專利名稱：一種用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種牽引提升機(jī)械的制停機(jī)構(gòu)，具體的說是一種用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
牽引輪是電梯、建筑施工升降機(jī)以及卷揚(yáng)機(jī)的常用部件，工作時(shí)，動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)牽引輪，使繞在牽引輪上的牽引繩提升或降落吊籠(或轎廂)，為了保證工作安全，在曳引機(jī)上須設(shè)置制停機(jī)構(gòu)(以在曳引機(jī)工作在超速狀態(tài)時(shí)，如因超載下墜而導(dǎo)致超速，將其制動(dòng)并停止運(yùn)轉(zhuǎn))；而且，當(dāng)對重的重量小于吊籠的重量時(shí)，須要單向制停，即對吊籠運(yùn)行在下降過程中的曳引機(jī)進(jìn)行制停；當(dāng)對重的重量大于吊籠的重量時(shí)，須要雙向制停，即對吊籠運(yùn)行在上升和下降兩個(gè)過程中的曳引機(jī)進(jìn)行制停。然而在制停時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，這種沖擊力對整個(gè)牽引裝置的危害性很大，因此在制停的同時(shí)，還需采取措施緩沖該沖擊力?，F(xiàn)有技術(shù)的緩沖制停措施多是在棘爪上安裝緩沖件，因受棘爪結(jié)構(gòu)的限制，可靠性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝使用均不方便；而且在制停的過程中，棘爪會(huì)相對棘輪跳動(dòng)，導(dǎo)致制停不徹底。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的缺陷，提供一種安全可靠的用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)。為此，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案一種用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，包括因牽引輪超速而動(dòng)作的棘爪和與棘爪配合的棘輪；其特征是所述的棘輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地與牽引輪同軸心設(shè)置，其上作用有摩擦制停件。制停時(shí)，棘爪因牽引輪超速而動(dòng)作，卡在棘輪上使棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦制停件與棘輪之間產(chǎn)生摩擦，對一起轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪和牽引輪施加減速度，迫使它們減速并最終停止，達(dá)到緩沖制停作用，而且其工作過程穩(wěn)定可靠。
作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步補(bǔ)充和完善，至少可以采取下述具體方式或者其組合實(shí)現(xiàn)本方案在所述棘輪的內(nèi)圓上設(shè)置與棘爪配合的內(nèi)棘齒槽，所述的摩擦制停件作用于棘輪的外圓上。
或者在所述的棘輪外圓上設(shè)置與棘爪配合的外棘齒槽，所述的摩擦制停件作用于棘輪的內(nèi)圓上。
或者將所述的摩擦制停件作用于棘輪的端面上。
所述的摩擦制停件可以是預(yù)緊在棘輪上的摩擦塊。
或者為預(yù)緊在棘輪上的摩擦帶。
本實(shí)用新型將棘輪與牽引輪同軸心設(shè)置，占據(jù)空間較小，結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作靈活，制停可靠安全。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的第四種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1A、1B、1C、1D-棘輪，2A-正向棘爪，2B-反向棘爪，3A、3B、3C、3D-摩擦制停件，4-牽引輪，5-支桿，6A、6B、6C、6D-預(yù)緊彈簧，7A、7B、7C-復(fù)位彈簧，8-拉桿，9A-正向超速傳感器，9B-反向超速傳感器，91A-正向超速傳感器擋桿，91B-反向超速傳感器擋桿。
具體實(shí)施方式圖1所示的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，是將內(nèi)圓設(shè)有正向內(nèi)棘齒槽11、反向內(nèi)棘齒槽12的棘輪1A可轉(zhuǎn)動(dòng)的與牽引輪4同軸心位置，正向棘爪2A和反向棘爪2B軸接在牽引輪4上的邊緣，而且正、反向棘爪上都連接有拉力彈簧7A作為復(fù)位彈簧，從而將正、反向棘爪保持在脫離正、反向內(nèi)棘齒槽的位置，保證牽引輪能夠在動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)下正常運(yùn)轉(zhuǎn)；兩軸接在支桿5上的作為摩擦制停件的摩擦塊3A相對抱在棘輪1A的外圓上，并可以通過調(diào)節(jié)拉桿8上預(yù)緊彈簧6A的松緊來調(diào)節(jié)摩擦塊與棘輪之間的滑動(dòng)摩擦力。
超速時(shí)，正向棘爪2A(反向棘爪2B)在離心力作用下克服復(fù)位彈簧的作用抵觸在正向內(nèi)棘齒槽11(反向內(nèi)棘齒槽12)內(nèi)，迫使棘輪1A隨牽引輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，在摩擦塊3A與棘輪1A之間產(chǎn)生摩擦力，對棘輪施加減速度，對牽引輪4漸進(jìn)制停。
圖2所示的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，是將摩擦3B帶束緊在棘輪1B的外圓上作為摩擦制停件，并可以通過調(diào)節(jié)預(yù)緊彈簧6B的松緊來調(diào)節(jié)摩擦帶3B與棘輪1B之間的滑動(dòng)摩擦力；其它結(jié)構(gòu)同上述漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，單向制停時(shí)，設(shè)置一單向摩擦帶即可(參見圖中轉(zhuǎn)動(dòng)方向)，雙向制停時(shí)，設(shè)置兩方向相反的摩擦帶為宜(圖中未示)。
超速時(shí)，正向棘爪2A(反向棘爪2B)在離心力作用下克服復(fù)位彈簧的作用抵觸在正向內(nèi)棘齒槽11(反向內(nèi)棘齒槽12)內(nèi)，迫使棘輪1B隨牽引輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，在摩擦帶3B與棘輪1B之間產(chǎn)生摩擦力，對棘輪施加減速度，對牽引輪漸進(jìn)制停。
圖3所示的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，是將外圓上設(shè)置有正向外棘齒槽13、反向外棘齒槽14的棘輪1C與牽引輪4同軸設(shè)置，正向超速傳感器9A和反向超速傳感器9B固定在牽引輪4之外(如機(jī)架上)并通過齒輪與牽引輪上的齒圈嚙合形成傳動(dòng)連接，正、反向超速傳感器的檔桿91A、91B分別觸抵在正向棘爪2A和反向棘爪2B上，正、反向棘爪上連有扭簧7C作為復(fù)位彈簧；在棘輪的內(nèi)圓上設(shè)置摩擦塊3C，調(diào)節(jié)摩擦塊后側(cè)預(yù)緊彈簧6C的預(yù)緊力可以調(diào)節(jié)摩擦塊與棘輪之間的滑動(dòng)摩擦力。
超速時(shí)，正向超速傳感器9A/反向超速傳感器9B動(dòng)作，解除其檔桿91A/91B對正向棘爪2A/反向棘爪2B的阻擋，正向棘爪2A/反向棘爪2B的自由端即在嚙合彈簧7C的推動(dòng)下觸抵在正向外棘齒槽13/反向外棘齒槽14內(nèi)，迫使棘輪1C隨牽引輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，在摩擦塊3C與棘輪4之間產(chǎn)生摩擦力，對棘輪施加減速度，對牽引輪漸進(jìn)制停。
圖4所示的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，是用預(yù)緊彈簧6D將摩擦塊3D設(shè)置在棘輪1D的端部，其它結(jié)構(gòu)可以同上，即當(dāng)超速時(shí)，迫使棘輪隨牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在摩擦塊與棘輪之間產(chǎn)生摩擦力，對棘輪施加減速度，對牽引輪漸進(jìn)制停。
權(quán)利要求1.一種用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，包括因牽引輪超速而動(dòng)作的棘爪和與棘爪配合的棘輪；其特征是所述的棘輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地與牽引輪同軸心設(shè)置，其上作用有摩擦制停件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，其特征是所述的棘輪內(nèi)圓上設(shè)置與棘爪配合的內(nèi)棘齒槽，所述的摩擦制停件作用于棘輪的外圓上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，其特征是所述的棘輪外圓上設(shè)置與棘爪配合的外棘齒槽，所述的摩擦制停件作用于棘輪的內(nèi)圓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，其特征是所述的摩擦制停件作用于棘輪的端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，其特征是所述的摩擦制停件為預(yù)緊在棘輪上的摩擦塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)，其特征是所述的摩擦制停件為預(yù)緊在棘輪上的摩擦帶。
專利摘要本實(shí)用新型一種用于牽引輪上的漸進(jìn)制停機(jī)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)的緩沖制停措施多是在棘爪上安裝緩沖件，因受棘爪結(jié)構(gòu)的限制，可靠性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝使用均不方便；而且在制停的過程中，棘爪會(huì)相對棘輪跳動(dòng)，導(dǎo)致制停不徹底。本實(shí)用新型包括因牽引輪超速而動(dòng)作的棘爪和與棘爪配合的棘輪；其特征是所述的棘輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地與牽引輪同軸心設(shè)置，其上作用有摩擦制停件。制停時(shí)，棘爪因牽引輪超速而動(dòng)作，卡在棘輪上使棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦制停件與棘輪之間產(chǎn)生摩擦，對一起轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪和牽引輪施加減速度，迫使它們減速并最終停止，達(dá)到緩沖制停作用，而且其工作過程穩(wěn)定可靠。
文檔編號B66D5/00GK2701839SQ20042002211
公開日2005年5月25日 申請日期2004年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月20日
發(fā)明者王遠(yuǎn)洪 申請人:王遠(yuǎn)洪