專利名稱：氣動(dòng)鉸車遠(yuǎn)程電控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油田、礦山開(kāi)采、地質(zhì)鉆井等用的遠(yuǎn)程電控裝置。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)鉸車作為一種以氣動(dòng)活塞式氣動(dòng)馬達(dá)為動(dòng)力的防爆牽引、提升動(dòng)力設(shè)備，廣泛用于油田、礦山開(kāi)采、地質(zhì)鉆井等有易爆、易燃?xì)怏w的場(chǎng)所。但目前的氣動(dòng)鉸車的控制裝置都是兩套控制裝置，即升、降、?？刂蒲b置和制動(dòng)控制裝置，操作很不方便；并要專人近前操作，而鉸車一般均為間歇的工作，既浪費(fèi)了人力又不能與其他機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)配合，危險(xiǎn)性較大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為氣動(dòng)鉸車提供一種遠(yuǎn)程電控裝置，它將原來(lái)兩套控制裝置合二為一，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制，電路合理、操作簡(jiǎn)單、方便，變近前操控為遠(yuǎn)程操控，既節(jié)省了人力，又安全可靠。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是由防爆電源控制器、鉸車防爆電磁控制閥、制動(dòng)防爆電磁閥等組成；防爆電源控制器的輸入端與電源聯(lián)接，防爆電源控制器的輸出端與鉸車防爆電磁控制閥、制動(dòng)防爆電磁閥的電控輸入端聯(lián)接，鉸車防爆電磁控制閥、制動(dòng)防爆電磁閥的進(jìn)氣口與氣源聯(lián)接，由氣源提供壓縮空氣。鉸車防爆電磁控制閥的出氣口與鉸車的氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)排氣口聯(lián)接，制動(dòng)防爆電磁閥的出氣口與鉸車的制動(dòng)缸聯(lián)接。
防爆電源控制器為直流電源雙按鈕防爆電源開(kāi)關(guān)，鉸車防爆電磁閥為中封式雙電控三位五通防爆電磁氣閥/中封式雙電控三位四通防爆電磁氣閥，制動(dòng)防爆電磁閥為單電控二位五通防爆電磁氣閥/單電控二位四通防爆電磁氣閥。
工作原理當(dāng)防爆電源控制器處于非操作狀態(tài)時(shí)，防爆電源控制器沒(méi)有電輸出，鉸車防爆電磁閥處于中位，氣源的壓縮空氣不能通過(guò)鉸車防爆電磁控制閥向鉸車的氣動(dòng)馬達(dá)供氣，鉸車處于停止自鎖狀態(tài)，而氣源則通過(guò)制動(dòng)防爆電磁閥向鉸車的制動(dòng)缸供氣，制動(dòng)缸使鉸車制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)操作防爆電源控制器處于作業(yè)狀態(tài)時(shí)，防爆電源控制器輸出電，使鉸車防爆電磁控制閥換向，氣源則通過(guò)鉸車防爆電磁控制閥向鉸車氣動(dòng)馬達(dá)供氣，氣動(dòng)馬達(dá)升降作業(yè)，同時(shí)防爆電源控制器向制動(dòng)防爆電磁閥輸電換向，氣源則通過(guò)制動(dòng)防爆電磁閥，使制動(dòng)缸換向，打開(kāi)制動(dòng)，使鉸車的制動(dòng)系統(tǒng)處于非制動(dòng)狀態(tài)，這就實(shí)現(xiàn)了鉸車的升、降、停及制動(dòng)的聯(lián)動(dòng)控制。
由于本實(shí)用新型采用了可遠(yuǎn)距離操控的防爆電源控制閥，將原二個(gè)控制裝置合二為一，因此本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單、方便，變近前操控為遠(yuǎn)程操控，并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)控制，節(jié)省了人力，又安全可靠等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理還可用于液壓鉸車，當(dāng)用于液壓鉸車時(shí)，鉸車防爆電磁控制閥、制動(dòng)防爆電磁閥改為同類型的液壓閥，其聯(lián)接方式不變，可取得同樣效果。


附圖為本實(shí)用新型示意圖具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，由防爆電源控制器1、鉸車防爆電磁控制閥2、制動(dòng)防爆電磁閥3等組成。防爆電源控制器1為直流電源雙按鈕防爆電源開(kāi)關(guān)，可用手持式，它有一條電源輸入線和1#、2#、3#電源輸出線，該控制器小巧輕便、可隨身攜帶，操作簡(jiǎn)便，使用安全可靠。鉸車防爆電磁控制閥2為中封式雙電控三位五通防爆電磁氣閥(也可用中封式雙電控三位四通防爆電磁氣閥)，制動(dòng)防爆電磁閥3為單電控二位五通防爆電磁閥(也可用單電控二位四通防爆電磁閥)。防爆電源控制器1的電源輸入線與電源聯(lián)接，1#、3#電源輸出線與鉸車防爆電磁控制閥2的電控輸入端聯(lián)接、2#電源輸出線與制動(dòng)防爆電磁閥3的電控輸入端聯(lián)接。鉸車防爆電磁控制閥2、制動(dòng)防爆電磁閥3的進(jìn)氣口與氣源4聯(lián)接，由氣源4提供壓縮空氣，鉸車防爆電磁控制閥2的出氣口與鉸車的氣動(dòng)馬達(dá)5的排氣口聯(lián)接，制動(dòng)防爆電磁閥3的出氣口與鉸車的制動(dòng)缸6聯(lián)接。
當(dāng)防爆電源控制器1處于非操作狀態(tài)時(shí)，其三根電源輸出線都不輸出電，鉸車防爆電磁控制閥2處于中位，氣源4的壓縮空氣不能通過(guò)鉸車防爆電磁控制閥2向鉸車氣動(dòng)馬達(dá)5供氣，氣動(dòng)馬達(dá)5處于停止自鎖狀態(tài)，鉸車不工作；而此時(shí)，氣源4的壓縮空氣通過(guò)制動(dòng)防爆電磁閥3向鉸車的制動(dòng)缸6中的一個(gè)腔供氣(如附圖中的下腔)，制動(dòng)缸6使鉸車的制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)操作防爆電源控制器1處于提升(或下降)位時(shí)，則其1#、2#(或3#、2#)電源輸出線有電輸出，使鉸車防爆電磁控制閥2換向；此時(shí)，氣源4通過(guò)鉸車防爆電磁控制閥2向氣動(dòng)馬達(dá)5供氣，氣動(dòng)馬達(dá)5使鉸車工作，與此同時(shí)，防爆電源控制器1向制動(dòng)防爆電磁閥3供電，使制動(dòng)防爆電磁閥3換向，氣源4的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)防爆電磁閥3向制動(dòng)缸6的另一個(gè)腔供氣，制動(dòng)缸6打開(kāi)，使鉸車制動(dòng)系統(tǒng)處于非制動(dòng)狀態(tài)。
由上可見(jiàn)，本實(shí)用新型將原二個(gè)控制裝置合二位一，并可遠(yuǎn)距離操控，因此具有設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單、方便，變近前操控為遠(yuǎn)程操控，并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)控制，節(jié)省了人力，又安全可靠等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理還可用于液壓鉸車，當(dāng)用于液壓鉸車時(shí)，鉸車防爆電磁控制閥2為中封式雙電控三位五通(或三位四通)防爆液壓閥、制動(dòng)防爆電磁閥3為單電控二位五通(或二位四通)防爆電磁液壓閥，其聯(lián)接方式不變，可取得同樣效果。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)鉸車遠(yuǎn)程電控裝置，其特征是包含有防爆電源控制器(1)、鉸車防爆電磁控制閥(2)、制動(dòng)防爆電磁閥(3)；防爆電源控制器(1)的輸入端與電源聯(lián)接，防爆電源控制器(1)的輸出端與鉸車防爆電磁控制閥(2)、制動(dòng)防爆電磁閥(3)的電控輸入端聯(lián)接，鉸車防爆電磁控制閥(2)、制動(dòng)防爆電磁閥(3)的進(jìn)氣口與氣源(4)聯(lián)接，鉸車防爆電磁控制閥(2)的出氣口與鉸車的氣動(dòng)馬達(dá)(5)的進(jìn)排氣口聯(lián)接，制動(dòng)防爆電磁閥(3)的出氣口與鉸車的制動(dòng)缸(6)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)鉸車遠(yuǎn)程電控裝置，其特征是所述的防爆電源控制器(1)為直流電源雙按鈕防爆電源開(kāi)關(guān)，鉸車防爆電磁閥(2)為中封式雙電控三位五通防爆電磁氣閥/中封式雙電控三位四通防爆電磁氣閥，制動(dòng)防爆電磁閥為單電控二位五通防爆電磁氣閥/單電控二位四通防爆電磁氣閥。
專利摘要本實(shí)用新型是一種油田、礦山開(kāi)采、地質(zhì)鉆井等用的氣動(dòng)鉸車的遠(yuǎn)程電控裝置，由防爆電源控制器(1)、鉸車防爆電磁控制閥(2)、制動(dòng)防爆電磁閥(3)等組成，防爆電源控制器(1)的輸入端與閥(2)、(3)聯(lián)接，閥(2)、閥(3)的進(jìn)氣口與氣源(4)聯(lián)接，由氣源(4)供壓縮氣，閥(2)的出氣口與鉸車氣動(dòng)馬達(dá)(5)聯(lián)接，閥(3)的出氣口與鉸車制動(dòng)缸(6)聯(lián)接，由防爆電源控制器(1)通過(guò)閥(2)、(3)，控制鉸車的升、降、停及制動(dòng)，因此具有設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單、方便，便近前操控為遠(yuǎn)程操控，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)控制，節(jié)省了人力，又安全可靠等特點(diǎn)，該結(jié)構(gòu)原理還可用于液壓鉸車。
文檔編號(hào)B66D1/46GK2734719SQ20042005346
公開(kāi)日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月3日
發(fā)明者段全虎, 謝學(xué)山, 黃強(qiáng), 徐峰, 張燦峰 申請(qǐng)人:山東巨菱股份有限公司