組成；其動(dòng)夾繩鉗塊的偏心轉(zhuǎn)軸與機(jī)架相鉸接，偏心轉(zhuǎn)軸具有自鎖夾緊作用，在左右動(dòng)鉗塊上還分別固定有開關(guān)打板以及與左右吊鉤接觸的鉤件；彈簧裝置的彈簧軸兩端固定在左右動(dòng)鉗塊上，中間通過(guò)軸套連接有一組蝶形彈簧；其左右靜鉗塊分別固定在機(jī)架底座的兩端上；左右吊鉤通過(guò)吊鉤軸與機(jī)架相固定并與雙向撥叉相配合；在機(jī)架上還固定有雙向超速開關(guān)和左右復(fù)位檢測(cè)開關(guān)。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是這樣的當(dāng)限速器在正常工作時(shí)，限速器鋼絲繩隨著電梯轎廂的上下行帶動(dòng)限速器繩輪正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在電梯超速時(shí)，隨著限速器離心甩塊旋轉(zhuǎn)半徑的增大(增大到設(shè)定位置)，離心甩塊上的方頭螺釘使雙向超速開關(guān)動(dòng)作，從而使電梯的安全回路斷電，達(dá)到阻止電梯繼續(xù)運(yùn)行的目的。若雙向超速開關(guān)未能阻止電梯繼續(xù)運(yùn)行，當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限速器設(shè)定的機(jī)械動(dòng)作速度時(shí)，限速器的離心甩塊臂使跳閘桿跳閘，此時(shí)雙向棘爪通過(guò)雙向棘輪、雙向撥叉、左吊鉤或右吊鉤使左鉗塊或右鉗塊脫鉤，左鉗塊或右鉗塊在重力的作用下下落，隨著電梯的繼續(xù)運(yùn)行限速器鋼絲繩被夾持在左鉗塊或右鉗塊和靜鉗塊之間。在鋼絲繩與鉗塊間摩擦力的作用下安裝在電梯轎廂上的安全鉗動(dòng)作，電梯減速制停。在限速器左鉗塊或右鉗塊下落的同時(shí)，安裝在左鉗塊或右鉗塊上的開關(guān)打板使復(fù)位檢測(cè)開關(guān)動(dòng)作，該開關(guān)在左鉗塊或右鉗塊沒(méi)有復(fù)位前起到阻止電梯運(yùn)行的目的。
本實(shí)用新型的一種電梯雙向限速器不用加工難度大，安全系數(shù)不高的摩擦輪和摩擦塊作為觸發(fā)機(jī)構(gòu)，而是采用了雙向棘爪、雙向棘輪、雙向撥叉等的觸發(fā)機(jī)構(gòu)，因此可靠性高，安裝調(diào)試方便，同時(shí)具有良好的工藝性；相比于需用兩個(gè)棘爪、兩個(gè)棘輪作為觸發(fā)機(jī)構(gòu)的同類型限速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試方便；本限速器的雙向夾繩機(jī)構(gòu)是在楔塊式夾繩機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了一對(duì)夾繩鉗，所以它具有楔塊夾繩式夾繩機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，且具有雙向夾繩功能；同時(shí)，本限速器的雙向夾繩機(jī)構(gòu)采用了碟形彈簧，由于碟形彈簧體積小，可以節(jié)約空間有利于該結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)，也可根據(jù)不同范圍的夾繩力要求疊合、對(duì)合、復(fù)合出不同的彈簧組合。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的雙向夾繩機(jī)構(gòu)部分的后視圖。
圖4是圖3的俯視圖。
圖5是本發(fā)明部件4繩輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的A-A剖視圖。
圖7是本發(fā)明部件16雙向棘爪的放大圖。
圖8是圖7的俯視圖。
圖9是本發(fā)明部件5雙向棘輪組件的放大圖。
圖10是圖9的左視圖。
圖中01-左吊鉤，02-定位套，03-鎖銷，04-繩輪組件，05-雙向棘輪組件，06-雙向超速開關(guān)組件，07-右鉗塊，08-右吊鉤，09-鉗塊軸，10-碟形彈簧，11-彈簧軸，12-機(jī)架，13-左鉗塊，14-復(fù)位檢測(cè)開關(guān)，15-開關(guān)打板，16-雙向棘爪，17-跳閘桿，18-離心甩塊，19-方頭螺釘，20-調(diào)速?gòu)椈桑?1-主軸，22-雙向棘輪，23-雙向撥叉，24-左靜鉗塊，25-右靜鉗塊。
具體實(shí)施方式
由圖1-圖10所示，本發(fā)明的一種電梯雙向限速器，由安裝在機(jī)架(12)上的繩輪組件(04)、雙向夾繩機(jī)構(gòu)、雙向超速開關(guān)組件(06)、復(fù)位檢測(cè)開關(guān)(14)及鉸接在繩輪上的雙向棘輪組件(05)等部件組成；所說(shuō)的繩輪組件(04)的繩輪其主軸(21)固定在機(jī)架(12)上，通過(guò)滾動(dòng)軸承與繩輪連接，在繩輪一對(duì)輪輻的兩對(duì)稱點(diǎn)上分別通過(guò)軸銷鉸接有兩對(duì)稱的離心甩塊(18)，兩離心甩塊用連桿鉸鏈連接，在繩輪另一輪輻上還鉸接有一調(diào)速?gòu)椈裳b置(20)，該裝置的另一端與離心甩塊臂相鉸接，此離心甩塊端部固定一方頭螺釘(19)，在其與繩輪的鉸接點(diǎn)上還鉸接有一雙向棘爪(16)，并在繩輪腹板上固定一跳閘桿(17)；所說(shuō)的雙向棘輪組件(05)由固定在一起的雙向棘輪(22)與雙向撥叉(23)組成，其棘輪與棘爪相配合，并和繩輪為同軸心，套在繩輪主軸(21)上，在棘輪和雙向撥叉疊合處有一圓弧形開槽，以穿過(guò)固定在機(jī)架上的鎖銷(03)，在雙向撥叉中間有一腰孔，安裝在機(jī)架立板上的定位套(02)里的彈簧頂出的鋼珠通過(guò)該腰孔定位；所說(shuō)的雙向夾繩機(jī)構(gòu)由左右動(dòng)夾繩鉗塊(13、07)及連接此兩鉗塊的彈簧裝置、左右吊鉤(01、08)、左右靜鉗塊(24、25)等組成；具有偏心自鎖作用的動(dòng)夾繩鉗塊的轉(zhuǎn)軸(09)與機(jī)架相鉸接，在左右動(dòng)鉗塊上還分別固定有開關(guān)打板(15)以及與左右吊鉤接觸的銷軸；彈簧裝置的彈簧軸(11)兩端固定在左右動(dòng)鉗塊上，中間通過(guò)軸套連接有一組蝶形彈簧(10)；其左右靜鉗塊(24、25)分別固定在機(jī)架底座的兩端上左右吊鉤通過(guò)吊鉤軸與機(jī)架相固定并與雙向撥叉相配合；在機(jī)架上還固定有雙向超速開關(guān)組件(06)和左右復(fù)位檢測(cè)開關(guān)(14)。
權(quán)利要求1.一種電梯雙向限速器，由安裝在機(jī)架(12)上的繩輪組件(04)、夾繩機(jī)構(gòu)、超速開關(guān)組件(06)、復(fù)位檢測(cè)開關(guān)(14)及鉸接在繩輪上的棘輪組件(05)等部件組成；繩輪組件(04)的繩輪主軸(21)固定在機(jī)架(12)上，通過(guò)滾動(dòng)軸承與繩輪連接，在繩輪一對(duì)輪輻的兩對(duì)稱點(diǎn)上分別通過(guò)軸銷鉸接有兩對(duì)稱的離心甩塊(18)，兩離心甩塊用連桿鉸鏈連接，在繩輪另一輪輻上還鉸接有一調(diào)速?gòu)椈裳b置(20)，該裝置的另一端與一離心甩塊臂相鉸接，此離心甩塊端部固定一方頭螺釘(19)，在其與繩輪的鉸接點(diǎn)上還鉸接有一棘爪(16)，并在繩輪腹板上固定一跳閘桿(17)，其特征在于所說(shuō)的夾繩機(jī)構(gòu)、超速開關(guān)組件及棘輪組件、棘爪均是雙向的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯雙向限速器，其特征在于所說(shuō)的雙向棘輪組件(05)由固定在一起的雙向棘輪(22)與雙向撥叉(23)組成，其棘輪與棘爪相配合，并和繩輪為同軸心，套在繩輪主軸(21)上，在棘輪和雙向撥叉疊合處有一圓弧形開槽，以穿過(guò)固定在機(jī)架上的鎖銷(03)，在雙向撥叉中間有一腰孔，安裝在機(jī)架立板上的定位套(02)里的彈簧頂出的鋼珠通過(guò)該腰孔定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯雙向限速器，其特征在于所說(shuō)的雙向夾繩機(jī)構(gòu)由左右動(dòng)夾繩鉗塊(13、07)及連接此兩鉗塊的彈簧裝置、左右吊鉤(01、08)、左右靜鉗塊(24、25)等組成；具有偏心自鎖作用的動(dòng)夾繩鉗塊的轉(zhuǎn)軸(09)與機(jī)架相鉸接，在左右動(dòng)鉗塊上還分別固定有開關(guān)打板(15)以及與左右吊鉤接觸的銷軸；彈簧裝置的彈簧軸(11)兩端固定在左右動(dòng)鉗塊上，中間通過(guò)軸套連接有一組蝶形彈簧(10)；其左右靜鉗塊(24、25)分別固定在機(jī)架底座的兩端上；左右吊鉤通過(guò)吊鉤軸與機(jī)架相固定并與雙向撥叉相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯雙向限速器，其特征在于所說(shuō)的復(fù)位檢測(cè)開關(guān)(14)有左右兩件，分別安裝在機(jī)架上。
專利摘要一種電梯雙向限速器，用于電梯上下行的限速，以保證電梯運(yùn)行安全。它由安裝在機(jī)架上的繩輪組件、夾繩機(jī)構(gòu)、超速開關(guān)組件、復(fù)位檢測(cè)開關(guān)及鉸接在繩輪上的棘輪組件等部件組成；在繩輪上鉸接有兩離心甩塊，用連桿鉸鏈連接，在繩輪上還鉸接有一調(diào)速?gòu)椈裳b置，該裝置的另一端與一離心甩塊臂相鉸接，此離心甩塊端部固定一方頭螺釘，在繩輪上還鉸接有一棘爪，并固定一跳閘桿，其特征在于所說(shuō)的夾繩機(jī)構(gòu)、超速開關(guān)組件及棘輪組件、棘爪均是雙向的；由于采用了雙向棘爪、雙向棘輪、雙向撥叉等的觸發(fā)機(jī)構(gòu)，因此可靠性高，安裝調(diào)試方便，同時(shí)具有良好的工藝性；相比于用摩擦件或需用兩個(gè)棘爪、兩個(gè)棘輪作為觸發(fā)機(jī)構(gòu)的同類型限速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試方便。
文檔編號(hào)B66B5/02GK2611337SQ03230309
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者艾存利, 童安全 申請(qǐng)人:寧波申菱電梯配件有限公司