專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)雙向限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限速器，確切地說(shuō)是一種各類(lèi)施工升降機(jī)用可調(diào)雙向限速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在廣泛使用的建筑升降機(jī)，例如曳引式安全升降機(jī)，為了防止斷繩墜籠，一般都采用多根曳引鋼絲繩同時(shí)工作，但一旦鋼絲繩全部斷裂，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重機(jī)毀人亡的事故；而齒輪齒條式升降機(jī)，為了防止因齒輪掃齒而發(fā)生墜籠事故，而增加齒輪數(shù)，這樣又要增加相應(yīng)的齒輪動(dòng)力拖動(dòng)裝置，不僅增加了成本，而且增加了吊籠自重。目前有一些施工升降機(jī)，為了增加安全性能，利用吊籠鋼絲繩在拖動(dòng)吊籠升降時(shí)拉力的存在及消失來(lái)控制安全鉗的松閘及上閘，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且當(dāng)拉力沒(méi)有消失而是升降機(jī)運(yùn)行失常如超速時(shí)，安全鉗就失去作用。以上裝置均只具單向作用，直至目前升降機(jī)均無(wú)任何裝置可防止吊籠超速上升。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的可控制吊籠，雙向超速運(yùn)行的建筑升降機(jī)用可調(diào)雙向限速器。
本實(shí)用新型包括吊籠的滑輪上嵌有的皮帶輪和限速裝置，其特征在于所述的限速裝置由小皮帶輪、裝于小皮帶輪軸上的擺桿和限速輪組成，置于限速輪內(nèi)的擺桿內(nèi)裝有一對(duì)擺錘，擺捶前端部外套一彈簧，端頭裝有調(diào)節(jié)螺釘，限速輪內(nèi)裝有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的擋塊。
另外，套置于小皮帶輪軸上的限速輪由軸套和彈簧卡固定。限速輪上裝有一拉環(huán)，由鋼絲繩連接防墜器。皮帶輪與小皮帶輪間由三角皮帶聯(lián)接。
工作時(shí)，吊籠上、下運(yùn)行，通過(guò)三角皮帶的增速傳動(dòng)帶動(dòng)小皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)趸\超速運(yùn)行時(shí)，吊籠的動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)速加快，小皮帶輪軸上的擺桿轉(zhuǎn)速隨之加快，其內(nèi)的擺捶離心力隨之相應(yīng)增加，擺捶克服套在其外彈簧作用力外移，當(dāng)離心力達(dá)到一定值時(shí)，擺捶移至限輪上的擋塊時(shí)，帶動(dòng)限速輪旋轉(zhuǎn)，限速輪上的拉環(huán)將通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)防墜器，使吊籠掣停在導(dǎo)軌架上。對(duì)不同的額定運(yùn)行速度，只需調(diào)節(jié)擺捶端頭裝有的調(diào)節(jié)器螺釘，即可得到不同的動(dòng)作速度。
本實(shí)用新型的效果1、本實(shí)用新型可有效地控制吊籠上、下超速運(yùn)行，實(shí)行雙向限速。同時(shí)可利用調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)，得到不同的動(dòng)作速度。
2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。
3、本實(shí)用新型與現(xiàn)有的升降機(jī)連接方便，利于推廣應(yīng)用。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、2，本實(shí)用新型包括吊籠的動(dòng)滑輪上嵌有皮帶輪1和限速裝置2，限速裝置由小皮帶輪3、裝于小皮帶輪軸4上的擺桿5和限速輪6組成，置于限速輪內(nèi)的擺桿內(nèi)裝有一對(duì)可滑動(dòng)的擺錘7，擺錘前端部外套一彈簧8，兩擺錘端頭分別裝有調(diào)節(jié)螺釘9，限速輪內(nèi)裝有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的擋塊10。套置于小皮帶輪軸上的限速輪由左邊的軸套11和右邊的彈簧卡12固定。限速輪上裝有一拉環(huán)13，由鋼絲繩14連接帶動(dòng)翻爪式斷繩防墜器或偏心夾塊式防墜器。皮帶輪和小皮帶輪間由三角皮帶15連接。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)雙向限速器，包括吊籠的動(dòng)滑輪上嵌有的皮帶輪和限速裝置，其特征在于所述的限速裝置由小皮帶輪、裝于小皮帶輪軸上的擺桿和限速輪組成，置于限速輪內(nèi)的擺桿內(nèi)裝有一對(duì)擺錘，擺捶前端部外套一彈簧，端頭裝有調(diào)節(jié)螺釘，限速輪內(nèi)裝有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的擋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)雙向限速器，其特征在于套置于小皮帶輪軸上的限速輪由軸套和彈簧卡固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)雙向限速器，其特征在于限速輪上裝有一拉環(huán)，由鋼絲繩連接防墜器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)雙向限速器，其特征在于皮帶輪與小皮帶輪間由三角皮帶聯(lián)接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)雙向限速器，包括吊籠的動(dòng)滑輪上嵌有的皮帶輪和限速裝置，其特征在于所述的限速裝置由小皮帶輪、裝于小皮帶輪軸上的擺桿和限速輪組成，置于限速輪內(nèi)的擺桿內(nèi)裝有一對(duì)擺錘，擺捶前端部外套一彈簧，端頭裝有調(diào)節(jié)螺釘，限速輪內(nèi)裝有一對(duì)對(duì)稱(chēng)的擋塊。本實(shí)用新型不僅可有效地控制吊籠上、下超速運(yùn)行，同時(shí)可利用調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)，得到不同的動(dòng)作速度，而且設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，同時(shí)與現(xiàn)有的升降機(jī)連接方便，利于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B66B5/16GK2654576SQ0327734
公開(kāi)日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月1日
發(fā)明者王俊峰, 王來(lái)運(yùn), 馬少奎 申請(qǐng)人:合肥永通機(jī)電設(shè)備有限公司