專利名稱：分體式電子航標(biāo)燈(qx)及部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種分體式電子航標(biāo)燈(QX)及部件。
二技術(shù)背景現(xiàn)江河湖海航道中布設(shè)的航標(biāo)燈盡管種類繁多，但現(xiàn)行的所有航標(biāo)燈都是整體結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)一體式航標(biāo)燈。即都是將日光開關(guān)電路，閃光控制電路連同發(fā)光器件整合成一體后裝入圓周聚點(diǎn)透鏡殼體中做成的航標(biāo)燈。上海航標(biāo)廠四分廠生產(chǎn)的HD160-B1LED航標(biāo)燈就清楚的顯示出這種結(jié)構(gòu)，上海紳寶星導(dǎo)電工有限公XHD170-1A智能冷光源航標(biāo)燈也體現(xiàn)出了這種結(jié)構(gòu)。這種航標(biāo)燈的缺點(diǎn)在于當(dāng)布設(shè)在航道中的航標(biāo)在遭受到來往航行的船舶碰撞時，由于每次碰撞發(fā)生時受到毀壞的部位絕大部分都是在裝有航標(biāo)燈的航標(biāo)浮架上半段，因此首當(dāng)其沖的航標(biāo)燈在受到的碰撞中要么被打壞，要么連同被撞毀的浮架一道落入江河水中。這些科技含量很高的航標(biāo)燈價(jià)格不菲，一只由一千元至數(shù)千元不等，特別是一些裝有微電腦芯片的自動遙測控功能以及采用最先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)的航標(biāo)燈價(jià)格更加昂貴。在一些密集型布設(shè)航標(biāo)的航道中每年由于航標(biāo)燈被毀壞受到的經(jīng)濟(jì)損失是相當(dāng)慘重的。
另外在日常的航標(biāo)維護(hù)特別是在航標(biāo)的集中維護(hù)保養(yǎng)期間，時間緊任務(wù)重，工作是一環(huán)套一環(huán)的流水式操作方式。大型航標(biāo)工作船為保證不因江水的流速、流向、及風(fēng)向?qū)酱牟倏v性造成太大的影響和航行時的燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合因素考慮，在上述的航標(biāo)維護(hù)工作中就需要對每一只航標(biāo)上的每盞航標(biāo)燈的燈光閃次現(xiàn)場作出調(diào)整改變。如維護(hù)到第一盞時就要把它本來的單閃次改為雙閃次，維護(hù)到下一盞時，又要把它本來的雙閃次改為單閃次。這是因?yàn)楹綐?biāo)在航道中是按照單-雙-單-雙這樣的順序布設(shè)的，所以基本每一盞航標(biāo)燈都需要改變燈光閃次。現(xiàn)行的航標(biāo)燈中分為固定閃次和可調(diào)閃次型兩類，可調(diào)閃次型又分為兩種，一種是遙控型，另一種是跳線撥鈕開關(guān)型。這幾種類型的航標(biāo)燈改變燈光閃次的方式有(1)固定閃次型爬上浮架頂端，換上另一種閃次的航標(biāo)燈；(2)遙控型爬上浮架頂端，遮住日光開關(guān)感光頭，用遙控器調(diào)節(jié)改變；(3)跳線撥鈕開關(guān)型爬上浮架頂端，打開燈器外殼，拆卸燈芯燈殼聯(lián)接螺絲，拆卸燈芯殼上的多個緊固螺絲，取出燈芯，撥動跳線撥鈕開關(guān)，改好后，放回?zé)粜荆匦卵b好燈芯殼上的多個緊固螺絲，重新裝好燈芯燈殼聯(lián)接螺絲，重新蓋好燈器外殼。這兩類的三種的航標(biāo)燈都要在顛簸搖晃的的江面惡劣工作條件下爬上三米高的浮架頂端才能完成改變燈光閃次的工作。
三

發(fā)明內(nèi)容
1、要解決的技術(shù)問題本發(fā)明的目的在于提供一種在遭受船舶碰撞，浮架損壞航標(biāo)燈毀壞及落入江河水中時，使經(jīng)濟(jì)損失大幅減少，航標(biāo)維護(hù)工作人員又能完全不用爬上顛簸搖晃的三米高的浮架頂端就能非常方便的改變燈光閃次和檢查燈光，避免人身安全事故的發(fā)生的一種分體式電子航標(biāo)燈(QX)及部件。
2、技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本發(fā)明分體式電子航標(biāo)燈(QX)將傳統(tǒng)的一體式航標(biāo)燈設(shè)計(jì)成兩個自成相對獨(dú)立的部件，即主電路控制部件和發(fā)光部件。將成本高的主電路控制部件單獨(dú)設(shè)計(jì)制作成獨(dú)立的部件，移出航標(biāo)燈殼體，裝置在不易被船舶碰撞到的浮架最下面的浮體某處。日光開關(guān)感光頭與主電路控制部件同處一殼體，在檢查燈光正常與否時，完全無須再爬上三米高的浮架頂端，航標(biāo)維護(hù)工作人員只要站在浮鼓上用手遮住日光開關(guān)感光頭，結(jié)果馬上就知道了。再將發(fā)光器件單獨(dú)設(shè)計(jì)制作成獨(dú)立的部件，安裝在浮架頂端原來安裝航標(biāo)燈的位置上，最后通過3米左右長的電纜線將二者各自分離的電路連成一個完整電路的航標(biāo)燈。
a.主電路控制部件的設(shè)計(jì)方案方案1把主電路控制部件的外殼設(shè)計(jì)成圓形，它的頂端設(shè)計(jì)成防水圓形旋轉(zhuǎn)蓋。需要改變燈光閃次時，也完全無須再爬上三米高的浮架頂端，人只要站在浮鼓上，用手旋開主電路控制部件外殼上的防水圓形旋轉(zhuǎn)蓋，主電路控制部件的電路板就一目了然的展現(xiàn)在在你面前，撥一下跳線撥鈕開關(guān)，閃次就已經(jīng)改好了，再蓋上防水圓形旋轉(zhuǎn)蓋。
方案2在上述主電路控制部件的外殼底部安裝一塊強(qiáng)磁鐵，省掉螺絲安裝的麻煩，想安裝在哪兒就往哪兒一放，人性化的設(shè)計(jì)使得安裝變得非常方便輕松。
方案3主電路控制部件加裝遙測遙控電路或GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)或遙測遙控和GPS全球衛(wèi)星定位的合成，使具有數(shù)字化、電子化的航標(biāo)燈更加安全不至遭到損壞。
上述主電路控制部件的特征為安裝在發(fā)光部件下方的主電路控制部件為一個獨(dú)立的部件，包括殼體與主電路控制板，內(nèi)部裝有日光開關(guān)、閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)以及相關(guān)電路，整個部件內(nèi)部及外殼上沒有用于航道指示用途的發(fā)光元件。
b.發(fā)光部件的設(shè)計(jì)方案方案4折射式發(fā)光部件(QX)。為了提高航標(biāo)燈在相同的耗電量下更好的利用光能，使其具有更好的指向性和均勻性來提升航標(biāo)的的光利用率增大它的有效亮度、有效仰俯視角和在有效仰俯視角范圍內(nèi)光強(qiáng)度的均勻性，本發(fā)明分體式電子航標(biāo)燈的折射式發(fā)光部件從光源、反射到聚光這三大環(huán)節(jié)著手解決技術(shù)問題，設(shè)計(jì)成平面圓LED光源陣及凹形光反射圈、圓錐形光折射器和多圈圓菲涅爾透鏡殼體。平面圓LED光源陣及凹形光反射器環(huán)或蜂窩狀光反射器-向同一方向發(fā)出的光束表面積大且集中指向性好，有利于提高光的亮度利用率；圓錐形光折射器-能將前者發(fā)出之光束均勻折射至多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體向外發(fā)射；多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體能增大光束360度環(huán)狀射向四周時的仰、俯視角度，使來往行駛的大小船舶不會因各自駕駛臺的高低而看到的同一盞航標(biāo)燈有著不同的亮度。平面圓LED光源陣位于多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體內(nèi)的底部中心位置，呈圓形平面多圈勻稱同一方向垂直排列，平面圓LED光源陣的每一圈LED下面都有相互連接的凹形光反射器環(huán)或蜂窩狀光反射器；圓錐形光折射器位于多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體內(nèi)的頂部中心位置，圓錐體尖端向下，表面鍍有反光膜，表面光潔平滑，或沿圓錐體橫向表面至少有一圈以上的凹狀光反射環(huán)，或表面呈淺蜂巢狀光反射混合體。多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體上至少有一圈以上的菲涅爾透鏡環(huán)，它能增大有效仰俯視角。當(dāng)平面圓LED光源陣發(fā)光時，光束同時朝上射在圓錐形光折射器的反光膜平滑表面上或光反射環(huán)上或淺蜂巢狀光反射混合體上，經(jīng)折射后通過多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體，環(huán)狀360度射向四周。
方案5直射式發(fā)光部件(QX)。包括多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體、LED二極管、LED二極管圓柱形凹形環(huán)反射圈基座、LED二極管接線柱、平面圓基座、柱狀連接螺絲、、引出線卡頭和螺絲孔。提供多種電子航標(biāo)燈品種適應(yīng)不同用途的需要。
方案6熱光源發(fā)光部件(QX)。包括多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體、熱光源燈及燈座、平面圓燈基座、柱狀連接螺絲、、引出線卡頭和螺絲孔。提供多種電子航標(biāo)燈品種適應(yīng)不同用途的需要。
上述發(fā)光部件的的特征為安裝在浮架頂端的發(fā)光體部件為一個獨(dú)立的部件，包括殼體與發(fā)光體，部件殼體內(nèi)部只有發(fā)光元件和與發(fā)光直接相關(guān)的元器件，不含日光開關(guān)、閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)電路，發(fā)光信號源為由日光開關(guān)控制的經(jīng)閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)輸出的電脈沖信號。
3、有益效果本發(fā)明分體式電子航標(biāo)燈(QX)克服了傳統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)的一體式航標(biāo)燈在遭到船舶碰撞時的整體毀壞或落入江河水中的損失。由于每只航標(biāo)燈之中的主電路控制部分的價(jià)格占到整個航標(biāo)燈價(jià)格的80％或90％甚至更高，因此本發(fā)明在具體使用時將其主控制電路部件安裝在浮體上，發(fā)光部件則安裝在浮架頂端安裝原航標(biāo)燈的部位。日常在航道之中發(fā)生船舶碰撞航標(biāo)的情況中，被毀壞的絕大部分都是浮架，浮體被撞沉沒的案例極少。因此傳統(tǒng)一體式航標(biāo)燈在遭到碰撞毀壞時是全軍覆沒，而本發(fā)明分體式電子航標(biāo)燈在遭到碰撞毀壞時，被毀部分只是占整個航標(biāo)燈成本的10％或20％發(fā)光部件，主電路控制部件因安裝在浮體上而完好無損。在日常航道之中航標(biāo)燈遭受船舶碰撞被毀的頻率相當(dāng)高，由此一項(xiàng)每年節(jié)約的經(jīng)費(fèi)是非常巨大的。
另外在航標(biāo)維護(hù)需要改變燈光閃次時，完全無須再爬上顛簸搖晃的三米高的浮架頂端，航標(biāo)維護(hù)工作人員只要站在浮鼓上，用手旋開主電路控制部件外殼的防水圓形旋轉(zhuǎn)蓋，撥一下跳線撥鈕開關(guān)，再蓋上防水圓形旋轉(zhuǎn)蓋，閃次就改好了。日光開關(guān)感光頭與主電路控制部件同處一殼體，在日常的檢查燈光正常與否時，也完全無須再爬上三米高的浮架頂端，航標(biāo)維護(hù)工作人員只要站在浮鼓上用手遮住日光開關(guān)感光頭結(jié)果馬上就知道了。完全為生產(chǎn)第一線考慮的人性化的設(shè)計(jì)既方便又快捷，節(jié)省了時間，提高了勞動效率，避免了因爬高而造成的人身安全事故的發(fā)生。
分體式測遙控電子航標(biāo)燈(QX)或分體式GPS全球衛(wèi)星定位電子航標(biāo)燈(QX)或分體式遙測遙控和GPS全球衛(wèi)星定位的合成電子航標(biāo)燈(QX)更加安全不至遭到損壞，為航道建設(shè)數(shù)字化、電子化節(jié)省了大量昂貴的電子儀器設(shè)備和經(jīng)費(fèi)。
在相同的耗電量情況下本發(fā)明的分體式折射電子航標(biāo)燈(QX)的燈光更亮，換句話說在同等的光亮度情況下，該燈的發(fā)光部件里的LED數(shù)量可以減少，整個發(fā)光體部件尺寸可以減小，當(dāng)然它的制造成本也隨之下降。它在有效仰俯視角范圍內(nèi)光強(qiáng)度的均勻性，使來往行駛的大小船舶不會因各自駕駛臺的高低而看到的同一盞航標(biāo)燈有著不同的亮度。
四


下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明分體式GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電子航標(biāo)燈(QX)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1是本發(fā)明分體式GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電子航標(biāo)燈(QX)的實(shí)物主視示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
圖3是在主電路控制部件內(nèi)加裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電路的電子航標(biāo)燈的框圖示意圖。
五具體實(shí)施方案實(shí)施例分體式折射電子航標(biāo)燈圖1中的1是主電路控制部件外殼的防水圓形旋轉(zhuǎn)蓋，2是它的圓形外殼身，3是螺絲安裝孔，4是日光開關(guān)感光頭的管狀安置頭，5是閃光功率開關(guān)脈沖輸出端頭，6是電源電纜引入線端頭，7是主電路控制板，8是跳線撥鈕開關(guān)，9是主電路控制板下的柱狀連接座，10是平面圓LED光源陣及凹形光反射器環(huán)，11是光源線路板，12是柱狀連接螺絲，13是圓錐形光折射器，14是發(fā)光部件的LED引入線端頭，15是安裝螺絲孔，16是多圈圓菲涅爾透鏡殼體，17是雙股電纜連接線，18是電源電纜引入線，19是日光開關(guān)感光頭，20是天線輸入、輸出端頭，21是接收雙股電纜連接線，22是發(fā)射雙股電纜連接線。本發(fā)明包括主電路控制部件、接收、發(fā)射天線、發(fā)光部件和雙股電纜連接線。安裝在浮架頂端的發(fā)光部件為一個獨(dú)立的部件，包括殼體與發(fā)光芯體，也可包括雙股電纜連接線，部件殼體內(nèi)部只有發(fā)光元件和與發(fā)光直接相關(guān)的元器件，如發(fā)光元件的限流電阻、極性保護(hù)二極管等。發(fā)光信號源為由日光開關(guān)控制的經(jīng)閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)輸出的電脈沖信號。安裝在它下方的主電路控制部件為另一個獨(dú)立的部件，包括殼體與主電路控制板，，內(nèi)部主電路控制板裝有由日光開關(guān)、閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)以及相關(guān)電路組成的模塊和GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電路或模塊，還可以在主電路控制板以外通過光耦合或電路上的連接另一塊或幾塊GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電路以及相關(guān)電路。整個部件內(nèi)部及外殼上沒有用于航道指示用途的發(fā)光元件。通過長度至少大于45厘米的雙股電纜連接線一端連接主電路控制部件的閃光功率開關(guān)脈沖輸出端，另一端連接發(fā)光體部件的引入線端，將兩個分離的電路連接成一個完整的航標(biāo)燈電路。安裝好后的發(fā)光部件內(nèi)部的發(fā)光元器件同主電路控制部件內(nèi)部的主電路控制板之間的直線距離至少大于45厘米。外殼內(nèi)部主電路控制板上裝有日光開關(guān)、閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)電路。外殼為塑料體，密閉防水性能要好，包括殼身與殼蓋，外殼也可為金屬體，外形為圓柱形，也可為方形或其它特殊形狀。殼身直徑在1-100厘米之間，高度在1-100厘米之間，外殼最上部為一非透明體圓形防水旋轉(zhuǎn)蓋，直徑在1-100厘米之間，高度在1-100厘米之間，采用旋轉(zhuǎn)方式連接殼身，殼蓋也可以為透明體。外殼體上至少有一個以上日光開關(guān)感光頭的管狀安置頭，當(dāng)圓形防水旋轉(zhuǎn)蓋為透明體時，日光開關(guān)感光頭裝主電路控制板上，殼身上不裝日光開關(guān)感光頭的管狀安置頭。電源電纜引入線端和閃光功率開關(guān)脈沖輸出端為電纜線直接輸出。日光開關(guān)感光頭位于主電路控制部件之內(nèi)，發(fā)光體部件殼體之外，并垂直插入外殼體上與比日光開關(guān)感光頭圓徑略大的日光開關(guān)感光頭的管狀安置頭內(nèi)，與主電路控制部件固定成為一整體，安裝在浮架最下端的浮體上的不易被碰撞到且又不被光線遮住的任一位置上。發(fā)光部件部分為另一個獨(dú)立的部件。包括平面圓LED光源陣及凹形光反射圈、圓錐形光折射器和多圈圓菲涅爾透鏡殼體。它的平面圓LED光源陣及凹形光反射圈位于多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體內(nèi)的底部中心位置，呈圓形平面多圈勻稱同一方向垂直排列后，把每一只LED二極管的兩根引出線分別焊在下方的線路板的兩根公共線上并通過兩根電線連到燈殼外；線路板用螺絲固定在外殼的底面上。在平面圓LED光源陣稍下并與之四面緊挨著的凹形光反射圈采用有互連接的凹形光反射器環(huán)或蜂窩狀光反射器，平面圓LED光源陣及凹形光反射圈下方有一塊與之大小相近的光源線路板。圓錐形光折射器裝在多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體內(nèi)的頂部中心位置，表面鍍有反光膜，圓錐體尖端向下，是采用表面光潔平滑的，或采用沿圓錐體橫向表面至少有一圈以上的凹狀光反射環(huán)的，還是采用表面呈淺蜂巢狀光反射混合體的圓錐形光折射器，則根據(jù)具體需求而定。平面圓LED光源陣及凹形光反射圈圈數(shù)的多少，應(yīng)根據(jù)具體規(guī)格的航標(biāo)燈亮度需求而定，少則一圈，多則數(shù)圈，圈數(shù)少亮度差，圈數(shù)多亮度強(qiáng)，至少在一圈以上，或呈無圈圓形密集排列，直徑在0.5-40厘米之間，與此相對應(yīng)的圓錐形光折射器和多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體尺寸也相應(yīng)縮小或擴(kuò)大。多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體上至少有一個以上的菲涅爾透鏡環(huán)。當(dāng)平面圓LED光源陣發(fā)光時，光束同時朝上射在圓錐形光折射器的反光膜表面，經(jīng)折射后通過多圈菲涅爾透鏡環(huán)圓殼體，環(huán)狀360度射向四周。整個發(fā)光體部件通過螺絲安裝孔，安裝在浮架上端原來安裝航標(biāo)燈的位置上，其輸入端通過一根長度至少在45厘米以上，一般在3米左右長短的雙股電纜線連接到主電路控制部件的閃光功率電脈沖輸出端上。圖3中它包括主電路控制部件及它外部的接收、發(fā)射天線和發(fā)光部件三大部分。主電路控制部件內(nèi)部有由日光開關(guān)、閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)等電路組成的模塊和GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電路模塊組合。安裝在浮架頂端的接收、發(fā)射天線通過雙股電纜線經(jīng)外殼上的天線輸入、輸出端頭連接到主電路控制部件的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電路輸入、輸出端頭上。
本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方案，也可以采用鉸鏈或螺絲連接主電路控制部件殼蓋與殼身；天線輸入、輸出端頭、閃光功率開關(guān)脈沖輸出端頭和電源電纜引入線端頭可為螺絲連接頭結(jié)構(gòu)還可為插頭、座結(jié)構(gòu)等。
權(quán)利要求
1.一種分體式GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電子航標(biāo)燈(QX)，它包括主電路控制部件、接收、發(fā)射天線、發(fā)光部件和雙股電纜連接線，其特征在于安裝在浮架頂端的接收、發(fā)射天線為一個獨(dú)立的部件，發(fā)光體部件為另一個獨(dú)立的部件，包括殼體與發(fā)光芯體，也可包括雙股電纜連接線，部件殼體內(nèi)部只有發(fā)光元件和與發(fā)光直接相關(guān)的元器件，不含日光開關(guān)、閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)電路，發(fā)光信號源為由日光開關(guān)控制的經(jīng)閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)輸出的電脈沖信號，安裝在它下方的主電路控制部件為另一個獨(dú)立的部件，包括殼體與主電路控制板，內(nèi)部主電路控制板裝有由日光開關(guān)、閃光周期脈沖發(fā)生、閃光周期調(diào)整控制和功率開關(guān)以及相關(guān)電路組成的模塊和GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電路或模塊，還可以在主電路控制板以外通過光耦合或電路上的連接另一塊或幾塊GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電路以及相關(guān)電路，整個部件內(nèi)部及外殼上沒有用于航道指示用途的發(fā)光元件，通過長度至少大于45厘米的雙股電纜連接線一端連接主電路控制部件的閃光功率開關(guān)脈沖輸出端，另一端連接發(fā)光體部件的引入線端，將兩個分離的電路連接成一個完整的航標(biāo)燈電路，安裝好后的發(fā)光部件內(nèi)部的發(fā)光元器件同主電路控制部件內(nèi)部的主電路控制板之間的直線距離至少大于45厘米。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述分體式GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電子航標(biāo)燈(QX)，其特征在于主電路控制部件外殼采用塑料體，也可為金屬體，外形采用圓柱形，也可為方形或其它特殊形狀，殼身直徑在1-100厘米之間，高度在1-100厘米之間，外殼上部為一非透明體圓形防水旋轉(zhuǎn)蓋，直徑在1-100厘米之間，高度在1-100厘米之間，采用旋轉(zhuǎn)方式連接殼身，也可以采用鉸鏈或螺絲方式連接殼身，該蓋也可為透明體。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述分體式GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電子航標(biāo)燈(QX)，其特征在于主電路控制部件外殼殼身上有日光開關(guān)感光頭的管狀安置頭、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電路輸入、輸出端頭、閃光功率開關(guān)脈沖輸出端和電源電纜引入線端，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電路輸入、輸出端頭、閃光功率開關(guān)脈沖輸出端和電源電纜引出線端采用電纜線直接輸出，還可為螺絲接頭結(jié)構(gòu)或插頭、座結(jié)構(gòu)，通過螺絲安裝孔或采用殼底裝強(qiáng)磁鐵方式安裝在浮體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述分體式GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)電子航標(biāo)燈(QX)，其特征在于日光開關(guān)感光頭位于主電路控制部件殼體之內(nèi)發(fā)光部件殼體之外，與主電路控制部件固定成為一整體。當(dāng)圓形防水旋轉(zhuǎn)蓋為透明體時，日光開關(guān)感光頭裝主電路控制板上，殼身上不裝日光開關(guān)感光頭的管狀安置頭。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種分體式電子航標(biāo)燈(QX)及部件。整體結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)航標(biāo)燈在遭船舶碰撞受到毀壞時，是全軍覆沒，損失慘重?？萍己亢芨叩暮綐?biāo)燈價(jià)格不菲，每只由一千元至數(shù)千元不等，特別是一些裝有微電腦芯片的自動遙測控功能以及最先進(jìn)的采用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)的航標(biāo)燈價(jià)格更加昂貴。在一些密集型布設(shè)航標(biāo)的航道中每年由于航標(biāo)燈被毀壞受到的經(jīng)濟(jì)損失是相當(dāng)慘重的。而本發(fā)明遭船舶碰撞時，損失的只是占航標(biāo)燈成本10％至20％的發(fā)光部件。它人性化的不用爬上三米高的浮架頂端就能快速方便的調(diào)燈質(zhì)和檢查燈光功能和更高的亮度設(shè)計(jì)，為航道建設(shè)數(shù)字化、電子化節(jié)省大量昂貴的電子儀器設(shè)備和經(jīng)費(fèi)，提高勞動效率，避免因爬上高浮架而造成人身安全事故。
文檔編號H05B39/00GK1789796SQ20041008946
公開日2006年6月21日 申請日期2004年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月14日
發(fā)明者祁昕, 徐衛(wèi)秀 申請人:祁昕