專利名稱：輕型輪胎式門式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎式門式起重機(jī)械設(shè)備，尤其是能夠在堆場裝卸搬運(yùn)集裝箱的輕型輪胎式門式起重機(jī)設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及與國際交往的增加，我國集裝箱運(yùn)輸量發(fā)展很快。1998年以來，我國港口集裝箱吞吐量平均每年增長30％以上，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，推動了集裝箱裝卸運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展。目前，公知的在堆場完成集裝箱裝卸、搬運(yùn)的輪胎式起重機(jī)械設(shè)備有輪胎式集裝箱門式起重機(jī)、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)、集裝箱叉車、集裝箱跨運(yùn)車等。輪胎式起重機(jī)械具有作業(yè)機(jī)動靈活的特點(diǎn)。輪胎式集裝箱門式起重機(jī)主要用于堆場的集裝箱裝卸、堆碼作業(yè)，集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)、集裝箱叉車主要用于集裝箱的搬運(yùn)和堆碼，集裝箱跨運(yùn)車兼顧了集裝箱的起重與搬運(yùn)。但是，上述的輪胎式起重機(jī)械設(shè)備價(jià)格很高，少則300余萬元，多則600余萬元。而且，一個(gè)年吞吐能力在1000TEU以上的普通堆場，就需要配備2臺以上的集裝箱設(shè)備，造成用戶投資巨大，營運(yùn)成本高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一套結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、操作方便，同時(shí)具有輪胎式起重機(jī)機(jī)動靈活特點(diǎn)的一種輕型輪胎式門式起重機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種輕型輪胎式門式起重機(jī)(簡稱四卷筒場橋)，該輕型輪胎式門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)上采用了輕型化設(shè)計(jì)，造價(jià)僅為其它輪胎式起重機(jī)械設(shè)備的1/3～1/4，而且具有輪胎式起重機(jī)械作業(yè)機(jī)動靈活的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的方案是在總體設(shè)計(jì)上，采用4組卷筒纏繞鋼絲繩，依靠卷筒的正、反轉(zhuǎn)收放鋼絲繩實(shí)現(xiàn)貨物的起升和運(yùn)行，卷筒與相關(guān)驅(qū)動系統(tǒng)不放在運(yùn)行小車上，而放置在門架下梁上，使起吊物體的運(yùn)行小車質(zhì)量大大降低；采用鋼絲牽引觸動行程開關(guān)方式實(shí)現(xiàn)貨物起升限位保護(hù)；采用叉保護(hù)支撐實(shí)現(xiàn)輪胎漏氣后起重機(jī)的防傾覆保護(hù)。
本實(shí)用新型的效果是，在保留輪胎式起重機(jī)械作業(yè)機(jī)動靈活的特點(diǎn)的同時(shí)，應(yīng)用輕型化設(shè)計(jì)技術(shù)，大幅度地降低設(shè)備造價(jià)，節(jié)約建設(shè)投資。
應(yīng)用本實(shí)用新型提供的輕型輪胎式門式起重機(jī)(四卷筒場橋)，可以用于集裝箱堆場完成集裝箱的裝卸與堆碼工作，也可以用于大型企業(yè)，對長大件進(jìn)行裝卸作業(yè)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的輕型輪胎式門式起重機(jī)總圖。
圖2是輕型輪胎式門式起重機(jī)起升—小車運(yùn)行系統(tǒng)驅(qū)動裝置裝配圖。
圖3是輕型輪胎式門式起重機(jī)起升限位裝置圖。
圖4是輕型輪胎式門式起重機(jī)輪胎支撐系統(tǒng)總圖。
圖1中，1—大車運(yùn)行驅(qū)動裝置、2—起升—小車運(yùn)行系統(tǒng)驅(qū)動裝置、3—門架、4—集裝箱吊具、5—運(yùn)行小車、6—司機(jī)室、7—鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、8—輪胎支撐系統(tǒng)。
圖2中，9—電動機(jī)、10—制動器、11—減速器、12—聯(lián)軸節(jié)、13—軸承座、14—卷筒。
圖3中，15—滑輪及鋼絲、16—滑輪軸、17—連接架、18—行程開關(guān)、19—配重塊。
圖4中，20—輪胎總成、21—護(hù)欄、22—叉保護(hù)支撐、23—叉架。
具體實(shí)施方式
圖1中，門架(3)安裝在輪胎支撐系統(tǒng)(8)上，大車運(yùn)行驅(qū)動裝置(1)驅(qū)動輪胎支撐系統(tǒng)完成大車運(yùn)行；運(yùn)行小車(5)使用鋼絲繩懸掛集裝箱吊具(4)，并依靠起升—小車運(yùn)行系統(tǒng)驅(qū)動裝置(2)驅(qū)動鋼絲繩纏繞系統(tǒng)(7)，完成集裝箱的起升和沿小車運(yùn)行方向上的運(yùn)行；駕駛員在司機(jī)室操作完成整個(gè)作業(yè)過程。
圖2中，電動機(jī)(9)驅(qū)動減速器(11)，通過兩根聯(lián)軸節(jié)(12)，帶動兩套支撐在軸承座(13)上的卷筒(14)旋轉(zhuǎn)，完成鋼絲繩的牽引動作。整個(gè)驅(qū)動裝置依靠制動器(10)的開閉實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的起動、制動。
本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)上，將起升—小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)合為一體，同時(shí)放置在門框橫梁上，有效地減小了運(yùn)行小車的重量，同時(shí)降低了設(shè)備造價(jià)。
圖3中，集裝箱吊具(4)上升到一定位置時(shí)，撞到鋼絲后，繞過滑輪(15)帶動行程開關(guān)(18)動作，實(shí)現(xiàn)起升限位的目的?；喭ㄟ^滑輪軸(16)連接到連接架(17)上，固定在門架結(jié)構(gòu)；集裝箱吊具下降到限位以下時(shí)，配重塊(19)拉動限位鋼絲回到水平位置。
圖4中，叉架(23)使用法蘭盤與門架結(jié)構(gòu)連接，通過大車運(yùn)行驅(qū)動裝置(1)驅(qū)動輪胎總成(20)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的大車運(yùn)行；護(hù)欄(21)用于保護(hù)輪胎總成等不被外部其它物體碰撞造成破壞；叉保護(hù)支撐(22)為本輕型輪胎式門式起重機(jī)的特殊設(shè)計(jì)，如果意外輪胎漏氣后可以首先落地，防止整機(jī)傾覆。
權(quán)利要求1.一種用于起吊集裝箱等長大件貨物的輕型輪胎式門式起重機(jī)，其特征是它具有四組纏繞鋼絲繩的圓柱形的卷筒(14)；它在門架主梁下方拉一根鋼絲，兩端繞過支撐在滑輪軸(16)上的滑輪后用配重塊(19)拉緊；它在門架支腿下面設(shè)置箱形的叉保護(hù)支撐架(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型輪胎式門式起重機(jī)，其特征是輪胎式的大車運(yùn)行型式，四組纏繞鋼絲繩的圓柱形的卷筒(14)，卷筒一端固定在軸承座(13)上，另一端通過軸承座與聯(lián)軸節(jié)(12)連接，聯(lián)軸節(jié)與減速器(11)、電動機(jī)(9)，一臺輕型輪胎式門式起重機(jī)設(shè)備安裝四組卷筒，共同完成貨物的起升和運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型輪胎式門式起重機(jī)，其特征是用于實(shí)現(xiàn)貨物起升限位保護(hù)的鋼絲和滑輪(15)支撐在滑輪軸(16)上，滑輪軸固定在連接架(17)上，滑輪軸下方安裝一套行程開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型輪胎式門式起重機(jī)，其特征是在叉架(23)下面安裝一個(gè)多邊形的鋼板或鋼板焊接組成的箱形支撐架，支撐架與地面保持一定距離。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕型輪胎式門式起重機(jī)，它采用四組纏繞鋼絲繩的圓柱形的卷筒，共同完成貨物的起升和運(yùn)行；它采用支撐在滑輪軸上的滑輪和鋼絲牽引方式實(shí)現(xiàn)貨物起升限位保護(hù)；它采用安裝叉保護(hù)支撐的方式實(shí)現(xiàn)輪胎漏氣后起重機(jī)的防傾覆保護(hù)。本實(shí)用新型可以用于集裝箱堆場完成集裝箱的裝卸與堆碼工作，也可以用于大型企業(yè)，對長大件進(jìn)行裝卸作業(yè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、造價(jià)低，同時(shí)具有輪胎式起重機(jī)機(jī)動靈活的特點(diǎn)。
文檔編號B66C19/00GK2677350SQ0327975
公開日2005年2月9日 申請日期2003年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月18日
發(fā)明者饒京川, 胡思唐, 劉晉川, 宋志國, 謝琛, 陳麗昕, 張延宗 申請人:交通部水運(yùn)科學(xué)研究所, 交通運(yùn)輸系統(tǒng)機(jī)電工程設(shè)計(jì)所