專利名稱：減震型自動人行道踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動人行道的部件，尤其是組裝式的減震型自動人行道踏板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有組裝式自動人行道踏板其骨架部件中與前、后橫梁連接的主輪座和輔叉座的底座與座身呈形，主輪座和輔叉座的支承為懸臂支承，受力不均勻，易產(chǎn)生震動；連接主輪座、輔叉座及前、后橫梁的框架也是由側(cè)板、前角鐵、后角鐵拼裝而成，依靠螺釘連接固定，在踏板運行中易松動從而造成踏板的震動。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有自動人行道踏板運行中震動較大的缺陷，提供一種減震型的自動人行道踏板。
本實用新型提供的自動人行道踏板包括踏板的骨架部件中與前、后橫梁(8)、(6)連接的主輪座(1)和輔叉座(5)，主輪座(1)和輔叉座(5)的底座與座身制成形，底座兩側(cè)與橫梁緊固連接。
為使本實用新型的主輪座(1)、輔叉座(5)與前、后梁(8)、(6)連接牢固，可以將連接主輪座(1)和輔叉座(5)及前、后橫梁(8)、(6)的框架(3)制成 形整體結(jié)構(gòu)，還可以在主輪座(1)、輔叉座(5)的底座與前、后橫梁(8)、(6)之間設(shè)置減震墊(7)。
為了使自動人行道運行中梳齒流暢，不易造成異物卡滯，本實用新型的踏面的齒距可以適當增大。
本實用新型由于其骨架部件中的主輪座(1)和輔叉座(5)的底座與座身制成形，故底座兩側(cè)與橫梁緊固連接后，主輪座(1)和輔叉座(5)受力對稱分布，不易產(chǎn)生震動；將連接主輪座(1)和輔叉座(5)及前、后橫梁(8)、(6)的框架(3)制成 型整體結(jié)構(gòu)，減少了連接部件，增加連接強度，也減小了震動；在主輪座(1)、輔叉座(5)的底座與前、后橫梁(8)、(6)之間設(shè)置減震墊(7)，可以進一步減小自動人行道踏板在運行中的震動。


圖1是本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A部放大圖，圖3是圖l的Z向視圖放大圖。
在圖1、圖2、圖3中，1.主輪座，2.主輪座連接螺釘，3. 型框架，4.輔叉座連接螺釘，5.輔叉座，6.后橫梁，7.減震墊，8.前橫梁，9.踏板邊界。
具體實施方式
實施本實用新型的關(guān)鍵是其骨架部件的制作和組裝，主輪座(1)、輔叉座(5)用鑄鋼件制成， 形框架(3)用優(yōu)質(zhì)鋼材沖壓折彎制成，然后在主輪座(1)、輔叉座(5)的底座兩側(cè)用螺釘將主輪座(1)、輪叉座(5)、 形框架(3)的兩側(cè)板及主輪座(1)、輔叉座(5)底座與前、后橫梁(8)、(6)之間設(shè)置的減震墊(7)分別緊固在前、后橫梁(8)、(6)上；本實用新型的踏面部件與現(xiàn)有自動人行道踏板的踏面部件的制作和組裝相同。
權(quán)利要求1.一種減震型自動人行道踏板，包括踏板的骨架部件中與前、后橫梁連接的主輪座和輔叉座，其特征在于主輪座和輔叉座的底座與座身制成形，底座兩側(cè)與橫梁緊固連接。
2.按權(quán)利要求1所述的自動人行道踏板，其特征在于連接主輪座、輔叉座及前、后橫梁的框架制成 形整體結(jié)構(gòu)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的自動人行道踏板，其特征在于在主輪座、輔叉座的底座與前、后橫梁之間設(shè)置減震墊。
專利摘要一種自動人行道踏板，其骨架部件中與前、后橫梁連接的主輪座和輔叉座的底座與座身制成⊥形，連接主輪座、輔叉座及前、后橫梁的框架制成形整體結(jié)構(gòu)，在主輪座、輔叉座的底座與前后橫梁之間設(shè)置減震墊，這種結(jié)構(gòu)的自動人行道踏板在運行中可以有效減小震動、降低噪音、提高安全性能。
文檔編號B66B23/08GK2753705SQ20042011427
公開日2006年1月25日 申請日期2004年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月14日
發(fā)明者唐志榮, 陳樹勛 申請人:袁華山