專利名稱：電梯門地坎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯門地坎。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，電梯門的地坎通常采用全鐵鑄成，但因鐵易生銹，不僅影響外觀，還易導致電梯門打開受阻。而另外一種電梯門地坎采用全鋁合金制成，雖然克服了鐵易生銹的缺陷，但因鋁合金的硬度較差而容易被磨損，并且鋁合金的成本較高，導致鋁合金電梯門地坎無法推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種電梯門地坎，其生產(chǎn)成本低、且剛性較好。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種電梯門地坎，包括地坎本體、設置在所述的向下凹陷的地坎本體上的門滑道。所述的地坎本體包括主撐板、與所述的主撐板相粘合連接的包覆板，所述的包覆板覆蓋于所述的主撐板的上表面。
由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點包覆板可采用不銹鋼板，而主撐板可采用普通鋼板，將包覆板和主撐板膠合粘連構成復合板，可通過軋制成型，既使其表面防銹，又保證了產(chǎn)品的剛性，并且與全鋁合金板相比其成本較低，生產(chǎn)制造也比較方便，易于推廣。


附圖1為本實用新型的實施例一的主視圖附圖2為本實用新型的實施例二的主視圖；其中1、包覆板；2、主撐板；3、門滑道；4、支撐架；5、支撐板；具體實施方式
參見附圖1-附圖2，一種電梯門地坎，包括地坎本體、設置在所述的地坎本體上的門滑道3。所述的地坎本體包括主撐板2、與所述的主撐板2相粘合連接的包覆板1，所述的包覆板1覆蓋于所述的主撐板2的上表面，所述的主撐板2的厚度與包覆板1的厚度比在1∶1～3∶1之間。所述的主撐板2通常為普通鋼板，而包覆板1為不銹鋼板，將包覆板1和主撐板2膠合粘連構成復合板，既保證了外觀的美觀，又保證了產(chǎn)品的剛性。主撐板2與包覆板1可經(jīng)過連續(xù)軋制生產(chǎn)，其成本也較低，便于投放生產(chǎn)和推廣使用。
為配合不同的電梯門使用，地坎本體上的門滑道3也須有不同的設置方式。參見附圖2，所述的包覆板1與主撐板2相配合彎折形成一條門滑道3，以配合兩扇門的電梯。參見附圖1，所述的包覆板1與主撐板2相配合彎折形成兩條門滑道3，以配合四扇門的電梯。
參見附圖1-附圖2，為防止包覆板1和主撐板2向下彎曲而影響外觀，所述的主撐板2向下彎折形成支撐架4。支撐架4立于地面并對包覆板1和主撐板2形成支撐，增強了產(chǎn)品的剛性。
參見附圖1-附圖2，為防止主撐板2與包覆板1相分離，所述的主撐板2與包覆板1的兩側下端部向內(nèi)彎折形成支撐板5。因為包覆板1與主撐板2相膠合粘連，故容易脫落，而主撐板2與包覆板1的兩側下端部向內(nèi)彎折后，包覆板1的下端部便包覆在主撐板2的下側，既可防止主撐板2與包覆板1相脫離，同時支撐板5又對整個地坎形成支撐，進一步增加了產(chǎn)品的剛性。
權利要求1.一種電梯門地坎，包括地坎本體、設置在所述的地坎本體上的凹陷的門滑道[3]，其特征在于所述的地坎本體包括主撐板[2]、與所述的主撐板[2]相粘合連接的包覆板[1]，所述的包覆板[1]覆蓋于所述的主撐板[2]的上表面。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯門地坎，其特征在于所述的包覆板[1]與主撐板[2]相粘合為一起并彎折形成一條門滑道[3]。
3.根據(jù)權利要求1所述的電梯門地坎，其特征在于所述的包覆板[1]與主撐板[2]相粘合為一起并彎折形成兩條門滑道[3]。
4.根據(jù)權利要求1所述的電梯門地坎，其特征在于所述的主撐板[2]向下彎折形成支撐架[4]。
5.根據(jù)權利要求1所述的電梯門地坎，其特征在于所述的主撐板[2]與包覆板[1]的兩側下端部向內(nèi)彎折形成支撐板[5]。
6.根據(jù)權利要求1所述的電梯門地坎，其特征在于所述的主撐板[2]的厚度與包覆板[1]的厚度比在1∶1～3∶1之間。
專利摘要一種電梯門地坎，包括地坎本體、設置在所述的地坎本體上的門滑道。所述的地坎本體包括主撐板與所述的主撐板相粘合連接的包覆板，所述的包覆板覆蓋于所述的主撐板的上表面。包覆板可采用不銹鋼板，而主撐板可采用普通鋼板，將包覆板和主撐板膠合粘連構成復合板，可通過軋制成型，既使其表面防銹，又保證了產(chǎn)品的剛性，并且與全鋁合金板相比其成本較低，生產(chǎn)制造也比較方便，易于推廣。
文檔編號B66B13/00GK2721591SQ20042007878
公開日2005年8月31日 申請日期2004年8月16日 優(yōu)先權日2004年8月16日
發(fā)明者吳宏昌 申請人:吳宏昌