專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)機(jī)房電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及曳引類(lèi)電梯，尤其是一種無(wú)機(jī)房電梯。
背景技術(shù)：
無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)從上世紀(jì)九十年代初發(fā)展至今，現(xiàn)在已經(jīng)相對(duì)成熟。永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪主機(jī)或其它微型主機(jī)的廣泛使用，使得驅(qū)動(dòng)裝置置于井道內(nèi)徹底取消機(jī)房，并使有效減小井道尺寸成為可能。
目前在無(wú)機(jī)房電梯市場(chǎng)上存在一種重要布置的型式，即曳引機(jī)置于底坑。這種布置方式優(yōu)點(diǎn)十分突出，安裝、檢修和保養(yǎng)相比主機(jī)置于井道中間或頂部的無(wú)機(jī)房電梯更加安全且便于工作。為了解決底坑進(jìn)水對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)和制動(dòng)裝置的影響，曳引裝置必須做成密封的形式。但這種形式必然對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和制造精度提出更高的要求，增加了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的難度和制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)上更加靈活，將采用同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置分解成兩部分制動(dòng)裝置置于轎廂路徑及其頂部延伸段與轎廂壁之間的空間內(nèi)，制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)平面與相鄰的轎廂壁平行或成銳角，并且驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置的位置可以互換的無(wú)機(jī)房電梯。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是在包含曳引類(lèi)電梯所有部件的基礎(chǔ)上，采用同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置包含一驅(qū)動(dòng)電梯的電機(jī)和一曳引輪，并且由驅(qū)動(dòng)電梯的電機(jī)和曳引輪組成的驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置分離。制動(dòng)裝置包含一組制動(dòng)器和一個(gè)制動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)裝置采用同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)。
本實(shí)用新型的無(wú)機(jī)房電梯，制動(dòng)裝置置于轎廂路徑及其頂部延伸段與轎廂壁之間的空間內(nèi)，制動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)平面與相鄰的轎廂壁平行或成銳角，驅(qū)動(dòng)裝置位于底坑或底坑以上制動(dòng)裝置以下的任意高度。
本實(shí)用新型的無(wú)機(jī)房電梯，驅(qū)動(dòng)裝置置于轎廂路徑及其頂部延伸段與轎廂壁之間的空間內(nèi)，曳引輪的旋轉(zhuǎn)平面與相鄰的轎廂壁平行或成銳角，制動(dòng)裝置位于底坑或底坑以上驅(qū)動(dòng)裝置以下的任意高度。
該實(shí)用新型所公開(kāi)的無(wú)機(jī)房電梯采用驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置分離的方案，它除了具有一般同步主機(jī)具有所有優(yōu)點(diǎn)之外，它獨(dú)特的結(jié)構(gòu)突破了驅(qū)動(dòng)裝置必須與制動(dòng)裝置一體的傳統(tǒng)模式，使得該驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)裝置的布置靈活，如果將驅(qū)動(dòng)裝置置于底坑還可以容易地實(shí)現(xiàn)防水。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是無(wú)機(jī)房電梯實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是無(wú)機(jī)房電梯實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1所示，本實(shí)用新型的無(wú)機(jī)房電梯，它包括曳引類(lèi)電梯的所有部件并采用驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置8分離。由同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置包含一驅(qū)動(dòng)電梯的電機(jī)4和一曳引輪5及其附屬件。制動(dòng)裝置8包含一組制動(dòng)器和一個(gè)制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)81。驅(qū)動(dòng)裝置采用同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)。制動(dòng)裝置8置于轎廂路徑及其頂部延伸段與轎廂壁之間的空間內(nèi)，制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)8的旋轉(zhuǎn)平面與相鄰的轎廂壁平行或成銳角。驅(qū)動(dòng)裝置位于底坑或底坑以上制動(dòng)裝置8以下的任意高度。驅(qū)動(dòng)裝置與對(duì)重2并排安裝，且不干涉對(duì)重路徑，驅(qū)動(dòng)裝置置于轎廂導(dǎo)軌12、13后側(cè)的井道側(cè)壁與轎廂1側(cè)壁之間，對(duì)重2及對(duì)重導(dǎo)軌14、15則安裝在與驅(qū)動(dòng)裝置相同的井道側(cè)壁與轎廂1側(cè)壁之間并位于驅(qū)動(dòng)裝置之前。其中驅(qū)動(dòng)裝置置于底坑或直接固定在井道側(cè)壁或通過(guò)支架靠近井道側(cè)壁固定，在高度上可選擇安裝在沒(méi)有特殊要求的層樓，為了節(jié)約提升索、減小提升索的伸長(zhǎng)量，在建筑功能和客戶(hù)允許的情況下，驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)先選擇固定在井道內(nèi)較高樓層位置；并且最好固定在該樓層井道內(nèi)樓底板的承重梁上。在對(duì)重2的頂部設(shè)置一個(gè)反繩輪11，在轎廂的底部設(shè)置兩個(gè)反繩輪9、10，提升索3通過(guò)反繩輪提升對(duì)重2和轎廂1；位于井道上部位置設(shè)置二個(gè)導(dǎo)向輪6、7，為提升索3提升對(duì)重2和轎廂1提供導(dǎo)向作用。此外，本實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)裝置采用同步驅(qū)動(dòng)無(wú)齒輪主機(jī)且曳引輪5的旋轉(zhuǎn)平面與轎廂、井道側(cè)壁平行，也可以成銳角。
實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)用新型的無(wú)機(jī)房電梯，它包括曳引類(lèi)電梯的所有部件并采用驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置8分離。由同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置包含一驅(qū)動(dòng)電梯的電機(jī)4和一曳引輪5及其附屬件。制動(dòng)裝置8包含一組制動(dòng)器和一個(gè)制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)81。驅(qū)動(dòng)裝置采用同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)。驅(qū)動(dòng)裝置置于轎廂路徑及其頂部延伸段與轎廂壁之間的空間內(nèi)，曳引輪的旋轉(zhuǎn)平面與相鄰的轎廂壁平行或成銳角，制動(dòng)裝置8位于底坑或底坑以上制動(dòng)裝置8以下的任意高度。驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置8位置互換，制動(dòng)裝置8與對(duì)重2并排安裝，且不干涉對(duì)重路徑，制動(dòng)裝置8置于轎廂導(dǎo)軌12、13后側(cè)的井道側(cè)壁與轎廂1側(cè)壁之間，對(duì)重2及對(duì)重導(dǎo)軌14、15則安裝在與制動(dòng)裝置8相同的井道側(cè)壁與轎廂1側(cè)壁之間并位于制動(dòng)裝置8之前。本實(shí)施例其它部分與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.一種無(wú)機(jī)房電梯，包括曳引類(lèi)電梯的所有部件，其特征在于采用同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置包括一驅(qū)動(dòng)電梯的電機(jī)(4)和一曳引輪(5)，并且該驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置(8)分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)機(jī)房電梯，其特征是制動(dòng)裝置(8)包括一組制動(dòng)器和一個(gè)制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)(81)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)機(jī)房電梯，其特征是驅(qū)動(dòng)裝置采用同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的無(wú)機(jī)房電梯，其特征是制動(dòng)裝置(8)置于轎廂(1)路徑及其頂部延伸段與轎廂壁之間的空間內(nèi)，制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)(81)的旋轉(zhuǎn)平面與相鄰的轎廂壁平行或成銳角，驅(qū)動(dòng)裝置位于底坑或底坑以上制動(dòng)裝置(8)以下的任意高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)機(jī)房電梯，其特征是驅(qū)動(dòng)裝置與對(duì)重(2)并排安裝，且不干涉對(duì)重路徑，驅(qū)動(dòng)裝置置于轎廂導(dǎo)軌(12、13)后側(cè)的井道側(cè)壁與轎廂(1)側(cè)壁之間，對(duì)重(2)及對(duì)重導(dǎo)軌(14、15)則安裝在與驅(qū)動(dòng)裝置相同的井道側(cè)壁與轎廂(1)側(cè)壁之間并位于驅(qū)動(dòng)裝置之前。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的無(wú)機(jī)房電梯，其特征是驅(qū)動(dòng)裝置置于轎廂(1)路徑及其頂部延伸段與轎廂壁之間的空間內(nèi)，曳引輪(5)的旋轉(zhuǎn)平面與相鄰的轎廂壁平行或成銳角，制動(dòng)裝置(8)位于底坑或底坑以上驅(qū)動(dòng)裝置以下的任意高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)機(jī)房電梯，其特征是制動(dòng)裝置(8)與對(duì)重(2)并排安裝，且不干涉對(duì)重路徑，制動(dòng)裝置(8)置于轎廂導(dǎo)軌(12、13)后側(cè)的井道側(cè)壁與轎廂(1)側(cè)壁之間，對(duì)重(2)及對(duì)重導(dǎo)軌(14、15)則安裝在與制動(dòng)裝置(8)相同的井道側(cè)壁與轎廂(1)側(cè)壁之間并位于制動(dòng)裝置(8)之前。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)機(jī)房電梯，它包括曳引類(lèi)電梯的所有部件，其特征是將采用同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置分解成兩部分制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置。其中制動(dòng)裝置包含一個(gè)制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)和一組制動(dòng)器；驅(qū)動(dòng)裝置包含一個(gè)曳引輪和一個(gè)電機(jī)及其附屬件。它獨(dú)特的結(jié)構(gòu)突破了驅(qū)動(dòng)裝置必須與制動(dòng)裝置一體的傳統(tǒng)模式，使得該驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。驅(qū)動(dòng)裝置布置靈活，如果將驅(qū)動(dòng)裝置置于底坑還可以容易地實(shí)現(xiàn)防水。
文檔編號(hào)B66D5/00GK2723404SQ20042008325
公開(kāi)日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月24日
發(fā)明者魯國(guó)雄, 周云翔, 譚暹光 申請(qǐng)人:廣州日立電梯有限公司