專利名稱：具有可移動(dòng)門密封件的裝置和具有所述裝置的電梯設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電梯設(shè)備的滑移門扇的具有可移動(dòng)的門密封件的裝置和一種具有所述裝置的電梯設(shè)備。
背景技術(shù)：
通常的電梯設(shè)備具有一個(gè)電梯轎廂，所述電梯轎廂在電梯豎井內(nèi)垂直地上下移動(dòng)和通?？神傁蚨鄠€(gè)樓層。電梯豎井具有一個(gè)帶有至少一個(gè)可水平移動(dòng)的豎井門扇的豎井門。具有至少一個(gè)可水平滑移的轎廂門扇的轎廂門位于電梯轎廂上。轎廂門與電梯轎廂一起在豎井內(nèi)移動(dòng)。只有當(dāng)電梯轎廂到達(dá)一個(gè)駛向的樓層時(shí)，才可以分別有一個(gè)豎井門與轎廂門自動(dòng)開(kāi)啟。這時(shí)所有其它樓層的豎井門必須處于關(guān)閉狀態(tài)。所以電梯設(shè)備具有一個(gè)離合機(jī)構(gòu)，通過(guò)所述離合機(jī)構(gòu)豎井門的去栓鎖機(jī)構(gòu)和轎廂門被相互耦合，從而在電梯設(shè)備通常作業(yè)時(shí)只有當(dāng)電梯轎廂?？吭谙鄳?yīng)樓層的范圍內(nèi)時(shí)，一個(gè)樓層的豎井門才開(kāi)啟。在開(kāi)啟時(shí)豎井門被轎廂門驅(qū)動(dòng)，其中豎井門扇和轎廂門扇實(shí)際上同步開(kāi)啟。
在歐洲專利EP0332841B1中披露了一種電梯設(shè)備，所述電梯設(shè)備具有一個(gè)離合裝置，所述離合裝置用于將豎井門與轎廂門進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)由轎廂門才可以對(duì)豎井門去栓鎖。每個(gè)豎井門扇具有兩個(gè)豎井門扇-傳動(dòng)滾輪，下面豎井門扇-傳動(dòng)滾輪被稱作豎井門滾輪。豎井門滾輪的設(shè)計(jì)和設(shè)置應(yīng)使豎井門滾輪與豎井門扇一起可克服關(guān)閉力垂直于電梯轎廂的運(yùn)行方向進(jìn)行移動(dòng)。另外為電梯轎廂的每個(gè)門扇配備有一個(gè)傳動(dòng)單元，所述傳動(dòng)單元主要具有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的橇形件單元，所述橇形件單元在電梯轎廂運(yùn)行方向上伸展。橇形件單元可垂直于運(yùn)行方向移動(dòng)。當(dāng)電梯轎廂處于運(yùn)行狀態(tài)并且在各個(gè)樓層的豎井門旁駛過(guò)時(shí)，所述橇形件單元相互鄰近并且不與豎井門滾輪接觸。當(dāng)電梯轎廂到達(dá)一個(gè)目的樓層時(shí)，橇形件單元垂直于電梯轎廂運(yùn)行方向相背移動(dòng)和到達(dá)與豎井門滾輪的接觸范圍。橇形件單元進(jìn)行部分移動(dòng)，所述部分移動(dòng)例如被用于對(duì)轎廂門扇機(jī)械去栓鎖。通過(guò)該部分移動(dòng)還實(shí)現(xiàn)了豎井門扇的去栓鎖。在去栓鎖后橇形件單元進(jìn)行共同的水平移動(dòng)，該水平移動(dòng)在此被稱作開(kāi)啟移動(dòng)。通過(guò)開(kāi)啟移動(dòng)轎廂門扇將豎井門扇開(kāi)啟。
有關(guān)具有橇形件的所述傳動(dòng)單元的細(xì)節(jié)可參見(jiàn)2002年9月18日遞交的和名稱為“用于對(duì)豎井門扇和轎廂門扇去栓鎖的離合機(jī)構(gòu)”的專利申請(qǐng)。所述專利申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)枮镋P02405810.9。
在豎井門扇和轎廂門扇以及豎井門扇和豎井門框之間會(huì)出現(xiàn)門的縫隙，所述門的縫隙通過(guò)密封唇件等加以密封。這種密封唇的缺點(diǎn)在于，在門扇開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)密封唇將沿密封面進(jìn)行滑動(dòng)。所述滑動(dòng)首先將導(dǎo)致密封唇的磨損，其次由于滑動(dòng)因而將會(huì)產(chǎn)生干擾噪聲。而被磨損的密封唇不再能另人滿意地實(shí)現(xiàn)其密封功能。因此特別是在高速運(yùn)行的高效電梯中在電梯轎廂內(nèi)或在豎井門范圍內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)干擾氣流。另外干擾噪聲將會(huì)進(jìn)入電梯轎廂內(nèi)。
特別是在高效電梯中將會(huì)出現(xiàn)很高的壓差，所述壓差要求密封系統(tǒng)是完好無(wú)損的。
在失火時(shí)煙氣將會(huì)威脅電梯內(nèi)的乘客的生命。所以豎井門上的門密封件的設(shè)計(jì)應(yīng)能遲滯或甚至防止燃燒氣體進(jìn)入電梯豎井內(nèi)在歐洲專利EP616970B1中披露了轎廂門的一種密封系統(tǒng)。其中推薦一種電梯轎廂，其轎廂門扇沿一導(dǎo)軌被導(dǎo)向，所述導(dǎo)軌具有相應(yīng)的密封面。每個(gè)轎廂門扇具有一個(gè)角型件，所述角型件具有一個(gè)斜面。當(dāng)轎廂門扇關(guān)閉時(shí)，角型件的斜面貼近傾斜的密封面。當(dāng)轎廂門扇關(guān)閉時(shí)，所述面相互疊置和作為密封件。這種設(shè)置是很昂貴的。而且采用這種方案并不能避免面的摩擦。
在美國(guó)專利US4,058,191中披露了另一種密封系統(tǒng)。在該專利文件中描述了一種電梯設(shè)備，所述電梯設(shè)備具有一個(gè)在電梯轎廂與電梯豎井之間的可移動(dòng)的密封件。因此當(dāng)電梯轎廂?？吭跇菍拥囊欢ǖ母叨葧r(shí)將減少在門范圍內(nèi)出現(xiàn)的干擾氣流。根據(jù)所述專利在電梯門開(kāi)啟時(shí)一個(gè)密封件從電梯轎廂的方向機(jī)械地被頂壓在豎井壁上。
在US4,735,293中披露了一種用于對(duì)電梯轎廂密封的密封系統(tǒng)。所述系統(tǒng)在于，當(dāng)轎廂門扇關(guān)閉時(shí)，壓力密封件被置于密封位置。為此轎廂門扇攜帶有可移動(dòng)的密封件，所述密封件在門扇被關(guān)閉時(shí)抵壓在機(jī)械止擋上并因此被移至密封位置。其中轎廂門扇的水平滑動(dòng)被轉(zhuǎn)換成密封件的垂直滑動(dòng)。采取此方案在轎廂門扇被關(guān)閉時(shí)也會(huì)出現(xiàn)在密封件與電梯轎廂上的密封面上的摩擦移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
所以本發(fā)明的目的在于提出一種經(jīng)改進(jìn)的用于電梯設(shè)備的滑移門扇的具有可移動(dòng)的門密封件的密封系統(tǒng)，其中克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，和可實(shí)現(xiàn)在豎井門范圍內(nèi)可靠的密封，或可實(shí)現(xiàn)在轎廂門范圍內(nèi)的電梯轎廂的可靠的密封。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)所述目的的技術(shù)方案是一種具有可移動(dòng)的密封件和可關(guān)閉的門扇的裝置，所述門扇是具有電梯轎廂、轎廂門和豎井門的電梯設(shè)備的一部分，其中可移動(dòng)的門密封件的設(shè)置應(yīng)使門扇至少在一個(gè)區(qū)段內(nèi)被門密封件對(duì)應(yīng)于密封面密封，其特征在于，所述裝置包括傳動(dòng)單元，所述傳動(dòng)單元與轎廂門扇連接和當(dāng)電梯轎廂?？吭谝粋€(gè)樓層高度和在門扇開(kāi)啟前進(jìn)行部分移動(dòng)，和離合機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)用于將傳動(dòng)單元與門密封件機(jī)械連接，以便在傳動(dòng)單元進(jìn)行部分移動(dòng)時(shí)，使門密封件從密封位置被置于開(kāi)啟位置。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，離合機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)使所述離合機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)單元的部分移動(dòng)轉(zhuǎn)換成門密封件的滑動(dòng)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，在門扇關(guān)閉時(shí)，門密封件取密封位置，其中在該密封位置門密封件對(duì)應(yīng)于密封面對(duì)門扇進(jìn)行密封，所述密封面位于電梯轎廂或位于豎井門框上。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，具有多個(gè)可移動(dòng)的門密封件，所述的所有密封件通過(guò)離合機(jī)構(gòu)從密封位置被置于開(kāi)啟位置，以便對(duì)電梯轎廂的內(nèi)部空間進(jìn)行密封。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述裝置與門扇機(jī)械連接和在門扇開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)與門扇協(xié)同移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述門扇的開(kāi)啟應(yīng)使在門密封件位于開(kāi)啟位置時(shí)，門密封件無(wú)接觸地沿密封面移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述門密封件和離合機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)使一旦門扇被關(guān)閉時(shí)，門密封件自動(dòng)地，例如利用彈簧力被置于密封位置。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，離合機(jī)構(gòu)為纜索牽引設(shè)計(jì)和優(yōu)選具有至少一個(gè)導(dǎo)輪和一根纜索，其中通過(guò)離合機(jī)構(gòu)將拉力加在門密封件上。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，離合機(jī)構(gòu)為軟軸結(jié)構(gòu)，其中拉力通過(guò)軟軸被加在門密封件上。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，離合機(jī)構(gòu)是杠桿系統(tǒng)，其中拉力通過(guò)杠桿系統(tǒng)被加在門密封件上。
根據(jù)本發(fā)明的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，門密封件具有一個(gè)帶有密封型件的密封件載體，和通過(guò)密封件載體實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)，以便使密封型件被置于密封位置。
一種電梯設(shè)備，具有所述裝置。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，可移動(dòng)的門密封件用于對(duì)轎廂門扇進(jìn)行密封。
根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，可移動(dòng)的門密封件用于對(duì)豎井門扇進(jìn)行密封。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)尤其在于門密封件分別在門扇即將被開(kāi)啟時(shí)被移離配合的密封面，從而可以完全避免密封件被磨損。
由于密封件分別根據(jù)應(yīng)用例如僅需要壓力，因而可以更好地實(shí)現(xiàn)密封件的最佳化。
密封件的設(shè)計(jì)和設(shè)置可以使其嵌入配合件內(nèi)，從而可以更好地實(shí)現(xiàn)密封。
可以更好地和首先是較長(zhǎng)時(shí)間地對(duì)電梯豎井防煙和燃燒氣體的密封。
可以通過(guò)應(yīng)用本發(fā)明的在豎井門上的密封裝置減小電梯豎井的煙囪效應(yīng)的干擾影響。
可以更好地抑制或甚至避免干擾噪聲(密封機(jī)構(gòu)的撞擊噪聲、密封件的磨損噪聲)。
通過(guò)對(duì)密封件的提升或移離與具有習(xí)用的密封件的門相比將減小在開(kāi)啟和關(guān)閉門扇時(shí)的摩擦。因而開(kāi)啟和關(guān)閉門扇時(shí)間僅需要很小的動(dòng)力。


下面將對(duì)照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)加以說(shuō)明。圖中示出圖1為本發(fā)明的轎廂門扇的側(cè)視示意圖，所述門扇具有一個(gè)傳動(dòng)單元、一個(gè)第一纜索牽引型離合機(jī)構(gòu)和兩個(gè)可移動(dòng)的密封件；圖2為本發(fā)明的轎廂門扇的側(cè)視示意圖，所述門扇具有一個(gè)傳動(dòng)單元、一個(gè)第二纜索牽引型離合機(jī)構(gòu)和三個(gè)可移動(dòng)的密封件；圖3A為本發(fā)明的具有一個(gè)可移動(dòng)的密封件的第三離合機(jī)構(gòu)的示意圖，其中密封件處于密封位置；圖3B為第三離合機(jī)構(gòu)的示意圖，其中密封件處于開(kāi)啟位置；圖4示出本發(fā)明的具有可移動(dòng)密封件的第四離合機(jī)構(gòu)；圖5為本發(fā)明的轎廂門扇的側(cè)視示意圖，所述門扇具有一個(gè)傳動(dòng)單元、一個(gè)第五軟軸牽引型離合機(jī)構(gòu)和三個(gè)可移動(dòng)的密封件；圖6A為本發(fā)明的具有兩個(gè)可移動(dòng)的密封件的第六離合機(jī)構(gòu)的剖面圖；圖6B為本發(fā)明的第六離合機(jī)構(gòu)的局部示意圖；圖6C為圖6A的實(shí)施方式的下面的密封件的局部示意圖，其中密封件處于密封位置；圖6D為圖6A的實(shí)施方式的下面的密封件的局部示意圖，其中密封件處于開(kāi)啟位置；圖7為本發(fā)明的第七離合機(jī)構(gòu)的示意圖，其中所述離合機(jī)構(gòu)在一個(gè)豎井門扇上和其設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)豎井門扇的密封件的移動(dòng)。
在所有附圖中用相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示相同的或功能相同的結(jié)構(gòu)件，即使所述結(jié)構(gòu)件在細(xì)節(jié)上不相同也是如此。所述附圖并不是按比例繪制的。
具體實(shí)施例方式
圖1為本發(fā)明的第一裝置10的側(cè)示示意圖。所述裝置10具有兩個(gè)可移動(dòng)的門密封件17.1、17.2，所述門密封件被一可滑移的門扇11攜帶。所述裝置10是電梯轎廂的組成部分，所述電梯轎廂是具有電梯豎井和豎井門的電梯設(shè)備的一部分。門扇11具有一個(gè)滑車，所述滑車包括一個(gè)具有滾輪9的板件7。所述滑車沿一導(dǎo)軌8移動(dòng)，所述導(dǎo)軌機(jī)械固定在電梯轎廂上。這種懸掛方式實(shí)現(xiàn)了轎廂門扇11的水平開(kāi)啟和關(guān)閉移動(dòng)D1?？梢苿?dòng)的門密封件17.1、17.2的設(shè)置應(yīng)使在關(guān)閉狀態(tài)下門扇11至少在一個(gè)區(qū)段內(nèi)對(duì)應(yīng)于電梯轎廂(圖1中未示出)的密封面被密封件17.1、17.2密封。所述裝置10包括一個(gè)傳動(dòng)單元12，所述傳動(dòng)單元固定在門扇11的板件7上。傳動(dòng)單元12例如具有兩個(gè)橇形件12.1和12.2，所述橇形件相互平行并通過(guò)一個(gè)杠桿系統(tǒng)13.1、13.2相互連接。在電梯轎廂?？吭谝粋€(gè)樓層高度和門扇11開(kāi)啟之前，傳動(dòng)單元12做第一(伸展-)移動(dòng)。該移動(dòng)在此被稱作部分移動(dòng)A1。通過(guò)杠桿系統(tǒng)13.1、13.2的杠桿的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生部分移動(dòng)A1，所述杠桿系統(tǒng)被一轎廂門驅(qū)動(dòng)裝置或一專門為杠桿系統(tǒng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)單元移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明，所述裝置10具有一個(gè)離合機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)單元12與門密封件17.1、17.2連接。在第一實(shí)施例中，所述離合機(jī)構(gòu)涉及一種纜索牽引機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)滾輪14.1或一個(gè)杠桿與杠桿系統(tǒng)13.1、13.2連接。在滾輪14.1上固定有一根纜索16，由部分移動(dòng)A1導(dǎo)致所述纜索實(shí)施移動(dòng)B1。所述纜索16通過(guò)第一導(dǎo)輪14.5、第二導(dǎo)輪14.2和第三導(dǎo)輪14.3被導(dǎo)向。所述纜索16的纜索端15與門扇11連接。滾輪14.2與上面的門密封件17.1機(jī)械連接。在橇形件12.1、12.2進(jìn)行相背移動(dòng)(部分移動(dòng)A1)時(shí)纜索16被牽拉。因此上面的密封件17.1向下移動(dòng)和下面的密封件17.2向上移動(dòng)。用箭頭C1和C2分別示出密封件17.1、17.2的移動(dòng)。兩個(gè)密封件17.1、17.2進(jìn)行移動(dòng)。密封件17.1、17.2被相應(yīng)地設(shè)置和導(dǎo)向，以便可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。例如平行移動(dòng)-導(dǎo)軌適用于對(duì)密封件17.1、17.2的導(dǎo)向。
一旦傳動(dòng)單元12實(shí)施部分移動(dòng)(A1)，通過(guò)對(duì)纜索16的牽拉，門密封件17.1、17.2由密封位置被置于開(kāi)啟位置。這時(shí)利用滑動(dòng)D1門扇11被開(kāi)啟。
在進(jìn)行部分移動(dòng)A1時(shí)，橇形件12.1、12.2被相背進(jìn)行一定程度的移動(dòng)，從而使橇形件到達(dá)豎井門滾輪的接觸范圍，對(duì)在豎井門扇可移動(dòng)固定的豎井門滾輪進(jìn)行移動(dòng)和隨之解除豎井門扇的栓鎖。
圖2的側(cè)視示意圖中示出本發(fā)明裝置20的第二實(shí)施方式。所述裝置20具有三個(gè)可移動(dòng)的門密封件17.1、17.2和17.3，所述密封件被一水平可滑移的門扇11攜帶。可移動(dòng)的門密封件17.1、17.2和17.3的設(shè)置使門扇11在關(guān)閉狀態(tài)下至少在一個(gè)范圍內(nèi)被門密封件17.1、17.2和17.3對(duì)應(yīng)于電梯轎廂上的相應(yīng)的密封面(在圖2中未示出)密封。所述裝置20包括一個(gè)傳動(dòng)單元12，所述傳動(dòng)單元固定在門扇11上方的一塊板件7上。該傳動(dòng)單元12例如具有兩個(gè)橇形件12.1和12.2，所述橇形件相互平行和通過(guò)一個(gè)杠桿系統(tǒng)13.1、13.2連接。當(dāng)電梯轎廂?？吭谝粋€(gè)樓層高度和在門扇11開(kāi)啟之前，傳動(dòng)單元進(jìn)行第一(伸展-)移動(dòng)。通過(guò)杠桿系統(tǒng)13.1、13.2的杠桿的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生部分移動(dòng)，所述杠桿系統(tǒng)被轎廂門驅(qū)動(dòng)裝置或一個(gè)為其專門設(shè)置的驅(qū)動(dòng)單元移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明，所述裝置20具有一個(gè)離合機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)12將傳動(dòng)單元12與門密封件17.1、17.2和17.3機(jī)械連接。在第二實(shí)施例中，離合機(jī)構(gòu)，如圖1所示，涉及一種纜索牽引型機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)通過(guò)滾輪14.1或杠桿與杠桿系統(tǒng)13.1、13.2連接。在滾輪14.1上固定一根纜索16，由部分移動(dòng)A1導(dǎo)致所述纜索實(shí)施移動(dòng)B1。所述纜索16通過(guò)第一導(dǎo)輪14.5、第二導(dǎo)輪14.2、第三導(dǎo)輪14.4和第四導(dǎo)輪14.3被導(dǎo)向。所述纜索16的纜索端15與門扇11連接。滾輪14.2與上面的門密封件17.1機(jī)械連接，滾輪14.4與側(cè)面的門密封件17.3機(jī)械連接和滾輪14.3與下面的門密封件17.2機(jī)械連接。在橇形件12.1、12.2進(jìn)行相背移動(dòng)(部分移動(dòng)A1)時(shí)，纜索16被牽拉。因此上密封件17.1向下移動(dòng)、側(cè)面的密封件17.3向左移動(dòng)和下密封件17.2向上移動(dòng)。用箭頭C1、C2和C3分別示出密封件17.1、17.2和17.3的移動(dòng)。所有三個(gè)密封件17.1、17.2和17.3進(jìn)行移動(dòng)。密封件17.1、17.2和17.3被相應(yīng)地設(shè)置和導(dǎo)向，以便可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。例如平行移動(dòng)-導(dǎo)軌適用于對(duì)密封件17.1、17.2、17.3的導(dǎo)向。
在圖3A和3B示出本發(fā)明第三實(shí)施方式的局部圖。所述裝置也具有一個(gè)帶有兩個(gè)橇形件12.1和12.2和一個(gè)杠桿系統(tǒng)13.1、13.2的傳動(dòng)單元。設(shè)有一個(gè)離合機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)單元12與門密封件17.1機(jī)械連接。離合機(jī)構(gòu)為纜索牽引型結(jié)構(gòu)并直接與杠桿系統(tǒng)的杠桿13.1連接。在杠桿13.1的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的外面進(jìn)行該連接。為了保證纜索16垂直于密封件17.1運(yùn)行，導(dǎo)輪14.5被固定在門扇(圖中未示出)上。纜索端固定在固定件18上。固定件18與密封件17.1連接。通過(guò)這種設(shè)置保證了一個(gè)拉力B1通過(guò)纜索16作用在密封件17.1上，所述密封件與密封件17.1的滑移方向C1平行?？梢苿?dòng)的門密封件17.1具有兩個(gè)復(fù)位件19，所述復(fù)位件例如包括彈簧。每個(gè)彈簧19用力F將密封件17.1頂壓在密封面21上，所述密封面在圖3A中用線示出。在圖3A中密封件17.1在密封位置。在門扇與密封面21之間的空隙被密封件17.1封閉。圖3B示出圖3A所示的局部。所述纜索16用力B1對(duì)密封件17.1進(jìn)行牽拉和因此將密封件置于開(kāi)啟位置。所述力B1至少是力F的兩倍。當(dāng)密封件17.1位于開(kāi)啟位置時(shí)，彈簧19被頂鐓和在密封面21與密封件17.1之間產(chǎn)生很小的間隔(空隙)。
圖4中示出本發(fā)明裝置30的第四實(shí)施方式。所述裝置30具有一個(gè)可移動(dòng)的門密封件37，所述密封件被一水平可滑移的門扇11攜帶。門密封件37包括一個(gè)密封件載體37.2，所述密封件載體對(duì)一個(gè)密封型件37.1進(jìn)行支撐。門密封件37的設(shè)置使門扇11在關(guān)閉狀態(tài)下至少在一個(gè)范圍內(nèi)被門密封件37對(duì)應(yīng)于電梯轎廂廂體上的相應(yīng)的密封面(在圖4中未示出)密封。所述裝置20包括一個(gè)傳動(dòng)單元35，所述傳動(dòng)單元固定在門扇11上方的一塊對(duì)門扇進(jìn)行支撐的滑車的板件7上。這里要指出的是，圖中門密封件37對(duì)應(yīng)于傳動(dòng)單元35的設(shè)置采用夸張示意的方式示出，以便于對(duì)作用原理加以說(shuō)明。傳動(dòng)單元35例如具有兩個(gè)橇形件35.1和35.2，所述橇形件相互平行。在每個(gè)橇形件35.1、35.2上安裝有一個(gè)觸橇32.4或32.5。在被轎廂門驅(qū)動(dòng)裝置或一個(gè)專門為此設(shè)置的驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的情況下，橇形件35.1和35.2進(jìn)行(伸展-)移動(dòng)。因此觸橇32.4、32.5與豎井門導(dǎo)輪39.1、39.2接觸。所述豎井門導(dǎo)輪39.1、39.2與豎井門扇連接并對(duì)觸橇32.4、32.5施加反作用力。通過(guò)該反作用力，觸橇32.4、32.5在一定程度上被壓入橇形件32.1、32.2內(nèi)。觸橇32.4、32.5的移動(dòng)被稱作部分移動(dòng)A1。觸橇32.4、32.5與杠桿系統(tǒng)33.1、33.2連接，所述杠桿系統(tǒng)A1將部分移動(dòng)A1轉(zhuǎn)換成區(qū)段34的升降移動(dòng)B1。有關(guān)具有橇形件和觸橇的所述傳動(dòng)單元的細(xì)節(jié)可參見(jiàn)2002年9月18日遞交的和名稱為“用于對(duì)豎井門扇和轎廂門扇去栓鎖的離合機(jī)構(gòu)”的專利申請(qǐng)。所述專利申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)枮镋P02405810.9。
具有一個(gè)離合機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)單元35與門密封件37機(jī)械連接。所述離合機(jī)構(gòu)是軟軸36，出于簡(jiǎn)便起見(jiàn)在圖中用直的部件示出用于對(duì)力進(jìn)行傳遞的軟軸。實(shí)際上軟軸36是撓性的并可對(duì)壓力和拉力進(jìn)行傳遞并可沿彎曲的導(dǎo)軌敷設(shè)。在所示的實(shí)施方式中軟軸36具有一個(gè)柔曲的套管36.2和柔曲的細(xì)長(zhǎng)的件36.1。細(xì)長(zhǎng)件36.1可以上下移動(dòng)，而不會(huì)出現(xiàn)套管的移動(dòng)。具有一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)38，所述杠桿機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)杠桿件38.1和38.2。杠桿38.1圍繞軸38.3可旋轉(zhuǎn)地樞設(shè)。杠桿件38.2通過(guò)軸38.4可移動(dòng)地與杠桿件38.1連接。
離合機(jī)構(gòu)的作用方式如下當(dāng)橇形件32.5和32.4進(jìn)行部分移動(dòng)A1時(shí)，所述橇形件相向移動(dòng)，點(diǎn)34被提升。因此細(xì)長(zhǎng)件36.1被向上移動(dòng)和杠桿件38.1的左側(cè)被提升。用D1表示杠桿件38.1的該轉(zhuǎn)動(dòng)。杠桿件38.1的右側(cè)下降并因此對(duì)杠桿件38.2向下?tīng)坷?。由于杠桿件38.2與密封件載體37.2連接，所以使整個(gè)密封件37向下移動(dòng)。密封件37因此被置于開(kāi)啟位置。
圖5的側(cè)視示意圖中示出本發(fā)明裝置40的第五個(gè)實(shí)施方式。所述裝置40具有三個(gè)可移動(dòng)的門密封件47.1、47.2和47.3，所述密封件被一可水平移動(dòng)的門扇41支撐?？梢苿?dòng)的密封件47.1、47.2和47.3的設(shè)置應(yīng)使門扇41在關(guān)閉狀態(tài)下至少在一個(gè)范圍內(nèi)被門密封件47.1、47.2和47.3對(duì)應(yīng)于電梯轎廂廂體上的相應(yīng)的密封面(在圖5中未示出)密封。所述裝置40包括一個(gè)傳動(dòng)單元42，所述傳動(dòng)單元固定在門扇11上方的一塊對(duì)門扇進(jìn)行支撐的滑車的板件7上。傳動(dòng)單元35例如具有兩個(gè)橇形件，所述橇形件相互平行并通過(guò)一個(gè)杠桿系統(tǒng)連接。當(dāng)電梯轎廂停靠在一個(gè)樓層高度和在門扇41開(kāi)啟之前傳動(dòng)單元42進(jìn)行第一(伸展-)移動(dòng)。該移動(dòng)被稱作部分移動(dòng)A1。所述部分移動(dòng)A1是通過(guò)杠桿系統(tǒng)的杠桿的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的，所述杠桿系統(tǒng)被轎廂門驅(qū)動(dòng)裝置或一個(gè)為其專門設(shè)置的驅(qū)動(dòng)單元移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明，所述裝置40具有一個(gè)離合機(jī)構(gòu)46，所述離合機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)單元42與門密封件47.1、47.2和47.3機(jī)械連接。在所示的實(shí)施例中，離合機(jī)構(gòu)46涉及一種軟軸型的機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)桿件43或一個(gè)杠桿件與傳動(dòng)單元42的杠桿系統(tǒng)連接。由部分移動(dòng)A1導(dǎo)致桿件43實(shí)施向下移動(dòng)B1。所述桿件43在點(diǎn)48.2上與杠桿臂48.1連接。杠桿臂48.1圍繞軸48.3可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置和和三個(gè)軟軸46.1-46.3的端部固定在杠桿臂48.1上。三個(gè)軟軸46.1-46.3的套管被固定在保持件48.4上。軟軸46.1與上面的門密封件47.1機(jī)械連接，軟軸46.2與側(cè)面的門密封件47.3機(jī)械連接和軟軸46.3與下面的門密封件47.2機(jī)械連接。在傳動(dòng)單元42的橇形件進(jìn)行相背移動(dòng)(部分移動(dòng)A1)時(shí)，桿件43被向下推。因此杠桿臂48.1圍繞軸48.3做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，和一個(gè)拉力被加在軟軸46.1、46.2、46.3上。
因此上面的密封件47.1向下移動(dòng)，側(cè)面的密封件47.3向左移動(dòng)和下面的密封件47.2向上移動(dòng)。用箭頭C1、C2和C3表示密封件47.1、47.2和47.3的移動(dòng)。所有三個(gè)密封件47.1、47.2和47.3進(jìn)行移動(dòng)和被相應(yīng)設(shè)置和導(dǎo)向。在每個(gè)密封件47.1、47.2和47.3上設(shè)置有彈簧，所述彈簧在圖5中僅被示意示出。例如平行移動(dòng)-導(dǎo)向適用于對(duì)密封件47.1、47.2和47.3的導(dǎo)向。
在圖6A至6D中示出本發(fā)明的另一實(shí)施方式。在圖6A、6C和6D中是電梯轎廂的正面的剖面圖。在圖6A中示出電梯轎廂門板51。轎廂門板51具有一個(gè)滑車，所述滑車具有一個(gè)帶有滾輪的板件67。所述滑車沿一導(dǎo)軌68移動(dòng)，所述導(dǎo)軌機(jī)械固定在電梯轎廂66上。這種懸掛可實(shí)現(xiàn)在垂直于畫面的平面上的轎廂門扇51的開(kāi)啟和關(guān)閉移動(dòng)。在下端，轎廂門板51在轎廂地板52上的溝槽59內(nèi)被導(dǎo)向。在轎廂門板51的右側(cè)(即在轎廂內(nèi)側(cè))上，分別有一個(gè)可移動(dòng)的門密封件57設(shè)置在下面和上面。門密封件57通過(guò)軸57.3與門板51連接。門密封件57包括一個(gè)密封件載體57.2，所述密封件載體對(duì)密封型件57.1進(jìn)行支撐。門密封件57的設(shè)置應(yīng)使轎廂門板51在關(guān)閉狀態(tài)下至少在一個(gè)范圍內(nèi)被門密封件57對(duì)應(yīng)于密封面61密封。
所述裝置包括一個(gè)傳動(dòng)單元62，所述傳動(dòng)單元固定在門扇51的板件67上。所述傳動(dòng)單元62例如具有兩個(gè)橇形件，所述橇形件相互平行和在圖6A中僅能看到一個(gè)橇形件52.1。橇形件通過(guò)一個(gè)杠桿系統(tǒng)53.1、53.2相互連接。具有一個(gè)纜索牽引型的離合機(jī)構(gòu)(與圖1和3B類似)。離合機(jī)構(gòu)具有一根纜索56，所述纜索與杠桿53.247.1、47.2和47.3連接。杠桿系統(tǒng)53.1、53.2的部分移動(dòng)A1導(dǎo)致纜索56實(shí)施移動(dòng)B1。所述纜索56被導(dǎo)輪54.3導(dǎo)向和固定在門板51的點(diǎn)55上。由于密封件57位于門內(nèi)側(cè)上，在門51上必須具有移動(dòng)通道。在圖6B上示出這種移動(dòng)通道的例子。導(dǎo)輪54.3與旋擺杠桿54.4連接，所述旋擺杠桿54.4圍繞軸54.7旋轉(zhuǎn)。在旋擺杠桿54.4上固定有一個(gè)臂件54.5，所述臂件穿過(guò)長(zhǎng)孔伸入門板51的內(nèi)部和其端部利用類似桿狀的件或纜索54.6與可移動(dòng)的門密封件57連接。在牽拉纜索56時(shí)，旋擺杠桿54.4(圖6B)圍繞軸54.7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和因此門密封件57被提升離開(kāi)其密封位置。利用實(shí)際上相同的部件實(shí)現(xiàn)上面的密封件57的移動(dòng)，其中用與圖1所示類似的相同的纜索56對(duì)另一導(dǎo)輪進(jìn)行控制。
在圖6C和6D示出移動(dòng)通道和下面的密封件57的細(xì)節(jié)。在圖6C中下面的密封件57位于密封位置。由于類似桿形的件54不施加或僅施加微弱的拉力，密封型件57.1支撐在密封面61上。但這時(shí)對(duì)纜索56進(jìn)行牽拉時(shí)，如圖6D所示類似桿形的件54.6向上移動(dòng)密封件57。該位置被稱作開(kāi)啟位置。在開(kāi)啟位置時(shí)，在轎廂地板52上密封型件57.1和密封面61之間不再有接觸。在轎廂門扇的上面的門范圍內(nèi)，密封件57被頂壓在露在外面的橫臂70上或頂壓在位于電梯轎廂66廂體上的另一密封面上。
下面將對(duì)照?qǐng)D7對(duì)另一實(shí)施方式加以說(shuō)明。該實(shí)施方式與上面的實(shí)施方式的區(qū)別在于，涉及的是豎井門扇上密封件的移動(dòng)。如上所述，豎井門扇具有豎井門滾輪79.1、79.2，所述豎井門滾輪構(gòu)成圖7中所示的去栓鎖裝置80的部件。所述豎井門滾輪79.1、79.2在轎廂門扇和豎井門扇與固定在轎廂門扇上的傳動(dòng)單元的橇形件72.1、72.2交替作用。橇形件72.1、72.2相背移動(dòng)(部分移動(dòng)A1)并到達(dá)豎井門滾輪79.1、79.2的接觸范圍內(nèi)。豎井門滾輪79.1固定在一個(gè)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸73.1與豎井門扇連接的豎井門栓鎖79.3上并對(duì)應(yīng)于豎井門扇和不可移動(dòng)的固定在豎井門扇上的豎井門滾輪79.2圍繞豎井門栓鎖79.3的旋轉(zhuǎn)軸73.1向左移動(dòng)。通過(guò)橇形件72.1、72.2和豎井門滾輪79.1、79.2之間的交替作用，豎井門栓鎖79.3順時(shí)針圍繞旋轉(zhuǎn)軸73.1旋轉(zhuǎn)和去栓鎖。在解除栓鎖后橇形件72.1、72.2進(jìn)行共同的水平移動(dòng)，所述水平移動(dòng)被稱作開(kāi)啟移動(dòng)。通過(guò)這種開(kāi)啟移動(dòng)轎廂門扇將豎井門扇開(kāi)啟。
為了將豎井門的可移動(dòng)的密封件從密封位置置于開(kāi)啟位置，根據(jù)本發(fā)明具有一個(gè)離合機(jī)構(gòu)，所述離合機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)單元與門密封件機(jī)械連接。在圖7中所示的實(shí)施例中，離合機(jī)構(gòu)具有滾輪73.2，所述滾輪與豎井門栓鎖79.3剛性連接，其中滾輪的中心位于滾輪的旋轉(zhuǎn)軸上。此點(diǎn)將導(dǎo)致當(dāng)豎井門滾輪79.1受橇形件72.1、72.2的部分移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行向左移動(dòng)H1時(shí)，滾輪73.2與豎井門栓鎖79.3一起順時(shí)針圍繞旋轉(zhuǎn)軸73.1旋轉(zhuǎn)。通過(guò)移動(dòng)F1實(shí)現(xiàn)對(duì)纜索76的牽拉。與結(jié)合上面的實(shí)施例相同對(duì)該牽拉移動(dòng)G1進(jìn)行說(shuō)明，所述牽拉移動(dòng)被轉(zhuǎn)換成一個(gè)或多個(gè)密封件的移動(dòng)。
在該實(shí)施方式中，替代纜索牽引型離合機(jī)構(gòu)也可以采用軟軸牽引型離合機(jī)構(gòu)或杠桿離合機(jī)構(gòu)。
也可以對(duì)所述實(shí)施方式進(jìn)行不同的變型。也可以實(shí)現(xiàn)其中轎廂門扇和豎井門扇都具有可移動(dòng)的密封件的實(shí)施方式。
替代具有安裝在一起的觸橇32.4、32.5的傳動(dòng)單元(見(jiàn)圖4)在本裝置30中例如也可以采用如圖1A-3A中所示的簡(jiǎn)單的橇形件。
對(duì)圖1至3B和圖6A至6C中所述的纜索牽引型離合機(jī)構(gòu)也可以對(duì)各個(gè)部件(纜索、滾輪、杠桿和移動(dòng)通道)的設(shè)置進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)。替代唯一一根纜索也可以采用多個(gè)纜索段。替代纜索也可以采用其它的適用于從傳動(dòng)單元將力傳遞給密封件的柔性件。
替代軟軸型或纜索牽引型系統(tǒng)，離合機(jī)構(gòu)是杠桿系統(tǒng)，其中一牽拉力通過(guò)杠桿系統(tǒng)加在門密封件上。
密封件的設(shè)計(jì)應(yīng)使其可以實(shí)施移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或合移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的合成。
密封件載體例如是活節(jié)件、翻轉(zhuǎn)件或滑動(dòng)件，優(yōu)選具有平行的導(dǎo)向系統(tǒng)。
可以分別根據(jù)設(shè)置對(duì)密封型件進(jìn)行最佳化。例如可以采用不適于作為滑動(dòng)的密封件的材料。例如橡膠混合物或類橡膠的泡沫塑料最為適宜。也可以對(duì)密封型件的材料添加入磁顆粒。一旦將金屬帶等加在密封面上，則在密封型件和密封面之間將產(chǎn)生磁吸力。因此可以進(jìn)一步改進(jìn)密封性能。
有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)密封件或離合機(jī)構(gòu)卡固的現(xiàn)象。還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)移動(dòng)件難于動(dòng)作的現(xiàn)象，為避免對(duì)傳動(dòng)單元的反作用，可以采用一個(gè)選用件，當(dāng)高于預(yù)定的力時(shí)所述件將導(dǎo)致部件的分離。例如一種被稱作摩擦保險(xiǎn)離合器的實(shí)施方式，所述摩擦保險(xiǎn)離合器例如固定在滾輪14.1上或與滾輪14.1結(jié)為一體。
分別視密封件的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯轎廂內(nèi)部空間的完整的密封。
用于開(kāi)啟密封件的部分移動(dòng)A1例如與用于對(duì)轎廂門和/或豎井門去栓鎖的移動(dòng)是同一移動(dòng)。使橇形件單元與豎井門滾輪連接的伺服移動(dòng)也可以作為部分移動(dòng)A1。
根據(jù)本發(fā)明所述裝置與門扇機(jī)械連接并在門扇開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)與門扇一起移動(dòng)。
最好在可移動(dòng)的門密封件上設(shè)置有復(fù)位件，以便一旦不再有力通過(guò)離合機(jī)構(gòu)加在密封件上時(shí)，密封件被自動(dòng)恢復(fù)密封位置。
本發(fā)明特別適用于高速電梯和有待專門加以密封的電梯。
權(quán)利要求
1.一種具有可移動(dòng)的密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)和可關(guān)閉的門扇(11、41、51)的裝置，所述門扇是具有電梯轎廂(66)、轎廂門和豎井門的電梯設(shè)備的一部分，其中可移動(dòng)的門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)的設(shè)置應(yīng)使門扇(11、41、51)至少在一個(gè)區(qū)段內(nèi)被門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)對(duì)應(yīng)于密封面(21、61)密封，其特征在于，所述裝置包括傳動(dòng)單元(12、35、42、62、72.1、72.2)，所述傳動(dòng)單元與轎廂門扇(11、41、51)連接和當(dāng)電梯轎廂(66)?？吭谝粋€(gè)樓層高度和在門扇(11、41、51)開(kāi)啟前進(jìn)行部分移動(dòng)(A1)，和離合機(jī)構(gòu)(14.1-14.5、15、16、32.4、32.5、33.1、33.2、36、38、46、56、54.3-54.6、73.1、73.2、76)，所述離合機(jī)構(gòu)用于將傳動(dòng)單元(12、35、42、62、72.1、72.2)與門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)機(jī)械連接，以便在傳動(dòng)單元(12、35、42、62、72.1、72.2)進(jìn)行部分移動(dòng)(A1)時(shí)使門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)從密封位置被置于開(kāi)啟位置。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，離合機(jī)構(gòu)(14.1-14.5、15、16、32.4、32.5、33.1、33.2、36、38、46、56、54.3-54.6、73.1、73.2、76)的設(shè)計(jì)應(yīng)使所述離合機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)單元(12、35、42、62、72.1、72.2)的部分移動(dòng)(A1)轉(zhuǎn)換成門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)的滑動(dòng)(C1、C2、C3)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，在門扇(11、41、51)關(guān)閉時(shí)，門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)取密封位置，其中在該密封位置門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)對(duì)應(yīng)于密封面(21、61)對(duì)門扇(11、41、51)進(jìn)行密封，所述密封面位于電梯轎廂(66)或位于豎井門框上。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，具有多個(gè)可移動(dòng)的門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)，所述的所有密封件通過(guò)離合機(jī)構(gòu)(14.1-14.5、15、16、32.4、32.5、33.1、33.2、36、38、46、56、54.3-54.6)從密封位置被置于開(kāi)啟位置，以便對(duì)電梯轎廂的內(nèi)部空間進(jìn)行密封。
5.按照權(quán)利要求1、2、3或4所述的裝置，其特征在于，所述裝置與門扇(11、41、51)機(jī)械連接和在門扇(11、41、51)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)與門扇協(xié)同移動(dòng)。
6.按照權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的裝置，其特征在于，所述門扇(11、41、51)的開(kāi)啟應(yīng)使在門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)位于開(kāi)啟位置時(shí)，門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)無(wú)接觸地沿密封面(21、61)移動(dòng)。
7.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)和離合機(jī)構(gòu)(14.1-14.5、15、16、32.4、32.5、33.1、33.2、36、38、46、56、54.3-54.6、73.1、73.2、76)的設(shè)計(jì)應(yīng)使一旦門扇(11、41、51)被關(guān)閉時(shí)，門密封件(17.1、17.2、17.3、37、47.1、47.2、47.3、57)自動(dòng)地，例如利用彈簧力(F)被置于密封位置。
8.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，離合機(jī)構(gòu)(14.1-14.5、15、16、56、54.3-54.6、73.1、73.2、76)為纜索牽引設(shè)計(jì)和優(yōu)選具有至少一個(gè)導(dǎo)輪(14.1-14.5、54.3)和一根纜索(16、56、76)，其中通過(guò)離合機(jī)構(gòu)(14.1-14.5、15、16、56、54.3-54.6、73.1、73.2、76)將拉力加在門密封件(17.1、17.2、17.3、47.1、47.2、47.3、57)上。
9.按照權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，離合機(jī)構(gòu)(46)為軟軸(36、46)結(jié)構(gòu)，其中拉力通過(guò)軟軸(36、46)被加在門密封件(37)上。
10.按照權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，離合機(jī)構(gòu)是杠桿系統(tǒng)，其中拉力通過(guò)杠桿系統(tǒng)加在門密封件上。
11.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，門密封件(37、57)具有一個(gè)帶有密封型件(37.1、57.1)的密封件載體(37.2、57.2)，和通過(guò)密封件載體(37.2、57.2)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)(C1)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)，以便使密封型件(37.1、57.1)被置于密封位置。
12.一種電梯設(shè)備，具有按照權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的裝置。
13.按照權(quán)利要求12所述的電梯設(shè)備，其特征在于，可移動(dòng)的門密封件用于對(duì)轎廂門扇(11、41、51)進(jìn)行密封。
14.按照權(quán)利要求12所述的電梯設(shè)備，其特征在于，可移動(dòng)的門密封件用于對(duì)豎井門扇進(jìn)行密封。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有可移動(dòng)的門密封件(47.1、47.2；47.3)的裝置，所述裝置用于具有電梯轎廂、電梯豎井和豎井門的電梯設(shè)備的可滑動(dòng)的門扇(41)。可移動(dòng)的門密封件(47.1、47.2；47.3)的設(shè)置應(yīng)使處于關(guān)閉狀態(tài)的門扇(41)被密封。所述裝置包括傳動(dòng)動(dòng)單元(42)，所述傳動(dòng)單元與門扇(41)連接和在電梯轎廂停靠時(shí)實(shí)施部分移動(dòng)(A1)。具有一個(gè)離合機(jī)構(gòu)(46)，所述離合機(jī)構(gòu)用于將傳動(dòng)單元(42)與門密封件(47.1、47.2、47.3)機(jī)械連接，以便在傳動(dòng)單元(42)進(jìn)行部分移動(dòng)(A1)時(shí)，使門密封件從密封位置被置于開(kāi)啟位置。
文檔編號(hào)B66B13/30GK1539724SQ200410035119
公開(kāi)日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2004年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月25日
發(fā)明者彼得·A·施皮斯, 達(dá)利奧·奧古格利亞洛, 奧古格利亞洛, 彼得 A 施皮斯 申請(qǐng)人:因溫特奧股份公司