專利名稱:一種安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于核電站設(shè)計技術(shù)，具體涉及一種安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括貫穿閘門外門框的加壓管路和減壓管路，在加壓管路和減壓管路上分別設(shè)有加壓電磁閥和減壓電磁閥，加壓電磁閥的上游一側(cè)加壓管路與壓縮空氣管路相連接，減壓電磁閥的下游一側(cè)減壓管路與閘門外側(cè)廠房環(huán)境相通，閘門艙內(nèi)設(shè)有壓力變送器；在所述壓縮空氣管路的一條支路上設(shè)有用于進行閘門密封性檢測的帶接頭軟管，壓縮空氣管路上設(shè)有控制相應(yīng)管路通斷的閥門；設(shè)置在控制臺的電氣控制單元對系統(tǒng)中的電磁閥進行控制。本實用新型將閘門的加壓/減壓、緊急空氣供給及局部密封點檢測功能集成，優(yōu)化設(shè)計，簡化操作，提高人員安全性。
【專利說明】一種安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于核電站設(shè)計技術(shù)，具體涉及一種可實現(xiàn)閘門的加/減壓、緊急空氣供給及局部密封點檢測的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]核電站人員閘門作為反應(yīng)堆安全殼的組成部分，在核電站運行時應(yīng)具有以下功能:①保持放射性物質(zhì)在安全殼內(nèi)不外泄；②限制電離輻射從控制區(qū)邊界泄漏確保人員安全進出安全殼；④在安全殼進行密封和強度試驗時，作為加壓/減壓艙。
[0003]為此人員閘門設(shè)計成雙道門體，每個門體上設(shè)置機械貫穿件及電氣貫穿件，并進行密封，以實現(xiàn)其特定功能。
[0004]加壓/減壓艙功能是指，在安全殼進行密封和強度試驗期間，人員需要在特定的正壓力下進入安全殼內(nèi)檢查。為避免壓力變化過快對人員造成傷害，需要人員先進入閘門艙體內(nèi)，關(guān)閉內(nèi)、外門，通過加壓閥緩慢將艙體內(nèi)壓力升至安全殼內(nèi)壓力，待閘門艙體內(nèi)壓力與安全殼內(nèi)壓力基本一致時，開啟人員閘門的內(nèi)門，使人員安全進入安全殼內(nèi)。
[0005]人員退出安全殼時，同樣需要人員先進入閘門艙體內(nèi)，關(guān)閉內(nèi)、外門，通過與閘門艙體內(nèi)相通的減壓閥緩慢降低艙體內(nèi)壓力至外界大氣壓附近，再開啟人員閘門外門。
[0006]同時，為驗證人員閘門整體密封性，需要利用加壓/減壓管路對閘門艙體進行充壓測量密封性。目前人員閘門通常采用需要拆卸的加壓/減壓管路，在需要使用時安裝，不用時拆卸并封堵機械貫穿件。
[0007]如果人員在閘門艙體內(nèi)期間，閘門出現(xiàn)故障，電動、手動均無法開啟閘門，短時間內(nèi)又無法解決。由于人員閘門本身具有防止空氣泄漏的功能，閘門艙體形成密閉空間，艙體內(nèi)人員會因缺少氧氣供給發(fā)生人員安全事故。目前人員閘門通常并未考慮此種事故情況如何保證人員生命安全。
[0008]由于人員閘門具有保持放射性物質(zhì)在安全殼內(nèi)不外泄的功能，故人員閘門整體密封性及門框上的各類貫穿件、門體密封圈等局部密封點需要定期進行檢測，以驗證閘門密封性?，F(xiàn)有人員閘門通常采用單獨的局部密封檢測裝置。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型的目的在于提供一種集加壓/減壓、緊急空氣供給和局部密封點檢測幾種功能于一體的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計，簡化操作，并提高人員安全性。
[0010]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，所述的人員閘門包括內(nèi)門和外門，內(nèi)門與外門之間為閘門艙，其中，該系統(tǒng)包括貫穿閘門外門框的加壓管路和減壓管路，在加壓管路和減壓管路上分別設(shè)有加壓電磁閥和減壓電磁閥，加壓電磁閥的上游一側(cè)加壓管路與壓縮空氣管路相連接，減壓電磁閥的下游一側(cè)減壓管路與閘門外側(cè)廠房環(huán)境相通，閘門艙內(nèi)設(shè)有壓力變送器；在所述壓縮空氣管路的一條支路上設(shè)有用于進行閘門密封性檢測的帶接頭軟管，壓縮空氣管路上設(shè)有控制相應(yīng)管路通斷的閥門；設(shè)置在控制臺的電氣控制單元對系統(tǒng)中的電磁閥進行控制。
[0011]進一步，如上所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其中，在壓縮空氣管路上設(shè)有用于調(diào)整氣源壓力的過濾減壓閥、避免系統(tǒng)壓力超限的安全閥以及系統(tǒng)泄壓閥，并設(shè)有用于顯示管路壓力的壓力表。
[0012]進一步，如上所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其中，所述的電氣控制單元控制加壓管路上的加壓電磁閥開啟，減壓管路上的減壓電磁閥關(guān)閉，實現(xiàn)向閘門艙內(nèi)加壓功能；或者，電氣控制單元控制加壓管路上的加壓電磁閥關(guān)閉，減壓管路上的減壓電磁閥開啟，實現(xiàn)閘門艙減壓功能。
[0013]進一步，如上所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其中，所述的電氣控制單元控制加壓管路上的加壓電磁閥開啟和減壓管路上的減壓電磁閥同時開啟，實現(xiàn)向閘門艙供給含氧壓縮空氣的功能。
[0014]進一步，如上所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其中，所述的電氣控制單元控制壓縮空氣管路支路上的閥門開啟，通過帶接頭軟管對人員閘門各處局部密封點進行密封性檢測。
[0015]本實用新型的有益效果如下:目前人員閘門通常采用需要拆卸的加壓/減壓管路，在需要使用時安裝，不用時拆卸并封堵機械貫穿件；局部密封檢測功能需要外加局部密封檢測設(shè)備進行壓力調(diào)整及檢測功能；且并未考慮應(yīng)急空氣供給。本實用新型所提供的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)將加壓/減壓功能，局部密封檢測功能及應(yīng)急空氣供給功能集成，優(yōu)化設(shè)計，簡化操作，提高人員安全性。

【附圖說明】

[0016]圖1為本實用新型【具體實施方式】中安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0018]本實用新型所提供的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了核電站人員閘門加壓/減壓、緊急空氣供給及局部密封點檢測。所述的人員閘門包括內(nèi)門與外門，內(nèi)門、外門、內(nèi)門框、外門框以及筒節(jié)圍成的密閉空間為閘門艙。
[0019]安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)主體設(shè)置在人員閘門外側(cè)，由必要的通斷閥1、4、9、10、過濾減壓閥2、安全閥3、壓力表5、加壓電磁閥6、消聲器7、減壓電磁閥8、快速接頭11、帶接頭的軟管12、壓力變送器13、電氣控制單元18及必要的管道組成。加壓管路、減壓管路貫穿閘門外門框14。具體結(jié)構(gòu)見附圖1。
[0020]系統(tǒng)氣源入口與上游壓縮空氣管路連接，壓力為Pl ;過濾減壓閥2將氣源壓力從Pl調(diào)整至P2，壓力P2根據(jù)人員閘門功能需求進行設(shè)定；設(shè)置安全閥3，整定壓力P3，避免系統(tǒng)內(nèi)壓力超出設(shè)計值；設(shè)置就地壓力表5，顯示管路壓力。以上裝置可以為人員閘門加壓/減壓、緊急空氣供給及局部密封點檢測系統(tǒng)準備適合的潔凈壓縮空氣。閥門1、4、9分別控制相應(yīng)管路的通斷，閥門10為本系統(tǒng)泄壓。
[0021]系統(tǒng)加壓/減壓功能特征在于:
[0022]加壓電磁閥6 —側(cè)通過閘門門框上的螺紋孔與閘門艙體內(nèi)相連；另一側(cè)與上游壓縮空氣管路相連。
[0023]減壓電磁閥8 一側(cè)通過閘門門框上的螺紋孔與閘門艙體內(nèi)相連；另一側(cè)與閘門外側(cè)廠房環(huán)境相通。
[0024]艙體內(nèi)設(shè)置壓力變送器13，用于反饋、傳輸艙體內(nèi)壓力數(shù)據(jù)給閘門外側(cè)控制臺。通過電氣控制單元18控制加壓電磁閥6開啟、減壓電磁閥8關(guān)閉，實現(xiàn)向人員閘門艙體加壓的功能；控制加壓電磁閥6關(guān)閉、減壓電磁閥8開啟，實現(xiàn)為人員閘門艙體減壓的功能。
[0025]同時，在人員閘門進行整體密封性試驗的時，本功能可用于整體密封性檢測的充壓、保壓及減壓功能。
[0026]系統(tǒng)緊急空氣供給功能特征在于:
[0027]通過電氣控制單元18控制加壓電磁閥6、減壓電磁閥8同時開啟，實現(xiàn)向閘門艙體內(nèi)供給含氧壓縮空氣，置換艙體內(nèi)空氣的功能。
[0028]系統(tǒng)局部密封點檢測功能特征在于:
[0029]閥門9控制的支路，設(shè)置帶接頭軟管12，用于對人員閘門各處局部密封點進行密封性檢測。充分利用和發(fā)揮本系統(tǒng)的功能，簡化結(jié)構(gòu)并提高設(shè)備利用率。
[0030]局部密封點檢測時，閥門1、閥門4、閥門9、閥門10處于關(guān)閉狀態(tài)，將軟管12的接頭與檢測點連接；開啟閥門I ;用過濾減壓閥2將管路內(nèi)壓力調(diào)整至試驗壓力；開啟閥門9，即可向檢測點充壓縮空氣；具體檢測方法為壓降法；驗收標準根據(jù)具體設(shè)計要求確定。試驗結(jié)束后，關(guān)閉閥門I ;開啟閥門10排除管路內(nèi)壓縮空氣。
[0031]進一步，所述的控制臺，是人員閘門顯示、控制平臺，電氣控制單元18集成在控制臺內(nèi)。在控制臺上可以查看閘門艙體內(nèi)壓力，控制電磁閥的啟閉。
[0032]本系統(tǒng)將加壓/減壓功能，局部密封檢測功能及應(yīng)急空氣供給功能集成，優(yōu)化設(shè)計，簡化操作。如果人員在閘門艙體內(nèi)期間，閘門出現(xiàn)故障，電動、手動均無法開啟閘門，短時間內(nèi)又無法解決。緊急空氣供給功能可保障人員的生命安全。
[0033]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型(例如將閥門的形式進行改變，對啟動方式進行改造等)而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若對本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其同等技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，所述的人員閘門包括內(nèi)門和外門，內(nèi)門與外門之間為閘門艙，其中，該系統(tǒng)包括貫穿閘門外門框的加壓管路和減壓管路，在加壓管路和減壓管路上分別設(shè)有加壓電磁閥和減壓電磁閥，加壓電磁閥的上游一側(cè)加壓管路與壓縮空氣管路相連接，減壓電磁閥的下游一側(cè)減壓管路與閘門外側(cè)廠房環(huán)境相通，閘門艙內(nèi)設(shè)有壓力變送器；在所述壓縮空氣管路的一條支路上設(shè)有用于進行閘門密封性檢測的帶接頭軟管，壓縮空氣管路上設(shè)有控制相應(yīng)管路通斷的閥門；設(shè)置在控制臺的電氣控制單元對系統(tǒng)中的電磁閥進行控制。2.如權(quán)利要求1所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其特征在于:在壓縮空氣管路上設(shè)有用于調(diào)整氣源壓力的過濾減壓閥、避免系統(tǒng)壓力超限的安全閥以及系統(tǒng)泄壓閥，并設(shè)有用于顯示管路壓力的壓力表。3.如權(quán)利要求1或2所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述的電氣控制單元控制加壓管路上的加壓電磁閥開啟，減壓管路上的減壓電磁閥關(guān)閉，實現(xiàn)向閘門艙內(nèi)加壓功能；或者，電氣控制單元控制加壓管路上的加壓電磁閥關(guān)閉，減壓管路上的減壓電磁閥開啟，實現(xiàn)閘門艙減壓功能。4.如權(quán)利要求1或2所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述的電氣控制單元控制加壓管路上的加壓電磁閥開啟和減壓管路上的減壓電磁閥同時開啟，實現(xiàn)向閘門艙供給含氧壓縮空氣的功能。5.如權(quán)利要求1或2所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述的電氣控制單元控制壓縮空氣管路支路上的閥門開啟，通過帶接頭軟管對人員閘門各處局部密封點進行密封性檢測。
【文檔編號】G21C17-003GK204288820SQ201420591748
【發(fā)明者】周健偉, 馬曉榮, 王曉軒, 孫彤彤, 馬佳珍, 劉迎, 梁文元, 王鵬, 賈艷波, 郭建偉, 金青, 歐陽立華 [申請人]中國核電工程有限公司