專利名稱：叉車和用于叉車的托板鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及叉車，特別是涉及固定插入到叉車的叉子上的托板的托板鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
在叉車用于冷藏庫的情況下，由于冰粘接到叉子表面上，因此插入到叉子上的托板可以在叉子上滑動，從而發(fā)生載物掉落的意外事件。對于操作者騎在托板上的這種叉車來講，存在這樣的危險(xiǎn)，即，當(dāng)托板在叉車的叉子上搖擺時(shí)，操作者可能從那里摔落下來。已經(jīng)研發(fā)了托板鎖緊裝置來解決這樣的問題。例如，在JP-A-2002-302393和JP-A-2003-40594中已經(jīng)提出了托板鎖緊裝置。
根據(jù)JP-A-2002-302393中所描述的發(fā)明的裝置適于通過手動拉動杠桿來固定托板。根據(jù)JP-A-2003-40594中所描述的發(fā)明的裝置適于這種情況，即當(dāng)帶有叉子的升降裝置到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，所述裝置自動地執(zhí)行托板的固定和釋放。
JP-A-2002-302393存在問題，因?yàn)槭謩油瓿赏邪宓墓潭ê歪尫?，所以操作者可能忘記固定托板。JP-A-2003-40594解決了該問題，但是仍然還有問題，即，只要叉子還沒有達(dá)到預(yù)定高度，那么就不能固定托板，也不能釋放托板。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種包括托板鎖緊裝置的叉車，所述托板鎖緊裝置能夠自動地固定和釋放托板，并且其工作性能優(yōu)越。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種叉車，它包括車體；直立在車體上的支柱；設(shè)置成沿著支柱可升降的升降裝置；由升降裝置支撐的叉子；以及托板鎖緊裝置。該托板鎖緊裝置包括與該升降裝置設(shè)置在一起的托板鄰接元件，通過插入到叉子上的托板的推動，能夠改變托板鄰接元件的狀態(tài)；設(shè)置在可移動的升降裝置(elevator)內(nèi)的鎖緊桿，其被偏置以在托板插入到叉子上的方向上推壓；以及傳動機(jī)構(gòu)，其將托板鄰接元件的操作傳遞給鎖緊桿，其中當(dāng)托板使該托板鄰接元件偏置時(shí)，該鎖緊桿響應(yīng)于偏置力而推動托板，以及當(dāng)托板鄰接元件被解除該托板的推壓時(shí)，該鎖緊桿相對該偏壓力離開托板。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的叉車，當(dāng)托板插入到叉子上且置于其上時(shí)，托板鎖緊裝置的鎖緊桿自動地鎖緊該托板。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該傳動機(jī)構(gòu)具有鎖緊桿操作機(jī)構(gòu)，其用于當(dāng)托板偏置該托板鄰接元件時(shí)釋放鎖緊桿，和當(dāng)托板鄰接元件被解除該托板的推壓時(shí)，迫使該鎖緊桿相對該偏置力而離開托板。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的叉車，該傳動機(jī)構(gòu)具有鎖緊桿保持機(jī)構(gòu)，在托板鄰接元件處于不受該托板的推動作用的第二狀態(tài)期間，該鎖緊桿保持機(jī)構(gòu)用來將鎖緊桿保持在這樣的位置，在該位置處鎖緊桿離開托板。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，托板鄰接元件設(shè)置在這樣的高度處，使得托板鄰接元件從叉子的頂面向上伸出。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該托板鄰接元件具有抵靠托板的部分，該部分被向上偏置，在托板的上覆蓋板的底面的推壓作用下使該部分向下運(yùn)動，從而使托板鄰接元件克服該偏置力從第二狀態(tài)改變到第一狀態(tài)，通過解除該上覆蓋板的底面的推壓，響應(yīng)于偏壓力，該托板鄰接元件從該托板鄰接元件被托板偏壓的第一狀態(tài)回復(fù)到該托板鄰接元件不再被托板推壓的第二狀態(tài)根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該鎖緊桿設(shè)置在與叉子大致相同的高度處并與叉子一起插入托板的孔，當(dāng)托板偏置該托板鄰接元件時(shí)，該鎖緊桿從上面推壓托板下覆蓋板的頂面，且當(dāng)托板鄰接元件不再被托板推壓時(shí)，該鎖緊桿離開該下覆蓋板的頂面。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該鎖緊桿在重力作用下向下偏置。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，通過彈簧向下偏置該鎖緊桿。


圖1是表示本發(fā)明的整個(gè)托板鎖緊裝置的正視圖；圖2是表示本發(fā)明的托板鎖緊裝置主要部分的放大的正視圖；圖3是放大的左視圖，其與圖2對應(yīng)并且示出了本發(fā)明的托板鎖緊裝置的主要部分；圖4是表示本發(fā)明的托板鎖緊裝置的操作的左視圖；以及圖5是表示前伸式(reach)叉車的側(cè)視圖，其應(yīng)用有本發(fā)明的托板鎖緊裝置。
具體實(shí)施例方式
下面將參考附圖來詳細(xì)地描述帶有托板鎖緊裝置(如本發(fā)明一實(shí)施例)的叉車。
如圖5所示的前伸式叉車具有車體1；前伸車架3，其以這樣的方式被支撐，即，沿著從車體1前部伸出的跨接臂(straddle arm)2能夠前后移動；直立在前伸車架3上的支柱4；用作升降裝置的升降托架5，其由支柱4可升降地支撐；傾斜桿6，其由該升降托架5可擺動地支撐；一對左右叉子7；以及組裝到升降托架5上的靠背8。附圖標(biāo)記9表示可以打開/關(guān)閉的安全板，設(shè)置它的目的是當(dāng)操作者騎在插入到叉子上的托板上時(shí)，確保操作者的安全。
圖1是表示具有本發(fā)明的托板鎖緊裝置10的升降托架5的正視圖。該托板鎖緊裝置10是一對這樣的裝置它們分別設(shè)置在升降托架5的左、右兩側(cè)，如圖所示，并由升降托架5支撐。這對裝置以相對于升降托架5的中心線(未示出)對稱的方式構(gòu)造。因此，下面僅僅描述其中一個(gè)托板鎖緊裝置10的結(jié)構(gòu)。
圖2是表示圖1中示出的左側(cè)一個(gè)托板鎖緊裝置10的正視圖。該鎖緊裝置10具有殼體12，它設(shè)置有突出部12a，該突出部的頂部裝配在升降托架5的支撐軸5a中；安裝板12b，其下部后表面由傾斜桿6可樞轉(zhuǎn)地支撐；和從前面蓋住該安裝板12b的蓋子12c。
該鎖緊裝置10還具有升降架15，它由一板件構(gòu)成，通過將固定到安裝板12b的前表面上的導(dǎo)軌13和導(dǎo)向塊14用作導(dǎo)向件，可升降地設(shè)置該板件，該鎖緊裝置10還具有鎖緊桿11，它插入并固定到從殼體12開始向下凸出的升降架15的底部上。
鎖緊桿11設(shè)置成靠近叉子7，并且為從升降架15開始朝向叉子7的一端與其平行地水平延伸并且具有預(yù)定的長度的桿。鎖緊桿11的高度位置設(shè)定成近似等于正常狀態(tài)下叉子7的高度，在該正常狀態(tài)下，托板P沒有插入到叉子7上。因此，當(dāng)叉子7插入到托板P中時(shí)，該鎖緊桿11與叉子7一起插入到托板P的孔內(nèi)。
托板鎖緊裝置10具有凸輪盤17，該凸輪盤適于繞著固定到殼體12中安裝板12b的前面上的軸16的前后軸中心線旋轉(zhuǎn)。
鎖緊凸輪表面18和釋放爪19形成在凸輪盤17的表面上，該凸輪盤設(shè)置在升降架15的側(cè)邊(即其左側(cè)，如圖2所示)，其中隨著凸輪盤17如圖2所示逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，鎖緊凸輪表面18與所述軸的旋轉(zhuǎn)中心線的距離連續(xù)地增加，且釋放爪19從鎖緊凸輪表面18的最低邊緣部分，也是從與所述軸中心線距離最小的邊緣部分處沿著外徑方向凸出。另一方面，如該圖所示，在升降架15上形成有臺階狀部分的接合部分20和形狀類似直線部分且從該接合部分20向上延伸的凸輪接收表面21。凸輪盤17的釋放爪19能夠從下面與該接合部分20接合或者脫離。如圖2所示，該鎖緊凸輪表面18形成為這樣，從而當(dāng)凸輪盤17逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)較大程度時(shí)，與該接合部分20相對的較大直徑部分開始與凸輪接收表面21滑動接觸。
由拉伸螺旋彈簧構(gòu)成的第一復(fù)位彈簧22伸展安裝在安裝板12b和凸輪盤17之間。如圖2所示，該第一復(fù)位彈簧22的拉力逆時(shí)針推動凸輪盤17，即推動凸輪盤17，從而使釋放爪19抓住凸輪盤17并使凸輪盤17升高。當(dāng)釋放爪19提升接合部分20時(shí)，升降架15和鎖緊桿11克服它們的自重而升高。止擋23固定到安裝板12b上。升降架15的頂面鄰靠止擋23，從而設(shè)定升降架15的上升限度。
圖3和4表示左側(cè)鎖緊機(jī)構(gòu)的側(cè)面。圖3表示托板P沒有放在叉子7上的狀態(tài)。圖4表示托板P放在叉子7上的狀態(tài)。
如圖2到4所示，一托架12d設(shè)置在安裝板12b的下部前面上。在側(cè)視圖中形成為L形的托板鄰接元件24通過托架12d被可轉(zhuǎn)動且軸向地支撐。
如圖2所示，托板鄰接元件24設(shè)置得靠近叉子7和鎖緊桿11且位于它們之間。托板鄰接元件24的水平部分24b與叉子7和鎖緊桿11平行地朝向叉子7的一端延伸。在該水平部分24b的一端處形成有作為向下傾斜的托板鄰接部分的傾斜邊緣24c。
托板鄰接元件24的高度位置設(shè)定為這樣，從而在托板P沒有插在叉子7上的正常狀態(tài)下，該傾斜邊緣24c略微高于叉子7和鎖緊桿11。因此，當(dāng)叉子7插入到托板P內(nèi)時(shí)，旋轉(zhuǎn)托板鄰接元件24從而該傾斜邊緣24c抵靠托板P，并且水平部分24b向下移動。
通過凸輪盤17將托板鄰接元件24的旋轉(zhuǎn)動作傳遞給升降架15的傳動機(jī)構(gòu)25設(shè)置在托板鄰接元件24上。
傳動機(jī)構(gòu)25具有桿件25a，其樞接到托板鄰接元件24的直立部分24a的頂部并且從那里開始向上延伸，傳動機(jī)構(gòu)25還具有雙臂杠桿25b，它的一條臂的端部樞接到桿件25a的頂部；鏈接板25c，其樞接到杠桿25b的另一條臂的端部并且從那里向下延伸；以及第二復(fù)位彈簧25d，它由伸展安裝在鏈接板25c的底部和安裝板12b兩者上的拉伸螺旋彈簧構(gòu)成。
雙臂杠桿25b通過銷子25e可轉(zhuǎn)動地支撐在安裝板12b上。鏈接板25c在側(cè)視圖中形成為U形，并且適于將凸塊26從下面接收在該U形凹部的凹底部分，如圖所示，該凸塊26固定地連接到凸輪盤17的右端部上。
因此，如圖2所示，凸輪盤17的凸塊26通過第一復(fù)位彈簧22的拉力推動該凹底部分25f。在凸輪盤17的釋放爪19與升降架15的接合部分20接合的情形下，當(dāng)鏈接板25c向下運(yùn)動時(shí)，凸輪盤17順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如圖2所示，從而使升降架15上升。相反，當(dāng)鏈接板25c向上運(yùn)動時(shí)，凸輪盤逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如圖2所示，從而該升降架15由于自身的重力而向下運(yùn)動。
圖2表示升降架15已經(jīng)運(yùn)動到升降架15抵靠在止擋23上的最高位置的狀態(tài)。此時(shí)，升降架15與接合部分20的釋放爪19接合，并且由第一復(fù)位彈簧22的拉力來制止升降架15的向下運(yùn)動。升降架15向下運(yùn)動直到傳動機(jī)構(gòu)25開始運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，用來使升降架15保持在這種狀態(tài)下的凸輪盤17、其釋放爪19、升降架15的接合部分20、復(fù)位彈簧22等能夠被稱作鎖緊桿保持機(jī)構(gòu)，用來防止升降架15或者鎖緊桿11向下運(yùn)動。
從上面的描述可以理解，根據(jù)鏈接板25c的上/下位置可以判斷升降架15是向上運(yùn)動還是向下運(yùn)動。然而，利用第一復(fù)位彈簧22的彈簧力能夠?qū)崿F(xiàn)鎖緊桿11的上升操作，該彈簧力施加在升降架15和鎖緊桿11上。因此，第一復(fù)位彈簧22、凸輪盤17和升降架15可以被稱作鎖緊桿操作機(jī)構(gòu)。
接下來描述托板鎖緊裝置10的操作。
首先描述將托板P鎖定插入到叉子7上的情況下的操作。
如圖3所示，當(dāng)托板P沒有插入到叉子7上時(shí)，使托板鄰接元件24上升，從而檢測復(fù)位彈簧25d的拉力使直立部分24a如其名字所指出的那樣直立起來。這樣，水平部分24b保持為水平狀態(tài)，正如該部分的名字所指出的那樣。進(jìn)入這種狀態(tài)的托板鄰接元件24的狀態(tài)被稱作第二狀態(tài)。此時(shí)，鎖緊桿11保持在這樣的高度位置，即，鎖緊桿11和叉子7在側(cè)面圖內(nèi)彼此重疊。托板鄰接元件24的水平部分24b保持在這樣的狀態(tài)，即，該水平部分24b的頂部以比叉子7的頂面要高的方式凸出。
隨后，如圖4所示，當(dāng)叉子7插入到托板P內(nèi)時(shí)，或者在插入托板P內(nèi)之后稍微使叉子7上升時(shí)，托板P的上覆蓋板Bt的底面Bt1與叉子7的頂面接觸。此時(shí)，托板P的底面Bt1向下壓位于叉子7根部的托板鄰接元件24的水平部分24b，從而托板鄰接元件24處于第一狀態(tài)，其中托板鄰接元件24繞著托架12d的軸旋轉(zhuǎn)。
因此，托板鄰接元件24的直立部分24a向下傾斜，從而向下拉動桿件25a，并且雙臂杠桿25b繞著銷子25e逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如圖2所示。然后，鏈接板25c上升。這一系列操作通過克服第二復(fù)位彈簧25的偏壓力來實(shí)現(xiàn)。
該鏈接板25c的上升導(dǎo)致其凹底部分25f向上推動凸輪盤17的凸塊26，并且凸輪盤17逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如圖2所示。隨之，接合部分20與凸輪盤17的釋放爪19脫離，從而該凸輪盤17由于自身重力向下運(yùn)動。結(jié)果，設(shè)在凸輪盤17底部的鎖緊桿11從上面推壓托板P的下覆蓋板Bb的頂面Bb1，如圖4所示。通過叉子7和鎖緊桿11從內(nèi)部推壓能夠使托板P固定且鎖緊。
此時(shí)，因?yàn)殒i緊凸輪表面18形成為這樣，即，隨著凸輪盤17如圖2所示地逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，其距離所述軸的旋轉(zhuǎn)軸中心線的距離不斷增加，所以該鎖緊凸輪表面18與凸輪接收表面21滑動接觸，并處于鎖緊桿11推壓托板P的下覆蓋板Bb的階段，從而將鎖緊桿11保持在這樣的狀態(tài)，即，適當(dāng)?shù)匾种奇i緊桿11的上下運(yùn)動，以防止鎖緊桿11由于車體的擺動而易于上、下動作。
如上所述，當(dāng)托板P插入到叉子7上時(shí)，或者在這之后叉子7略微上升時(shí)，托板鎖緊裝置10能夠自動地鎖緊托板P。插入的托板P相對于叉子7的高度位置和托板鄰接元件24的安裝位置之間的相對位置關(guān)系將執(zhí)行該鎖緊的時(shí)間確定為托板P插入到叉子7上的時(shí)間，或者為在這之后叉子7略微上升的時(shí)間。因此，為了始終把托板P鎖緊插入在叉子7上，選擇性地將鄰接元件24的安裝位置或者水平部分24b的頂部邊緣位置設(shè)置得高于叉子7的位置就足夠了。另一方面，為了在托板P插入到叉子7上之后在叉子7略微上升時(shí)始終鎖緊托板P，選擇性且相反地將鄰接元件24的安裝位置或者水平部分24b的頂部邊緣位置設(shè)置得低于叉子7的位置就足夠了。
接下來，描述為了使叉車卸載而取消插入到叉子7上的托板P的鎖緊的情況。
當(dāng)使升降托架5從圖4所示的位置向下運(yùn)動并把托板P放在地面或者架子上時(shí)，通過同時(shí)鎖定托板P的高度位置，該叉子7和托板鎖緊裝置10向下運(yùn)動。這樣，叉子7和托板鎖緊裝置10的托板鄰接元件24逐漸地離開托板P的上覆蓋板Bt的底面Bt1。
當(dāng)托板P的上覆蓋板Bt和叉子7之間的距離增加時(shí)，托板鄰接元件24逐漸解除由上覆蓋板Bt施加的偏壓力。第二復(fù)位彈簧25d的偏壓力使托板鄰接元件24逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如圖4所示，從而托板鄰接元件24返回到第二狀態(tài)。結(jié)果，托板鄰接元件24的直立部分從傾斜狀態(tài)返回到直立狀態(tài)。向上拉動桿件25a。雙臂杠桿25b繞著銷子25e順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如圖2所示。鏈接板25c向下運(yùn)動。
鏈接板25c的下降引起其凹底部分25f沿著這樣的方向向下運(yùn)動，即，沿著該凹底部分25f遠(yuǎn)離凸輪盤17的凸塊26的方向，如圖2所示，凸輪盤17順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。隨之，接合部分20再次與凸輪盤17的釋放爪19接合。通過第一復(fù)位彈簧22的偏壓力的作用，凸輪盤17克服其自身重力而上升。然后，如圖2所示，凸輪盤1在7在鄰接靠在止擋23上的位置處停止。
結(jié)果，設(shè)置在凸輪盤17底部的鎖緊桿11返回到插入托板P之前保持的狀態(tài)，如圖3所示。之后，釋放托板P。即，取消托板的鎖緊狀態(tài)。然后，叉車后退，從而可以容易地從叉車上抽出托板P。之后，將托板P放在地面上或者架子上。
如上所述，拖板鎖緊裝置10能夠準(zhǔn)確且容易地取消托板P的鎖緊，并且通過將托板P放在地面或者架子上，也能使托板P處于這樣的狀態(tài)，即能夠從叉車中抽出托板P。
順便說一下，盡管該實(shí)施例利用了每一鎖緊桿11和升降架15的自身重量(例如，重力)來向下推動鎖緊桿11，但是單獨(dú)的專用重量也可固定到鎖緊桿11上?；蛘撸皇褂弥亓?，沿著向下推動鎖緊桿11方向被推動的彈簧可伸展地裝在鎖緊桿11和殼體12之間。
順便說一下，本發(fā)明不限于這些實(shí)施例。各種設(shè)計(jì)變化都是可能的。因此，本發(fā)明包括從前述的實(shí)施例可以預(yù)見的所有實(shí)施形式，只要不脫離本發(fā)明的要旨。
權(quán)利要求
1.一種叉車，它包括車體；支柱，直立在車體上；升降裝置，設(shè)置成沿著該支柱可升降；叉子，由升降裝置支撐；和托板鎖緊裝置，其包括托板鄰接元件，其與該升降裝置設(shè)置在一起，通過插入到叉子上的托板的推壓作用，能夠改變托板鄰接元件的狀態(tài)；鎖緊桿，設(shè)置在可移動的升降裝置內(nèi)，其被偏壓以沿著托板被插入到叉子上的方向進(jìn)行推壓；以及傳動機(jī)構(gòu)，其將托板鄰接元件的動作傳遞給鎖緊桿，其中，當(dāng)托板偏壓該托板鄰接元件時(shí)，該鎖緊桿響應(yīng)于偏壓力而推壓托板，以及當(dāng)托板鄰接元件不再被該托板推壓時(shí)，該鎖緊桿克服該偏壓力而離開托板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，該傳動機(jī)構(gòu)具有鎖緊桿操作機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用于在托板偏壓該托板鄰接元件時(shí)釋放鎖緊桿，以及在托板鄰接元件被解除該托板的推壓時(shí)迫使該鎖緊桿克服該偏壓力而離開托板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，該傳動機(jī)構(gòu)具有鎖緊桿保持機(jī)構(gòu)，用來將鎖緊桿保持在這樣的位置處，即，當(dāng)托板鄰接元件不再被該托板推壓時(shí)，該鎖緊桿離開托板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，該托板鄰接元件設(shè)置在這樣的高度，即，托板鄰接元件從該叉子的頂面向上凸出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，該托板鄰接元件具有抵靠著托板的部分，該部分被向上偏壓，通過該托板的上覆蓋板的底面的推壓使該部分向下運(yùn)動，從而使其克服該偏壓力而從第二狀態(tài)改變到第一狀態(tài)，和通過解除該上覆蓋板的底面的推壓，響應(yīng)于偏壓力，該托板鄰接元件從該托板鄰接元件被托板偏壓的第一狀態(tài)回復(fù)到該托板鄰接元件不再被托板推壓的第二狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，該鎖緊桿設(shè)置在和叉子大致相同的高度處并與該叉子一起插入托板的孔中，當(dāng)托板偏壓該托板鄰接元件時(shí)，該鎖緊桿從上面推壓托板的下覆蓋板的頂面，和當(dāng)托板鄰接元件不再被托板推壓時(shí)，該鎖緊桿離開該下覆蓋板的頂面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，該鎖緊桿在重力作用下向下偏壓。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，該鎖緊桿被彈簧向下偏壓。
9.一種用于叉車的托板鎖緊裝置，該叉車包括車體，直立在車體上的支柱，設(shè)置成沿著該支柱可升降的升降裝置，以及由升降裝置支撐的叉子，該托板鎖緊裝置包括托板鄰接元件，其與該升降裝置設(shè)置在一起，通過插入到叉子上的托板的推壓作用，能夠改變托板鄰接元件的狀態(tài)；鎖緊桿，設(shè)置在可移動的升降裝置內(nèi)，其被偏壓以沿著托板被插入到叉子上的方向進(jìn)行推壓；以及傳動機(jī)構(gòu)，其將托板鄰接元件的動作傳遞給鎖緊桿，其中，當(dāng)托板偏壓該托板鄰接元件時(shí)，該鎖緊桿響應(yīng)于偏壓力而推壓托板，以及當(dāng)托板鄰接元件不再被該托板推壓時(shí)，該鎖緊桿克服該偏壓力而離開托板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于叉車的托板鎖緊裝置，其特征在于，該傳動機(jī)構(gòu)具有鎖緊桿操作機(jī)構(gòu)，用于當(dāng)托板偏壓該托板鄰接元件時(shí)釋放鎖緊桿，和當(dāng)托板鄰接元件被解除該托板的推壓時(shí)，迫使該鎖緊桿克服該偏壓力而離開托板。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于叉車的托板鎖緊裝置，其特征在于，該傳動機(jī)構(gòu)具有鎖緊桿保持機(jī)構(gòu)，用來將鎖緊桿保持在這樣的位置處，即當(dāng)托板鄰接元件不再被該托板推壓時(shí)，該鎖緊桿離開托板。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于叉車的托板鎖緊裝置，其特征在于，該托板鄰接元件設(shè)置在這樣的高度處，即，托板鄰接元件從該叉子的頂面向上凸出。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于叉車的托板鎖緊裝置，其特征在于，該托板鄰接元件具有抵靠著托板的部分，該部分被向上偏壓，通過該托板的上覆蓋板的底面的推壓使該部分向下運(yùn)動，從而使其克服該偏壓力從第二狀態(tài)改變到第一狀態(tài)，和通過解除該上覆蓋板的底面的推壓，響應(yīng)于偏壓力，該托板鄰接元件從該托板鄰接元件被托板偏壓的第一狀態(tài)回復(fù)到該托板鄰接元件不再被托板推壓的第二狀態(tài)。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于叉車的托板鎖緊裝置，其特征在于，該鎖緊桿設(shè)置在與叉子大致相同的高度處并與該叉子一起插入托板的孔中，當(dāng)托板偏壓該托板鄰接元件時(shí)，該鎖緊桿從上面推壓托板的下覆蓋板的頂面，和當(dāng)托板鄰接元件不再被托板推壓時(shí)，該鎖緊桿離開該下覆蓋板的頂面。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于叉車的托板鎖緊裝置，其特征在于，該鎖緊桿在重力作用下向下偏壓。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的托板鎖緊裝置，其特征在于，該鎖緊桿被彈簧向下偏壓。
全文摘要
托板鄰接元件設(shè)置在作為升降裝置的升降托架內(nèi)，通過插入到叉子上的托板的推壓能夠改變每一托板鄰接元件的狀態(tài)。在該升降托架內(nèi)設(shè)置有鎖緊桿，沿著托板推壓該托板鄰接元件的方向推動該鎖緊桿抵靠在插入到叉子上的托板上。此外，其內(nèi)還設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，用于將托板鄰接元件的動作傳遞給鎖緊桿。當(dāng)托板鄰接元件處于受托板推壓的第一狀態(tài)時(shí)，該鎖緊桿響應(yīng)于作用在其上的偏壓力而推壓托板。當(dāng)托板鄰接元件處于其不再被該托板推壓的第二狀態(tài)時(shí)，該鎖緊桿克服該偏壓力離開托板。
文檔編號B66F9/18GK1579924SQ200410070058
公開日2005年2月16日 申請日期2004年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月6日
發(fā)明者森本一彥 申請人:日本輸送機(jī)株式會社