專利名稱：樓梯間軌道運(yùn)載車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及類似空中行車的運(yùn)載設(shè)備，特別指民用建筑內(nèi)用于搬運(yùn)較重貨物的樓梯間軌道運(yùn)載車。
背景技術(shù)：
目前在7層樓以下的民用建筑內(nèi)一般是不裝電梯的，這就給住在2樓以上的居民帶來(lái)物品搬運(yùn)的困難，生活中經(jīng)常會(huì)遇到搬運(yùn)較大的器物，如冰箱、大彩電、家俱，及至柴米油集中在一起都會(huì)因較重而無(wú)法搬運(yùn)上樓。以前曾有過(guò)采用同軸小三輪的爬樓車來(lái)運(yùn)送不太重的物品，這種車必須是靠人工的力量將貨物拉上樓，太重、太大的貨物這種車也是無(wú)能為力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問(wèn)題加以改進(jìn)和創(chuàng)新，提供一種由電力驅(qū)動(dòng)，可搬運(yùn)較重物品，而且運(yùn)行靈活，上下自如的樓梯間軌道運(yùn)載車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在樓梯扶手的上方樓梯的頂壁設(shè)置帶有齒條的工字型軌道，樓梯扶手和軌道之間設(shè)置可行走的運(yùn)載車，其中運(yùn)載車設(shè)有行走在軌道上的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和依托在樓梯扶手上的吊籃。
本實(shí)用新型由于采用鋼軌做運(yùn)輸軌道，用電力驅(qū)動(dòng)可以承運(yùn)較重的貨物，而且吊籃的吊桿是可升降、可拆卸的，所以運(yùn)行非常靈活，軌道和樓梯扶手對(duì)應(yīng)設(shè)置，吊籃始終靠在樓梯扶手上運(yùn)行，可以做到上下自如，安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖2是圖1側(cè)視圖圖3是軌道主視圖圖4是圖3A向視圖圖5是圖3俯視圖
具體實(shí)施方式
由圖1、2可知，本實(shí)用新型在樓梯扶手(15)的上方樓梯的頂壁設(shè)置帶有齒條(121)的工字型軌道(1)，樓梯扶手(15)和軌道(1)之間設(shè)置可行走的運(yùn)載車，其中運(yùn)載車設(shè)有行走在軌道上的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和依托在樓梯扶手(15)上的吊籃(8)本實(shí)用新型所述的工字型軌道(1)下端兩側(cè)設(shè)為齒條(121)，軌道分為直道和彎道，樓梯斜面設(shè)為直道，樓梯轉(zhuǎn)彎處平面設(shè)為彎道。所述的彎道為獨(dú)立的彎道接頭，它由平面彎轉(zhuǎn)180度后兩接頭連接通往上樓或下樓的軌道。所述的運(yùn)載車的驅(qū)動(dòng)輪分為兩個(gè)前輪(3)和兩個(gè)后輪(16)，前輪外側(cè)各連接一與軌道齒條(121)嚙合的齒輪(2)，齒輪(2)一側(cè)同軸連接一小齒輪(4)，小齒輪(4)與連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大齒輪(5)嚙合，前后輪均運(yùn)行于工字型軌道(1)內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)。所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)(13)、變速箱(12)和電纜卷盤(14)，其中電動(dòng)機(jī)(13)設(shè)在運(yùn)載車箱體(6)的中部，變速箱(12)一端連接電動(dòng)機(jī)(13)，另一端連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大齒輪(5)，電纜卷盤(14)設(shè)在運(yùn)載箱體的尾部。所述的吊籃(8)包括設(shè)在運(yùn)載車箱體(6)下部的可升降、可拆卸的吊桿(7)，吊桿(7)背面設(shè)有與樓梯扶手(15)滾動(dòng)連接的膠輪(10)，膠輪(10)外還設(shè)有護(hù)板(9)，吊桿另一面設(shè)有可盛放物品(11)的籃框(8)。
權(quán)利要求1.一種樓梯間軌道運(yùn)載車，其特征在于樓梯扶手(15)的上方樓梯的頂壁設(shè)置帶有齒條(121)的工字型軌道(1)，樓梯扶手(15)和軌道(1)之間設(shè)置可行走的運(yùn)載車，其中運(yùn)載車設(shè)有行走在軌道上的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和依托在樓梯扶手(15)上的吊籃(8)
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樓梯間軌道運(yùn)載車，其特征在于所述的工字型軌道(1)下端兩側(cè)設(shè)為齒條(121)，軌道分為直道和彎道，樓梯斜面設(shè)為直道，樓梯轉(zhuǎn)彎處平面設(shè)為彎道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的樓梯間軌道運(yùn)載車，其特征在于所述的彎道為獨(dú)立的彎道接頭，它由平面彎轉(zhuǎn)180度后兩接頭連接通往上樓或下樓的軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樓梯間軌道運(yùn)載車，其特征在于所述的運(yùn)載車的驅(qū)動(dòng)輪分為兩個(gè)前輪(3)和兩個(gè)后輪(16)，前輪外側(cè)各連接一與軌道齒條(121)嚙合的齒輪(2)，齒輪(2)一側(cè)同軸連接一小齒輪(4)，小齒輪(4)與連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大齒輪(5)嚙合，前后輪均運(yùn)行于工字型軌道(1)內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樓梯間軌道運(yùn)載車，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)(13)、變速箱(12)和電纜卷盤(14)，其中電動(dòng)機(jī)(13)設(shè)在運(yùn)載車箱體(6)的中部，變速箱(12)一端連接電動(dòng)機(jī)(13)，另一端連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大齒輪(5)，電纜卷盤(14)設(shè)在運(yùn)載箱體的尾部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樓梯間軌道運(yùn)載車，其特征在于所述的吊籃(8)包括設(shè)在運(yùn)載車箱體(6)下部的可升降、可拆卸的吊桿(7)，吊桿(7)背面設(shè)有與樓梯扶手(15)滾動(dòng)連接的膠輪(10)，膠輪(10)外還設(shè)有護(hù)板(9)，吊桿另一面設(shè)有可盛放物品(11)的籃框(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及類似空中行車的運(yùn)載設(shè)備，特別指民用建筑內(nèi)用于搬運(yùn)較重貨物的樓梯間軌道運(yùn)載車。本實(shí)用新型在樓梯扶手的上方樓梯的頂壁設(shè)置帶有齒條的工字型軌道，樓梯扶手和軌道之間設(shè)置可行走的運(yùn)載車，其中運(yùn)載車設(shè)有行走在軌道上的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和依托在樓梯扶手上的吊籃。本實(shí)用新型由于采用鋼軌做運(yùn)輸軌道，用電力驅(qū)動(dòng)可以承運(yùn)較重的貨物，而且吊籃的吊桿是可升降、可拆卸的，所以運(yùn)行非常靈活，軌道和樓梯扶手對(duì)應(yīng)設(shè)置，吊籃始終靠在樓梯扶手上運(yùn)行，可以做到上下自如，安全可靠。
文檔編號(hào)B66B9/08GK2747206SQ200420116448
公開(kāi)日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2004年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月4日
發(fā)明者司馬鳳熙 申請(qǐng)人:司馬鳳熙