專利名稱：螺桿式千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種千斤頂，尤其是涉及一種對(duì)螺桿式千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)改良。適用于各類手動(dòng)式、氣動(dòng)式、電動(dòng)式等千斤頂，尤其適用于較大負(fù)載的電動(dòng)式千斤頂。
背景技術(shù)：
目前，廣泛使用的千斤頂大部分為螺桿式千斤頂。對(duì)此，人們提出了各種各樣的實(shí)施方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公布了一種電動(dòng)千斤頂(申請(qǐng)?zhí)?1254907.X)，其升降機(jī)構(gòu)由里往外依次為中樞螺桿、中間螺桿與外螺桿且均為螺紋配合，中樞螺桿和中間螺桿頂端通過槽口和插銷及彈簧連接在一起，外螺桿下端內(nèi)外均有凸肩，外套套在外螺桿上，內(nèi)側(cè)上端有凸肩，外側(cè)下端有凸肩，外螺桿上連接頂端螺桿，升降機(jī)構(gòu)上端由軸套固定，下端由中樞螺桿連接主齒輪。在一定程度上具有省力省時(shí)、體積小、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)。但是，由于千斤頂在頂升作業(yè)時(shí)，其上端實(shí)際為游離端，而在作業(yè)時(shí)稍有不正極易產(chǎn)生水平作用力，對(duì)直徑較小的螺桿而言易產(chǎn)生扭曲、受力不勻、螺桿或牙紋變形，導(dǎo)致摩擦力增大，螺桿磨損，乃至卡牙等故障的產(chǎn)生。中樞螺桿端部與中間螺桿間的定位銷易于斷裂或扭曲，其上的彈簧極易造成故障。另外，中間螺桿和外螺桿間有一定的間隙，在負(fù)載較大或負(fù)荷對(duì)千斤頂產(chǎn)生橫向分力時(shí)極易造成中間螺桿的晃動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的各螺桿的間隙易造成千斤頂作業(yè)時(shí)的晃動(dòng)，尤其是當(dāng)負(fù)荷對(duì)千斤頂產(chǎn)生橫向分力時(shí)易造成螺桿間的摩擦力增大，甚至造成螺桿的扭曲、卡牙，影響其壽命等的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的當(dāng)遇到千斤頂卡死或承受負(fù)荷過大等場合時(shí)電機(jī)因負(fù)載過大而燒毀或電機(jī)過載保護(hù)裝置較復(fù)雜，可靠性不高等的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的螺桿式千斤頂，包括中間螺桿，在中間螺桿內(nèi)設(shè)有與其相嚙合的中樞螺桿，在中間螺桿外側(cè)設(shè)有與之嚙合的外螺桿，所述外螺桿上設(shè)有頂端套桿，同時(shí)在所述的頂端套桿內(nèi)設(shè)有一個(gè)由連接端和導(dǎo)向端構(gòu)成的制動(dòng)導(dǎo)向螺塞，且所述的連接端與中間螺桿的端部相連接；所述的中間螺桿的頂端與連接端采用螺紋連接或其他的類似連接。這里的制動(dòng)導(dǎo)向螺塞與中間螺桿頂端的連接也可是通過銷釘?shù)冗B接方式。
所述的連接端和導(dǎo)向端裝配時(shí)連成一體，以便于制作。由于千斤頂在頂升作業(yè)時(shí)，其上端實(shí)際為游離端，而在作業(yè)時(shí)稍有不正極易產(chǎn)生水平作用力，對(duì)直徑較小的螺桿而言易產(chǎn)生扭曲、受力不勻、螺桿或牙紋變形，導(dǎo)致摩擦力增大，螺桿磨損，乃至卡牙等故障的產(chǎn)生。為此，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的制動(dòng)導(dǎo)向螺塞的結(jié)構(gòu)不但解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)于中樞螺桿端部與中間螺桿間的定位銷易于斷裂或扭曲，其上的彈簧易造成故障等的問題；同時(shí)，設(shè)于該制動(dòng)導(dǎo)向螺塞上的導(dǎo)向端解決了中間螺桿與外螺桿間的晃動(dòng)問題。因此本實(shí)用新型即使遇到負(fù)荷偏離軸心的場合也能使該水平分力主要由位于其端部的導(dǎo)向端承受，從而大大提高了千斤頂?shù)氖褂脡勖?，減少了摩擦阻力。
作為優(yōu)選，所述的制動(dòng)導(dǎo)向螺塞的導(dǎo)向端的外徑大于中間螺桿的外徑，其上設(shè)有松緊槽，并與頂端套桿的內(nèi)壁的配合為動(dòng)配合。這樣就解決了中間螺桿和外螺桿間的間隙問題；同時(shí)，避免制動(dòng)導(dǎo)向螺塞的連接端與中間螺桿的內(nèi)螺紋端產(chǎn)生卡牙，反牙等不良后果。松緊槽可以起到調(diào)節(jié)的作用。
作為優(yōu)選，所述的中樞螺桿的端面呈弧形，其軸心與制動(dòng)導(dǎo)向螺塞的端面成點(diǎn)接觸。點(diǎn)接觸可以有效減少其間的摩擦力，大大提高千斤頂?shù)墓ぷ餍省?br> 作為另外一種方案，所述的連接端的端面呈弧形，其軸心與中樞螺桿的端面成點(diǎn)接觸。當(dāng)然，也可以將連接端的端面和中樞螺桿的端面均設(shè)為成點(diǎn)接觸的弧形。
為了達(dá)到減小摩擦的目的，還有一種方案，在所述的中樞螺桿的端面與制動(dòng)導(dǎo)向螺塞間設(shè)有平面軸承。
作為優(yōu)選，所述的中樞螺桿的頂端設(shè)有內(nèi)導(dǎo)向端，其外徑大于中間螺桿外徑，并與中間螺桿的內(nèi)壁的配合為動(dòng)配合。
作為優(yōu)選，所述的中樞螺桿與從動(dòng)盤相連，所述的從動(dòng)盤與主齒輪間設(shè)有力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為在所述的從動(dòng)盤上設(shè)置有若干徑向布置的孔，其內(nèi)設(shè)置有彈簧和置于其外端的定位體，并在所述主齒輪的凸環(huán)內(nèi)壁處設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的定位穴?，F(xiàn)有電動(dòng)千斤頂當(dāng)遇到千斤頂卡死或承受負(fù)荷過大等場合時(shí)電機(jī)因負(fù)載過大而燒毀或電機(jī)過載保護(hù)裝置較復(fù)雜，可靠性欠好等問題。采用本實(shí)用新型的力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在千斤頂?shù)呢?fù)載較大的時(shí)候，從動(dòng)盤和主齒輪間的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩達(dá)到一定值時(shí)，定位體受到較大的軸向壓力，將彈簧壓緊。這樣，從動(dòng)盤不再受到作用力，千斤頂停止上升；使得電機(jī)處于空載狀態(tài)，有效避免了上述不良后果。
此外，為了使得從動(dòng)盤的受力較為均勻，作為優(yōu)選，所述的力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為徑向均布于主齒輪與從動(dòng)盤間的4組至8組彈簧和定位體或柱狀體，其后者的直徑為4mm～8mm。
因此，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)1、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著；2、有效地解決了各螺桿的間隙易造成千斤頂作業(yè)時(shí)的晃動(dòng)問題，工作時(shí)摩擦力減小，運(yùn)行平穩(wěn)；3、工作效率高，負(fù)載能力強(qiáng)，使用壽命大大延長；4、具有過載保護(hù)功能，防止電機(jī)燒毀。


附圖1是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的另一剖視種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例1電機(jī)18通過安裝支架固定在防護(hù)罩19上，在電機(jī)18的轉(zhuǎn)子軸端齒輪經(jīng)行星齒輪連接在減速盤上，而行星齒輪經(jīng)其外的外齒輪嚙合又經(jīng)內(nèi)齒輪和與其嚙合的二級(jí)行星齒輪21。二級(jí)行星齒輪21通過軸固定在輸出齒輪1上，所述輸出齒輪1經(jīng)齒輪與主齒輪2相嚙合；并在所述主齒輪2一側(cè)的內(nèi)腔處設(shè)置有與所述中樞螺桿3相連接的從動(dòng)盤4，在所述主齒輪2與從動(dòng)盤4之間設(shè)有力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
中間螺桿13，在中間螺桿13內(nèi)設(shè)有與其相嚙合的中樞螺桿3，在中間螺桿13外側(cè)設(shè)有與之嚙合的外螺桿16，外螺桿16上設(shè)有頂端套桿9，所述的頂端套桿9內(nèi)通過螺紋連接有一個(gè)由連接端10和導(dǎo)向端11構(gòu)成的制動(dòng)導(dǎo)向螺塞12。且中樞螺桿3的端部設(shè)為弧形，與所述連接端10的端面為點(diǎn)接觸。制動(dòng)導(dǎo)向螺塞12的導(dǎo)向端11的外徑大于中間螺桿13的外徑，其上設(shè)有松緊槽17；并與頂端套桿9的內(nèi)壁的配合為動(dòng)配合。中樞螺桿3的頂端設(shè)有內(nèi)導(dǎo)向端15，其外徑大于中間螺桿外徑，并與中間螺桿13的內(nèi)壁的配合為動(dòng)配合。中樞螺桿3與從動(dòng)盤4相連，所述的從動(dòng)盤4與主齒輪2間設(shè)有力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為在所述的從動(dòng)盤4上設(shè)置有若干徑向布置的孔5，其內(nèi)設(shè)置有彈簧6和置于其外端的定位體7，定位體的直徑為6mm，并在所述主齒輪2的凸環(huán)內(nèi)壁處設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的定位穴8。在主齒輪2與從動(dòng)盤4間均布有六組力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
使用時(shí)，通過二級(jí)行星齒輪21將電機(jī)的輸出功率傳遞至輸出齒輪1，輸出齒輪1通過齒輪將輸出功率傳遞至主齒輪。主齒輪通過力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得中樞螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。由于負(fù)載的大小不同，根據(jù)各螺桿之間的摩擦力大小，螺桿的上升次序有所不同。一般在負(fù)載較小的情況下，中樞螺桿先將中間螺桿頂起，然后頂起外螺桿。制動(dòng)導(dǎo)向螺塞在工作過程中起到導(dǎo)向和螺桿的制動(dòng)作用。在千斤頂?shù)呢?fù)載較大的時(shí)候，從動(dòng)盤和主齒輪間的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩達(dá)到一定值時(shí)，定位體受到較大的軸向壓力，將彈簧壓緊。這樣，從動(dòng)盤不再受到作用力，千斤頂停止上升；使得電機(jī)處于空載狀態(tài)，有效避免了電機(jī)燒毀等不良后果。
實(shí)施例2將制動(dòng)導(dǎo)向螺塞12的連接端10設(shè)為圓弧狀，而中樞螺桿3的頂端設(shè)為平面，兩者為點(diǎn)接觸，其余均與實(shí)施例1相同，這里就不再贅述。
實(shí)施例3將制動(dòng)導(dǎo)向螺塞12的連接端10和中樞螺桿3的頂端均設(shè)為圓弧狀，兩者為點(diǎn)接觸，其余均與實(shí)施例1相同，這里就不再贅述。
實(shí)施例4在中樞螺桿3的端面與制動(dòng)導(dǎo)向螺塞12間設(shè)有平面軸承14，通過平面軸承14將中樞螺桿3和制動(dòng)導(dǎo)向螺塞12連接，其余均與實(shí)施例1相同，這里就不再贅述。
權(quán)利要求1.一種螺桿式千斤頂，包括中間螺桿，在中間螺桿內(nèi)設(shè)有與其相嚙合的中樞螺桿，在中間螺桿外側(cè)設(shè)有與之嚙合的外螺桿，所述外螺桿上設(shè)有頂端套桿，其特征是在所述的頂端套桿(9)內(nèi)設(shè)有一個(gè)由連接端(10)和導(dǎo)向端(11)構(gòu)成的制動(dòng)導(dǎo)向螺塞(12)，且所述的連接端(10)與中間螺桿(13)的端部相連接；所述的中間螺桿(3)的頂端與連接端(10)的端面采用螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺桿式千斤頂，其特征在于所述的制動(dòng)導(dǎo)向螺塞(12)的導(dǎo)向端(11)的外徑大于中間螺桿(13)的外徑，其上設(shè)有松緊槽(17)，并與頂端套桿(9)的內(nèi)壁的配合為動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺桿式千斤頂，其特征在于所述的中樞螺桿(3)的端面呈弧形，其軸心與制動(dòng)導(dǎo)向螺塞(12)的端面成點(diǎn)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的螺桿式千斤頂，其特征在于所述的連接端(10)的端面呈弧形，其軸心與中樞螺桿(3)的端面成點(diǎn)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的螺桿式千斤頂，其特征在于所述的連接端(10)的端面呈弧形，其軸心與中樞螺桿(3)的端面成點(diǎn)接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的螺桿式千斤頂，其特征在于所述的中樞螺桿(3)的端面與制動(dòng)導(dǎo)向螺塞(12)間設(shè)有平面軸承(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的螺桿式千斤頂，其特征在于所述的中樞螺桿(3)的頂端設(shè)有內(nèi)導(dǎo)向端(15)，其外徑大于中間螺桿外徑，并與中間螺桿(13)的內(nèi)壁的配合為動(dòng)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的螺桿式千斤頂，其特征在于所述的中樞螺桿(3)與從動(dòng)盤(4)相連，所述的從動(dòng)盤(4)與主齒輪(2)間設(shè)有力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為在所述的從動(dòng)盤(4)上設(shè)置有若干徑向布置的孔(5)，其內(nèi)設(shè)置有彈簧(6)和置于其外端的定位體(7)，并在所述主齒輪(2)的凸環(huán)內(nèi)壁處設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的定位穴(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的螺桿式千斤頂，其特征在于所述的力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為徑向均布于主齒輪(2)與從動(dòng)盤(4)間的4組至8組彈簧(6)和定位體(7)或柱狀體，其后者的直徑為4mm～8mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的螺桿式千斤頂，其特征在于所述的力矩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為徑向均布于主齒輪(2)與從動(dòng)盤(4)間的4組至8組彈簧(6)和定位體(7)或柱狀體，其后者的直徑為4mm～8mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種千斤頂，尤其是涉及一種螺桿式千斤頂。包括中間螺桿，在中間螺桿內(nèi)設(shè)有與其相嚙合的中樞螺桿，在中間螺桿外側(cè)設(shè)有與之嚙合的外螺桿，所述外螺桿上設(shè)有頂端套桿，同時(shí)在所述的頂端套桿內(nèi)設(shè)有一個(gè)由連接端和導(dǎo)向端構(gòu)成的制動(dòng)導(dǎo)向螺塞，且所述的連接端與中間螺桿的端部相連接；所述的中間螺桿的頂端與連接端采用螺紋連接或其他的類似連接。因此，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著；有效地解決了各螺桿的間隙易造成千斤頂作業(yè)時(shí)的晃動(dòng)問題，工作時(shí)摩擦力減小，運(yùn)行平穩(wěn)；工作效率高，負(fù)載能力強(qiáng)，使用壽命大大延長；具有過載保護(hù)功能，防止電機(jī)燒毀等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F3/08GK2705441SQ20042001939
公開日2005年6月22日 申請(qǐng)日期2004年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月9日
發(fā)明者陳祥標(biāo), 陳祥璽 申請(qǐng)人:陳祥標(biāo)